地铁车站通风空调系统设计探讨

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本资料为 地铁环控系统详细介绍文档（通风空调工程），pdf格式，93页。 主要内容： 了解通风空调系统的功能； 理解通风空调的运行方式； 了解通风空调系统的组成设备及功能； 掌握通风空调系统的控制方式...

摘要本文介绍了水环热泵空调系统的原理及特点，适用工程类型，介绍了典型工程应用实例，分析了水环热泵的优势，提出设计与工程应用中需要注意的问题。

通过比较变风量空调系统与定风量空调系统的控制分析,探讨变风量空调系统较之所具备的优势所在,以及变风量空调系统未来的发展前景。 ThisarticlecomparedthecontrolmethodofVAVair-conditioningsystemwiththatofCAVair-conditioningsystem,discussedtheadvantagesoftheVAVsystemaswellasitsdevelopmentprospect.

内容简介 基于空调系统中存在大量的能源浪费现象，从空调工程设计和运行管理角度进行节能探讨，提出了一些空调节能技术措施。

本文阐述了空调通风管路保温层设计在节能中的作用, 针对当前广为采用的不燃型无机玻璃钢风管, 对其保温层的设计方法作了归纳, 对矩形风管分别对夏季空调制冷工况和冬季空调供热工况作了分析, 最后提出推荐厚度表, 并指出不燃型无机玻璃钢风管在空调通风管路中的应用前景很好。

摘　要:通过对地铁带有屏蔽门的地下站通风兼排烟系统的分析,论述可能出现的不满足消防安全方面的问题,给出通过改进可以达到要求的措施。

地铁车站基坑围护体系中冠梁设计时通常采用倒梁法进行内力计算，一般不根据冠梁挠度与土体的变形协调条件进行反力局部调整，并且未充分考虑设计弯矩值的选取。本文采用倒梁法计算冠梁内力并进行反力局部调整，对现有设计进行改进，得出了通用的内力解析式，并结合工程实例，与采用弹性地基梁方法计算的结果进行了对比分析。分析结果表明，冠梁设计宜采用倒梁法并需进行反力局部调整。本文给出了中间各跨背土侧设计弯矩、中间各跨迎土侧设计弯矩、端头两跨背土侧设计弯矩和端头两跨迎土侧设计弯矩的计算公式。

介绍了某无基载主机冰蓄冷系统方案，提出了优化设计方案。从系统经济性方面将两种方案与常规空调系统进行了比较，指出在冰蓄冷系统设计中应合理匹配基载主机与蓄冰主机，优化系统的经济性。

内容简介 从负荷计算、内外分区、变风量系统，食品冷冻冷藏区域空调设计等几个方面出发，探讨了大型超市空调设计与节能之间的关系，供专业人员参考。

本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。

本图纸为某小区空调通风系统设计图，包含：设计与施工说明、图例、主要设备材料表、楼层平面图、屋面通风空调布置平面图等，可供参考。

通风、排风及空调系统风速和压降设计 1、 自然通风系统空气流速 2、 一般通排风系统及空调系统的进排风口的风速（机械 3 4

设计说明：无建筑功能：商业图纸深度：施工图图纸张数：35张设计内容：空调,其它 内容简介本图纸是一所展厅的通风及空调系统设计图纸，包括整个建筑的空调系统设计，烟道设计，通风设计等

本资料为某酒吧空调通风系统设计施工图，图纸包括：新风系统平面图，排风系统平面图以及空调管道平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为深圳某站空调通风系统设计案例，内容简介：介绍了深圳北站的空调、通风、防排烟系统和空调自控系统的设计,给出了空调通风系统的主要设计参数、空调系统形式、设备选型及结合消防性能化设计的要求而采取的防排烟设计方法等。

某展厅通风及空调系统设计图纸，包括整个建筑的空调系统设计，烟道设计，通风设计等

本工程为某地超市空调通风系统设计图，包含空气调节器空调系统：全空气系统,制冷剂系统水系统等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

施工准备，操作工艺，质量标准

北京地铁毕业设计，对新手可以说是个很好的学习资料

本资料为天津地铁车站施工组织设计，其包含的内容仅供参考。

在地铁车站中各种给排水预留套管数量较多，一但漏留错留有些位置的套管，可能是无法弥补的错误，本文就各种套管的种类和预留的位置进行简单的概括

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广州地铁某车站施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

莲花北站位于北环大道与莲花路之间，地铁站在宏威路地下，宏威路 两侧为 7-26 层居住小区和平土地，站位的西北端近行人天桥旁有加油站。 起点里程为 K5+814.9，终点里程为 K6+037。包括主体部分（站台层和站厅 层）、附属部分（包括出入口、信道、风道和风亭），总建筑面积 12256. 36m2。

车站工程概况 　　 本站为地下三层车站，其中地下一层为地下交通层，地下二层为车站站厅层，地下三层为车站站台层。总建筑面积41598m2。车站总长度为302.48m,总高度为13.24m,总宽度为33.95m。交通层总长度为411.98m,总高度为6.4m,总宽度为111.2m。车站共设4个出入口通道与交通层相连；交通层共设4个通道，另外预留3个出入口通道与其它公共建筑相连。另外，在站台层、站厅层、交通层和地面相互设有楼梯、自动扶梯、残疾人电梯连通。交通层与地面广场及高架人行平台形成立体人行交通体系。 　　 车站设2处风道及地面风亭。1号风道与皮带廊结合，2号风道设在车站北端东侧。 　　 车站采用两岛一侧站台型式，站内2条正线，1条事故停车线，站前设交叉渡线。站台区主体采用双层三柱四跨钢筋混凝土框架结构，设备区采用3～4跨的双层结构。内衬墙与地下墙之间不设防水层，采用复合式结构，通过地下墙凿毛、钢筋拉结等措施，使二者成为整体墙，顶、中、底板与地下墙之间采用刚接，板与地下墙内的钢筋通过钢筋连接器连接。车站北端位于XX下的结构底板设抗拔桩。 交通层实现地铁与其它交通工具换乘；交通层采用单层三跨框架结构，与车站相交 处交通层柱落在车站顶板上，其余柱采用独立基础。皮带廊基础直接落在车站结构顶板上。车站北端位于XX以下部分的车站覆土厚度为3～7m。 　　 交通层基坑围护采用人工挖孔桩，外加旋喷桩作为止水帷幕。车站主体主要采用地下连续墙作为侧向支护结构，车站南端采用钻孔桩围护，外加旋喷桩作为止水帷幕。出入口围护采用地下连续墙。连续墙及排桩横向支撑采用钢管。 　　 承重围护结构采用补偿收缩钢筋混凝土自防水，地下连续墙与排桩的接头部位做特殊防水处理。车站顶板采用大面积铺贴柔性防水卷材，并用豆石混凝土保护。车站结构采用刚性自防水。对变形缝、施工逢、后浇带、穿墙管等特殊部位均作防水处理。 　　 车站结构采用明挖顺作法施工，车站基坑距XX商业城较近，基坑开挖可能会影响XX商业城结构基础，需预先加固并加强支撑。地下交通层在车站主体结构施工完毕以后，开敞明挖施工。 　　 …… 　　 工程特点 　　 1）工程规模大：车站长302.48m，宽33m，深17m；交通层长411.98m，宽40m，深7m。基坑开挖33万m3，结构混凝土总量5.995万m3 ，回填土7.6万m3 。 　　 2）工期紧迫：车站和交通层总施工期，根据招标文件要求为25个月。其中：交出车站铺轨区仅13个月，为本站施工的关键工期。 　　 3）工程位置环境特殊：紧靠出入境联检口岸、火车站、XX商业城、XX大酒店，过往客流量大，交通繁忙，工程施工对社会环境影响大，对周围建筑物保护和文明施工要求高。 　　 4）工程地质复杂：岩层走向、层面倾斜多变，有地质断层，部分下卧岩石质地坚硬，给施工带来很大困难。 　　 5）工程设计技术手段多、专业多、结构复杂，施工工序繁多，对施工组织和施工技术要求高。 　　 6）施工界面接口多，协调涉及面广。 　　 7）施工场地限制性大，场内施工布置随施工进度有较大的改变。 　　 工程施工重点 　　 1）地下连续墙工程量大，地质条件差，入岩岩石坚硬，必须正确选择施工设备、施工方案、方法和工艺，以保证施工进度和质量。 　　 2）深大基坑的开挖、支撑施工，必须保证施工进度和安全。 　　 3）土石方和工程用料运输量特别大，必须认真组织运输车辆，加强场内外运输组织指挥工作。 　　 4）主体结构工程量大，必须安排好作业顺序，合理组织，提高工效，确保顺利实现施工计划。 　　 5）加强施工组织和现场施工作业及文明施工管理，使施工按计划文明有序进行。 　　 6）加强施工全过程的内外协调工作，使本站施工取得社会和相关单位的支持。 　　 7）对突发事件的预测、预防和及时处理。 　　 施工技术难点 　　 1）连续墙入岩施工。 　　 2）围护桩挖孔防坍、防涌和孔内石方爆破。 　　 3）基坑开挖石方爆破的控制、防震技术运用。 　　 4）车站连续墙与内衬结构墙、板复合面的施工技术处理。 　　 5）结构自防水和防水层施工缝、变形缝施工。 　　 6）对周边建筑物的变化状态监测及保护。 　　 …… 　　 工期目标 　　 1）2002年3月至2003年5月底完成车站主体工程，较招标文件提前1个月。 　　 2）2003年11月底完成交通层主体工程，较招标文件提前1个月。 　　 3）2004年2月底完成出入口、风道、风井等附属工程，较招标文件提前2个月。 　　 4）主要里程碑工期： 　　 （1）2003年3月1日完成铺轨区，较招标文件提前1个月。2003年4月15日达到开始铺轨条件，较招标文件提前1个月。 　　 （2）2003年5月30，提供车站安装装修及综合管线铺设条件，安装装修承包商进场，较招标文件提前1个月。

本资料为：广州地铁车站施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

我局的宗旨是“质量第一，用户至上，注重信誉，信守合同”我们坚信，在业主、设计院、监理公司等有关单位的大力支持下，“三局人”将继续发扬“开拓、争先、奉献、求实”的企业精神，一定能圆满地完成各项施工任务，为广州市的建设作出我们的贡献。

工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护，重要的建筑物、树木要架设围栏，车辆驶出工地前要冲洗干净，控制工地噪音，夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活

本文介绍广州新体育馆主场馆置换通风空调设计，对其送风量、室内余热、送风温差、温度梯度等提出新的见解和问题。

随着我国现代化建设和社会经济的飞速发展,现代城市人口大量增加、地域不断扩大,城市交通堵塞问题突出,交通事故、噪音和空气污染等日益影响着人们的工作、生活,地铁作为快捷、安全、舒适、大运量、低能耗、少污染的城市交通工具,是解决城市交通矛盾的有效手段,因此修建地铁已提到许多城市的议事日程上。

××车站为地下二层10米宽岛式站台车站。车站全长为224.2米，标准段宽为19.80米，建筑面积为11575.69平方米：站厅层面积为5820.09平方米，其中公共区面积1528平方米；站台层面积为5755.6平方米，其中公共区面积为1280平方米。 站厅站台层中间为公共区，两边为设备用房区，两区间设防火墙，车站共有A、B、C、D四个出入口。车站A端在北侧设一组3个风亭，B端北侧设3个风亭，分别为送、排风亭、隧道风亭。常规机电设备安装工程包含车站全部通风与空调、给排水与消防、动力照明工程。

本图为某地铁车站变电所0.4KV开关柜系统图，共10张图纸。图纸内容包括：图纸目录，设计说明，低压主接线图，变电所低压开关柜排列图，平面布置图及主要材料表

随着国民经济的发展、人民生活水平的提高，空调应用日益广泛、普及，空调用电占总用电总量的比例在不断上升，空调能耗已占总能耗20％左右，因而空调节能意义巨大。因此，节能运行及在系统设计中对设备进行节能选配就成为空调节能的关键。

内容简介 通过对大型建筑物中中央空调系统的耗能分析，针对其耗能主要因素，从方案设计与运行管理两方面入手，探讨使空调系统尽量避免无效能耗和降低必需能耗的方法与措施。

内容简介 提出对大型中央空调系统存在耗能较高的所在关健问题，并进行分析与探讨，认为提高冷冻水的供水温度和冷冻水泵机组应用变频节能技术是可行的．效益是可观的。

内容简介 社会经济的发展使得能源成为国民经济的关键要素，构架社会主义节能型环境，实现社会经济的可持续增收，这些都成为了构建和谐社会的有效途径，但中央空调是作为社会建筑中最为重要的能耗运行系统需要消耗大量的社会能源。本文对中央空调系统出现的问题做出研究，分析了中央空调系统的相关节能措施

本资料为"地铁通风控制系统设计方案"~ 摘 要 本设计是基于PLC在地铁隧道通风系统中的应用，通过对CO2浓度、温度以及其它检测器对地铁隧道环境状态信息进行采集，并通过组态软件将采集到的信息上传到上位机进行监控处理，针对不同的处理结果应用变频器对风机进行控制，进而实现对地铁环境状态的实时控制。同时，在控制系统中结合组态软件，利用组态软件的实时监测和网页发布功能，对整个系统实时远程自动控制。最终实现对地铁环境状态的多种控制方式，以适应现代化的控制要求。。。