岩溶地区基础设计的一般原则

管网中的管道敷设于支架（本文简称管架）上，把互不相关的管架连成一个空间体系。由于管道大小及输送介质的温度、压力各不相同，对管架的水平和牵制作用也各不相同，所以管架的设计也就显得较为复杂。

电气原理图设计的一般原则

铁路客运专线xxtjv标 特大桥（dk1932+974.51-dk1937+010.89）位于广东省乐昌市 镇，北接大瑶山3#隧道，南接东塘隧道，距乐昌市约8km，横跨省道s248线。

本资料为岩溶洞地区冲击成孔灌注桩施工，内容包括工法特点、适用范围、工艺原理等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

工程地质条件、岩溶处理原则与方法、灌浆技术要求、溶洞处理质量检测，可供参考

本文从两个岩溶地区灌注桩施工的分析研究及体会，总结了岩溶地区灌注桩常见的质量问题及成因，提出了工程勘察、设计、施工等方面的预防措施。

超前地质预报的探测原理、隧道工程中的岩溶、在岩溶隧道中的应用实例，可供参考。

内容简介 概况 某隧道进口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞为一大型全充填溶洞,填充黄褐色软塑-硬塑粘土夹石、松散-中密块石土,隧道洞身位于充填物中,隧底发育多个充填溶洞,充填物最厚约30ｍ。溶洞与山顶相通,雨季流水量大,最高达0.1ｍ3/ｓ。 1 溶洞旋喷桩处理技术参数 为了提高岩溶区隧道结构的稳定性,经过严格的技术经济比选,选用高压旋喷桩和钢管桩联合加固技术。旋喷桩工艺采用单管法。 总体施工方案为:衬砌边墙先设置Φ7ｍｍ钢花管注浆加固,而后进行隧底高压喷射注浆(旋喷桩),采取跳注方式,隔一注一。施工前根据所要加固的地基强度、深度、加固面积等,选定旋喷方法和相应机具。并在溶洞内选一较为开阔的地方,按桩距1ｍ、排距1ｍ定出4个桩位,然后钻凿5.0ｍ深的孔进行试喷,依据试喷桩开挖后的情况确定主要施工参数。

通过对城市带状景观的类型和特征的分析，从连续性、单一方向性、边缘性进行论述，提出了城市带状景观的设计原则，以期待对当前城市带状景观设计的不足予以改善。

隧道设计的基本原则和理念是中国工程院院士王梦恕专家所写的隧道设计新理念,特别值得学习,现奉献给大家!!!

任何两个基础中心间距允许偏差小于±5mm，顶面之差小于或等于±3mm； 5、螺栓预埋件必须设置在塔柱中心，尺寸以毫米为单位，偏差应在±3mm以内。 6、在焊接时，焊条应采用E43型，焊缝高度均为10mm，一律围焊。 （二）机房说明： 其建筑结构为单层砖混结构，层高为3.8米，本工程基础为墙下条形基础，混凝土强度等级为C25；砖基础采用MU10级烧结普通砖砌筑，砌筑砂砂浆采用M7.5水泥砂浆，±000以上

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监理工程师对施工现场有目的地进行巡视检查；对施工过程关键工序、重点部位和关键控制点进行旁站

22结构常识-地基基础溶洞或土洞处理原则及处理方法-作为一线设计院的一线设计人员是非常适用的。

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

内容简介 一、工程概况 施工范围 武汉至广州高速铁路客运专线DK1963+399.88～DK1963+683.00段路基，该区段长283.12m。前接大旗岭大桥，后接窑头岭隧道。 地质概况 丘陵缓坡区，地形较缓，自然坡度 5～15°，路基表层为Qel+dl粉质黏土，褐黄色，软～硬塑，岩土施工工程分级Ⅱ级。下伏基岩为灰白色弱风化灰岩，岩溶强烈发育，岩溶发育深度8～35 m ,溶洞直径0.5～7.7 m ，一般为黏土夹碎石充填，岩土施工工程分级为Ⅴ级。 水文地质 地下水主要为孔隙潜水、岩溶裂隙水，地下水埋深2.5～16.3 m，接受大气降水补给，向谷沟或沿岩溶裂隙向深部排泄，地下水受季节影响明显，雨季地下水位埋深较浅，局部地下水出露地表，旱季水位埋深较大，地下水无侵蚀。 设计依据 该段路基基底灰岩岩溶较发育，地下水位处于岩土界面附近，随季节变化特别是雨季，地下水上下波动急剧，在潜蚀、真空抽吸等作用下，易形成土洞，并发展成塌陷；或由于填筑路堤等原因增加荷载而使溶洞顶板产生塌陷等。塌陷危及路基稳定，影响行车安全，需加固处理。 施工措施 在该里程范围内路堤地段DK1963+400～DK1963+470采用压力注浆，孔位布置为梅花形布置，孔位间距5 m；路堑地段DK1963+470～DK1963+683.00采用正方形布置,孔位间距5 m。

近年来，我国钢结构制造业取得飞速发展，目前，正处于钢结构制造大国走向制造强国的历史发展时期。一些钢结构企业把钢结构住宅体系设计一体化作为一项重要目标。现介绍了钢结构的特点，阐述区别于其它结构在住宅上的优势，并提出钢结构设计的基本原则，最后总结了钢结构住宅的发展前景。

施工单位在前期混凝土配合比设计时，往往都不太重视混凝土的经济性和混凝土配合比设计之间的关系，或在这个过程中无法按照最优化原则进行，从而造成了不必要的资源和经济浪费。在建设节约型社会以及施工企业生存发展精细化管理的大前提下，我们提出了以下几项基本原则和混凝土配合比设计的经济最优化理论。

1.大管优先。因小管道造价低易安装，且大截面、大直径的管道，如空调通风管道、排水管道、排烟管道等占据的空间较大，在平面图中先作布置。 2.临时管线避让长久管线。 3.有压让无压。无压管道，如生活污水、粪便污水排水管、雨排水管、冷凝水排水管都是靠重力排水，因此，水平管段必须保持一定的坡度，是顺利排水的必要和充分条件，所以在与有压管道交叉时，有压管道应避让。 等等等。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

结构按极限状态法设计计算的原则包含混凝土结构设计理论的发展 概率设计按精确程度可分三个水准等可供参考下载

本资料为结构按极限状态法设计计算的原则，内容包括： 设计计算方法的历史与基本思想 结构的功能要求 极限状态的概念、概率极限状态设计方法 现有《公规范》采用的设计方法、原则、表达方式、各系数的含义 材料强度取值、作用分类、各种作用组合 建筑结构的基本计算原则

接入每个商铺的镀锌钢板风管应预留矩形风管法兰，法兰洞口距离墙面 或板底宜为 200mm，并以盲板封堵。洞口面积不小于单间商铺预留风管 面积的 80%，且洞口短边不应小于 400mm。

好户型设计应讲究五大原则：实用性、安全性、经济性、灵活性、艺术性！

摘要：城市公园的景观设计，必须遵循一定的原则，在佛山市文华公园的设计中，鲜明地表现出了这一点。

本文是送给刚接触结构设计及希望从事结构设计的新手的，其目的是使新手们对结构设计的过程以及结构设计所包括的内容有一个大致的了解。

城市设计导则是城市设计项目编制的核心内容，是城市设计参与城市建设管理的重要途径。加强城市设计导则的编制工作将有助于城市设计及其控制在城市建设中的实施。本文着重介绍城市设计导则的分类、基本功能以及设计导则编制应遵循的原则。

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1、本处理方案主要针对基础及路面下大型溶洞，采用跨越处理方案。 　　2、本图适用于灰岩地段或断层破碎带会发生突水、涌水的地段，判定标准为超前探水孔中单孔流量>2m?/h，总水量>10m?/h。 　　3、根据以往的经验教训，当隧道内掌子面后方发生塌方等事故时容易造成施工人员被困洞内的情况；为了保证被困人员的安全，快速、有效的实施救援，最大限度的减少事故损失，在隧道施工阶段应考虑相关工程措施及准备相关救援设施、设备。 　　4、本处理方案主要针对隧道开挖面外(拱腰以上、基础及路面下)的溶洞发育深度小于2.0m的地段，及在边墙处发育的溶洞，原则上采用回填方式处理。 　　5、本处理方案主要针对拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的处理方案。 　　6、本处理方案主要针对拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的溶洞以及基地溶洞发育深度大于5.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的溶洞处理方案。 　　…… 　　图纸包括：岩溶处治预案设计图、隧道紧急预案设计图 　　…… 　　共计6张

时程分析的选波原则与方法，可以用于建筑物时程分析的地震波选择之用