钢管混凝土与钢梁斜交节点的有限元分析

本资料为钢梁与混凝土连接节点构造详图，其包含的内容为钢筋混凝土剪力墙与钢骨混凝土梁的连接构造，钢梁与混凝土梁的铰接连接等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程为某钢梁与混凝土构件连接节点CAD套图，包含钢梁与与混凝土柱连接节点1 、钢梁与与混凝土柱连接节点2等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

利用通用有限元软件ABAQUS对钢筋混凝土简支梁承载力的有限元分析过程进行模拟，并进行了混凝土结构非线性静力计算，分析结果表明，有限元软件计算结果与规范公式计算结果吻合的较好，从而证明了ABAQUS可以对混凝土结构进行准确的静力模拟。

钢结构节点有限元模型的动力修改，通过模型分析给出建议

本图纸为：某地钢管混凝土柱钢梁构造详图CAD图纸，内容包括:钢管混凝土柱节点大样，钢管混凝土柱钢梁节点大样等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某工程的钢管混凝土梁柱节点大样参考，非常详细的梁柱节点，钢管混凝土结构，值得参考

通过 4个 1 /2比例的钢管混凝土分叉柱与钢梁连接节点的拟静力试验 ,对其滞回性能、 刚度退化、 延性性能、 耗能能力以及破坏特征进行了研究与分析,并与纤维杆元模型模拟的结果进行了比较。结果表明:节点在梁端塑性铰破坏模式下钢管混凝土树状节点的抗震性能较好;在局部焊接破坏模式下延性较低 ,抗震性能相对较差;钢管分叉柱长宽比较大时,设置纵向隔板能更好地保证节点区域的稳定性。

利用三维实体单元，对”带内隔板的方钢管混凝土柱一削弱梁端的钢与混凝土组合梁框架节点”建立了考虑几何非线性和材料非线性的有限元理论分析模型，通过对已有试验模型的模拟分析，验证了有限元方法的正确性，进而模拟分析了”框架节点”在单调和低周反复荷载作用下的受力性能，深入研究了其荷载一位移曲线、节点区梁端的应力分布规律、耗能能力及破坏特征．研究表明：混凝土楼板的组合作用可以适当提高节点的承载力和刚度，且对削弱梁端节点区的应力分布影响较小；梁端削弱组合梁各节点的承载力和刚度均比梁端无削弱组合梁节点的有所降低，但降低幅度不大；梁端削弱组合梁各节点均表现出良好的延性及耗能能力．

空间XK型圆钢管相贯节点极限承载力非线性有限元分析

本资料为某钢梁与混凝土柱连接示意节点构造详图，图纸为钢梁与混凝土柱连接示意节点构造详图，共1张图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某钢梁混凝土板楼梯节点构造详图，图纸为钢梁混凝土板楼梯图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

介绍了基有限元理论自锚式混凝土吊桥的非线性的分析方法.

主要考虑了堆石材料邓肯 模型试验参数的模糊性，用模糊有限元计算得出混凝土面板堆石坝的模糊位移。计算结果包含大量信息，分析可知，材料参数模糊性对于坝体变位影响剧烈，不能忽略。同时，在求解模糊有限元平衡方程时的引入了遗传算法。

简介： 本文利用非线性有限元方法，对预应力钢－混凝土组合单向楼板和双向楼板进行了空间受力全过程分析，并通过改变预应力筋配置进行了参数讨论。

将废旧聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)回收后破碎成3~8mm大小的颗粒,与水泥浆和胶粉溶液按一定的配合比均匀拌合成聚苯乙烯泡沫混凝土,并制成中心对称的圆环体型块填充在现浇双向板的中性轴部位,可以节省大量混凝土,降低造价.用有限元软件ANSYS对此新型现浇EPS混凝土型块填充板进行静载作用下的非线性分析,结果表明其性能优越,有推广潜力.

应用ANSYS软件对碳纤维约束混凝土结构进行了有限元分析，对其结构有限元模型、Solid65单元和Shell单元的输入数据、破坏准则William—Warnke五参数失效准则及收敛准则进行了论述，指出利用ANSYS可以对碳纤维约束混凝土结构进行有效模拟。

本工程为某钢管柱工字钢梁节点做法图，包含某钢管柱工字钢梁节点做法图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

Ansys_matlab有限元教程(曾攀)

多尺度有限元建模方法及其应用 在有限的计算条件下，为了尽可能的提高结构有限元分析的精度，本文引入了有限元多尺度计算方法。通过寻找有限元微观模型与宏观模型的界面连接方法，从而使精细的有限元模型可以自然地植入宏观模型，有效实现不同尺度模型间的变形协调。通过编制用户子程序，在有限元软件中对界面连接的合理性进行了算例验证，为多尺度有限元计算在结构分析中的应用提供了条件。最后采用多尺度建模方法，给出了钢结构弹塑性时程分析的应用实例。

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

某钢管混凝土柱大样节点构造详图，图纸7张，设计详实，供设计师参考。

本资料为钢管混凝土柱大样及连接节点详图，该图纸包括:安装示意图 土浇注示意图 节点示意图 连接大样图 固定示意图 大样图等，共6个CAD文件，设计精准，内容详实，可供网友参考下载。

T_CECS506-2018 矩形钢管混凝土节点技术规程 中国工程建设标准化协会规程

本资料为钢管混凝土柱节点大样施工图，图纸包括：钢管混凝土柱节点平面图、剖面图以及节点详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

基于ANSYS的钢筋混凝土结构有限元分析研究

钢_混凝土组合空间框架拟动力有限元分析。钢_混凝土组合空间框架拟动力有限元分析。

本文在预应力砼基本理论和动力有限元分析的基础上，考虑预应力对刚度的影响，进行了无粘结预应力动力有限元的程序设计。对无粘结预应力混凝土简支梁的动力性能，运用所编程序进行了分析计算，计算结果表明，本文所编制的有限元分析程序在简支梁动力有限元分析计算中具有相对较高的精度。

为分析钢筋混凝土梁在火灾过程中的温度分布、结构变形非线性变化过程，在三组不同条件下对火灾后钢筋混凝土梁构件内部传热及变形过程进行全过程仿真。基于钢筋混凝土热工特性、温度 －应变 － 应力本构特性，分析钢筋混凝土梁在受火时的温度分布演化过程，以及配筋率、初始载荷和受火时间等参数对钢筋混凝土梁防火承载力的影响。结果表明:火灾中材料强度的降低，自重和初始载荷以及不均匀 升温引起的内部应力共同作用引起了构件的整体失稳。初始载荷对梁剩余承载力的影响不大，提高混凝土 中钢筋数量能有效地提高钢筋混凝土梁的防火承载力。

混凝土柱与轻钢梁固接详图，本人认为不错。

本资料为型钢梁混凝土楼梯节点构造详图，图纸包括：楼梯踏步平面布置图、楼梯做法大样图、楼梯休息平台梁与框架梁连接、TB梯脚做法、楼梯楼面平台梁与框架梁连接、楼梯钢踏步大样共1张图纸，可供参考。

本工程为钢梁与混凝土墙的铰接连接节点构造详图，包含钢梁与混凝土墙的铰接连接节点构造详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载。

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

钢筋混凝土空心板梁计算的有限元法