浅谈生态护坡技术在航道整治中的应用

1.2.1工程名称 xx线航道整治二期工程(xxxx段)2标 1.2.2地理位置 xx线航道(xx河段)位于上海浦东地区，东西走向几乎成一条直线，起于黄xx，经过xx河西闸，止于xx河东闸。xx线航道整治二期工程(xxxx段)与xx线航道一期（xx新城段）共同成为xx线航道工程。

1、xx建设咨询有限公司于2013年5月的《xx线航道整治二期工程(xxxx段)2标》招标文件 2、上海xx研究院设计的《xx线航道整治二期工程(xxxx段)2标设计施工图纸》； 3、踏勘现场收集的资料； 4、我公司所拥有的施工技术力量、施工经验、管理能力、机械设备、经济实力等自身素质和综合优势等； 5、航道、交通、水利等部门相关施工技术规范、验收标准等。

自近代以来，人类经历了工业革命和发展工业化大生产的过程，人们用自己的智慧和双手创造了高度发达的工业文明，人们在物质和精神上得到极大的满足的同时高度发达的工业文明正瓦解着人们赖以生存的基础，人们的生活淹没在一种庞大冷漠的工业化大生产的人造环境中，钢筋混凝土筑成的摩天大楼，单调划一的住宅群……人们开始关注身边的环境，而第一步要做的就是改善与人们息息相关的室内环境。弄清陈设艺术在室内设计中的地位和作用，并借助于室内环境的改善以冲淡和柔化工业文明带来的冷酷感，借此抚慰人心。

电力改革对电网规划工作提出更严格的要求。传统的人工规划已经无法适应当前的需要。这里详细地介绍了国际上提出的各种寻优算法模型，诸如启发式方法、模拟退火法、遗传算法、禁忌搜素、蚁群算法等。深入分析了它们的特点、优点和需要进一步解决的问题。展望了电网规划技术未来的发展前景。

本文着重介绍了市政工程建设中，非开挖技术在施工中的适用领域及施工方法。

本工程为xx航道整治一期工程（临港新城段）xx，主要施工项目为跨越泐马河的X2桥及为便于新建三三公路桥和新建规划路网桥X2的施工减少桥梁施工和航道施工的相互干扰而预留的航道部分工程，包括WQ8支流桥施工。 xx航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，xx航道整治一期工程(临港新城段)工程是xx航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。

上海某航道整治工程商务标

生态砌块在河道护岸工程整治中的应用研究生态砌块在河道护岸工程整治中的应用研究生态砌块在河道护岸工程整治中的应用研究

本资料为：《航道整治工程技术规范》(JTJ312-2003)，内容详实，可供参考。

内容简介 3.2.3.6钢筋混凝土浇筑及养护 钢筋混凝土结构有：镇脚、L型挡墙、导梁和仿木柱等。 1、搅拌砼时，应按配料单进行配料，严格控制水灰比。 2、砼采用搅拌机搅拌均匀，控制好搅拌时间。砼搅拌所用黄沙、石子必须符合规范要求，用水不得使用浊水。 3、运输工具在使用前不得留有积水或杂物。砼在运输过程中应避免发生离析、漏浆、泌水和坍落度损失较大等现象，运至浇筑地点后如有离析应进行二次拌制。砼自高处倾落时，其高度不得超过2m，否则，应使用溜槽。 4、砼的浇筑应连续进行，浇筑前，应检查模板、支架、钢筋位置的正确性，并应掌握水文气象预报，特别是温度和雨况。 5、钢筋砼镇脚、导梁浇筑前，应进行凿桩处理，使镇脚桩基钢筋和导梁桩基钢筋分别伸入镇脚和导梁，与导梁钢筋绑扎于一体，再进行镇脚、导梁混凝土浇筑。 6、L型挡墙分底板和墙身两次浇筑，底板上墙脚位置必须凿毛，在后道工序施工前，凿毛处必须加刷一层高强水泥净浆。墙身浇筑时须按施工图要求预埋PVC排水管。底板及墙身浇筑必须配备专人振捣专人抹平。 7、沉降缝应在砼浇筑前确定，其填充材料泡沫在砼浇筑过程中不得有上浮现象。 8、振捣时间、顺序、速度以及次数必须符合规范要求，确保砼浇筑的质量，同时做好保养工作和成品的保护。 9、现场浇筑砼时，按规范要求制作试块。

本资料为浅谈土建预编制中的看图技巧，在编制预算过程中 ,采用粗略看图和重点看图可大大缩短看图时间 ,并注意迅速减少和随时清理施工图 ,是预算工程量快速、准确计算的有力保证。 内容详实，值得参考下载。

在项目风险管理中引入CAPM模型,结合净现值来计算比较,为项目风险的计量和管理提供了一个很好的工具。分析了CAPM模型应用的前提条件,并对模型中的无风险投资收益率、资本市场平均投资收益率、风险校正系数β等参数进行分析确定,探讨了该模型适用的修正条件及其实际运用价值。

简介： 通过多年的设计实践CAD技术以简单、快捷、存储方便等优点已在工程设计中承担着不可替代的重要作用。

本资料为浅谈建筑给排水中的节水技术，其内容详实，可供设计师下载参考。

本文对现进行化学，锚栓、植筋粘合剂进行了理论分析，并列举了一些应用实例，对植筋方法在实际工程中的应用具有一定的参考价值。

元坝气田天然气净化厂场平工程，区域南北长约984米，东西长约549米。拟建场地地形中间高两侧低，最高处为马家梁，高程为511米，最低高程为446米，相对高差65米，中部短促的山梁呈宽缓的浑圆状，大体为北西－南东向延伸，由较坚硬长石石英砂岩组成，其周边形成陡壁，高5－8米。元坝场平工程现场不仅高差大，并且地面植被茂盛，遍地都是松林、灌木丛和梯田（水稻田）。

传统的护坡形式可以发挥出城镇河道的行洪、排涝以及水土保持等功效,却会对环境带来不良影响,容易引起生态退化。生态护坡不仅具有传统护坡的功能,而且还融入了城镇景观、城镇文化和城镇生态等多方面内容,从而可以实现人与自然的和谐共处。笔者在对生态护坡概念分析的基础上,剖析了生态护坡的内涵,介绍了目前主 要的生态型护坡技术,并对其优缺点进行了评价,最后展望了生态护坡技术今后的研究方向,并就其研究方法进行了探讨,旨在为生态护坡技术的研究提供参考。

生态护坡不是简单地在岸边上种植一点植物，它是一个系统的含义。生态护坡应该包括两方面的含义：首先是护坡，其次是生态。

以消浪固土为生态护坡目标，通过设计一种自锁定消浪植生型生态护坡构件，最大限度地降低波浪冲刷力，保 护消落带表层土壤，并在构件植物栽植孔中种植牛鞭草、狗牙根、野地瓜等水土保持植物，在水陆交界面形成一个连续的 波浪缓冲带，同时有效发挥植物根系的固土护坡作用，从而实现生物一工程相结合的消落带坡面防护。该技术具有稳定 性高、适应性强、消浪作用好以及环境友好的特点，可显著减轻波浪对消落带坡面的侵蚀作用，提高植被保存率。

航道疏浚整治工程CAD施工图包含青干河沙镇溪疏浚平面布置图，九畹溪电站疏浚平面布置图等，设计规范，内容详实，可供参考学习

内容简介 一、编制说明 本工程为**线航道整治一期工程（**知名地产段）12标，主要施工项目为跨越泐马河的X2桥及为便于新建三三公路桥和新建规划路网桥X2的施工减少桥梁施工和航道施工的相互干扰而预留的航道部分工程，包括WQ8支流桥施工。 1.工程概述 **线航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，**线航道整治一期工程(**知名地产段)工程是**线航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。 1.1主要工程内容 永久工程：X2公路桥，三三公路桥，航道部分施工（主要包括WQ8支流桥，航道疏浚及护岸工程等）以及与上述施工项目相配套的接线道路及辅道、排水工程等。 主要临时工程：大临设施、三三公路桥老桥拆除改道的临时道路及钢便桥，场内施工用水、用电，本投标人试验室、施工区域内障碍物清除及处理，工程影响范围内的管线迁移与保护，预制场、混凝土搅拌站及临时工程的安装及拆除等。

SQ1支流桥位于新建规划Y8东侧南岸，跨xx河改河支流航道、NQ1支流桥位于新建规划Y8西侧北岸，跨xx河支流航道，都平行于xx航道，顺接防汛通道，桥长：42米，（13+16+13），全宽7.0m，横向布置为0.25m(护栏)+6.5m（行车道）+0.25m(护栏)。

在参与本工程投标过程中，我们对业主提供的招标文件、招标补遗文件、施工图纸、地质资料等进行了详细研究，并多次对现场进行了考察，在此基础上编制了本投标书。

本工程Y8桥位于xx航道新xx港段，与xx航道法线交角7°。主桥采用斜桥正做。桥梁起讫桩号K0+743.66~K1+279.18，总长度535.52m，全桥跨径布置为：9*22.84m+102.32m+10*22.84m。桥梁两端接地方道路。 Y8桥横断面布置为双幅桥。主桥全宽45.15m，两幅桥之间设置0.1m空隙。引桥全宽36.5m，两幅桥之间设置5.0m分隔带。 主桥两侧设置扶梯与地面道路连接。扶梯总宽2.5m，净宽2.0m，坡度1：2。 主桥上部结构采用提篮型下承式系杆钢拱桥，跨径102.32m。引桥上部结构为预应力砼空心板简支梁，标准板长21.96m。主桥主墩基础为36根φ1000灌注桩，引桥（单幅桥）桥墩基础为8根φ600PHC桩，桥台基础为8/根φ600PHC桩。桥梁主跨径为99.2m，单幅桥宽22.525m，墩顶设置支座为GPZ(Ⅱ)20000KN盆式支座。

《航道整治工程施工规范》（JTS 224-2016）最新版本，港航一建考试资料

本课题以盐河（杨庄—武障河）航道整治工程YH-ZMCZ-TJ标朱码二线船闸土建工程为依托，重点研究了桥梁接线道路工程的施工方案，主要包括路基路面工程和挡土墙工程。

长江航道整治工程砼连锁块设计图共33张，含预制场地平面布置图 、连锁块上模板结构图(试验)、 连锁块挂绳钢管结构图、连锁块模板折板图等

内容简介 本施工方案为山峡库区综合整治工程中的防洪护岸工程专项方案，根据地形地质条件本工程选用直立式挡墙＋斜坡护岸的型式，进行工程总布置。本方案重点讲述生态护坡施工阶段。生态护坡高度5.5米，坡面面积8362.9m2，边坡为岩质填方边坡，坡率1:2。 [主要工艺] 回填施工工艺：底层洒水复压→测量放样（坡脚线）→铺料、推平→碾压密实→进入下一层循环施工。 人行道施工工艺如下：挖机整平回填面→夯机夯实→铺碎石（厚度20cm）→立模浇筑混凝土（厚度30cm）→拆模养护。 护坡砌块施工流程：坡面碾压密实→摊铺粗砂（5cm）→摊铺碎石（10cm）→满铺土工布→安砌砌体块→压顶梁施工。

近年来，国内已将生态格网结构应用于水利工程堤坡防护、铁路路基防护、公路边坡防护、海岸保护等多个工程领域。由于没有相应的标准规程，生态格网技术在国内的应用处于无章可循的状态。本项目针对生态格网结构的设计、施工及检验开展研究，旨在推动该项技术在国内的规范化推广应用。需要的请联系：QQ110314028 邮箱：yinlidong_002@163.com

结合流溪河防洪整治工程险工段护坡设计实例,提出采用价值工程原理对各种护坡方案进行比选,通过定量分析比较的方法解决方案比选中定性描述较多而难以决策的问题,可供工程设计时参考。

本资料为航道整治工程技术规范（条文说明）(JTJ312-98)，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

　生态混凝土护坡工程技术是一种新型的绿色生态型护坡技术,实现了水土保持、生态修复、水质净化等功能的完美统一。生态混凝土护坡具有良好的透水性、透气性及生态功能,可使水源保护区的生态环境得到修复,保障原水水质。

文章介绍了树根桩技术的特点及基本施工工艺，并结合树根桩在杭州市电厂热水河综合整治工程中作为护坡、地基加固措施、现状挡墙保护措施等工程实例，阐述了树根桩技术在河道整治工程中的应用，这对其它河道整治工程具一定参考价值。

为了实现和适应高层建筑物结构型式、柱网布置结构型式的变化过度，转换层应运而生。而在工程设计和施工实践中，梁式转换层得到了广泛的采用和认可，它可以较好的解决高层建筑中上下部结构在竖向不连续的问题。

湖南省益阳市市场服务中心桥北批发市场综合楼工程位于资江河傍，为一栋三层框架结构建筑，总建筑面积2360m2，综合楼工程基础原设计为D=350mm的锤击灌注桩群桩

根据我公司几十年从事疏浚工程施工中的疏浚设备选型经验，合理选择疏浚设备应遵循“目的决定、工况选型、效益兼顾”的原则，在河道疏浚的目的明确后，在设备选型时要考虑生态环境要求、河道宽度、水深、土质、排泥（弃土）场位置及要求、设备调遣条件、及河道通航要求等。

隧洞在混凝土衬砌施工结束后，为提高岩石的承栽能力，经常采用回填灌浆、固结灌浆、接触灌浆等灌浆技术。在具体的施工中，由于岩层中的裂隙情况是不可见的，因此施工经验尤为重要。通过经验判断岩层吃浆量的大小，灌浆压力变化后及时调整浆液的浓度，对于完成隧洞灌浆是非常重要的。文章以某水工隧洞为例，介绍几种灌浆技术的应用情况。

关于BIM技术在安全管理中应用的浅谈

新建铁路大同到西安客运专线站前6标乔家山隧道为单洞双线隧道,全长6510m。全隧按新奥法设计及施工，地形地貌具体表现为低中山丘陵，地势起伏很大，冲沟发育，有水。隧道表覆第四系上更新统洪积层新黄土：浅黄色，坚硬～硬塑，局部汗沙砾石层，呈透镜状；第三系保德组砾岩、粉质黏土和卵石土互层、粉质黏土夹细砂薄层，局部砾岩层较厚，呈松散结构；下伏马家沟组泥灰岩。依据物探资料判释，隧址发现有断裂构造。

无砂混凝土块、三维土工网垫、格宾网是目前河道整治工程中采用较多的几种材料,具有对河岸边界条件影响小、有利于生态环境的恢复、施工简单、造价低等优点,已在广州市多个河涌整治工程中得到应用,取得良好效果。