地铁车站结构设计中存在的问题

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本工程隶属北京地铁XXXX线工程，规模为“一站一区间”，即XXX站和XXX站~XXX站区间。XXX站工程基本概况见下表所示，车站总平面图、地质纵剖面图见附图1~2所示。

本资料为当前工程招投标中存在的问题，结合近年来的工作实践，从招投标方式的繁琐、扣留保证金、评标方法的局限性等方面，阐述了在工程建设招投标管理中存在的问题，并提出了解决问题的关键性措施。内容详实，值得参考下载。

本资料为浅谈招投标中存在的问题及对策，文章分析问题产生的原因及带来的危害性，提出了相应的对策。力求引起社会各界的高度重视，不断改进和完善我国招投标管理制度。 内容详实，值得参考下载。

建设工程招投标是国际通用的、比较成熟的、科学合理的发包方式。在我国采用招投标方 式进行工程承发包交易已有近十余年的历史

2)施工单位投标价格高低不一，甚至还有施工联合串标单价现象，公司无法对合理价格做出准确判断，麻木追求低价中标；从而导致中标价格也许是经过施工单位抬价后的高价；也许是低于成本的价格出现豆腐渣工程。 对策：公司在开标前需对该项目做出详细的预算，对成本做出分析，确定准确的拦标价格，达到正真合理低价中标的目的。

摘要：随着建筑市场竞争形势愈加激烈，项目成本管理已经成为施工企业的一个极具挑战意义的课题。目前施工企业在工程项目成本管理过程中普遍存在四个问题：成本观念谈薄、系统环节松散、管理手段落后、指标没有量化。对此，笔者认为应当采取以下对策，即一个前提：坚持以经济效益评估为前提，两个关键：加强领导和狠抓落实，三个体系：建立内部价格体系、考核评价体系和定量指标体系，四项措施：优化资源配置、优化施工方案、主要材料集中控制和工程数量控制。 关键词：项目成本管理 存在的问题 主要对策 随着市场经济的发展，建筑市场竞争形势愈加激烈，为提高中标率，施工企业把标价一压再压，这样就导致企业盈利空间越来越小。如果项目管理滞后，成本控制不严，就很容易造成“越干越亏”的被动局面。所以，项目成本管理对施工企业来说是一个极具挑战意义的课题。下面，笔者就施工企业项目成本管理中普遍存在的问题及采取的对策作一简要阐述，以其有所裨益

　　酒店设计是一门科学，对酒店建设及营运成本高低、投资与经营成功与否关系十分重大。由于一些投资者、设计者不重视或不懂酒店的规划与设计，致使酒店设计中存在很多问题。总体来看，这些问题的典型表现有十大类：

桩基是一种历史悠久且应用广泛的基础形式，常用于竖向荷载大而集中或受大面积地面荷载影响的结构以及在沉降方面有较高要求的建筑物的基础。南京地区工程建设中七层以上和软弱地基上的建筑物绝大多数采用桩基础，通过对建设工程施工图审查和工程质量检查，发现仍然存在许多质量问题，如沉降不均，沉降过大，结构开裂和严重倾斜等，不少问题仍然出于设计；另一方面也是由于建筑师追求新颖独特使结构趋于复杂，超规范设计造成。为了提高南京地区桩基设计质量，笔者就桩基施工图审查中发现的问题进行分析总结，这里对较为典型的问题进行分类列举，供今后的设计中借鉴，并希望能引起重视。

从15世纪末通风机的诞生到20世纪初空调的正式诞生至今，空调已经成为家家户户必不可少的家用电器之一。而某些大型居住小区和企事业单位早已经放弃了户型的小型空调改成大型的暖通空调（此处指中央空调）。

随着我国经济的迅速发展，城市化建设也在不断的完善中，高层建筑也是越来越多。目前，人们的生活水平在不断的提高，对高层建筑的质量问题以及使用功能提出了新的要求。随着暖通空调的不断普遍，已经成为了人们生活中不可缺少的一部分，那么在建筑过程中就需要对暖通空调进行合理的设计达到使用性能。然而，就目前来说高层建筑的暖通设计还存在很多问题，本文针对存在的问题进行了阐述，并提出了相应的改进措施，仅供大家参考。

由于钢结构具备自重轻、性能好、工厂化的程度高、劳动的强度小，以及建造的速度较快等优点，所以近30年以来已经在欧美国家取得了迅猛的发展，一套较为成熟的相关技术已经形成。对于国内建筑钢结构设计现状以及存在的3"-3~，得到了相关部门越来越广泛的重视。

本内容纯属个人revit项目总结，介绍了目前实际应用存在的问题，和设计流程对比。

北京地铁毕业设计，对新手可以说是个很好的学习资料

本资料为天津地铁车站施工组织设计，其包含的内容仅供参考。

本资料为：广州地铁车站施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为地铁车站深基坑围护结构设计图（地下连续墙），图纸包括：围护结构横剖面图 ，地下连续墙横剖面图 ，连续墙分幅平面布置图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

车站有效站台长140米，为两层一岛一侧式形式。车站总长度379.5m，车站结构总高13.41m（局部为12.81m），标准段外包总宽为24.95m，基坑开挖深度16.77m。车站主体建筑面积17648.64㎡，总建筑面积19420.98㎡。车站顶板埋深3.81m，属浅埋地铁车站。 …… 车站主体结构基坑围护体系由搅拌桩止水帷幕+地下连续墙+混凝土、钢支撑系统组成。基坑围护结构采用厚800mm的地下连续墙，地下连续墙插入深度为进入基坑底4.0m～7.5m，连续墙围护总长850.51m。 由于部分支撑跨度过大，故需在其支撑中部设置临时支撑立柱，整个车站共设置24道临时支撑立柱。

本资料为地铁车站风亭结构平剖面设计图，图纸包括：2号风亭主体结构平剖面图 ，2号风亭平面图 ，1-1剖面图 ，2-2剖面图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

摘要：本文针对笔者多年来在审查10、6kV配电所及10、6/0.4kV变电所设计中发现的一些问题，依据国家现行规范和标准进行简要分析，并提出具体的改进意见。

本文总结了电气设计中的常见问题，非常实用，可供参考。

从规范上来考虑，指出暖通设计中存在的问题。

桩基是一种历史悠久且应用广泛的基础形式，常用于竖向荷载大而集中或受大面积地面荷载影响的结构以及在沉降方面有较高要求的建筑物的基础。南京地区工程建设中七层以上和软弱地基上的建筑物绝大多数采用桩基础，通过对建设工程施工图审查和工程质量检查，发现仍然存在许多质量问题，如沉降不均，沉降过大，结构开裂和严重倾斜等，不少问题仍然出于设计；另一方面也是由于建筑师追求新颖独特使结构趋于复杂，超规范设计造成。

结构设计图中只说明采用了那个单位的工程勘察报告，而没有按4.4.3第8条第1）款交代工程地质和水文地质概况：“各主要土层的压缩模量及承载力特征值等”，大多数设计只交代持力层的特征值，少数工程连持力层是那一层地基土都不交代。

1 编制依据 1 2工程概况 1 2.1附属结构概况 1 2.2附属设计概况 2 2.3工程地质情况 3 2.4水文地质概况 4 2.5场区地下水埋深、分布情况(详地质勘查报告) 4 2.6施工重点、难点 4 3施工部署 5 3.1主要工程量 5 3.2施工进度计划 5 3.3施工机具选择 5 3.4结构主要施工方法选型 6 3.4.1钢筋连结 6 3.4.2侧墙模板及支撑体系 6 3.4.3顶板模板及支撑体系 6 3.4.4 框架柱模板 6 3.5技术准备 7 4施工方案 7 4.1 钢筋工程 7 4.2模板工程 11 4.2.1模板支撑体系选型 11 4.2.2技术参数 11 4.2.3主要施工方法 12 4.2.5模板的维护与维修 16 4.2.6主要计算内容 17 4.2.7构造要求 17 4.2.8 检查与验收 17 4.2.9模板验算 20 4.3混凝土工程 29 4.3.1施工准备 29 4.4施工缝施工 32 4.5脚手架工程 33 5 质量目标设计及质量保证措施 36 5.1质量目标 36 5.2工程质量管理体系 36 5.3质量保证措施 37 6安全、环保及文明施工措施 38 6.1安全措施 38

建设工程监理中存在的问题与对策建设工程监理中存在的问题与对策

本资料为综述市政桥梁养护中存在的问题及对策，因地制宜仅供参考。

地面砖是室内地面装修中最常见的材料之一，具有规格繁多、色泽鲜艳、施工方便、效果较好、价格较低、易清洗等优点

介绍螺杆泵在我单位的实际使用工况和使用中发现的问题，并提出了改进的办法。

1.1　室内外空气计算参数不符合规范要求 　　 《设计规范》规定，冬季室内空气计算参数，盥洗室、厕所不应低于12 ℃，浴室不应低于25 ℃。然而，有的公共建筑的厕所、盥洗间(设有外窗、外墙)、住宅建筑的卫生间(冬季有洗澡热水供应，应视作浴室)未设散热器，很难达到室温不低于12 ℃和25 ℃的要求。还有的住宅建筑的厨房不设散热器，笔者以为不妥，住宅厨房室内温度亦应按不低于12 ℃的要求设置散热器。 　　 《设计规范》规定，一些主要城市的室外气象参数应按该规范附录二采用。按该附录二，北京地区冬季供暖室外计算温度除延庆、密云外应为-9 ℃。而有的工程地处北京近郊区，却取用-12 ℃，显然是不妥当的。

给排水工程是建筑设备工程的重要组成部分，也是影响建筑物使用质量的重要因素，其施工质量的好坏将直接影响到建筑物给排水系统的正常运行，因此必须严格把好建筑物给排水施工质量一关。文章结合高层建筑给排水施工管理的实践，分析了给排水施工阶段存在的问题，提出了一些解决工程实际问题的具体措施，谨供参考。

建筑施工中混凝土结构存在的问题及建议.pdf

众所周知，我国淡水资源并不丰富，并且时空分布极不均匀，随着我国经济的迅速发展，人口的增加及工业化和城市化步伐的加快，城市用水量和污水排放量急剧增加，这更加剧了水资源的短缺和水环境的恶化，同时也带来许多城市环境问题，并制约了地区经济的发展[1]。

有人认为照明不象防雷、消防存在人身安全问题，无非是多布几盏灯，少布几盏灯，房间亮一些，暗一些

有关火泥熔焊放热焊接模具设计中存在的问题 2009-7-23 - 阅读：25 - 评论：0 众所周知放热焊接是利用放热反应原理产生高温熔接金属材料，故又称热熔焊接。该反应是在耐高温的石墨模具中完成的。但是厂家在设计模具过程中总是存在这样那样的问题，从而影响了放热焊接的质量和施工。进度究其原因主要有两方面的原因。1、厂家对石墨材料的认识存在欠缺和不足没有充分考虑石墨的退化和硬度，所以经常出现才焊接几个点就破裂了。因此在设计时应充分考虑这两点对熔腔壁的厚度做精确的计算，太厚和太薄都不合适。 2、厂家为了节省成本在材料选用，尺寸设计的大小上做文章使得模具使用次数下降。

**路车站位于零陵路地下，横穿**路，呈东西走向，明珠线二期的线路走向、车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合。周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院、上海市医药大学等医疗、教学单位和中科院多个研究所，其中在交叉路口，四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室。在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑，另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近。

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1.2.1 合同名称及编号 合用名称：天津市地铁***工程既有线改建——【**站】。 合同编号：本合同段工程为天津市地铁***工程既有线改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根据招标文件要求本标段合同工期为：自2002年5月20日开工至2004年6月30日竣工，共计25个月零11天。