箱涵明挖顶推施工方案及计算书

通过在主桥主塔下横梁支座两侧设置顶推设备，沿钢箱梁顺桥向方向进行顶推，使钢箱梁发生位移，以调整中跨合龙段宽度，提供合龙段吊装空间，待合龙段钢箱梁吊装、固定后，解除顶推力，完成钢箱梁合龙施工作业 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施； 环保节能措施； 效益分析

内容简介 顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。 （2） 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 （3） 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳定安全度。 （4） 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。

新浇筑的混凝土作用于模板的侧压力标准值，依据建筑施工模板安全技术规范，按下列公式计算，取其中的较小值: =0.22×24×5.7×1.2×1.2×1.22=52.873 kN/m2 =24×0.7=16.800 kN/m2

高支撑模板施工方案(附图及计算书)高支撑模板施工方案(附图及计算书)

大体积混凝土施工方案（包计算书），此方案是按最新《大体积混凝土施工规范》编制，并根据规范附录进行了温控估算，应力，砼供应量，保温层或蓄水层厚度等的计算。

1）三层楼面以下采用钢管落地脚手架。 2）三层楼面以上采用普通悬挑脚手架。 3）东北口..西北口两个入口处设置门洞口。

本工程为湘桂•盛世名城一期B区工程1#楼，位于广西灵山县，东临燕山路，西接江滨一路，北面紧临荔香路，南向鸣珂江，西靠小鹤山。18层商住楼，主体一、二层为商铺，三层至十八层为住宅，框架剪力墙结构；总建筑面积为25238.94㎡,其中一、二层商场建筑面积：2923.77㎡,住宅建筑面积:22315.17㎡。设计标高±0.000相当于绝对标高63.3 m,建筑高度为56.1 m。根据本工程的特点，现编制超高结构（1-A～1-H轴交1-1～96轴部分和1-H～1-W轴交1-3～1-93部分）梁、板模板支撑系统施工方案，该两部分层高分别为14.7 m和9.9 m,最大梁截面600㎜×1600㎜,最大板厚250㎜。

拟建***钢宽厚板项目旋流池东边紧邻设计的66KV配电室，正在建设中；南边为设计的加热炉及主轧生产线，也在建设中；场地西边为水处理系统，尚未建设，北边拟建设项目正进行基础作业。该旋流池与从主轧线第16轴线厂外连接的冲渣沟相连接，形成完整的水处理系统。施工场地平整，施工作业面较小。

本工程结构高度53.4 m，另加桅杆15米，总高度68.4米。本工程采用FO/23B塔吊，塔吊采用固定式现浇砼基础，基础埋设深度-5.35m，塔身设两道附墙与结构柱拉结：塔身升到12标准节时，设第一道附墙于第6标准节（结构标高23.47米），塔吊升到第17标准节时，设第二道附墙于第14标准节（结构标高42.8米），然后加到第23标准节为止。

本资料为模板施工方案(长城杯)带计算书，可供参考学习交流等等。

结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；

1.1.1、工程名称：泉州****医院病房大楼 工程地址：本工程位于福建省泉州****医院内。 建设单位：中国人民解放军第****医院 设计单位：深圳市****设计院有限公司 监理单位：福建****工程管理有限公司 施工单位：福建****建工集团公司

工程名称： 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 建设地点： 总建筑面积：60425平方米， 其中地上建筑面积46148平方米地下建筑面积：14277平方米 建筑高度：A2楼、A3楼：35.3米，B4楼、B5楼55.7米E1楼10.6米、E2楼10.6米、变电所为5.2米。建筑层数:地下室一层，地上A2、A3楼11+1层；B4、B5楼18+1层；E1、E2楼为二层，变电所为一层。室内外高差0.30米。地下室为车库，E1、E2楼为商业用房；A2、A3、B4、B5楼为住宅用房。建筑层高：地下室层高4.1米；A2、A3、B4、B5楼层高为2.9米；E1、E2楼一层层高为4.5，二层层高为3.3米；变电所层高5米。 结构体系为框架一剪力墙,基础形式为预应力管桩，筏形基础。抗震设防烈度：七度 合理使用年限：50年建筑结构安全等级：二级 建筑结构抗震设防类别：丙类 建筑耐火等级：地下室为一级，地面为二级 本工程剪力墙抗震等级为：三级建筑防水等级：地下室二级，屋面Ⅱ级。 本工程地下室框架梁WKL尺寸为:550 mm×1100 mm, 次梁KL08尺寸为:400 mm×800 mm跨度为:8400 mm。B4#楼梁为300mm×700mm，模板200mm×570 mm，。地下室顶板板厚为：250mm，长宽为:2800 mm 。B4楼顶板板厚为:180mm, 长宽为:2800 mm 。B4#楼标准层板厚为：120mm，长为:4200mm，宽为：4200mm。 采用的钢管类型为 Φ48×3.0； 实际使用的钢管壁厚一般在2.8mm,计算时按照2.8mm计算。

满堂脚手架专项施工方案及计算书，满堂脚手架专项施工方案及计算书，满堂脚手架专项施工方案及计算书

**改造农居安置房 II 标 段”位于浙江省杭州市绍兴路与香积寺路交汇处，总建筑面积约59837平方米，其中6#楼建筑面积15992平方米，7#楼建筑面积17161平方米，8#楼建筑面积11395平方米，10#楼建筑面积1120平方米，本单位施工的地下室为2#地下室，建筑面积14088平方米；6#、7#楼为地上22层框架-剪力墙结构，建筑檐高63.7米，8#楼为地上18层框架-剪力墙结构，10#楼为地上2层框架结构，建筑檐高为8.9米，2#地下室为地下2层。其中地下室二层及地下一层层高分别为3.8m、3.7m；一层层高5.670m，二层以上为标准层，层高2.80m。 该工程建设单位为“杭州市下城区多层农居建设管理中心”，由“浙江新中环建筑设计有限公司”设计，“浙江泛华工程监理有限公司”监理，浙江国兴建设集团有限公司施工。

根据工程结构特点和现场工况条件，拱肋钢结构和桥面结构梁段现场总体安装：采用大型浮吊和履带吊，在水陆两种不同的工况条件下，相互配合进行单件块体分段安装的方法，即先拱后梁。

本工程为xx树脂有限责任公司供排水工程，其中供水线路全长8.748Km，采用双钢管（D=500mm，δ=8mm）；供水管线穿越铁路（K8+682）处采用顶进预制砼箱涵穿越法进行施工。

XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵（盖板通道）拼接和预制箱涵（箱涵通道）拼接以及圆管涵拼接。

框架箱涵施工方案（非常详细），，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。

箱涵通道方案，内容齐全，适用于公路、市政箱涵通道施工方案，适用性强。

14#工区进场道路箱涵施工在原临时涵管位置进行改建，施工计划采取修筑土石围堰堵水分两个阶段完成。每一阶段施工两节箱涵，待其强度达到过水要求后围挡另一半河道，施工另外两节箱涵。 　　基础采用人工配合装载机、挖掘机等机械进行施工开挖，涵身立模采用组合钢模进行施工，砼生产采用自动计量系统进行搅拌，砼运输采用罐车运输。每节箱涵现浇钢筋混凝土一次浇筑成型。 　　14#支洞进场道路现设计为自公路至14#支洞场区为一条毛石砼路面，跨河段设计为一座全长83.548m的箱涵便桥，箱涵主体长40.8米，每节3孔，共4节。相邻箱涵及与引桥连接处的沉降缝用10mm厚沥青油毛毡填充。箱涵结构为现浇钢筋砼结构，每孔箱涵净空设计为净高2.0m，净宽3.0m，行车路面宽为7.0m。箱涵上游两侧各设20m长浆砌片石挡墙护岸，箱涵下游侧引桥采用抛石海漫，位于河道内的箱涵下游侧采用铅丝笼块石海漫防冲刷基础。 　　含4个文件。一个施工图文件，一个施工方案，一个申请表，一个工期安排。

本资料为【江苏】深基坑开挖专项施工方案【明挖法】，Word格式，113页，编制于2014年。 工程概况： 该车站为地下二层11m岛式车站。车站外包总长187.6m，标准段净宽18.3 m.车站有效站台中心里程处覆土厚度2.973m，底板埋深约16.38～17.93m。车站共设置 2组8个风亭、4个出入口、1个消防专用通道，总建筑面积为11362.27㎡。

主体结构侧墙采用三角形桁架支顶、地脚螺栓固定，顶板采用满堂红脚手架支撑，侧墙、顶板面板均采用18mm厚组合木胶板。 板支撑采用碗扣式脚手架， 顶板支架立杆密度为0.6×0.9m，并在脚手架系统水平面和铅垂面设置剪刀撑加固，详见以下章节图示。

本工程按设计规定的技术标准，地质资料以及周围建筑物和地上、地下管线的详细资料，严格细致的作好深基坑施工组织设计（包括周围环境的监控措施）和施工操作规程，对开挖中可能遇到的漏水及边坡失稳现象制定相应的应急措施。

1、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 2、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

第一层为地面交通，xx路地面辅道、xx街和xx大道、西宝疏导线辅道以及xx环岛均位于该层；第二层为现状西宝高速、西安高架快速干道；第三层为xx路上跨陇海铁路及现状高架快速干道；xx路两侧地面辅道向北下穿陇海铁路。 立交二、三层间交通转换通过苜蓿叶匝道解决，并设置右转匝道解决三层与一层间的交通转换。 立交一、二层间利用西宝高速及高架快速干道的上下行匝道解决。

跨绕城高速钢箱梁步履式顶推安全专项施工方案跨绕城高速钢箱梁步履式顶推安全专项施工方案

钢箱梁顶推专项施工方案196页（科研课题方案）钢箱梁顶推专项施工方案196页（科研课题方案）钢箱梁顶推专项施工方案196页（科研课题方案）

本资料为顶推施工梁检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本施工组织设计为秦皇岛沿海高速公路抚宁段连接线工程上跨京哈铁路立交桥施工组织设计。别看是一个二级公路，但是施工工艺还是有技术含量的。

新建XX桥主桥采用三跨连续坦拱钢构形式（51+55+51m），全长为157m，宽28m。主桥桥面为单箱多室钢箱梁结构，顶板设置U型肋，底板设置球扁钢，对应每道拱的位置上均设置一道纵向箱形梁，横桥向布置四道加劲肋，顺桥向每隔四米设置一道横隔板。其中1#-2#跨51m长，上跨越既有津山7股铁路，在保证铁路段内火车的正常运行，要对1#-2#跨钢箱梁安装研究一套安全可行的技术方案，最终确定的施工工艺为跨铁路41*28.9m钢箱梁全断面同步多点悬臂顶推施工工法。 本工法是以在不影响铁路正常运行的情况下进行钢箱梁施工为研究对象，旨在为解决类似问题提出一种途径和方法，本工法是经过工程实践而形成的综合施工工法。

本资料为：顶推施工梁检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考

结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明

又因为水轮机的转速要采用发电机的标准转速，为此要选取与上述公式得出的转速相近的发电机的标准转速。常选取稍大的标准转速作为水轮机采用的转速。

大厦位于*****区，基坑南北边长约300米，东西边长约70米，基坑已开挖至-4.5米。 基坑东侧和南侧采用三层φ140锚杆支护。 锚杆间距1.5米，排距东侧1.4米，南侧1.2米。 锚杆分锚1和锚2两种，要求抗拔力分别为10T和20T。 锚杆总计733条，8964延米。

本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。

脚手架搭设施工方案带计算书

本工程为山水宜城二期公寓楼悬挑脚手架施工方案。内容充实详尽，值得参考！