基坑支护桩工程的质量控制

一、工程概况 1、 本期工程情况概述 （1）本期现场主要进行支护桩的开挖、护壁、钢筋制安、桩身混凝土的浇灌等工作。同时由于场内的堆土较多，要求市建集团进行场内土方的转运、外运工作。 （2）为确保下阶段的土方外运，安排市建集团尽快完成了第二期施工的临设布置方案论证及实施，将场内影响土方工作面的原临时搭建的临建迁出，市建集团在本月中旬着手进行南侧、西侧办公用房、宿舍、冲凉房、食堂、厕所的搭建。

说明：本文是一份很好的施工操作做和管理的好资料。对土层锚杆及土钉墙施工方法及质量控制检查的内容提出具体要求。目的是保证工程质量。

xx轨道交通x线TJ站位于环市东路路下，西接小北路，东接区庄站，呈东西向布置。站台层全长124.70m主体结构标准段总宽为19.40m，车站主体建筑面积11258.22M2（含车道层2419.18M2）。车站形式设置为地下四层明挖车站（包括下穿车道层），其中：地下一层为远期实施的环市东路下穿车道，地下二层为站厅层，地下三层为设备层，地下四层为站厅层，站台为10m岛式站台，线间距为13m。 车站首期设2个临时出入口，5个风亭，1个紧急消防出口；1号出入口设在花园酒店前的绿化地内；2号出入口与A端1号风亭，B端2号风亭结合白云宾馆前山丘的绿化设置；B端1号风亭设在路边。 车站主体结构底板埋深27.10m，顶板覆土1.0m，车站主体基坑围护结构采用φ1200mm人工挖孔桩，桩间距为1.35m，采用150厚C20混凝土护壁，相互咬合150mm。上部采用水泥搅拌桩止水，基坑采用四道钢筋砼支撑，施工采用明挖顺作法施工。附属基坑围护结构采用φ1000mm人工挖孔桩，桩间距为1.15m，采用150厚C20混凝土护壁，相互咬合150mm，上部采用水泥搅拌桩止水，支撑采用3-5道φ600mm钢管支撑体系；通道采用暗挖施工。

本工程基坑围护采用钻孔灌注排桩+三轴水泥土搅拌桩（或高压悬喷桩）止水帷幕+两道钢筋混凝土平面支撑体系形式。

　本工程基坑围护采用钻孔灌注排桩+三轴水泥土搅拌桩（或高压旋喷桩）止水帷幕+两道钢筋混凝土平面支撑体系形式。围护钻孔灌注桩桩径Φ800/Φ900；三轴水泥土搅拌桩采用Φ850@600套接一孔法施工，成桩采用二喷二搅的施工工艺；高压旋喷桩Φ800采用三重管法施工。

桩基础及基坑支护桩布置结构施工图，其中包括设计总说明，水泥搅拌桩·平立剖面图 各墙身大样图

内容简介 建设部近几年的事故统计中，坍塌事故成了继“四大伤害”（高处坠落、触电、物体打击、机械伤害）之后的第五大伤害。在坍塌事故中，基坑基槽开挖、人工扩孔桩施工造成的坍塌占坍塌事故总数的65%，所以坍塌事故也已列入建设部专项治理内容。 在基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因是： 基坑开挖放坡不够，没按土的类别和坡度的容许值，按规定的高度比进行放坡，造成坍塌； 基坑边坡顶部超载或由于震动，破坏了土体的内聚力，引起土体结构破坏，造成的滑坡； 由于施工方法不正确，开挖程序不对、超标高挖土、支撑设置或拆除不正确、或者排水措施不力以及解冻时造成的坍塌等。针对以上问题，结合基坑支护设计规范的有关规定制定了本安全检查评分表。 （一）施工方案 （二）临边保护 1. 当基坑施工深度达到2m时，对坑边作业已构成危险，按照高处作业和临边作业的规定，应搭设临边防护设施。 2. 基坑周边搭的防护栏杆，从选材、搭设方式及牢固程度都应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》的规定。 （三）坑壁支护 不同深度的基坑和作业条件，所采取的支护方式也不同。 1. 原状土放坡 （四）排水措施 基坑施工常遇地下水，尤其深度施工处理不好不但影响基坑施工，还会给周边建筑造成沉降不均的危险。对地下水的控制方法一般有：排水、降水、隔渗。 （五）坑边荷载 1. 坑边堆置土方和材料包括沿挖土方边缘移动运输工具和机械不应离槽边过近，堆置土方距坑槽上部边缘不小于1.2m，弃土堆置高度不超过1.5m。 2. 大中型施工机具距坑槽边距离，应根据设备重量、基坑支护情况、土质情况经计算确定。规范规定“基坑周边严禁超堆荷载”。土方开挖如有超载和不可避免的边坡堆载，包括挖土机平台位置等，应在施工方案中进行设计计算确认。 3. 当周边有条件时，可采用坑外降水，以减少墙体后面的水压力。

质量管理点的设置：包括水泥的品种、标号和砂、石、外加剂的质量；搅拌时应重点控制配合比

本文主要讲述建筑电气工程中电气工程师的管理经验及质量控制方法，同时提到建筑电气工程需要与土建工程紧密配合提升彼此进度与质量，并讲述电气工程安全管理的措施。

熟悉设计图纸和协助业主组织施工图纸的设计交底会。熟悉施工图纸，领会设计意图，了解工程特点和工程质量的要求，将设计图纸中差错、影响施工顺利进行和工程质量等问题汇总形式文件，及时组织设计交底会，并做好设计变更和图纸的预审工作。

钢筋混凝土结构是建筑工程的主要承重构件，其中的钢筋是整个承重构件的骨架。钢筋分项工程的质量验收是隐检的主要内容，其质量好坏直接影响着结构的安全，对整个工程来说钢筋分项工程是重中之重。因此，钢筋分项工程的质量控制被监理人员列为工程质量控制的重点之一。监理人员在对钢筋工程质量验收时，应严格按设计及规范要求进行验收，同时将事前、事中、事后控制方法具体运用到钢筋分项工程的质量控制过程中。

采兔沟水库工程是为陕北能源化工基地建设规划的骨干水源工程。项目经陕西省发改委立项批准建设，属省、市、县三级重点工程项目。水库位于禿尾河中游干流上，距神木县城40公里，榆林市70公里，控制流域面积1339平方公里。

西大坡水利枢纽工程建设中项目法人十分重视工程建设质量，强调参建各方要以质量控制为中心，并建立了以项目法定代表为质量第一责任人的质量管理体系。按照国家有关规定，积极参与工程建设全过程和全方位的监控工作。

工程施工图设计和专业施工单位的选择后，组织设计、施工、监理等进行图纸会审和技术交底，注重从施工准备到施工完成全过程工艺流程，对每一施工过程重点、注意事项和要求及施工过程质量管理控制方法等几方面进行交底工作。

【简介】 本资料为建设工程监理质量控制要点，Word格式，共15页 目录 一、 明确监理工作质量控制的依据 二、明确监理工作质量控制的原则 三、 明确质量控制目标 四、 掌握质量的事前、事中和事后控制的方法 五、 明确质量控制要点

测绘工程监理质量控制，主要内容包括： 一、监理工作中质量控制概述 二、测绘工程设计阶段的质量控制 三、测绘工程生产准备阶段的质量控制 四、测绘工程实施阶段的质量控制 五、测绘工程检查验收阶段的质量控制

关键工序及质量控制点（砼工程）,主要介绍了：一．模板工程、二．钢筋工程、三．砼施工等！

本文档为工程质量控制监理评估报告。内容有监理评估报告。内容详尽，可供参考。

本资料为工程质量控制要点及应对措施，内容包括：桩基工程管理 ，基础施工工程管理 ，主体结构工程管理 ，装饰工程管理 等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为单位工程的质量控制资料核查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

由于社会的进步，科技的发展，建筑幕墙作为外装饰日益广泛，本文主要阐述了幕墙的施工工艺、安装技术要点及质量控制点。

1、混凝土施工准备的监理控制 　　1.1审核施工方提交的施工组织设计，混凝土浇捣方案，混凝土测温及混凝土养护等方面的施工组织及专项技术措施。 　　施工单位在工程开工前或在基础施工中一般都会提供±0.00 以下基础工程施工组织设计，但必须要求施工单位在所上报的施工组织设计中具备以上所述的内容。如无，则应要求编写单项的“方案”。由此达到 2 个目的，一是详细审核其方案时对大体积混凝土浇筑质量的技术保证和施工工艺是否科学，合理安排。二是检查了解施工单位对混凝土施工安排落实情况准备的如何。

本文是一份很好的施工操作做和管理的好资料。对土方开挖和回填施工方法、安全管理的要求及质量控制检查的内容提出具体要求。目的是保证施工安全和工程

摘要：钢筋分项工程是结构安全的主要分项工程，对整个工程来说钢筋分项工程是重中之重。作为工程现场的监理工程师，钢筋分项工程的质量则是监理工作的重点之一。文章专门阐述了钢筋分项工程的质量控制的一些要点及方法，以与同行共同切磋。

摘要：本文主要讲述建筑电气工程中电气工程师的管理经验及质量控制方法，同时提到建筑电气工程需要与土建工程紧密配合提升彼此进度与质量，并讲述电气工程安全管理的措施。

本文对砼工程关键工序及质量控制点进行了很好的介绍，供参考。

项目责任主体单位提供已经批准的设计文件、设计图表以及设计单位所作的设计变更文件；

土需达到100%的设计强度后方可运输进场，起吊时捆绑牢固，起吊点符合力学原理要求，在距桩顶端0.2米处设置吊点，吊索与桩之间要加衬垫，起吊时平衡起升，避免碰撞和震动

本资料为某工程支护桩大样设计cad施工图，图纸为支护桩大样图，共一张。设计精准，内容详实，可供参考。

本资料为论施工工序的质量控制方法，内容包括：工序质量控制的概念二、工序质量控制的内容三、质量控制点的设置四、工序质量的检验 五、施工项目质量的预控等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

摘要：C60级以上的高强混凝土在工程建筑中已得到较大范围的应用。根据多年的工作实践，对高强混凝土材料的选择、配比方案优选、工时质量控制等就如何做好高强度混凝土的质量控制作一粗浅论述

摘要：如何控制好混凝土工程的施工质量？首先控制好原材料的质量。其次科学配制混凝土是保证质量的先决条件。第三、抓好工地试验室的工作。第四、混凝土试件合格，但结构物混凝土不一定全部合格。第五、和易性是决定混凝土质量的主要因素。

基坑周边环境：基坑北侧距红线约0.6m，距西侧红线约10.0m,距南侧红线2.5～8.6m，距东侧红线约10.7m。东、西、南三侧红线外为市政道路。同时地下最浅水位埋深约为17.90～18.70m，水位位于槽底附近，地下水类型属于层间水。北侧基坑底标高为-19.2m，两建筑基坑间有限土体宽度约为6.0m，本基坑外侧存在两条污水管线及一条雨水管线，管线埋深约2.0m，在东北角存在一7.2×18.6m,深约6.0m的化粪池，在西北角存在一3.0×2.0m水表井。

根据本工程现场施工条件，在现场适宜的地方测设若干平面控制点，以形成测量基线控制网，利用该网加密施工控制点，对本车站的施工用前方交会法进行全过程控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。

某工程基坑支护和降水方案，有设计图和施工图。基坑深度6米左右。 开挖坡面按照1：0.5放坡，然后铺设钢板网片（规格3cm×3cm×0.3mm），并用φ12钢筋按照1.5m×1.5m纵横间距，并凿入土体1.0m左右固定，横向水平压筋1φ6.5钢筋，然后再喷射C15混凝土面层，厚度δ=30-50mm。

水泥深层搅拌桩在工程中通常用于加固饱和软粘土地基，在水利工程的大坝、堤防的防渗加固工程中也应用广泛，但是用于建筑物深基坑防渗止水则比较少见。在山东省微山二线船闸工程中，工程技术人员以及有关专家经过认真研究分析，大胆采用单排水泥搅拌桩进行船闸主体防渗止水，取得了较好的技术效果和经济效果。

本工程建筑面积约78000平方米，框架、短肢剪力墙结构，由5栋住宅楼、1栋办公楼及沿街商业用房组成，设一层地下室；基坑支护西北部采用格栅式水泥搅拌桩重力挡墙作为支护结构，东部及西南角采用钻孔灌注桩加一层砼支撑作为支护结构，以钻孔灌注桩作支护结构处外设一排深层搅拌桩进行止水处理。