安全通道专项施工方案

云南省墨江至临沧公路土建4标, 线路起讫里程K45+735.000～K56+746.972，起点玉溪市新平县富库村，止点位于普洱市镇沅县那洛村，全长11.012km。项目按全封闭、全立交高速公路标准建设，双向四车道，设计速度80km/h，路基宽度25.5m。工程总投资约9.6亿元，总工期24个月。

支撑体系杆件采用?48×2.8钢管(单根定长)；可锻铸铁制作的扣件；木方40×90。板下立杆根据柱网间距调整均匀。 2、水平杆设置：双向水平杆步距为1700mm。距离支撑承载面200mm设置纵横向扫地杆；顶板底300mm处设置一道纵横向水平杆。水平杆必须纵横向连续贯通。对接采用对接扣件连接。相邻两立柱的对接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心距主节点不宜大于步距的1/3。严禁将上段的钢管立柱与下段钢管立柱错开固定在水平拉杆上。

同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。

本项目位于深圳市宝安区龙华民治民康路1号华南国际物流中心内，工程北面为民康路，东面为华南路，西面和南面均为华南物流园区。北侧为住宅小区（四季春城），东侧为住宅小区（四季花城）及五和小学。其中交易展示中心位于十号仓库北侧，功能以交易展示为主，配有配套办公及设备用房，地上三层，地下两层，总建筑面积约70918m2。10号仓库位于交易中心南侧，为三层中转仓，建筑面积约50841.01m2。

本项目总建筑面积98521㎡，其中地上总建筑面积73957㎡，地下总建筑面积24564㎡；建筑层数：地下最深2层，地上最高11层。建筑物总高度为48.5m。

本安全方案编制目的是为思遵高速公路SZTJ-7合同段桩施工安全环保提供完整的纲领性文件，用以指导人工挖孔桩施工、钢筋绑扎、浇筑混凝土，确保桩基础优质、高效、安全、文明地完成本阶段施工任务。

施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。

本工程为棚户区改造世家寨异地安置片区建设项目（绿洲康园），位于云南省红河市红河大道以南纵三路以东，紧邻新建的“红河第一中学”和“红河州医院”。 1、2号地块住宅区包含28 栋建筑，其中6 栋5 层带商铺多层住宅楼，3 栋13 层住宅楼，14 栋14 层住宅楼，5 栋15 层住宅楼。总建筑面积为273710.6㎡。

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三标段施工范围为:NK2+207/SK2+213~K3+180，线路长度967m，工程内容包括明挖隧道、2条匝道、贺九岭路改线、隧道南侧新建河道及涧溪路新建箱涵1座、截水沟及过路管涵、交通导改；LK1+200~LK1+354.07，线路长度154.07m，工程内容包括龙池西路拓宽改建及沿线出入辅路、截水沟及过路管涵。

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在建筑施工中，脚手架占有特别重要的地位，造反与使用价值合适与否，将直接影响施工作业的顺利进行，而且关系到工程质量、施工进度和企业经济效益的提高，这是建筑施工安全技术措施中最重要的环节之一。

目前，本工程土方开挖深度超过3m，小于5m的区域为综合水泵房泵坑（3.95m）及主排水管道Y5-Y16（3-4.15m）、换流变事故集油池、极1高端阀厅基础，特制定此方案。

本资料为安全设计专项施工方案范本，因地制宜仅供参考。。。

保障本项目现浇连续箱梁的顺利施工，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，杜绝支架坍塌、高处坠落、触电、机械伤害等安全质量事故的发生，最终实现本项目的安全生产目标，特制定本方案。

现浇桥梁专项安全施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

本资料为超高模板安全专项施工方案，内容详尽，可供参考。希望可以为大家提供帮助。

本资料为大模板安全专项施工方案 (1)，内容详实，可供参考学习。

巡查应急通道工程全长约1050米，其中跨越总干渠退水渠段采用拉索桥约140米，其余段910米。巡查应急通道主要功能为：便于巡视巡查和应急管理，与此同时兼顾游客观光游玩，突出绿化带景观见水理念。

全线共有盖梁211个。分为主线盖梁和匝道盖梁，匝道盖梁均为普通钢筋混凝土盖梁，主线盖梁因悬臂较大，施加了预应力体系。其中，主线盖梁又有两柱式、三柱式和四柱式三种，匝道盖梁除门式墩盖梁外，其余为减轻自重均在一侧或两侧设置了倒角。

110kV供电线路中温江北至大学城主变电所段全长14.6km沿线采用电缆浅沟与排管敷设；鱼凫至大学城主变电所段路径全长4.6km，沿线采用电缆浅沟与排管敷设。在19.2km的超长电缆沟排管工程施工中，温江北到大学城段的排管敷设过程中需穿越成温邛高速公路。 根据中华人民共和国国务院1996年颁布的198号令《城市道路管理条例》规定，新建道路５年内不准开挖；修复道路３年内不准开挖，若开挖施工，将对公路的正常运行造成影响，也将给居民的生活带来不便。为保证原有管网系统及公路的正常运行，减小对交通的影响以及避免大规模破路，综合现场实际情况决定《成都地铁4号线二期工程110kV主变电所外部电力通道工程》电缆沟穿越成温邛高速路采用下穿电力套管道，对该段工程实施此段非开挖液压顶管方式施工。

本工程为郑州XX生物体外诊断产业园工程，有1#厂房（5层）、2#厂房（5层及地下室一层）、3#厂房（5层），2#厂房有地下室1层。其中1#2#3#厂房建筑面积为61001.12㎡，1#厂房层高：一层4.9米、二层3.5米、三~五层为4.9米、机房层为3.3米，总高度是26.4米，2#厂房层高：一层4.2米、二层~四层层高4.3米，五层层高为4.4米、机房层为2.7米，总高度是30.2米，3#厂房层高：一~四层为4.9米、五层为3.5米、机房层为4.7米，总高度是27.8米。以上总建筑面积为61001.12㎡，地下室采用现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，厂房框架的抗震等级为三级，抗震构造措施等级为二级，抗震设防烈度为7度、建筑防火分类为二类，耐火等级为二级，建筑结构安全等级为二级,设计使用年限为50年。 该工程为多层现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为桩承台独立基础。 3、工程位置 本工程位于郑州市经济技术开发区第十五大街与经南八北一路东北角。 为了确保施工人员安全，预防高空落物打击事故，拟在1#主楼北边、2#北部搭设宽3m、高3m的安全通道。

2.1工程概况 xx区间联络通道及泵房位于盾构法施工区间隧道范围内，需先架设隧道临时支撑环，破除现有盾构管片后，先施工联络通道，联络通道初期支护完成后再行施工泵房初期支护结构。联络通道概况见下表： 工程名称 青~褡区间 里程(m) 右K22+711.325 右K23+275.326 右K24+429.631 右K24+990.033 隧道中心距(m) 14.00 13.80 13.00 14.70 联络通道、泵站 联络通道、泵站 联络通道 联络通道 联络通道 地面标高(m) 33.07 31.91 29.98 30.17 隧道底标高(m) 7.732 17.744 17.713 16.72 通道顶埋深(m) 17.438 10.296 8.297 9.73

XXX大桥，横向分四幅布置：左左线、左线、右线、右右线，均上跨于福泉高速公路，与之呈52.7°斜交。上部构造主桥采用（50+80+50）m变截面现浇箱梁；主桥变截面现浇箱梁采用的是挂蓝悬臂现浇施工，具有施工周期长的特点。为了防止施工过程中高空坠物影响到桥下高速公路的正常运行，采用搭设安全通道将高速公路上空全封闭措施。目前我部施工的是右幅及右右幅，为了保证高速公路的正常行驶必须跨主道搭设右幅、右右幅安全通道，完成右幅右右幅梁主体施工后拆除安全通道。左幅、左左幅梁体施工时安全通道搭设同右幅、右右幅。

本工程模板体拟采用木模为主的支模方式，现浇面采用多层胶板，支撑系统采用松圆木。 1、材料要求 现浇面木板厚度为20～30mm，梁底板厚度为50mm，方木为100×100mm，松圆木直径大于120mm，多胶板厚度为18mm。 2、质量要求 （1）本工程±0.00以上采用现场搅拌砼，垂直运输为塔吊，模板工程重点应抓好支撑系统，防止支撑系统出现倒塌。 （2）保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 （3）具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。 （4）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装，符合砼的浇筑及养护等工艺要求。

1、商厦项目工程由。现场围挡已施工完成，施工用水、电已接至现场，土方工程及基坑支护、桩基础施工中，但现场场地狭小，周边居民楼紧挨施工现场，且距离西乡立交桥很近，故现场的安全防护、环境污染防护等工作量和工作难度都很大，且生活设施和办公设施布置很困难，本项目生活区在距离工地约2公里的地方租用厂房改建。 2、本项目总用地面积：3842.80㎡，总建筑面积：24415.09㎡，本项目地上1~6层为商业、7~17层为商业性办公；地下1层为地下车库及设备用房、地下2层平时为地下车库及设备用房, 战时为物资库及二等人员掩蔽所。建筑层数17层，建筑高度为84.750米，结构类型为框架剪力墙结构，建筑设计使用年限50年，抗震设防烈度为七度，人防工程等级：核六常六级。本工程±0.000所对应的绝对标高值为+6.150m。 3、开工日期：拟定2016年3月20 日（实际开工日期以开工报告为准），计划竣工：2017年6月5 日，计划工期441日历天。临时供电、供水已引至现场红线范围内。 4、本工程基坑支护、工程桩、基坑土方工程由深圳地质建设工程公司负责施工，底板以下预留100mm厚土层和承台土方由我方负责施工，目前基坑土方正在开挖施工。

拟建场地位于xx市丈八四路与科技八路交汇处的东南角，桩基设计采用管桩基础工程，桩顶标高介于402.35～399.25m之间。

本标段隧道工程实施信息化施工，采用超前地质预报、监控量测技术取得围岩状态参数，优化施工方案，实行动态管理 1）本线隧道采用暗挖法施工，按新奥法原理组织施工，并根据围岩级别及周边环境选择相应的工法。 2）隧道施工按照批准的设计文件进行施工，并根据水文地质情况制定地质预测、预报和监控量测计划，纳入施工工序。在施工中根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。 3）隧道开挖采用光面爆破或预裂爆破，严格控制超欠挖。

一、工程概况 本工程为大同市***开发有限公司开发建设的大同市****工程。位于九州东侧，南环路南侧。占地面积39671.85㎡，共有10栋住宅楼，1栋幼儿园和1个地下车库。建筑防水类别为二类，耐火等级为地上部分二级，地下部分一级，抗震设防烈度为7度，地下防水与屋面防水等级为二级。建筑设计使用年限为50年。

本资料为安全生产文明施工专项方案，共56页。 资料概况： 安全是施工生产中的重中之重，施工生产中如果没有了安全，则施工质量和经济效益就无从谈起，也就失去了保证。“安全第一，预防为主”是国家的安全生产方针，我们将严格按照有关要求，把安全生产自始至终落实到施工生产的每一个部门、每一个班组，施工生产的每一天当中去。 为保证安全生产，保证工程的顺利进行，特制订了下列各项保证措施。

该项目总用地面积约为13177平方米，总建筑面积为：144499.6平方米

在公司质安科的领导下，项目经理部成立安全生产小组，由项目经理任组长，常设机构在安全生产小组。项目经理部设专职安全员一名，各施工队设专职安全员一名，各班组设兼职安全员一名，使整个工程施工形成安全管理网络。

鹅颈关隧道为分离式双洞单向二车道行驶的长隧道，左线长度为1910m，右线长度为1915m，左线起止里程为SZK+181.46～SZK2+091.46，右线起止里程为SZK+183～SZK2+098。鹅颈关隧道进口洞门设计为端墙式洞门结构，出口洞门设计为削竹式洞门结构。全隧道共设4个人行横通道及3个车行横通道及3对紧急停车带。

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