缓和曲线长度对车辆行驶轨迹的影响

将文件格式后缀由txt改为lsp，就可以作为cad的小插件，直接用命令计算多条多段线的总长度。

在建筑结构中，规范规定柱和梁节点的重叠区域，可视为刚域。本文首先在规范的基础上，针对规范中的局限性，介绍了 SATWE 软件对刚域长度计算方法做的改进；然后通过一些实例探讨了考虑刚域对结构分析和设计的影响。

缓和曲线、竖曲线、圆曲线、匝道（计算公式）

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本资料为各种电力线材导线长度及土方量计算表，包含8m杆，10m杆，12m杆，13m杆等，可供下载参考。

钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋几何形状和钢筋弯钩增加长度等条件进行计算。

由于预应力混凝土曲线梁桥结构本身的特点，在荷载作用下弯矩与扭矩的相互耦合作用，其支承形式应根据曲率半径的大小、上下部结构的总体布置决定，从而选用对结构受力有利的支承形式，并由此决定全桥的力学计算模型。本文针对不同的支承形式对曲线梁桥扭矩分布的影响进行了初步的研究，通过工程实例的计算分析得出了一些有益的结论。

CAD图纸中快速统计多个多段线长度及面积应用程序的加载文件。 （1）将文件更名为“统计长度及面积”，并将文件后缀名“txt”改为“lsp”。 （2）命令行键入 APPLOAD。选压缩包内的文件加载，命令AM统计：选（1）统计：面积。选（2）统计：长度。选（3）统计面积和长度。

位于圆曲线斜交盖梁长度和两端点桩号及座标计算,测绘助手程序设计源码,包括圆曲线计算,道路坐标计算,缓和曲线盖梁长度计算,位于圆曲线斜交盖梁长度和两端点桩号及座标计算,坐标转换等功能

摘要: 从美国混凝土协会ACI 408􀀂3 􀀂 01、ACI 408R 􀀂 03 和Zuo J. 等建议的考虑钢筋相对肋面积的设计锚 固搭接长度计算公式, 推导出相应的钢筋应力计算值并与试验值进行比较。分析结果表明, 应用ACI 408R 􀀂 03 推荐公式得出的钢筋应力计算值与试验值较为接近, 同时建议对于普通钢筋取( c􀀁+ K tr ) 􀀁db ! 4􀀂0, 对于高强钢筋取( c􀀁+ K tr )􀀁db ! 5􀀂0。

弯扭耦合使曲线粱桥受力变得复杂，由于扭矩的不平衡，使得端部内、外侧的支反力极不平衡，甚至产生支座“脱空”的现象，为了使配筋更加合理，可在各中墩的点铰支承处，给予一定的径向偏心，这样可达到人为的调整内扭矩。

本实例为B级高度剪力墙结构安评谱和规范谱的地震影响系数对照。超限工程安评谱和规范谱曲线对比，可以自由更改数据。

用分布参数的方法建立了毛细管稳态数学模型，并将模型结果与相应试验结果做了比较，提出一种有实际意义的空调机组毛细管长度的优选方法。计算分析在几种工况下毛细管长度的变化对机组性能的影响

本资料为：[贵州]高速公路整体实施性施工组织设计（路线长度：12.7km），内容详实，可供参考。

本工程为益民公司至东周公路改建工程，路线起点为总库，与侯堡外环路相连，终点益民公司东180米处，全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，面层为7cm厚的沥青层。

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本资料为：GAT 643-2006 典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

重庆某四车道高速公路某合同段(实施)施工组织设计（路线长度8.4km），内容详实，可供参考。

利用 MTS 试验机，通过在试件与试验机之间设置球铰组件以降低混凝土拉伸试验中偏心的影响和消除附加弯矩的影响。并以试件应变为加载控制方式，完成了应变率为 10－7 ，10 －6 ，10 －5 ，10 －4/s 四种数量级范围内的混凝土动态轴向拉伸试验。试验结果表明，所采用的试验方法简便可行;不同应变率下的混凝土轴拉应力-应变全曲线的形状有很好的相似性;混凝土抗拉强度和抗拉弹性模量随着应变率的增加而增加，但应变率的变化对混凝土极限拉应变没有明显的规律性影响。

利用有限元软件ANSYS，对比了箱形梁剪力滞效应的各种理论计算值与模型实验值。运用ANSYS进行计算，对曲线箱形梁桥的剪力滞进行分析。探讨不同宽跨比、加入不同根数横隔板及有无角隅承托对计算曲线箱形梁剪力滞效应的影响。并对工程设计提出一些参考性建议。

本资料为制冷剂充灌量和毛细管长度对空调系统性能的影响，在空调器的匹配中，制冷剂充灌量和毛细管长度是两个非常关键的因素。内容详实，值得参考下载。

要　城市轨道交通线路中的小半径曲线会加大车辆段接触网、正线接触轨施工的难度，并直接影响弓网关系。

本资料为GDP-10B-TB-Ⅱ-Z-03Ⅱ型台架变高低压导线长度固化图，包含GDP-10B-TB-Ⅱ-Z-03Ⅱ型台架变高低压导线长度固化图，欢迎下载！

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福建省泉州至厦门高速公路扩建工程施工组织设计（路线长度7km），内容详实，可供参考。

提出均载弹性矩形薄板最大正弯矩及负弯矩最大影响长度的简捷算法， 即缩小网片逼近法和缩小区间逼近零值点坐标法， 阐述了上述两种方法的计算原理。

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双向四车道高速公路土建工程总体实施性施工组织设计（路线长度5.1千米），编制于2012年，内容详实，可供参考。

相当经典，初学者很需要明白

通过采用常规压力板仪对压实含水率、制样干密度、土样结构等3种因素对非饱和弱膨胀土土水特征曲线的影响进行研究，通过采用VanGenuchten模型、Fredlund-Xing模型，通过最小二乘法对所测土水特征曲线进行拟合，着重分析了土样孔隙结构对土水特征曲线的影响。结果表明，常用的土水特征曲线模型VanGenuchten模型和Fredlund-Xing模型均可较好地对压实膨胀土样和原状样土水特征曲线进行拟合，但对于石灰改性膨胀土Fredlund-Xing模型的拟合效果较好。

赛格隧道为一座单洞双向行驶双车道隧道，分界段里程为K63+324～K64+234，分界段全长910m. 根据JTG D70-2004《公路隧道设计规范》和隧道所在路段情况，拟定隧道有效净宽为9.00m，有效净高为5.00m的建筑限界。为满足该隧道建筑限界和通风、照明、交通监控、通讯、消防等设施所需空间和路线曲线情况，隧道设计净跨为10.00米，净高为6.85m的单心圆曲墙式衬砌断面。当有超高件车辆通过隧道时，可短时管制交通，使单辆超高件车辆在隧道路中央行驶，利用圆拱净高通过。本隧道按规范和灾害救援要求，预埋了供通风、照明、通讯、消防等设施用的洞室和管、槽。