管线保护方案

xxxx于1993年建成通车，已运营19年，随着使用年限的增加，加之超载车辆的碾压，桥梁破损情况严重，经专业检测机构检测，此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患，必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全，加强桥梁安全管理，必须对xx实施维修加固改造，对全桥范围内桥面板进行拆除、更换，原墩台帽进行拆除重做。

预制加工好的管道要分项按编号排放整齐用木方装好，也不得双层平放。不许大管压小管码放，并防止脚踏、物砸。

根据设计图纸提供的资料，施工现场周围地下埋有各种地下管线，主要包括给水管、配水管、雨水管、电信电缆、煤气管、供电管线、信息管线等，这些管线是重要的市政设施，妥善进行保护。为此，我单位结合多年施工经验，按照现场管线实际布置情况

本资料为S-10 现状管线临时保护图.dwg，含管线临时保护图，欢迎下载！

本资料为11 管线交叉加固保护CAD图，含平面图、剖面图、说明等，欢迎下载！

本资料为14 管线交叉加固保护CAD图，含平面图、剖面图、说明等，欢迎下载！

本资料为某某建筑A7-37现状管线临时保护图CAD，含平面图，大样图等，欢迎下载！

本资料为管线监理规划与细则资料内容完整可供参考，值得设计师下载

目 录 1 项目概述 1 2 施工区域现状地下管线的处理程序 1 3 管线处理前的准备工作 1 3.1 现场情况咨询 1 3.2 制定作业方案 2 4 处理程序及处理措施 2 4.1 探沟开挖 2 4.2 管线开挖 3 5 应急预案 3 5.1电缆、光缆挖断，通讯线路故障等事故的应急预案 3 5.2 给水管线挖断事故的处理 4 5.3 燃气管挖断、泄漏事故的处理 4 6 管线处理 4 7 结语 5

昆明市轨道交通4号线管线保护和探沟开挖施工方案

凉水河再生水中水管线悬吊保护方案 凉水河再生水中水管线悬吊保护方案

XX站位于XX区XX路与XX路道路交叉口处，沿XX路东西向呈一字形布置，本站为轨道交通2、4号线“十”字换乘站。车站周边地块为商业、居住用地，车站的西北侧为XX建材市场，车站的东北侧为XX建材超市，车站的东南侧现状为空地，规划为商业、办公用房，车站的西南侧为XX、XX及XX小学。车站设计为地下两层车站，主体结构采用砼框架结构，整个车站由车站主体、出入口及风亭组成。

对于横穿市政道路的地下通道，在施工期间，为保证市政管线在原位能正常使用，对地下管线和围护体分别采取加固措施和技术措施，解决了难题，保证工程顺利完成。主要包含：市政管线的保护措施，基坑围护，主要施工步骤。

地下管线保护措施地下管线保护措施地下管线保护措施地下管线保护措施

已有设施-管线的加固-保护等特殊情况下的施工措施已有设施-管线的加固-保护等特殊情况下的施工措施

机场线东直门车站－－暗挖结构与管线关系汇报材料。有关地下工程施工中管线保护的课题。

第一章 已有设施、管线的保护加固措施 在基础施工前，对于受本工程影响的一切公用设施与结构物，在工程施工期间视具体情况加以支撑和保护。 对靠近公用设施（道路、电缆井、自来水管等）的基础开挖作业，开挖前通知有关部门并取得市政及公安交管部门的批准，并邀请到有关部门代表到场后，才开始作业。 施工范围内的所有需迁拆的建筑物（包括基础），在开工前积极配合业主进行拆迁。 第二章 文物保护措施 一、施工队伍进入现场前，首先要到当地文物管理部门及当地政府了解施工区段内文物分布情况，及时制定保护方案。 二、在施工中发现古墓、古建筑遗址等文物用化石或其他有考古、地质研究等价值的物品时，我们将立即保护好现场，并于4小时内以书面形式通知驻地监理工程师，并与驻地监理工程师在发现后24小时内报告当地文物管理部门，按有关管理部门要求采取妥善保护措施。 三、施工中发现影响施工的地下障碍物时，于8小时内以书面形式通知总监理工程师，同时提出处置方案。 四、在施工过程中如对现场或周围的名树古木采取处理办法，或施工过程会对它们产生不良影响，通知监理工程师并报有关部门批准。

本工程为某当地开挖保护管道方案详图，包含开挖深度、单侧工作面宽、等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

滨江路站C出入口围护结构采用1200@2000灌注桩，桩顶冠梁为1500*800mm，桩芯及冠梁砼采用C35，基坑南北向宽度43.05m。本出入口设计围护桩共44根。C出入口围护桩及管线平面布置图见图1所示。

由于B3地下高压管线已通电运行，为保障高压管线不受破坏及保证现场施工人员生命安全特编制此施工方案。

本工程为某再生水厂配套管网系统，干管规模按照远期为5.0万m3/d规模一次建成。近期实施某再生水厂向大运中心及周边地区提供环境景观、市政杂用水段，包括从神仙岭水库至大运中心的备用水源输水管，并为远期龙岗中心城及宝龙工业区预留接口。

在对本工程施工前，要配合甲方与城市规划部门及其他有关部门联系，摸清地下给排水管道、电缆、煤气管道、通讯光缆等各种管线的走向、埋置深度等情况，并在现场用灰线和木桩标识，施工时，对操作人员进行技术交底，如果挖出管线及时停止该部位施工并迅速与有关部门取得联系，若管线在拟建建筑范围内，则需通过建设单位与有关部门进行协调，尽量迁出建筑物以外。对于现场临时埋地电缆，在过大门口时须做好防护。

本工程为地下管线专用保护涵洞全套结构施工图，图纸中包括了洞身断面、盖板涵平立面图、台帽配筋图、平面钢筋网等等。

本工程为青岛市某地下能源管线施工保护CAD布置图，包含00-600的通讯管线保护及DN200 水管线的加固及保护图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 1、管线概况 本工程建筑范围内地下管线较多，平行于桥梁走向，在XX路、XX西路等施工区域内有地下管线、管道横向穿越施工区域，具体位置在招标阶段无法确定，故要作好施工措施，保护管线。 2、周边建筑物情况 本工程位于繁华路段，周边有民房、厂房、公用设施，距离施工区域较近，施工过程中应树立保护意识。 3、地上、地下管线保护措施 3.1在制订基坑开挖和结构施工方案前，详尽查阅地下管线图纸资料，了解交叉路口和纵向布设的地上及地下管线分布情况，走访地下管线主管单位，勘测地下管线的精确位置接头情况等，并收集整理成册，以备查用。 3.2桩基施工及基坑开挖前，做好安全技术交底，成立保护地下管线小组。 3.3桩基施工及基坑开挖前，开挖样沟和样洞，具体确定管线的位置和埋深，并做好标志。 3.4在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。

本工程为xxxxxxxx观光设施改造工程。改造工程地下管线众多，但基本成系统，与原有管线图基本相呼应。沿线分布着给水、雨污水、电力、电讯等，分布错综复杂。

滨江路站C出入口围护结构采用1200@2000灌注桩，桩顶冠梁为1500*800mm，桩芯及冠梁砼采用C35，基坑南北向宽度43.05m。本出入口设计围护桩共44根。C出入口围护桩及管线平面布置图见图1所示。

滨江路站C出入口围护结构采用1200@2000灌注桩，桩顶冠梁为1500*800mm，桩芯及冠梁砼采用C35，基坑南北向宽度43.05m。本出入口设计围护桩共44根。C出入口围护桩及管线平面布置图见图1所示。

xxxx于1993年建成通车，已运营19年，随着使用年限的增加，加之超载车辆的碾压，桥梁破损情况严重，经专业检测机构检测，此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患，必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全，加强桥梁安全管理，必须对xx实施维修加固改造，对全桥范围内桥面板进行拆除、更换，原墩台帽进行拆除重做。

滨江路站C出入口围护结构采用1200@2000灌注桩，桩顶冠梁为1500*800mm，桩芯及冠梁砼采用C35，基坑南北向宽度43.05m。本出入口设计围护桩共44根。C出入口围护桩及管线平面布置图见图1所示。

过载保护 保护装置

结合绍兴环城东路地下隧道工程施工过程中对70孔信息管线的保护实例，介绍穿越基坑大跨度高密集信息管线的保护技术。

本工程为新春二支路排水管线迁改保护平面图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本表格为地上、地下管线保护措施验收记录，注：本表由施工单位填报，监理单位、施工单位各一份。

本工程电力排管与A、B、C、D、型电力井垫层均采用5cmC15砼＋10cm碎石，碎石垫层按设计宽度进行铺设、摊平、拍实，垫层铺设结束后，在铺好的垫层上按设计宽度用木模版支座侧模，然后浇筑砼，砼浇筑后采用平板式振捣器振实及抹平，浇筑完毕后进行养护。

使用水平定向钻机进行管线穿越施工，一般分为二个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔，并将产品管线（一般为钢管，PE 管道，光缆套管）沿着扩大了的导向孔回拖到导向孔中，完成管线穿越工作。

本工程全长约960米,沟通某路与运河西路的某路长约310米，某路(某西路~某路段)新排5*3孔电力管廊,电力管位于道路左侧人行道内,距离人行道内侧1.5米处,起点与某西路规划5*3孔电力管廊接通。

本工程采用项目经理负责制，项目经理由公司委派，常驻现场全面管理本工程的工程事务和日常工作，协调内外关系，对项目的质量、安全、进度全面负责。

机场路景观改造及机场南干道改扩建工程中，机场路设计全长960.471米，电力管线主要在北侧人行道或绿化带中设1.4×1.4和1.2×1.2覆土隐蔽式电缆沟.1.4×1.4的电缆沟与规划中的110kV机场二站出线电缆沟顺接；南干道设计全长3.35KM，电

本工程包括通风空调系统，消防自动喷淋系统，消火栓系统，强弱电系统，给排水系统，虹吸雨水系统等专业。