润滑脂流变和输送特性研究

本项目为研究上部支承结构和吊杆构造对吊顶自振特性的影响，对一个每层附有吊顶的空间钢框架进行了振动台试验。

摘要：本文通过对地源热泵热力循环过程分析，太阳能辅助地源热泵系统各组件特性研究、系统运行特性等的研究，得出：就集热效率而言，无蓄热时太阳能集热器的集热效率高于有蓄热时。但就总体效果来看，有蓄热装置要优于无蓄热，地源热泵系统运行稳定。

利用热重差热分析仪对污水污泥干燥过程中的质量、失重率、含水率、热量随温度和加热时间的变化特性 进行了研究. 在区别于前人污泥高温干燥研究的情况下,利用电热鼓风干燥箱在低温干燥条件下进行实验,通过对 所得数据的分析,得出了质量、失重率、含水率和热量等曲线随时间或温度的变化趋势以及质量、升温速率与各种 变化拐点的关系. 干燥过程中污泥体积有较大变化,这主要是由于污泥中含有某些纤维性物质所致. 环境湿度和压 力对水分汽化温度范围有很大影响,且干燥过程中有沟痕及结团现象出现.

采用上流式厌氧复合床(UBF)反应器以某化工厂生产废水（含大量环己烷、环己醇及少量硫酸钠）为处理对象对反应器的启动和运行特性进行了试验研究，结果表明当COD容积负荷(VLR)为2.12 kg/m3·d时，其COD去除率最高(82%)，反应器中形成厌氧颗粒污泥。试验验证了UBF在处理高浓度难降解废水时，具有启动快和运行稳定的特点。

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冰蓄冷系统可以从用户侧实现用电负荷的移峰填谷，是目前研究热点之一，其中动态冰浆制造系统是该研究领域的一个重要分支。本文对自行研制的动态冰浆制造系统特性进行了研究，实验表明：水泵流量变化对蓄冰槽内溶液温度特性产生影响，该系统具有传热系数高、制冰速度快等优点，与直接蒸发盘管式冰蓄冷制冰系统相比，传热系数提高达30倍，单位制冷量的制冰速度提高了37%，相同制冰量能耗下降39%，系统COP提高了15%。

花岗岩在我国南方广泛出露，广东占全省总面积的30％ ～40％，福建省约占4JD％ ，香港特别行政区占30％以上，湖南、广西、江西等省分别占本省总 面积的l0％ ～20％。全风化花岗岩的主要特点是云母含量高，结构松散、水稳性差、粘结力小，其路用工程性质的研究尚未引起足够的重视，许多工程性 质尚没有进行完整的系统研究，因此，其在公路中的应用受到限制。

对壳管式蓄冰槽蓄冷特性进行了试验研究。研究表明,载冷剂温度、流量及其冰槽内水体初始温度直接影响着蓄冰槽的蓄冷特性,其中载冷剂温度更为明显;蓄冷过程包括显冷蓄存和潜冷蓄存两个阶段,在显冷蓄存阶段蓄冷速率较大,而潜冷蓄存阶段蓄冷速率近似常量,且冰槽内具有-2～-1℃的过冷度,这些特征表明,壳管式蓄冰槽与常规外融式蓄冰槽的蓄冷特性具有相同的变化规律。

8c聚磷菌的筛选及其脱氮除磷特性的研究

本资料为广州软土的工程特性及地基处理方法的对比研究，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

对钢纤维掺量为0、1．5％、2．O％、2．5％、3．O％的圆柱体混凝土试件进行了等应变增量循环加卸荷试验，应变速率为10-3／s。试验结果表明，在试验开始的四次加卸载循环中，SFC25混凝土在各再加载点处的残余应变最小，其余的四种混凝土按钢纤维掺量的增加，残余应变依次减小。随后的试验中，五种混凝土的残余应变随钢纤维含量的增加而减小，各种钢纤维混凝土的总残余应变按钢纤维含量较依次减少0．0929％ 、O．095％ 、0．0355％ 、0．1469％。各加卸循环中的残余应变在前四次循环中增加较快，而随后的循环试验中增加不明显，基本保持在一定的数值。整个加卸载试验过程中，五种混凝土在各次循环中的残余应变随钢纤维含量的增加而降低。

本资料为冰蓄冷空调蓄冰罐特性的研究说明，通过对某大厦冰蓄冷空调系统运行情况的测试，详细研究和分析了蓄冰罐在不同流量下的蓄冷和放冷特性以及在放冷工况时，蓄冰罐进口温度对出口温度和放冷量的影响。内容详实，值得参考下载。

研究添加糯米浆的人工制备遗址土的基本特性，以期为土遗址修复的工作提供可靠试验依据。对加入相同糯米浆浓度、不同土与糯米浆质量比的人工制备遗址土，以及相同土与糯米浆质量比、不同糯米浆浓度的人工制备遗址土，进行电镜试验、渗透试验、侧限压缩试验、静力三轴试验和动力三轴试验，分别研究人工制备遗址土的微观结构特性、渗透性、压缩性、变形结构性参数、静力强度特性以及动力强度特性。主要得到以下结论：加入糯米浆的人工制备遗址土中相互独立的大孔隙增多，孔隙排列定向性强。随着糯米浆含量的增加，渗透系数逐渐减小。

针对非饱和黄土的湿、载屈服特性，利用非饱和土真三轴仪，对不同初始吸力非饱和原状黄土进行常含水率等向固结和不同中主应力参数 b 值的剪切试验，研究非饱和原状黄土在 p-s 平面上的屈服曲线和 p-q 平面上的剪切屈服曲线，建立 p-s 平面上吸力增加屈服线和加载增湿屈服线的统一表达式；探讨非饱和黄土在不同 b 值条件下的屈服特性。研究结果表明：屈服吸力是一常数，与土的密度和结构性状相关；吸力增加屈服线和加载增湿屈服线统一描述为抛物线；p-q 平面上的剪切屈服线呈曲线，在三维净主应力空间呈屈服曲锥面；随着 b 值增大，净主应力空间屈服面与 k0圆锥面相交；随着基质吸力减小和 b 值增大，k0 条件非饱和土可能产生屈服。对分析工程问题具有重要意义。

很多人不懂得自力式流量控制阀控制阀使用，根本原因在于不了解自力式流量控制阀的特性曲线，不了解其工作特性、工作点在哪里，本文理论性强，比较枯燥

通过混响室法测试了低噪声沥青路面的吸声系数,研究了低噪声沥青路面的噪声特征,并与驻波管法测试结果进行了比较。引用圆管模型对吸声系数的影响因素进行了解释。结果表明,低噪声沥青路面降噪系数为0.45,比普通混凝土路面理论降噪6.79dB。混响室法测得吸声系数在中高频段要稍高于驻波管法所得结果。

由于吸热源(或放热源)的温度及水流量不同,水源热泵机组运行工况往往远远偏离名义工况,因此机组实际性能与名义工况相差较大。但厂家给定的数据往往只有名义工况的性能参数,缺乏变工况性能的参数。本文通过实验研究给出了水源热泵机组在蒸发器侧变水量、冷凝器侧变水量、部分负荷以及冷冻水出口温度变化四种工况下机组性能测试数据,并对结果进行了分析。结果表明,冷却水流量的变化对机组性能的影响远大于冷冻水流量的变化。

类土质边坡特性及其锚固设计理论研究为一篇博士论文，思路清晰，内容详尽值得下载学习

表冷器是集中式中央空调系统中的主要的空气处理部件。在系统仿真过程中，能否有效的模拟表 冷器，是建立集中式中央空调系统数学模型的关键。本文基于表冷器的传热传质过程建立了其数 学模型，并对模型进行了求解，得出了多工况下表冷器的稳态及动态特性。

混凝土的冻融破坏是当今混凝土耐久性问题的一个重要方面，在混凝土中掺加适量的引气剂能显著提高混凝土的抗冻性，从而增加混凝土的服役寿命。本文对混凝土不同冻融循环次数后的相对动弹性模量做了具体分析，并且对试件从外及里各部分进行了毛细吸水试验，结果表明：引气混凝土经过300次冻融循环后仍保持良好的抗冻性；未掺和掺加引气剂的混凝土试件经不同冻融循环后外部毛细吸收系数A值均大于其内部的毛细吸收系数，试件内外损伤程度不同。

针对钢箱梁桥面铺装层在行车荷载和温度综合作用下的应力应变特征, 提出使用环氧沥青混合料, 以提高钢桥 面沥青铺装层的低温抗弯拉变形能力和高温稳定性能。通过对环氧沥青混合料的马歇尔稳定度、低温抗弯拉强度、高 温稳定性能和疲劳强度等试验研究, 综合论证和评叙环氧沥青混合料的桥面铺装性能。研究表明, 环氧沥青混合料作 为钢桥面铺装材料, 较其它沥青材料有明显的优势。。

　描述了毛细管地板辐射采暖试验系统、毛细管辐射板铺设形式、地板构造以及具体试验方法;通过试验分析了 毛细管辐射板供热能力、辐射板加热层温度、地板表面温度以及室内温度的变化特性。研究得出了毛细管辐射板供热能 力较强,毛细管辐射采暖时室内温度响应较快,室内温度场分布均匀性较好。

用化学方法和生物方法对沸石滤料曝气生物滤池( ZBAF) 中长期运行吸铵饱和的沸石进行再生, 并通 过吸附动力学和吸附热力学对新鲜沸石和再生沸石的吸附容量和吸附速率进行了试验研究。

中承式拱桥作为一种常见的桥型结构，近几十年来在我国得到了极大的发展，而对中承式拱桥设计理论的研究则相对落后于工程实践，在动力特性方面的研究更落后于静力特性方面的研究。现阶段，由于钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥的兴起，中承式拱桥正不断地向大跨度、轻型化方向发展。本文在对力学和有限元学习的基础上收集了有关拱桥的设计资料，进行了计算机仿真模拟分析，同时以信阳浉河大桥为背景，使用ANSYS软件建立了空间有限元模型，对现实结构模型进行了简化，并模拟分析了不同荷载工况下桥面吊杆的应力及应变情况。通过荷载试验，对桥梁的实际承载能力，安全状况进行评估，并针对计算结果对结构进行了分析。

：自然通风应用效果与建筑热特性密切相关，不同的建筑蓄热能力将导致不同的室内温度。本文详细分析 了自然通风建筑热特性研究方法，总结了国内外考虑建筑热特性条件下研究自然通风的进展，并提出了该研究问 题中的重点和难点，指出研究方向。

【摘要】框架-剪力墙结构是高层建筑中应用较为广泛的一种结构体系，其抗震性能及弹塑性位移研究正处于发展阶段

混凝土是一种由多相介质组成的复合材料，具有不连续性、非均质性的特点，在荷载作用下，其力学性质、变形和破坏机理有很大离散性，并存在试件的尺寸效应，这也正是大体积混凝土材料特性研究的困难所在

鞍形张拉膜结构风荷载与风振特性研究，内容详实，可供参考。

利用损伤力学的观点，用弹性模量损伤和能量损伤相结合的方法定义损伤变量，分析了基体强度为40 MPa、钢纤维含量为0和2．0％的混凝土在4种应变速率(10 、10 、10 、5-10 S )下的单轴压缩试验数据，比较了普通混凝土和钢纤维混凝土在4种应变速率下的损伤特性，并对混凝土材料的损伤机理进行了分析。试验分析表明：①混凝土材料在加载初始阶段普通混凝土的损伤比钢纤维混凝土的损伤小，混凝土内部为微观裂纹的发育发展；当加载到一定程度时，普通混凝土的损伤则比钢纤维混凝土的损伤大，混凝土内部为宏观裂纹的发展和贯穿；② 混凝土在加载的初始阶段，普通混凝土的损伤比钢纤维混凝土的损伤小，但应变速率越大，两种混凝土之间的损伤差异越小；③试验加载速率越高，普通混凝土损伤大于钢纤维混凝土损伤时材料的应变越小，对应的损伤值也相应越小；④普通混凝土加载速率越高，损伤程度会随应变加载速率的提高而增加；⑤钢纤维混凝土在加载初始阶段，混凝土中仅有微观裂纹，不同加载速率下，损伤发展趋势一致；在峰值应变后应变速率越高，裂纹扩展和贯穿的速度越快，损伤程度也越大。

根据典型上海软土重塑土样的等向压缩试验，测k与不测k的单向压缩试验结果，得到不同试验条件下的压缩指数C和膨胀指数C，并分析了它们之间的关系。进行三轴排水剪切试验，得到了重塑上海软土在不同超固结比和围压下的变形和强度特性，并计算出重塑上海软土的内摩擦角。最后，根据一组不同荷载下的长期单向压缩试验结果，得到重塑上海软土的次压缩系数c 荷载之间的关系。上述研究得到的初步结论及相关参数可为工程实践、超固结上海软土本构模型的建立提供参考数据。

深水沉井施工过程中，为避免墩基床面的冲刷、减少沉井下沉的风险，会对墩基附近河床进行预防护。根据工程的实际需要，泰州长江公路大桥开展深水沉井基础碎石防护粒径起动特性试验研究，对预防护采用的级配碎石比例、级配碎石在不同水深下起动流速、沉井基础附近水域的碎石在不同位置处的起动情况进行研究。

以尼勒克沟渡槽为例，建立预应力渡槽的三维有限元模型，计算5种过水工况对应的应力和位移，与未考虑预应力的渡槽模型进行时比，结果表明：素混凝土渡槽在纯自重情况下受力较均匀，但不能承受较大的拉力；施加预应力锚索对渡槽在自重、水荷载、风荷载下的拉、庄应力及应变的分布有所改善，提高了结构的可靠性和稳定性。

本资料为民用住宅建筑低温辐射供暖特性参数的实验研究，为了研究地板辐射供暖系统的热工性能，测试了某系统的运行工况，得到了地板表面最高温度，室内实感温度、热流密度等参数、通过实验分析、指出这是一种舒适节能的供暖方式。内容详实，值得参考下载。

柔性法兰是一种盘面平整、易于加工的钢管连接形式。但是，由于法兰主管与法兰盘间未设置加劲肋，法兰节点的刚度相对较小，盘面会发生翘起变形。基于此变形特点，开展了柔性法兰轴拉承载力试验及非线性有限元模拟分析，考察柔性法兰的轴拉承载力特性，重点研究柔性法兰盘面变形特性及应变发展规律。

隧道变形是衡量隧道结构体系稳定性的重要指标，该指标可以科学、及时、可靠、便捷地反映隧道工程的安全性。在收集、整理我国 103 座山岭隧道 836 个拱顶沉降数据、806 个水平收敛数据的基础上，系统分析围岩变形量、围岩变形稳定时间与围岩级别、隧道开挖面积等因素之间的关系。研究表明：隧道围岩变形数据主要集中在低值区间，中高值区间数据较少但分布范围较广，随着围岩级别增大，围岩变形值增大，数据集中区间增大，变形分布区间增大；隧道断面面积对隧道围岩变形影响较大，随着隧道断面面积的增大，变形值增大；实测数据表明，隧道围岩变形与隧道埋深并没有明显的联系；隧道围岩变形稳定时间主要集中在中低值区间，高值区间的数据相对较少，随着围岩级别增大，围岩变形稳定时间增大，分布区间增大。根据统计结果，提出不同围岩级别 下，隧道变形的建议控制值以及变形稳定时间参考值。

为了研究酸性干湿循环对泥质砂岩强度特性劣化的影响，以重庆三峡地区某边坡的泥质砂岩为研究对象，对不同酸性(pH = 3)干湿循环次数 n(0，1，5，10，15，20)作用的泥质砂岩试件进行室内单轴、三轴压缩试验及电镜扫描观察，并借助离散元软件 PFC2D对三轴压缩试验峰值强度状态时试件的颗粒接触、裂纹分布进行模拟。研究发现，泥质砂岩的单轴抗压强度σ、弹性模量 E、黏聚力 c、内摩擦角?和三轴抗压强度σ′都随 n 的增加而降低。n = 1 时σ，E，c 和?的阶段劣化度最大，酸性干湿循环作用对 c 的劣化影响要大于对?的劣化影响。泥质砂岩微细 观形态随 n 的增加大致经历整齐致密、多孔团絮和开裂紊流 3 个阶段。此外，在三轴压缩试验峰值强度时，n 的增加对泥质砂岩试件颗粒接触网络，微裂纹的发育、试件破坏模式等都影响显著。

本项目基于不同幕墙开洞率的刚性模型风洞试验，研究了不同幕墙开洞率对大跨屋盖结构风荷载特性的影响。

详见论文。

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