顶管施工措施

由于顶管受顶管工艺、施工单位技术力量、顶管材质等因素影响，顶管设计差别很大。为明确责任，确保安全，设计提出顶管设计相关参数如文档案例介绍。

文章阐述了顶管施工地下施工技术的特点，施工工艺流程。归哪里施工关键技术及其质量要求，介绍了相关的施工劳动组织和机具设备概况。

泥水平衡顶管施工组织设计，工程概况，顶管方案，质量控制，进度计划等

以上海青草沙水源地原水工程凌桥支线C3标顶管工程为背景，对超深覆土顶管出洞的技术难点进行了分析，提出了洞门加固洞门密封安装顶进系统控制降水防止机头及管节旋转等一系列措施，针对背景工程制定了具体的实施方案

该处顶管施工，因设计为直径1400mm双管。管道采用钢筒混凝土（JCCP）管，JCCP管规格为φ1400×2300mm，外径为1680mm，计划用2套顶管设备。顶管施工分成两个阶段施工，第一阶段为顶管支撑靠背施工；第二阶段为人工顶管的实施。

地铁车站的过街人行地道，采用矩形顶管法施工，地道穿越现行公路，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，设计顶管管节有52节，标准管节每节长1.5m，每节管节的重量约34t，在两端各设一个工作井。

本规范适用于敞开式和封闭式顶管施工方法。根据施工方法的不同，顶管机可分为敞开式顶管掘进机和封闭式顶管掘进机两大类。

本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。设计顶管管节有52节（标准管节48节、非标管节4节），标准管节每节长1.5m，非标管节每节1.3m，推进距离共77.2m，坡度为2%，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，注浆管采用2寸束节注浆管。管节砼标号C50，抗渗等级S8。注浆管采用2寸束节注浆管。每节管节的重量约34t，掘进总土方量约为850m3。本工程顶管始发井位于浦星路西侧，长度13.2m，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.387m，接收井位于浦星路东侧，长度7.4m ，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.235m。

C30至1#泵房管段近某路与某河交叉处，原设计为两条DN900钢管顶管过河，但是在顶管施工过程中，顶管机头进入河床后，发现与原设计地质不符，按照图纸(P-S5-1-1-GD-30-2/5)显示，某路重力流顶管过河段管顶最小覆土深度达到近3m深，但是经过现场人工实测，管顶最小覆土深度只有1.5m，管顶覆土过浅，且遇到木桩等障碍物，不能满足顶管过河的要求。若继续施工，很可能造成透水事故，危及施工人员的生命等。Y01-Y02顶管过河段、B46至B45顶管过河段也可能遇到类似的情况。

某供水一期过江顶管施工方案某供水一期过江顶管施工方案某供水一期过江顶管施工方案

顶管施工，管道顶管，圆形，有说明， (2)沉井壁板、底板等均为C30，抗渗等级为P6，水灰比不大于0.55。

南宁地铁1号线为南宁市“十”字形骨架网线的横线,是南宁市首条地铁线。金湖广场站位于市区交通干道民族大道路南侧,站区范围地面交通繁忙,金湖广场站Ⅲ号出入口跨民族大道于路北设置。

随着国家经济的快速发展，无论城市设施建设还是工业与民用建筑的建设，用的商品混凝土也越来越多，但施工中的混凝土温度裂缝问题日显突出，并成为具有相当普遍性的问题，带来了严重的安全隐患。因此，对混凝土裂缝的成因进行分析，并在材料、施工等方面提出了相对应的裂缝控制方法有很重大的实际意义。

后浇带施工 技术措施

后浇带是现浇整体式钢筋混凝土结构施工期间设置的变形缝，放置一段时间后再进行浇注封闭，后浇成整体结构。由于结构由后浇带连成整体，因此后浇带施工的质量与结构质量休戚相关，后浇带处往往断面大，钢筋密集，模板支设难度大，特别是杂物垃圾容易落入，清理十分困难，若清理不彻底将会影响结构质量。本文叙述后浇带施工的几项构造措施。

随着我国节约型社会的发展，外墙保温技术在越来越多的住宅中被广泛应用。本文中，笔者结合近几年的实践工作经验，分析了在施工中影响外墙保温的内在和外在的因素，提出外墙保温的施工技术和质量的控制措施，同时也提出了做好外墙保温工作的注意事项和解决方法，确保外墙保温技术整体系统的质量。

本资料为，安全与文明施工措施的浅析，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

项目部成立水保、环保专管机构。项目经理为第一责任人，项目副经理主管，环境保护组织具体实施，专门负责施工期间环境保护的管理工作和有关环境保护工作的联络、组织和落实，并协助业主、监理、环境保护机构开展日常工作。

尾水出口砼包括EL243.0m 以下边坡砼、尾水闸室砼和交通桥砼。边坡砼为 C25 钢筋砼，厚50cm。闸顶高程260.0m，最大高度64.0m，全长198.0m，其中尾 水闸室顶长146.0m，交通桥长52.0m。尾水闸室共3 个，断面型式为31.0×21.0m （宽×高）的矩形断面渐变为直径21.0m 的圆形断面，分别与①尾水洞、②尾水 洞和③尾水洞相接，每个闸孔进口设3.0m 厚的分水墩。闸顶共11 跨，其中尾水 闸8 跨，单跨长度17.0m，全为现浇砼结构；交通桥与①号路相接，共3 跨，单 跨长度15.0m，桥面大梁为预制砼梁。

顶管专项施工方案编制交流（修）

本资料为某顶管工程施工组织详细设计，污水管位于道路中心线南侧15.5米，管径为φ1200，平均埋深为6.5～7.0米。设计精准，内容详实，值得参考下载。

本工程为某路段交口顶管工程，顶管穿越十一经路。顶管用DN2000水泥管，顶进长度约为60米。

本工程道路红线宽度为100米，为机非分流的城市快速路。污水管位于道路中心线南侧15.5米，管径为φ1200，平均埋深为6.5～7.0米。顶管工程工作量：752米管道顶进（φ1200）、6只顶管沉井、2只顶管工作坑。

本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。

布设在工作井后方的仪座必须避免顶进时移位和变形，必须定时复测并及时调整。

本工程顶管管材采用预应力钢筋混凝土专用管，d800，壁厚80mm，分节长度均按4m计，全长共286m。工作井采用钢筋混凝土井，规格为A×B×H=6.5×4.0×5.205m。

在粘性土或砂性土层，且无地下水影响时，宜采用手掘式或机械挖掘式顶管法；当土质为砂砾土时，可采用具有支撑的工具管或注浆加固土层的措施； 在软土层且无障碍物的条件下，管顶以上土层较厚时，宜采用挤压式或网格式顶管法。

沿线下返穿越外环河1 处，下返穿越DN200 双排热力管1 处，穿越外环线 公路一处。沿线共设DN1600 蝶阀二处，DN600 支线一处，DN800 人孔放气8 处，DN100 放气三处。 该工程管材采用DN1400 钢管，材质为Q235B，管道采用焊接连接，焊缝等 级为Ⅲ级。管道管顶覆土≥1.0 米。管道以水为介质进行强度及严密性试压。强 度试验压力为0.9Mpa，钢管外防腐：采用环氧煤沥青特加强防腐，钢管内防腐： 采用环氧涂料特加强级。钢管内、外（包括接口）防腐由建设单位委托其他单位 施工。该工程前期拆迁工作由甲方负责。

浑南东路顶管，顶管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型钢承口专用混凝土管由浑南东路南侧向北侧顶管穿越，其中顶管工作坑、顶管接受坑各一处，顶管长度120m；因道路上有轻轨线，轻轨网柱点5米内不允许施工，故顶管位置向西平移，平移后在作业坑位置打井发现地下石头直径可达250mm--300mm，而机械顶管最大可破碎石头直径100mm，故机械顶管方案不能满足施工需要。浑南东路经地勘勘测有上层滞水，稳定水位埋深2.30～6.00m稳定水位高程在46.81~58.55m，且地上为市政公路及轻轨电车，若采取人工顶管极易发生塌方引起路面沉降，故处于安全角度分析采取隧道暗挖方案。

厦门某电力工程顶管施工方案

本期工程服务范围内设计旱流污水时为15万m3/d，截流倍数为2，设计截流污水量45万m3/d，主要工程内容包括：截污管管道设计；截流井、检查井、顶管工作井、接收井等构筑物的设计；以及管基处理、基坑支护等设计内容。

本资料为温州某污水干管顶管施工组织详细设计，内容包括：管道开挖、铺装、回填、检查井砌筑等工程量。 设计精准，内容详实，值得参考下载。

中铁四局集团有限公司驻扎在安徽省合肥市，大部分施工力量、机械设备集结在华东地区，并且在xxx 有即将结束的施工项目，在施工过程中，可根据需要随时进行人员、设备的调整，最大限度地满足建设的需要。

①粉质粘土夹粉土：褐黄～灰色，该层上部在两岸为耕填土，江中河床内上部为淤质土，该层含少量腐殖质，可见云母片，以粉质粘土为主，局部为淤泥质粉质粘土及粉质粘土与粉土互层，流塑（局部软塑）～松散状态，湿，切面稍有～无光泽，稍有摇震反应，干强度低，韧性低。层厚1.80m～9.40m（平均4.70m），全场分布，场区北侧该层较厚。 ②粉土夹粉质粘土：灰色，该层以粉土为主，可见云母片，局部夹少量淤泥质粉质粘土，流塑（局部软塑）～松散状态，湿，切面稍有～无光泽，稍有摇震反应，干强度低，韧性低。层厚2.00m～8.30m（平均5.22m），全场分布，该河床层部位较厚。

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本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。