浅谈高层建筑大体积混凝土工程施工工艺

摘要：近年来，随着国民经济的发展、城市化进程的加快和建筑技术的应用，建筑规模不断扩大，大型现代化技术设施及构筑物不断增多，大体积混凝土逐渐成为构成大型设施和构筑物主体的重要组成部分。

摘　要:根据地铁三号线岗顶站土建工程的施工实例,介绍了施工缝的设置原则及方法,阐述了施工缝的处理方法及施工中的注意事项,施工结果显示其效果良好,总结了后浇带、施工缝分段法浇筑的施工经验。关键词:大体积混凝土,施工缝,主体结构,后浇带

施工部署，混凝土浇筑，施工缝处理，安全与环保措施

本工程含1、2、3号办公楼、酒店式公寓、商业A、B、地下车库C等子项，该工程所有子项公用一地下室。工程总建筑面积79444.36 m2，地上建筑面积59988.09 m2，地下建筑面积19456.27 m2，建筑基底面积9548 m2。

概况 本工程Ⅰ区主站房地下混凝土面积约76933m2,地下室底板、外墙及轨道层中的混凝土结构属于大体积混凝土。Ⅰ区主体南北两侧-12.4m标高处底板厚度为2m，基础梁高度为5m。底板混凝土浇筑采用跳仓、分层、放坡连续浇筑的施工工艺，跳仓施工缝的间距控制在30-40m。地下室外墙及轨道层结构在混凝土浇注时每间隔30-40m设置一道后浇注带。

本工程位于，地上27层，地下1层；建筑总高度145m，占地面积50000㎡，总建筑面积145000㎡，地下室面积40000㎡。本工程为框架-核心筒结构体系；地下室采用普通现浇钢筋混凝土结构；其核心筒承台设242根预制500㎜砼管桩，面积2100m2，最大砼体厚度为4.6m。

本资料为：大体积混凝土工程施工监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

海口市交行大厦主楼地下3层，钢筋混凝土筏形基础承台板厚3，00m，平面48．80m×48．80m，承台混凝土量为6360m3

海口市交行大厦主楼地下3层，钢筋混凝土筏形基础承台板厚3，00m，平面48．80m×48．80m，承台混凝土量为6360m3。商住楼地下2层，承台板厚1．80m，混凝土量为1817m3。地下车库承台板厚1，00m，混凝土量为2319m3，承台中段设后浇带1道。承台混凝土强度等级为C 30，抗渗等级S 6，总量10496.00m3。

本工程位于合肥市双凤经济开发区，东部为经济开发区的双凤大道，西部为蒙城北路。单位工程地上34层，地下2至33层均为住宅，34层为电机房，建筑总高度103米。本工程为框剪结构，总建筑面积18568.09m2;其中地下建筑面积1105.11 m2，地上建筑面积17462.98 m2。

本工程主楼底板厚度1200mm，按对大体积混凝土基础考虑，采取相应的技术措施降低其温差，控制温度应力与裂缝。工程包括地下2层，地上19层，建筑面积为54195m2。

本工程位于，地上27层，地下1层；建筑总高度145m，占地面积50000㎡，总建筑面积145000㎡，地下室面积40000㎡。本工程为框架-核心筒结构体系；地下室采用普通现浇钢筋混凝土结构；其核心筒承台设242根预制500㎜砼管桩，面积2100m²，最大砼体厚度为4.6m。

施工难点，技术准备，施工缝处理，安全与环保措施

本工程框架-核心筒结构，抗震设防烈度为8度，设计使用年限为50年，场地类别为Ⅱ类。A-1区基础形式采用桩+筏板基础，筏板厚度3m，基础筏板埋深（计至筏板底部）19.25m，最大基础埋深21.70m；其他区基础形式采用筏板基础，筏板厚度1m或1.2m，基础筏板埋深（计至筏板底部）17.25m或17.45m。

本工程名称为xxxxx睿智·名居工程，施工地点位于兰州新区纬二路北侧，经十二路西侧。20-A#楼为13层酒店式公寓，20-B#楼为13层写字楼，22-A#、22-B#楼为15层写字楼，21#楼为1栋3层会所，建筑面积约11万平米，框架剪力墙结构。

本工程主塔楼位于无锡茂业城二期工程东北面，东临清扬路，北临陈列馆路，南面为裙房B，西侧紧临5#住宅楼。主塔楼地下室两层，底板结构为大承台基础，底板面积为主塔楼区域共4076 m2，本工程主塔楼底板1#承台截面57.4m×54.75m=3142 m2，1#承台厚度为3.5m和4.5m，局部7.9m，基础承台面标高主要是-10.05m和-11.05m。承台一次性浇筑混凝土约15000m3，属于厚大体积混凝土，混凝土强度等级设计为C40P10。具体如下图所示：本方案主要针对1#承台混凝土浇筑。

实际用地面积为3999.99㎡，建筑总面积为559.92㎡，其中加油罩棚面积为271.6㎡，站房面积为288.32㎡。

本工程是一座集商业、办众公寓为一体的现代化建筑，地下一层地上十二层，总建筑面积九千余平方米。结构型式为框支剪力墙结构。本工程地下室为消防水池、水泵室、配电室及发电机室，一层至三层主要有商业及办公用房，四层起为公寓。

交通线路准备及协调：交通道路畅通，保证混凝土运输不受阻，混凝土浇筑尽量选择在星期日和避开上班高峰期。

测温工作由质安员负责，当混凝土中心同表面温度差值超过220C必须及时报告工地技术负责人

结合施工现场的特定条件，采取由浅基到深基的施工步骤，对不同体量的承台制定不同的浇筑方案和技术措施，有效地降低了泵送大体积混凝土内部的最高温升，消除了冷缝现象。在承台中间设置棋盘式高低水平施工缝，取得了良好效果。

输送泵布置要求 输送泵布置场地应平整、坚实，道路畅通，供料方便，距离浇筑地点近，便于配管，接近排水设施，供水、供电均很方便。 2、配管 （1）泵管采用直径为125mm的A型无缝钢管，弯管为45.90度。 （2）软管装在输送管的最前端作为浇筑砼的工具。 3、布管要求 （1）混凝土泵管的布置，缩短管线长度，少用弯头和软管。输送管的铺设应保证施工安全，便于清洗、排除故障和装拆维修。 （2）布置泵管根据泵送压力来确定，新泵管及高压泵管，布置在泵送压力较大处。经常检查泵管有无龟裂、凹凸和弯折，接头是否严密，强度是否满足要求。 （3）倾斜向下配管时，顶部设排气阀；向上配管时底部水平段长度不小于18米。 （4）水平、向上或向下布管时，都应固定牢固，特别是在弯管部位。泵管固定不应与模板支架发生任何关系。

高层建筑承台大体积混凝土施工方案高层建筑承台大体积混凝土施工方案高层建筑承台大体积混凝土施工方案

本文档为建筑工程之大体积混凝土工程测温，包括：内容简介： 冬季施工测温应根据施工方案规定的参数检查水、骨料、外加剂溶液和混凝土出机、浇筑、起始养护时的温度。应检查混凝土从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度。混凝土养护期间的温度测量应符合下列规定：采用蓄热法或综合蓄热法时，在达到受冻临界强度之前应每隔4h~6h测量一次。采用负温养护法时，在达到受冻临界强度之前应每隔2h测量一次。采用加热法时，升温和降温阶段应每隔1h测量一次，恒温阶段每隔2h测量一次。混凝土在达到受冻临界强度后，可停止测温等。

【摘要】通过多年的现场观察，通过查阅有关混凝土内部应力方面的专著，对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行阐述。

工程概况：本工程为钢筋砼框剪结构，地下室为二层，底板厚为400mm.

结合施工现场的特定条件，采取由浅基到深基的施工步骤，对不同体量的承台制定不同的浇筑方案和技术措施，有效地降低了泵送大体积混凝土内部的最高温升，消除了冷缝现象。在承台中间设置棋盘式高低水平施工缝，取得了良好效果。

本文针对高层建筑混凝土结构基础大体积裂缝的原因，对大体积混凝土裂缝控制的设计措施、材料措施、施工措施、温控及维护措施等方面进行了综述。可供结构设计、施工、监理的工程技术人员作为参考。

本资料为，大体积防水混凝土工程冬季施工方案，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

本文档为大体积混凝土工程温控措施及施工工艺，包括：内容简介： 混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土，称之为大体积混凝土。大体积混凝土与普通混凝土的区别表面上看是厚度不同，但其实质的区别是由于混凝土中水泥水化要产生热量，大体积混凝土内部的热量不如表面的热量散失得快，造成内外温差过大，当差值大于25℃时，其所产生的温度应力在可能大于砼本身的抗拉强度，其所产生的温度应力会使混凝土开裂等。

本工程基础为筏板基础，板厚1.5m，属于大体积混凝土。筏板整体混凝土工程量约为1353m3，混凝土强度等级C35.S6。地下室外挡土墙为C40.S6，这种大体积混凝土底板施工具有水化热高、收缩量大、容易开裂等特点，故底板大体积混凝土浇筑应作为一个施工重点和难点认真对待。

导墙施工做法如下图：钢板止水带宽度300mm，导墙高度为500mm。混凝土浇筑至止水钢板中部，浇筑顺序先浇筑底板混凝土，在靠近外墙底板混凝土浇筑2～3h小时后，浇筑外墙导墙混凝土

底板按后浇带划分浇筑，不留施工缝。柱施工缝留在梁下皮以上1cm。墙施工缝留在板（梁）下皮以上1cm

本工程名称为xxxxx睿智·名居工程，施工地点位于兰州新区纬二路北侧，经十二路西侧。20-A#楼为13层酒店式公寓，20-B#楼为13层写字楼，22-A#、22-B#楼为15层写字楼，21#楼为1栋3层会所，建筑面积约11万平米，框架剪力墙结构。

本资料为：多功能厅大体积混凝土工程施工方案，内容完整，详细，可供参考。

合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作，车辆段位于北至遵义路，东至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面积约39.61公顷，其中1号线滨湖车辆段占地面积约30.82公顷，其余为5号线停车场用地，滨湖车辆段总建筑面积约18万㎡。 本标段包括场内房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室共17栋单体建筑，总建筑面积100553平方米。 本标段涉及大体积混凝土区域为运用库承台及挡墙混凝土施工

本工程项目地上25层，地下3层，总建筑面积56300m2，高76.15m，四层一下部分为钢筋混凝土框架剪力结构；5层以上部分为钢筋混凝土剪力墙结构；在四、五层设置转换层大梁支承标准层（剪力墙）隔墙的转换措施。

主楼承台分两层浇筑，每层厚1.5m，商住楼承台一次浇筑，承台中心水平位置埋设①50冷却循环散热水管，距承台底300mm至承台表面向上1叨mm埋没50垂宜散热水管，间隔6000肋21双向均匀布置，即采用内散外蓄综合养护措施降低大体积混凝土的温升值3车库承台以后浇带分段一次浇筑至标高。