电气化铁路过电压产生的原因及对策

本图为某电气化铁路某站配电所电气系统配电图，内容包含：铁路某站配电所系统配电图、电容柜二次接线图、电容柜保护端子图、直流系统及端子图、贯通调压器柜原理图、电源柜二次接线图等； 本图设计规范专业，内容详实；可供参考学习！

本工程正线双线线路长度423.415 Km, 改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

本工程正线双线线路长度423.415 Km, 改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

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本工程对不能预先轧道的线路、道岔，由施工安全领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程质量检验评定标准》要求，经竣工验收交接后方可开通。开通后第一趟列车不准为旅客列车。

本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

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本施工过程中，乙方对设计或原材料串换提出合理化建议，应向甲方申报并抄送设计和监理单位，由甲方组织有关单位研究，按批准权限进行审批。

对河北省南部电网500kV线路黑启动恢复过程中存在的过电压问题进行研究,并分别通过MATLAB/Simulink和PSCAD/EMTDC对该问题进行详细的建模仿真计算,论证了河北省南部电网黑启动过程中空载线路合闸的可行性,对河北省南部电网黑启动方案的制定有重要的参考价值。

本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

铁运〔2009〕39号电气化铁路接触网故障抢修规则,可供参考。

本资料为：TBT 3253-2010 电气化铁路接触网绝缘护套，内容详实，可供参考。

本资料为：TBT 3252-2010 电气化铁路接触网汇流排，内容详实，可供参考。

近年来我国公路建设飞速发展，但是道路病害也日益增多，尤其是道路裂缝病害。现在就保津高速公路发生的一些裂缝病害成因、危害以及防治情况做一研究。 横向裂缝；保津高速公路的路基填土平均高度4.5米左右，道路基层为半钢性结构。由于这一承重层为高强度、高压实度、高密实度的半钢性结构，虽然整体性好、强度高、变形小，但对温度变化的影响却十分敏感，进入11月份气温到了+5℃以下后开始收缩，在气温降到最低温度-20℃左右收缩到极值，产生2.5厘米左右裂缝。

随着我国墙改、住房商品化的进展，人们对居住环境和建筑质量的要求不断提高 ，对建筑物墙体裂缝控制的要求更为严格。文章就墙体裂缝产生的原因及宜采取的措施谈几点看法。

GBT 15708-1995 交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量方法，内容详细丰富，可供网友参考下载。

1、施工项目：跨越***铁路电力线路改造工程。 2、作业内容及地点： (1)***铁路K1635+800***-梁家坪区间，110kV 1119定安一回07 #-10#塔间，将原LGJ-150mm2型导线更换为LGJ-240mm2型导线。 3、作业时间：2011年6月1日至2011年7月30日。 4、作业特点：电力线路跨越***铁路、贯通线、自闭线及地方电力线路，接触网上方施工时需两个垂直天窗进行绝缘网的搭设和拆除，贯通线、自闭线上方施工时搭设跨越架。

本资料为：TBT 3329-2013 电气化铁路接触网隧道内预埋槽道，内容详实，可供参考。

TB 2073-2010 电气化铁路接触网零部件技术条件

本资料为：TB∕T 3329-2013 电气化铁路接触网隧道内预埋槽道，内容详实，可供参考

一、各类防雷建筑物应采取防直击雷和防雷电波侵入的措施。 第一类防雷建筑物和四、五、六款所规定的第二类防雷建筑物尚应采取防雷电感应的措施。 二、 装有防雷装置的建筑物，在防雷装置与其它设施和建筑物内人员无法隔离的情况下，应采取等电位连接。

范围和目的 本标准给出了独立和并网光伏发电系统过电压保护导则。用以区分过电压危害源（包括雷击），确定保护类型如接地、屏蔽、避雷击和保护装置。

中低压电网内部过电压治理应主要做好设法减少内部过电压的产生，防止短暂的过电压引起绝缘损坏或激发铁磁谐振；在发生电 弧接地的情况时，努力缩短电弧接地过电压的持续时间。

内容简介 本工程施工涉及到接触网、变电、电力、通信、信号、房建、土建等7个专业。根据北京路局领导对京沪电化工程建设的指示精神，按照“先津浦后京山，先站场后枢纽”施工总方案，我们整体按排要求：接触网工程今年年底建成津浦线，明年4月底建成京山线；土建工程今年年底全部建成；电力、通信、信号、房建、变电工程明年4月份基本建成。

1.背景随着国家建设部要求供水企业要抄表到户，一户一表工作在全国城市供水企业中开展的如火如荼，这样是减少了很多用户和供水企业以前老的矛盾，如总分表不符产生的漏水水费纠纷和管网上水压充裕而用户家中水压低等一系列问题。但随着一户一表工作的不断深入，又产生了很多新的问题，户表安装位置的确定、冬季保暖、抄表收费和水表自转等，而这其中尤以水表自转问题为重。在早期由于用户都是总表计量不直接和供水企业打交道，且户内管道的走向和水表的安装位置是分层安装，表与表间距较大，用户家中管道布置也较简单，大多仅有一个洗涤池、一个盥洗盆和一个抽水马桶组成，水表产生自转的可能性较小。因此，用户一直没有反映过有水表自转问题。随着人民生活水平的不断提高，家中洁具较多，管道布置相对较复杂，用水量增大，加之一户一表的开展，用户与供水企业之间直接进行水费的结算，而且水价也在不断上涨。因此，用户也开始关注起自己水表的运行情况，水表自转这一问题就突显了出来。2.产生自转的原因水表自转问题是多种因素引起的，本文从供水管网的特点以及目前所用水表本身的特性来分析，主要有以下几种原因

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近年来，传统的预制板逐渐被现浇板所取代，由于使用了现浇楼板，房屋的整体性、抗不均匀沉降性和结构安全性均有很大提高，但也伴随产生了一些楼板裂缝的情况，不少住户担心这些裂缝起因房屋的基础沉降而向有关部门投诉。

本文对特高压输电线路的工频过电压和操作过电压进行了理论分析，探讨了过电压产生的原因，并给出了限制过电压的措施。

低压配电系统中来自雷电和电器操作的各类瞬态过电压，由于电压峰值高、能量大，时常会干扰电气设备的正常运行，并有可能造成设备的永久性损坏。对于此类危害的防护，有效的方法是通过若干级的浪涌保护元件(SPD)，将瞬态过电压从配电系统中泄放掉。因每级SPD吸收能量有限，且瞬态过电压在传递中可能出现附加过电压，因此，必须从系统角度考虑来选用SPD。随着国家各类防雷标准的贯彻执行，低压配电系统中一级和二级的SPD的选用及安装已得到普及，但针对终端配电系统特别是用电设备电源的瞬态过电压防护却没有引起人们的重视。

本资料是电力系统过电压及其防护课件中的第四章 线路及绕组中的波过程和第五章 电力系统大气过电压及保护，共122页。

分析比较了在高压厂用电系统中保护真空断路器操作过电压的几种方式，提出在工程设计中采用何种保护方式的建议。

惠汕500kV输电线路长268km，由于取消出线断路器的合闸电阻，使统计操作过电压和线路闪络率偏高。为降低统计操作过电压和线路闪络率，设计中在线路中间装设一组线路型444kVMOA(氧化锌避雷器)，属国内首创；为限制潜供电流，线路两侧各装置一组120Mvar高抗，但投产前有一组高抗因铁心接地返回制造厂修理。在只有一组高抗，内过电压和潜供电流比较严重条件下，为确保惠汕线按时安全投产，通过反复研究和分析，提出安全措施，使惠汕线顺利投产，并为惠汕线和长线路编制运行规程提供了依据。

上海益护电气设备有限公司研发生产YH-B-35(F)型风电专用35KV过电压保护器是根据风力发电系统35KV升压站的过电压防护工况而研发设计，该产品是风电系统过电压防护的专用产品，与常

概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ，其中填方69 万m3 ， 挖方96 万m3。

某铁路电气化（通信）工程招标文件，于2006年10月编制。本项目招标内容为某铁路电气化工程光缆及通信、市话电缆等通信物资招标；评标、定标原则及办法采用无标底投标方式、合理最低价中标原则；本文件由投标人须知、技术要求及规范、投标书格式及附表组成。

本资料为：交流电气装置的过电压保护和绝缘配合,内容详实，可供参考。