长沙市轨道交通某车站钢支撑安装及拆除工程施工组织设计

本资料为：长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工第三方监测项目招标文件及清单，值得参考。

本资料为：某轨道交通站钢支撑设计cad节点详图；内含：活络头平面图、活络头立面图、活动端平面图、固定端立面图、钢支撑接头断面图、钢材表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

长沙市轨道交通2号线西延一期工程起于梅溪湖西站西端，至望城坡站与2号线一期工程对接。线路全长约4.653km，均为地下线，共设4站4区间。在工程起点预留继续西延伸条件。图纸包括站内自动扶梯布置图、出入口自动扶梯布置图、透明井道电梯布置图、混凝土井道电梯布置图等，可供参考。

本资料为：长沙市轨道交通1号线一期工程弱电系统施工监理项目招标文件（第二次），资料内容详实，可供参考。

长沙市轨道交通2号线西延一期工程从梅溪湖片区西部的梅溪湖西站至望城坡站，共设4站4区间，全部为地下线。图纸包括品平面图、剖面图。

本资料为：长沙市轨道交通1号线一期工程综合监控系统设备采购及集成项目答疑补充图纸下载，资料内容详实，可参考。

2 工程施工进度 2.1 主体结构围护工程 主体结构围护工程主要采取直径1米的钻孔灌注桩间距1.3m，加桩间高压旋喷灌浆止水帷幕，内采用3层ф600钢管支撑构成 2.1.1 本月完成情况 施工单位采用旋挖钻机、以及冲击钻机进行施工，截至本月25日，本月完成钻孔灌注桩15根，累计完成钻孔灌注桩214根，完成高压旋喷桩17根，累计完成114根，耗灰220吨，灌浆单耗约300~350kg/m本月施工进度较慢，完成工程量情况见表2.1-1，主要原因如下： 1）春节期间，农民工全部回家过年，基本未进行施工作业； 2）目前尚有一根高压线横穿工地，，另在工地西端有一组低压线以及通信电缆尚未处理，导致线下方桩无法施工； …… 3 工程质量 3.1 主体结构围护工程 3.1.1 钻孔灌注桩工程 本月钻孔灌注桩工程质量符合设计及满足规范要求，现场监理工程师采用旁站与抽查相结合的监理制度，确保施工质量，施工放样采用全站仪，我部监理人员与施工单位测量人员进行联合放样，确保了放样准确。灌注桩成孔主要采用较先进的旋挖钻机施工，旋挖钻机不能使用的部位如高压电线下方等用冲击钻机代替，能较为准确的控制孔斜，钢筋笼施工过程中出现了焊缝长度不够、不饱满，以及主筋不直等问题，我部监理工程师在现场发现后以上问题后已经及时要求施工单位整改，水下砼浇筑过程中导管埋深始终保持在2米以上。 …… 5 安全文明施工 本月安全监理的重点是对钻孔灌注桩工程的安全巡检监督。多次纠正现场施工人员违规，并对违章行为提出口头警告，及时提醒施工单位加强职工安全教育工作，确保施工安全。如2月2日上午，施工单位使用反产挖掘机进行钢筋龙（约2.3吨）起吊平移，形成较大的安全风险，监理部驻地监理工程师当即严厉制止，并发出现场安全检查单，要求整改。 按照合同及规范要求，我部曾多次要求施工单位报送特种作业人员的配置及人员花名册，要求特种作业人员必须持证上岗，并将上岗资格证书报我部备案，请施工单位尽快落实。 5.1 现场注意事项 1）加强现场安全管理，做好汛期防大风、防暴雨、防雷电和防火、防盗工作，落实用电安全保证措施。 2）加强施工现场管理力度和安全教育工作，防止意外事故发生。 3）加强协作，尊重并及时落实协调意见； 4）严格按照规程规范配戴安全帽，落实各项安全防护措施。 5）在钻孔灌注桩钢筋笼制作和吊装过程中要加强现场管理和安全防护工作，确保万无一失。 …… 字数约4千字

本站站名为“龙源十一街站”，为郑州市轨道交通4号线工程第11座车站。车站主体位于龙源十一街与龙湖中环路交叉路口，沿龙湖中环路跨龙源十一街设置；东北、西北象限为医疗卫生用地，东南、西南象限为商划红线宽度55米。

长沙市轨道交通2号线西延一期工程从梅溪湖片区西部的梅溪湖西站至望城坡站，共设4站4区间，全部为地下线。

长沙市轨道交通 1 号线一期工程范围为汽车北站至尚双塘站，线路全长约 23.627km，其地下22.278km，高架线 1.139km，过渡段 0.21km。全线共设车站 20 座， 包括地下站 19 座， 高架站 1 座。 全线在汽车北站和侯家塘站设主变电所，在万家丽路南侧设尚双塘车辆段。

长沙市轨道交通集团有限公司对长沙市轨道交通2号线西延一期工程轨道工程监理项目进行国内公开招标，欢迎符合条件的投标人参与投标。

本文档为长沙市轨道交通2号线西延一期工程配电变压器及整流机组设备及相关服务采购项目。

本资料为：长沙市轨道交通1号线一期工程自动售检票系统设备采购及系统集成项目招标文件及用户需求书，资料内容详实，可参考。

曲塘路站为5号线一期工程的第五个站，位于万家丽路与曲塘路十字路口，纵向横跨路口，沿万家丽路南北向布置。 车站结构外包段全长214.6m，标准段基坑宽度为20.7m，标准段基坑深约16.54m。本站设有4个出入口、2个风亭、1个冷却塔。本车站为站内过站。

长沙市轨道交通2号线西延一期工程起于梅溪湖西站西端（改移龙王港的西岸），至望城坡站与2号线一期工程对接。线路全长约4.653km，均为地下线，共设4站4区间。在工程起点预留继续西延伸条件。弱电系统计划投资额约为22840万元（其中建安工程费约4070万元，本次监理招标以建安工程费作为取费基数，甲供设备材料相关监理工作费用在投标报价固定费率中综合考虑）。

xx轨道交通2号线一期工程土建施工xx标段的主要工程内容为一站两区间，即：xx大道站、xx路站～xx大道站区间、xx大道站～xx站区间。 xx大道站为地下两层岛式车站，拟建车站起点里程为YCK15+578.156，终点里程为YCK15+847.156，全长269.000m，有效站台长度118.00m，标准段总宽18.70m，主体结构建筑面积为10626m2，人行通道、出入口及风亭建筑面积为3832m2，总建筑面积为14458m2。车站共设置4个出入口、1个预留市政出入口及3组风亭。

XX轨道交通一号线是XX轨道交通线网中的南北走向的市区轨道交通线，正线起自XX新城的XX站，自北向南穿中心城区，至XX区的XX站，共设25座车站。火车站站为第9座车站，XX门站为第10座车站。 XX门站是XX轨道交通一号线工程的中间站，位于XX门广场地下，结合XX门地下停车库改造进行设计，该站为地下二层岛式站，前方接火车站，后方到站XX广场站。车站位于主干道XX北路和主干道XX路交汇处的XX门广场地下，车站靠近广场的东南方向面对书院弄路。该站周边商业发达，靠近商业中心XX广场和火车站地区。车站北面是通运路综合市场，南面有 电影院等；东面是海通证卷有限公司和XX银行；西面紧邻XX门广场和在建的红豆大厦。XX门广场地下为既有地下一层停车场，面积为8709平方米，XX门土建施工时考虑地下车库改造同时施工。

本工程的标高控制是根据业主提供的水准控制点用D S Z 3 水准仪引测至本工程四周， 设立施工用水准控制点， 约为四个施工用水准控制点。水准点精度为三等水准点精度， 并且定期（ 二个星期左右） 与原点校核一次。

车站部分：站台层建筑面积约19600m2，站厅层面积约19800m2，局部三层建筑面积约2700m2， 连接廊约3400m2；车站部分总高度约16.25m，车站总长约384m。 本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。

1、工程概况 xx是xx市高新技术产业开发区xx高科技园（xx）内的一条东西向城市次干道，西起麓谷路，东至高新路，全长约960米。它的建设为xx高科技园东西向交通改善创造了较好的条件，且将加快两厢的开发建设。

内容简介 本工程为长沙市某医院施工组织设计，对空调系统及施工有较全面的介绍，作为施组来讲较全面。冷热源为一台离心式冷水机组，三台空气-水热泵机组，有二十个空调系统使用风机盘管加新风机组的空调系统。

目 录 一、概述 - 4 - 二、编制依据 - 4 - 三、施工流程 - 4 - 1、第一阶段（0#块施工） - 4 - 2、第二阶段（1#～14#块施工） - 5 - 3、第三阶段（现浇段施工） - 5 - 4、第四阶段（合拢段施工） - 5 - 5、第五阶段（体系转换） - 5 - 四、挂篮悬浇施工 - 6 - 1、 挂篮设计与安装 - 6 - 2、挂篮系统构造的组成 - 7 - 3、挂篮拼装 - 7 - 4、挂篮拼装主要流程 - 7 - 5、挂篮拼装步骤 - 7 - （1） 主桁架拼装 - 7 - （2）底平台和模板结构拼装 - 7 - 6、挂篮悬浇施工 - 8 - （1） 挂篮前移 - 8 - （2）挂篮施工过程控制 - 8 - 7、箱梁预应力管道及钢筋施工 - 9 - （1）箱梁预应力管道施工 - 9 - （2）普通钢筋施工 - 9 - （3）钢筋绑扎的顺序为：底板、腹板、顶板。 - 9 - 8、砼施工 - 9 - 9、砼养护和拆模 - 10 - 10、钢绞线下料穿束 - 10 - 11、预应力张拉 - 10 - 12、压浆、封锚 - 11 - 13、张拉注意事项 - 11 - 五、边、中跨合拢段施工 - 11 - 1、边跨合拢段施工及体系转换 - 11 - 2、中跨合拢 - 11 - 3、其他事项说明 - 11 - 六、挂篮施工的主要技术措施 - 11 - 七、悬浇施工质量保证措施 - 13 - 八、施工安全保证措施 - 14 - 九、施工计划及部署 - 14 - （一）、工期安排 - 14 - （二）、人员配备 - 14 - （三）、主要机械设备、仪器及材料准备 - 15 -

长沙市轨道交通2号线西延一期工程起于梅溪湖西站西端（改移龙王港的西岸），至望城坡站与2号线一期工程对接。线路全长约4.653km，均为地下线，共设4站4区间。在工程起点预留继续西延伸条件。

轨道交通3号线习某车站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站主体结构外包总长196.6m,总宽20.9m(有效站台中心处）站台计算长度120m,有效站台宽度12m.图纸内容包括：说明、材料表、系统图、平面图、大样等图纸。

上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。

用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值，故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼

XX轨道交通一号线是XX轨道交通线网中的南北走向的市区轨道交通线，正线起自XX新城的XX站，自北向南穿中心城区，至XX区的XX站，共设25座车站。火车站站为第9座车站，XX门站为第10座车站。

车站部分：站台层建筑面积约19600m2，站厅层面积约19800m2，局部三层建筑面积约2700m2， 连接廊约3400m2；车站部分总高度约16.25m，车站总长约384m

钢膜结构是一种全新的建筑形式，具有很高的技术含量。结合轨道交通高架车站雨棚钢膜结构工程实际。提出了相对应的质量控制和监理措施，取得了较好的效果。

本资料为钢支撑设计_某市轨道交通钢支撑节点大样设计cad图，资料内容包括活络头平面图，活络头立面图，活动端平面图，固定端平面图，钢支撑接头断面图，剖面图可供参考，值得设计师下载

1、工程项目名称：长沙XX 2、工程项目建设地点：**** 3、项目概况：项目由四栋独立的24层条形塔楼围合成一个大的内院。四栋建筑的功能主要为:1#楼底层为商业、酒店大堂和俱乐部等，上为酒店式公寓，顶层为会所；2#、4#楼底层商业, 上为高档住宅；3#楼底层为商业, 上为东西向上下跃小户型。占地面积： 32032.34㎡总建筑面积： 128797㎡；总高度为78.9米；建筑类别：一类建筑；耐火等级：二级；人防等级：六级；结构安全等级：二级；抗震设防烈度：甲6；结构设计使用年限：50年；建设投资：暂定为1.5亿元；建设周期：暂定为540天。 4、建设单位: 湖南XX房地产开发公司 5、设计单位: XXXX设计院；湖南省**设计院 6、质监、安监单位:长沙**站、**站 7、地质堪探单位: 湖南XXXX地质工程勘察院 8、监理单位: 湖南XXXX工程项目管理有限公司

小区包括1栋高层住宅建筑和1栋中高层住宅建筑和和1栋高层综合办公建筑及相关配套地下车库，人防设施和构筑物。

华远?金外滩项目由长沙橘韵投资有限公司筹建，地处长沙市湘江东岸老城区坡子街附近的湘江风光带核心地段，东起规划中的太平路，西至湘江大道，南起西湖路口，北至解放西路，总占地面积约235亩，是长沙市棚改率先启动的百亿级项目。

全套图纸，还比较的详细！总平面图、各区植物栽植平面图、植物配置总平面图、竖向布置

本方案涉及的工程范围为长沙市轨道交通2号线一期工程五一广场站～芙蓉广场站区间明挖段围护结构的工程内容，具体工程内容包区间明挖段的地下连续墙工程、旋喷桩工程、基坑开挖工程。本次施工设计范围为五一广场站～芙蓉广场站区间左线（含部分联络线）明挖段基坑围护结构，设计范围为：ZDK6+986.739～ZDK7+078.979，全长92.24m。基坑西端深约27.3m，宽约16.5m；东端深约28.7m，宽8.4m。 基坑西侧为五一广场站，东侧为五一广场～芙蓉广场区间盾构段，盾构从芙蓉广场站向五一广场站掘进。本明挖基坑与五一广场站一起作为盾构站内过站，至五一广场站西端继续向西掘进。 2.2 地形与地貌 本区间位于五一大道上，原始地貌单元属湘江二级冲积阶地，现场地已经多次人工改造，地面标高41.00～46.04m，场形较为平整，但周边建筑物较密布，地形不开阔，阶地主要由第四系中更新统粉质粘土、砂卵石层组成，具明显的二元结构。

轨道交通机电安装重点工艺施工手册，可供参考。

1、各参建单位 工程名称：风井装修、风水电安装工程 建设单位： 监理单位： 施工单位：二建集团有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向骑跨西路，与上海站形成“T”字形换乘。 xx号线上海站为地下三层岛式车站。车站外包长度为197.9m，标准段外包宽度为21.4?22.6m，（车站总净长195.5m，标准净宽18.4?19.6m)。 车站设置3个独立有盖出入口，通道净宽满足规划要求。2号出入口兼置消防出入口。 车站总建筑面积：17864m2，其中主体建筑面积为12631 m2，附属建筑面积5233 m2。 地下一层站厅层建筑面积：5005 m2，其中公共区面积3001.25 m2 (包含实施部分的360 m2，北端管理设备用房1537.6 m2 (含风道798.065 m2)，南端管理设备用房375.712 m2 (含风道194.395 m2)，东南角风道及设备用房面积730 m2。 地下二层设备层建筑面积：6295 m2 (含电缆夹层、风道夹层面积、东南角外挂面积）。 地下三层站台层建筑面积：3634 m2，其中公共区1454.4 m2，设备管理用房576.1m2，车行区1963.2 m2 (以上分项面积扣除实施部分360 m2)。 3、路中间风井： 路中间风井位于路、湖南路路口以南的公园内，工作井内净值为16.9m×23.6m，底板地面深约29m，为地下四层结构,兼盾构区间工作井，采用明挖法施工。风井共设2个活塞风井、1个排风井、1个新风井以及1个出地面的安全出口。 建筑面积： 总建筑面积为2373.68m2。 地下一?地下三层各层建筑面积为576.84m2

长沙市轨道交通2号线西延一期工程从梅溪湖片区西部的梅溪湖西站至望城坡站，共设4站4区间，全部为地下线。图纸包括直流供电系统图、典型1500V直流开关柜排列图。

本资料为：上海某轨道交通车站土建施工方案，内容详实，可供下载参考。