振冲碎石桩施工方案

工法特点，适用范围，施工工艺流程及操作要点

本工程为太原市海天世纪城1#楼，场地所处地貌单元为汾河西岸河滩。根据场地工程地质条件，拟建建筑物特点：本工程采用先采用振动挤密碎石桩对地基进行消除液化处理。

本资料为吹填场地振冲碎石桩强夯地基施工工法，word格式，共9页。 本项目吹填场地振冲碎石桩强夯地基施工工法综合了碎石桩与强夯法加固大范围软弱地基的优点，具有施工设备简单，取材容易，施工进度快，造价低，质量可靠的特点，同时该工法仅改变地基土的物理特性，对地基土及周

碎石桩施工采用新工艺、新技术、新材料，并以国家强制性标准为依据和指导，从而有效保证成桩质量。本工程采用的全部设备都属国家近几年研发的新型设备，对比老式设备能够节省时间、提高效率。最终能够起到降低成本、提高工程进度的目的。

根据“岩土工程勘察报告”，场地地层主要有第四系全新统冲积、洪积、湖积及化学沉积的粉土和粉质粘土，受沉积环境的影响，场地地层分布不均，属中软场地土。碎石桩加固深度范围内主要地层为：①粉土②粉质粘土③粉④粉质粘土⑤粉土⑥粉质粘土，属氯盐渍土，为Ⅲ类建筑场地。

根据“岩土工程勘察报告”，场地地层主要有第四系全新统冲积、洪积、 湖积及化学沉积的粉土和粉质粘土，受沉积环境的影响，场地地层分布不均， 属中软场地土。碎石桩加固深度范围内主要地层为：①粉土②粉质粘土③粉 ④粉质粘土⑤粉土⑥粉质粘土，属氯盐渍土，为Ⅲ类建筑场地。

预应力混凝土管桩碎石桩专项施工方案，主要内容为：工程概况、编制依据、施工部署等，以供参考。

该资料为城市主干路振动沉管碎石桩施工方案，共11页 本工程桩号范围为K0+045-K2+445，路线全长2.4km，规划为城市主干路，道路红线宽50m，全线为既有路拓宽改造工程。 拓宽段软弱地基处理采用振动沉管法碎石桩加固处理，桩径0.5m，正三角形布置，机动车道范围内桩间距为1.2m，人行道及非机动车道范围内为1.4m，施工顺序由既有路堤侧向拓宽侧进行，打桩至边坡线外2.5m，全线路合计桩长140810m。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3 施工总体方案 4 施工机具设备的配置与要求 5 碎石桩施工工艺 6 振动沉管挤密碎石桩法质量控验 7 安全技术措施 8 文明施工措施

本工程采用我公司ISO9001质量管理体系，实行项目法管理，设立以项目总工为组长，项目技术负责人及各工序负责人为组员的质量管理领导小组，对本工程质量进行全面负责。

振动水冲法简称振冲法，是利用振冲器的高频振动和高压水流，边振动边水冲将振冲器沉到土中预定深度，经洗孔后加入填料并振密形成桩体，从而构成复合地基，或不加填料使松砂地基加密，提高地基强度的加固技术。目前振冲法在软地基处理工程中 （1） 软弱地基振冲法加固适用性广，尤其适用于组成性质不同的多层软弱地基。 （2） 软弱地基经振冲处理后可加快固结，减少沉降，提高强度指标、抗滑能力和抗震性能。 （3） 振冲法对于贵公司来讲，投资小，利润大，施工速度快，质量容易控制。 （4） 振冲法所需碎石料要求不高，众多水利工程虽地基软弱，但周围又能采集到廉价的碎石料，这为振冲法的应用提供了有利条件。采用振冲法对较弱地基进行加固，是一种有效、简便、经济的地基加固方法，具有施工简便、快速等优点。

2.2 人员组织 项目部由13名管理人员、48名技术工人及64名普工组成，详见附件1。 2.3 设备组织 公司抽调精良的施工设备,投入本项目施工,主要机械设备详见附件2。 2.4 材料计划 依据工程预算，碎石桩需2~5m级配河卵石约10000m3，依据工程进度计划分批进场，并合理堆放。 2.5 进度计划 年 月 日开工， 月 日竣工，每天完成约50根桩。

为按期优质完成本工程，我方将组织具有足够的、富于同类施工经验的技术人员和管理人员，按照项目法施工管理模式，组建本工程项目经理部，并成立技术质量部、工程施工部、材料设备部、HSE部、计划经营部等管理职能部门，管理、指挥下面的各施工作业层进行施工，做到分工明确，按合同工期保质、保量完成。

该工程由xx有限责任公司设计。按设计公司提供的基础平面图，拟加固处理阿坝州岷江局灾后生态修复（基础设施）都江堰片区1期（实新村安居房）工程1#、2#、3#、4#楼地基基础。我公司工程承担阿坝州岷江局灾后生态修复（基础设施）都江堰片区1期（实新村安居房）工程1#、2#、3#、4#楼地基基础的设计工作。该工程采用条形基础，基础埋深为-2.4米。

由于基础下局部有松散卵石等软弱层，不能满足承载力及变形设计要求，需做地基处理。根据设计要求及地勘报告，采用振冲碎石桩对其进行地基处理。要求：处理后复合地基承载力特征值fspk≥220kPa。

本文结合工程实践对低置换率的振动沉管碎石桩复合地基的试桩效果、荷载板对静荷载试验成果的影响、桩顶垫层的作用、桩间土性状、重型动力触探检验成果等进行了分析总结。

内容为：综合整治工程沉管挤密碎石桩施工方案 钢坝闸基底采用碎石桩加固，2#钢坝闸碎石桩有效桩长为9～11.8m，打桩深度为12.8m；3#钢坝闸碎石桩有效桩长为10～12.8m，打桩深度为13.8m；成等边三角形布置，间距1.2m，桩径0.6m

K60+980～K61+070段处于软土路基地段需要对路基进行加固处理。该段线路基底地质为水田:淤泥质黏土，粉质黏土，软塑，硬塑，粉砂，中密、饱和。

青海振动挤密碎石桩施工组织设计方案青海振动挤密碎石桩施工组织设计方案

根据“岩土工程勘察报告”，场地地层主要有第四系全新统冲积、洪积、湖积及化学沉积的粉土和粉质粘土，受沉积环境的影响，场地地层分布不均，属中软场地土。碎石桩加固深度范围内主要地层为：①粉土②粉质粘土③粉④粉质粘土⑤粉土⑥粉质粘土，属氯盐渍土，为Ⅲ类建筑场地。

本工区按设计共DyK2+034～DyK2+300、DyK2+700～DyK3+000两段及DyK3+420涵洞均需采用碎石桩进行地基加固处理。其中DyK2+034～DyK2+300路基碎石桩设计桩长12m；DyK2+700～DyK3+000路基碎石桩设计桩长9m；DyK3+420涵洞设计桩长6.5m，桩径80cm、间距1.6m,桩位布置形式均为等边三角形布置，共计76452延米，处理宽度为坡脚外2.0～3.0m，桩顶铺设一层50cm厚的碎石垫层。

软土路基地段振动沉管碎石桩施工方案，主要内容为：工程概况、软土路基处理措施等，以供参考。

振冲碎石桩施工监理细则振冲碎石桩施工监理细则振冲碎石桩施工监理细则振冲碎石桩施工监理细则振冲碎石桩施工监理细则

根据“岩土工程勘察报告”，场地地层主要有第四系全新统冲积、洪积、湖积及化学沉积的粉土和粉质粘土，受沉积环境的影响，场地地层分布不均，属中软场地土。碎石桩加固深度范围内主要地层为

此为铁路路基部分施工作业指导书

本资料为碎石桩处理软弱路基设计图，图纸包括：横断面图，碎石桩布置平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为碎石桩复合地基设计方法的探讨，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

碎石桩处治软弱地基设计图1碎石桩处治软弱地基设计图2碎石桩处治软弱地基设计图3

本文主要讨论软土地基液化问题与污水处理构筑物抗浮和承载力要求的解决方法,总结设计、施工、检测经验,以利相关工程参考借鉴。

根据“岩土工程勘察报告”，场地地层主要有第四系全新统冲积、洪积、湖积及化学沉积的粉土和粉质粘土，受沉积环境的影响，场地地层分布不均，属中软场地土。碎石桩加固深度范围内主要地层为：①粉土②粉质粘土③粉④粉质粘土⑤粉土⑥粉质粘土，属氯盐渍土，为Ⅲ类建筑场地。

本工程场地地层主要有第四系全新统冲积、洪积、湖积及化学沉积的粉土和粉质粘土，受沉积环境的影响，场地地层分布不均，属中软场地土。碎石桩加固深度范围内主要地层为：①粉土②粉质粘土③粉④粉质粘土⑤粉土⑥粉质粘土，属氯盐渍土，为Ⅲ类建筑场地。

遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路是《四川省高速公路网规划》5横中的一条，将遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、乐雅高速等省内6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项目起于XX市遂回高速公路XX互通式立交，止于XX市XX镇XX湾。 本项目位于XX市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。合同段内共1处碎石桩软弱地基处治，软弱地基厚度为6～8米，路堤最大填土高度11.41米，按填筑期6个月、预压期6个月、采用1.8米间距碎石桩、反压护道联合处理。减少因软基不均匀沉降引起的路面开裂。

振动沉管碎石桩施工是特殊路基处理的施工方法之一，为了能保质保量完成，防止路基下沉，特制定此指导书

内容简介 1 适用范围 2 施工准备 2.1 原材料要求 2.2 主要工机具 2.3 作业条件 2.4 作业人员 3 施工工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作工艺 4 质量标准 4.1 主控项目和一般项目 4.2 关键控制点等的控制方法 4.3 质量记录

方案特点，施工工艺流程及操作要点

本文通过对复合地基受力性状的分析，结合实际施工经验和处理检测结果，全面论述了碎石垫层在碎石桩复合地基中的必要性。

某高速公路地处苏北平原北部，沿路线从东向西依次为滨海海积 平原、沂沭河冲积平原、黄泛冲积平原和山间盆地。海积和冲积平原广泛沉积了第四纪全新世(Q4)砂 土 和亚砂土(即各类低液限粉土、粉质土)及Ip＜10的低液限粘土。尤其是xx市境内及其以西 的废黄河黄泛平原表层，亚砂土和粉细砂所占比例较大，而且多处于松散状态，加之地下水 位较高，又处于饱和状态。同时沿线地震基本烈度处于7～8度区，这些构成了砂土液化的基 本条件。 经对可液化土层在相应地震烈度下液化势的分析计算，根据部颁《公路工程抗震设计规范》 (JTJ004-89)要求，应采取适当的地基加固措施，但如何在地基加固处理措施和工程投资之 间寻求平衡是一个十分困难的问题。