长沙市轨道交通 2号线西延一期工程风机设备采购项目（第二次）招标文件及用户需求书

长沙市轨道交通3号线一期工程已经国家批准，3号线一期工程线路全长约36.5km，起至坪塘镇莲坪大道站，经坪塘大道、阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，途经东塘、车站路，穿越浏阳河，洪山路，止于龙角路站，全部为地下线，共设车站25座；设主变电站2座，在洋湖垸设车辆段1座，在张公塘设停车场1座；工程投资估算约238.14亿元。

本资料为：长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工第三方监测项目招标文件及清单，值得参考。

本资料为：长沙市轨道交通1号线一期工程弱电系统施工监理项目招标文件（第二次），资料内容详实，可供参考。

曲塘路站为5号线一期工程的第五个站，位于万家丽路与曲塘路十字路口，纵向横跨路口，沿万家丽路南北向布置。 车站结构外包段全长214.6m，标准段基坑宽度为20.7m，标准段基坑深约16.54m。本站设有4个出入口、2个风亭、1个冷却塔。本车站为站内过站。

本资料为：长沙市轨道交通1号线一期工程综合监控系统设备采购及集成项目答疑补充图纸下载，资料内容详实，可参考。

本图纸为：长沙市轨道交通1号线一期工程气体灭火系统设备采购及安装项目答疑补充图纸下载，图纸内容详实，可供参考。

长沙市轨道交通 1 号线一期工程范围为汽车北站至尚双塘站，线路全长约 23.627km，其地下22.278km，高架线 1.139km，过渡段 0.21km。全线共设车站 20 座， 包括地下站 19 座， 高架站 1 座。 全线在汽车北站和侯家塘站设主变电所，在万家丽路南侧设尚双塘车辆段。

车站主体及附属结构深基坑采用灌注桩+旋喷桩止水围护结构，明挖顺作，坑内设置φ609*16(12)钢支撑（21轴至25轴轨排井段为预应力锚索）。主要分项工程为：旋挖钻孔桩、预应力锚索、旋喷桩、基坑开挖及支撑、混凝土内部结构、结构防水、土方回填等。

长沙市轨道交通2号线一期XX站工程基坑钢支撑施工。

施工场地布置按照文明施工的要求及总包单位的总体安排，并根据场地的实际条件，在在东西两侧各设置一个支撑材料堆场和钢支撑拼接场地，均为300㎡，东侧或西侧施工便道作为临时支撑拼装场。并且需要腾出吊车的工作场地等。

长沙市轨道交通1号线一期工程范围为汽车北站站至尚双塘站，线路全长23.627km，其中地下线22.278km，高架线1.139km，过渡段0.21km。全线共设车站20座，包括地下站19座，高架站1座。

本方案涉及的工程范围为长沙市轨道交通2号线一期工程五一广场站～芙蓉广场站区间明挖段围护结构的工程内容，具体工程内容包区间明挖段的地下连续墙工程、旋喷桩工程、基坑开挖工程。本次施工设计范围为五一广场站～芙蓉广场站区间左线（含部分联络线）明挖段基坑围护结构，设计范围为：ZDK6+986.739～ZDK7+078.979，全长92.24m。基坑西端深约27.3m，宽约16.5m；东端深约28.7m，宽8.4m。 基坑西侧为五一广场站，东侧为五一广场～芙蓉广场区间盾构段，盾构从芙蓉广场站向五一广场站掘进。本明挖基坑与五一广场站一起作为盾构站内过站，至五一广场站西端继续向西掘进。 2.2 地形与地貌 本区间位于五一大道上，原始地貌单元属湘江二级冲积阶地，现场地已经多次人工改造，地面标高41.00～46.04m，场形较为平整，但周边建筑物较密布，地形不开阔，阶地主要由第四系中更新统粉质粘土、砂卵石层组成，具明显的二元结构。

本资料为：长沙市轨道交通1号线一期工程自动售检票系统设备采购及系统集成项目招标文件及用户需求书，资料内容详实，可参考。

内容简介 本工程为长沙市某医院施工组织设计，对空调系统及施工有较全面的介绍，作为施组来讲较全面。冷热源为一台离心式冷水机组，三台空气-水热泵机组，有二十个空调系统使用风机盘管加新风机组的空调系统。

武汉市轨道交通21号线起于江岸区后湖大道，经黄陂区武湖镇、新洲区阳逻开发区，终点到新洲区金台，线路全长35.175公里，设站15座，其中地下站5座，高架站10座。5座地下站均位于江岸区，它们分别为：后湖大道站、百步亭花园路站、新荣站、黄埔新城站、谌家矶站。10座高架站位于黄陂区和新洲区，它们分别是武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站、军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站，在武湖汉施公路以北地块设武湖停车场，在倒水河西侧设倒水河车辆段，控制中心设于武湖停车场，全线新建2个主变电站，分别位于武湖站和施岗站附近。计划2018年底通车试运营。

本图纸为：长沙市交通1号线一期工程房屋建筑工程施工项目补充图纸，图纸内容包含：综合楼Ⅰ区一层办公大厅及1-5层侯梯厅铺地平面图、综合楼Ⅰ区一层办公大厅及1-5层侯梯厅天花平面图、综合楼Ⅰ区1-5层侯梯厅立面图A B C D、综合楼Ⅰ区二层供电车间会议室天花平面图、综合楼Ⅰ区五层车辆部会议室铺地平面图等，值得参考。

本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。 博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。 五莲路车站位于五莲路北侧的浦兴路20m绿化带中间，为高架三层侧式车站，设计采用建桥合一方案，长81m，宽17.606m。车站总建筑面积2818平方米，其中地面一层设备用房647平方米，地面二层站厅层889平方米，地面三层站台层面积1282平方米，车站东西两侧各设一座天桥过街。

内容简介 1.1、工程概况 长沙市位于湖南省东部偏北，湘江下游。长沙市是湖南省省会，城区内有国家公路、铁路通过并连通省内各地和直达全国各主要城市。**河***段综合整治工程位于**河下游河段，距**河出口约2.85km，地处长沙市和望城县结合部位，东临岳麓区丰顺垸、南岸为望城县洋湖垸，北侧为岳麓区居民区。 **为湘江一级支流，发源于宁乡县白鹤乡赛子冲，由西向东流经宁乡县朱石桥、灵官庙、道林镇、湘潭县渡佳坝、望城县九江庙，至长沙柏家洲注入湘江。流域面积781km2，干流平均坡降0.55‰。 本工程建设的主要任务是：a、进行河道裁弯取直及河道疏挖，以缩短河道、平顺水流；b、新建和加高加固堤防，以提高防洪标准；c、新建泵站及涵洞，并整修接长现有涵洞（涵管），以提高排涝能力；d、加强非工程措施和管理设施，提高整体防洪、排涝的水平。 长沙市**河***段综合整治工程工分三个标段，主要有新建防洪大堤743.81m、隔堤250m、整修加固洋湖垸大堤456m、大堤护坡等。 长沙市**河***段综合整治工程第2标段，桩号为：**河Z2+037.52—Z2+391.498堤防。

滨海新区轨道Z4线一期工程为滨海新区沿海发展带南北骨干线，主要服务南部新城、于家堡、开发区、中新生态城、心渔港、汉沽城区等地区，全线长约43.72km，其中高架线28.66km，地下线15.06km，共设22座车站，包括：高架站10座，地下站12座。

成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目位于成都市高新区、天府新区成都 直管区和双流区，线路全长 22.0km，全地下敷设。成都轨道交通 11 号线一期工程投融 资建设项目第五标段工程项目施工范围为 11 号线标尾部分，包含 4 站 3 区间及出入场 线。盾构区间包括钓鱼嘴站～回龙路站区间（右线起讫点里程 YDK67+800.174～ YDK69+736.694，线路长 1936.520m；左线起讫点里程 ZDK67+800.174～ZDK69+736.694， 线路长 1928.934m（其中短链 7.586 米））；回龙路站～回龙路西站区间（右线起讫点里 程 YDK69+955.694 ～ YDK71+327.784 ， 线 路 长 1372.090m ； 左 线 起 讫 点 里 程 ZDK69+955.694～ZDK71+376.034，线路长 1417.462m（其中短链 2.878 米））

     长沙市轨道交通1号线尚双塘车辆段位于长沙市天心区与长沙县暮云镇交界范围，与一期工程线路终点站万家丽路站接轨，随一期工程建成。尚双塘车辆段主要承担1号线部分车辆的停车列检、双周、三月检等运用任务，1号线全部车辆的定/临修任务；设综合维修中心负责1号线各系统的维修维护任务；设物资总库以满足1号线运营的需要。尚双塘车辆段由运用库、检修库、物资总库、调机及工程车库、蓄电池间及压缩空气站、牵引降压混合变电所、杂品库、试车机具间、综合楼、污水处理站、派出所等生产生活房屋及相关室外构筑物组成。其中运用库建筑面积为26640.98㎡，检修主厂房建筑面积为12925.98㎡，综合楼建筑面积为13394.04㎡，后勤服务大楼建筑面积为10948.75㎡，派出所面积为2000㎡，其它房屋建筑面积共9706.4㎡，全段围墙内占地面积约180000㎡，新建房屋总建筑面积为73616㎡。

华远?金外滩项目由长沙橘韵投资有限公司筹建，地处长沙市湘江东岸老城区坡子街附近的湘江风光带核心地段，东起规划中的太平路，西至湘江大道，南起西湖路口，北至解放西路，总占地面积约235亩，是长沙市棚改率先启动的百亿级项目。

1、工程项目名称：长沙XX 2、工程项目建设地点：**** 3、项目概况：项目由四栋独立的24层条形塔楼围合成一个大的内院。四栋建筑的功能主要为:1#楼底层为商业、酒店大堂和俱乐部等，上为酒店式公寓，顶层为会所；2#、4#楼底层商业, 上为高档住宅；3#楼底层为商业, 上为东西向上下跃小户型。占地面积： 32032.34㎡总建筑面积： 128797㎡；总高度为78.9米；建筑类别：一类建筑；耐火等级：二级；人防等级：六级；结构安全等级：二级；抗震设防烈度：甲6；结构设计使用年限：50年；建设投资：暂定为1.5亿元；建设周期：暂定为540天。 4、建设单位: 湖南XX房地产开发公司 5、设计单位: XXXX设计院；湖南省**设计院 6、质监、安监单位:长沙**站、**站 7、地质堪探单位: 湖南XXXX地质工程勘察院 8、监理单位: 湖南XXXX工程项目管理有限公司

本工程为轨道交通9号线兰桂大道站给排水及消防，包含1号出入口给排水及消防平面图、2号出入口给排水及消防平面图、3号出入口给排水及消防平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

长沙市轨道交通5号线一期工程线路全长22.5km，设18座车站，雨花广场站为第4个站。站位位于万家丽路与香樟路十字路口的东侧，沿万家丽路南北向敷设。 雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工）。车站全长273.3m，基坑宽度20.7m～25.35m，基坑深度16.63m～18.28m。车站大里程端为盾构到达，小里程端为盾构二次始发。本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用800mm地连墙，基坑竖向共设置1道混凝土支撑+2道钢支撑，其中盖挖半逆作法段竖向设置3道钢支撑。 本站地下结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，结合长沙市当地气候条件、工程水文地质情况、结构特点、施工方法、结构形式、防水标准和使用要求、技术经济指标等因素，确立钢筋混凝土结构自防水体系，采取以混凝土结构自防水为根本，以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性外包防水层。 本站为明挖车站。地下车站、人行通道及机电设备集中段均按一级防水等级要求设计，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。

本工程主要施工内容为xx路xx清淤工程，施工范围特别广，约600亩，淤泥外运量非常多，达30万立方米，这两大数值指标及城市内对安全和文明施工的高要求等构成了本工程的主要特点，为我市城市中心清淤工程中少见。因此如何解决场内淤泥和泥浆的收集和挖运装车、场内运输车辆的有序通行、湖内重要结构物的保护、湖底渗水的合理组织排放问题、外运路线的合理选择和沿线道路的保洁问题以及弃土场地的安全选择等组织和技术问题，是保证工程顺利进展的重点和难点。

武汉市轨道交通21号线起于江岸区后湖大道，经黄陂区武湖镇、新洲区阳逻开发区，终点到新洲区金台，线路全长35.175公里，设站15座，其中地下站5座，高架站10座。5座地下站均位于江岸区，它们分别为：后湖大道站、百步亭花园路站、新荣站、黄埔新城站、谌家矶站。10座高架站位于黄陂区和新洲区，它们分别是武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站、军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站，在武湖汉施公路以北地块设武湖停车场，在倒水河西侧设倒水河车辆段，控制中心设于武湖停车场，全线新建2个主变电站，分别位于武湖站和施岗站附近。计划2018年底通车试运营。

宁波市轨道交通1号线一期工程拔桩技术方案

长沙市住房和城乡建设委员会文件 长住建发[2011]108号

本工程车站主体结构外包尺寸为185.7m（长）×37.7m（宽），站台宽为8m，为地下2层车站。车站附属结构均为地下一层，共设4个出入口、通道和风井。 本资料共401页，内容详实，可供参考。

全套图纸，还比较的详细！总平面图、各区植物栽植平面图、植物配置总平面图、竖向布置

小区包括1栋高层住宅建筑和1栋中高层住宅建筑和和1栋高层综合办公建筑及相关配套地下车库，人防设施和构筑物。

1、工程概况 xx是xx市高新技术产业开发区xx高科技园（xx）内的一条东西向城市次干道，西起麓谷路，东至高新路，全长约960米。它的建设为xx高科技园东西向交通改善创造了较好的条件，且将加快两厢的开发建设。

本资料为：长沙市太平街历史文化保护规划，共40页，内容详实，可供网友参考！

本图纸为：【长沙市】某山区景区某别墅建筑图，其中包含一层至三层平面图，屋顶平面图，立面图及剖面图等。内容详实，可供参考。

1.1工程建设综合说明 1.1.1工程名称：长沙大学琴房工程 1.1.2建设地点：长沙大学校园内 1.1.3结构类型及层数：框架结构，主体结构三层，局部二层。 1.1.4建设规模： 建筑物占地面积为1799m2,总高度为11.3m。 1.1.5设计单位：湖南中大勘测设计研究院