苏通大桥群桩基础应力扩散角反演分析

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摘 要:以苏通大桥近塔墩主 6 号承台钢围堪工程实践为基础，介绍该桥深水双壁钢围堪设汁、施工的关键 技术。

根据本工程特点，安全防范重点有以下几个方面：防起重伤害事故；防触电电击事故；防机械伤害事故；防火灾事故；防交通事故；防船舶撞击事故。

由于苏通大桥地质、气象、波浪、水流等情况较为复杂，大桥桥梁基础结构需要承受较大的荷载。因此，合理选择桩型、桩长，确定桩基的承载力，在此大桥工程中显得尤为重要。同时通过试桩还可以验证桩基施工工艺、注浆工艺和打桩钻孔机具是否合理，以及拌和站混凝土的供应能力，以便在施工中加以改进。 图中7号试桩根据已经进行的陆域试桩的施工和注浆工艺，检验和确定本桥桩基础的施工工艺，包括泥浆配方、钻进工艺、清孔效果以及成桩后质量等。对其在水上实施的效果进行检验，并可作出改进。成孔后继续进行注浆工艺试验以确定注浆工艺流程、浆液配方、注浆压力等有关要素，并在注浆后进行承载力试验。

苏通大桥B2标水上墩身均采用钢筋混凝土分离式矩形薄壁墩结构，46＃－55＃单幅桥墩平面尺寸为6.5m×4.2m，56-64#单幅桥墩平面尺寸为6.5m×4.5m。距墩底4m范围内和墩顶2m范围内为实心段，中间为空心段，空心段上下2m为倒角变截面部分，下部壁厚由1.2m渐变为0.7m，上部壁厚由0.7m渐变为1.2m，中间壁厚均为0.7m，双幅墩柱无横向连接。墩身纵向中心距桥梁中心线8.7m。

某大桥50M箱梁引桥施工招标文件

挖孔前应按施工图纸准确放样，确定桩位中心位置，并向桩心位置四周引出四个控制点，以控制桩心，开挖应自上而下分层进行，每一层土方开挖区的形状，呈上小下大圆台体形状.

内容简介 1 引言 某大桥主桥为73. 5m + 90m + 73. 5m 连续刚构。该桥桥位处的地质情况较复杂,有建设旧桥的废弃物、难以清孔的亚砂土层、岩层裂隙等等,施工难度较大。22 # 主墩D 桩在抽芯检验中发现桩底持力层存在软弱夹层,不能满足设计要求,因此必须进行处理,以消除桥梁结构的安全隐患。 2 22 # 主墩施工 2. 1 工程地质 某大桥22 # 墩钻孔工程地质柱状图和根据22 # -D 桩抽芯孔检验报告描绘的工程地质柱状图如图1 所示。由于勘探钻孔与桩基抽芯钻孔位置不同,地质情况变化较大。 2. 2 钻孔及成桩 小榄水道水流较急,水中墩桩基础均采用固定钢平台施工,桩径为1. 5m , 采用GPF -1800 反循环钻机。22 # -D 桩钻孔记录表明, 钻至标高-32.032m 进入强风化层, -32. 472m 到达微风化层。当钻进标高-35. 667m 时进入微风化岩层3.2m , 符合终孔条件, 停止钻进, 钻孔时间将近6d 。在经过清孔、放置钢筋笼、二次清孔等一系列工序后,采用泵送砼进行水下砼浇筑。整个浇筑过程顺利,未出现异常情况。

先清除杂物，桩孔四周做好排水沟，孔口上方搭防雨棚，安装手摇铁辘轳或电动辘轳，布置出碴道路，架设临时电力、照明线路，测量放线，以测量控制网进行引测，进行桩基精确放样。桩基定位后,根据桩定位点拉十字线钉放控制桩, 放线结束后会同监理共同验线，确认无误并签字后进行下一步护筒的埋设施工。孔口设木制护框，固定在孔口并高出地面30cm，四周用土夯实，防止土石掉入。搭设工作平台。在桩基施工过程中，每天对现场测量控制点进行校核并作好有效保护。

开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min。

每当改变钢筋的类别、等级、直径时，应检查已确定的焊接参数。如监理工程师要求，应从同一批钢筋中取两个焊接试件，并将试件绕芯棒弯曲到90°作冷弯试验。经冷弯后，外侧的横向裂缝宽度不超过0.15毫米，才准许使用已确定的参数。

内容简介 本文通过在甬台XX特大桥的施工期间，总结了在深水桥墩基础施工中，采用钢板桩围堰的施工工法。针对钢板桩围堰在各个施工环节中如何精心施工、加强质量管理等问题进行总结，期望通过与同行们相互交流，达到提高施工水平的目的。

江门市东华大桥(省道S272肇珠线江门市区复线)位于江门市蓬江区东侧,毗邻白水带风景区,桥位距下游的蓬江大桥约2.3km，距离上游江门大桥南岸约1.2km，是连接江门市中心区（蓬江区）和江海区的重要桥梁。

本资料为高桩承台群桩风机基础结构图，图纸包括：风机基础采用钢管桩群桩图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

新静压预应力管桩基础施工

锤击式预应力混凝土管桩基础技术规程 DBJT15-22-2008.PDF 一黄两部分。part1

福州大学新校区第四学科群工程位于闽侯县上街福州大学新校区内，东与拟建交工活动中心相邻；南与已建中心教学楼隔路相望；北侧为闽江大道，占地面积约24000平方米，工程总造价6800万元，质量要求为合格，总工期为230历天。 本工程建筑物结构的耐火等级为二级，抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级，所在地区的抗震设防烈度为七度，建筑结构的阻尼比取0.05；框架抗震等级为三级。建筑设计等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，主体结构合理的使用年限为50年。 本工程总建筑面积约31238平方米，由1#楼、2#楼、3#楼、4#楼、5#楼共5幢楼组成。其中1#楼(建筑馆)建筑面积10754平方米，2#楼（土木馆），建筑面积9203平方米，3#楼（岩土馆）建筑面积3076平方米，4#楼（结构馆）建筑面积5667平方米，5#楼（水利馆）建筑面积3053平方米。

本资料为：《川03G316先张法预应力砼管桩基础》，内容详尽，可供参考。

预应力混凝土管桩基础技术规程.pdf 预应力混凝土管桩基础技术规程

本工程采用PHC-500-AB型锤击预应力管桩，壁厚125mm、设计桩长约15m有效桩长约9米的单桩竖向承载力特征值取1500KN。共计1135个桩位，设计总长约13620m。

工程名称：龙源（xx）双龙风电项目二期（49.5MW）工程 工程地点：xx县

本工程桩基的检测标准遵循中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003中的相关规定。委托有资质的建设工程质量监督检测单位进行。桩基检测分为单桩竖向抗压静载检测和基桩反射波法检测两种。

本桥是王家岭煤业有限公司连接行政生活区与工业场地跨越石塘河时设置的一座预应力钢筋混凝土空心板桥，桥长67.5米，宽度为：2×1.5米+9.5米=12.5米。上部构造为20m先张法预应力砼空心板梁共36片，梁高为85cm。下部构造：3#桥台采用肋板式桥台，钻孔桩基础：0#桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础桥墩为双柱式桥墩，扩大基础。 本桥0#桥台与3#桥台基础采用混凝土灌注桩，直径1.5米，设计图纸暂定长度为15米，但因为端承桩，而设计无地质钻探资料，设计要求进入新鲜岩层1米，最终桩长视实际施工钻孔时的地质情况而定。 本工程设计混凝土强度为C25，设计混凝土总计171.m3。

本工程为酒店预应力混凝土管桩基础施工图，图纸包含预应力混凝土管桩说明及大样等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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本细则所称预拌混凝土，是指由水泥、集料、水以及根据需要掺入的外加剂、矿物掺合料等组分按一定比例，在搅拌站经计量、拌制后出售的，并采用运输车在规定时间内运至使用地点的混凝土拌合物，是建筑结构工程主要的组成部分。

程名称：番禺区市桥飞鹅岭幼儿二园（广州市番禺区直属机关幼儿园）； 工程地点：广州市番禺区市广路飞鹅岭； 建设单位：广州市番禺区基本建设投资管理办公室； 设计单位：广州智海建筑工程技术有限公司

桩基工程采用先张法预应力管桩，主楼部分设计采用PTC-500（65）预应力管桩，桩长49m，单桩承载力特征值为1260KN和1500KN，地下室部分设计采用PC-A400（75）和PTC-400（60）、PC-A500（100）和PTC-500（65）桩长40m单桩抗拔承载力特征值为300~400KN。

为反演采动应力场，以老虎台矿井为研究背景，应用地震学的岩体破裂震源机制解答方法，求解出矿井范围 81 个强矿震的震源机制，结合现场调查和地应力测量，分析矿井尺度岩体采动应力场的规律。研究发现：由于不同性质断层的切割和不同的采动方式，导致采动过程矿井范围岩体主应力性质并非一致，表现出分区特征；一个共性特征是，相对于原岩应力场，采动应力场最小主应力轴由近水平转变为近垂直；进入深部开采，正断层不只是流体的存储空间和运移通道，其在采动应力作用下可活化异变为逆冲断层运动，并可灾变为强矿震能量释放；震源机制解对矿柱失稳、顶板大规模垮落、正断层逆冲灾变、逆断层活化等具有明确指示意义。矿井布设工程度微震监测系统，跟踪、反演分析采动过程岩体破裂机制，可以超前发现采动断层活化与异变成灾趋向，及时采取防范措施。

本文档为苏通大桥三期试桩施工组织设计方案，苏通长江公路大桥位于长江河口地带，桥位处第四系地层分布广泛，第四系地层为一套河床、河流漫滩相为主导的松散沉积物，具有河流相结构，河床底部基岩埋深在200m以上，因此主墩基础均按摩擦桩设计。

本资料为：苏通大桥斜拉桥动静载试验报告，内容详实，可供参考。

苏通某大桥主墩钢吊箱承台施工方案

根据本区地层情况，结合类似工程施工经验，注浆浆液选用单液水泥浆，如遇水泥浆用量多，注浆压力又不上升，或吸浆量减少等特殊情况时，则配制水玻璃—水泥浆。

本资料为苏通长江公路大桥结构抗震性能研究，主要内容： 1. 概述 2. 苏通大桥抗震设防标准的研究 3. 主航道桥抗震性能研究 4. 专用通航孔桥梁抗震性能研究 5.苏通大桥引桥抗震性能的研究

该次安装主要是完善爬架的下吊架，该吊架的作用在于提供锚锥拆除平台，墩身混凝土表面修补及设置电梯入口的工作平台。整个下吊架均为拼装构件，采用螺栓和销轴连接。操作人员通过搭设的支架进行拼装。

结构设计计算-单桩(群桩基础基桩)水平承载力特征值-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

本桥位于肇东市里木店镇，中心里程DK38+680，桥长5041m。设计行车速度250km/h，线间距4.80m。桥梁基础采用钻孔桩基础，桩径为Φ1.00m， 混凝土等级水下C30，共计1230根；承台共153个，混凝土等级 C40。桥墩分双线圆端形实体墩和双线圆端型实体矮墩两种形式，共153个，下部采用C40钢筋混凝土，上部采用C35钢筋混凝土，垫石采用C50钢筋混凝土。桥台采用双线一字型桥台。

本资料为：某大桥桩基础施工方案，内容详实，可供参考。