远距离运输条件下的施工实例

某工程位于钱塘江北岸滨江地块，地基土由冲海相砂土和海湾相软土组成，地下水位高，由于土体形成时间较短(系围垦而成)，土体结构差，含砂量高，且极不稳定，而且局部地表下有一层厚约4m由30～100cm块石组成的块石层，在较深处还有零星抛石，给桩基的施工带来了很大的困难(表1)。

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以FIDIC合同条件原文为基础，对土木工程施工索赔的起因、种类、索赔的依据、索赔程序及索赔成功的关键进行探讨。

内容简介 1. 施工方法 1.1 施工准备 1.1. 1开工前详细的核实、调查地形地貌、工程地质、水文地质、基础设计、河道、交通、水利、建筑物等资料。 1.1. 2设置永久性平面和高程挖制基点，在施工范围内全面恢复中线测定边界范围。 1.1. 3结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地积积水。 1.1. 4砍伐树木、杂草、掘除树根、草根、拆除地表建筑物及地下管线。 1.2. 处理方法及要求 1.2.1地基土密实且地面横坡缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地面上。当路堤高度小于基床厚度地段，应清除草皮。 1.2.2稳定斜坡上的地基表层处理： (1) 地面横坡为1：10~1：5时，应清除草皮。 (2) 地面横坡为1：1.5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于1m。对基岩面上覆盖层较薄地段，应先清除覆盖层在挖台阶。当倾斜基岩为不易风化岩层，用小型凿岩机将表层爆破爆成不拘形式的粗糙面后，再在地基码砌成1m完的台阶。 1.2.3半填半挖和陡坡地形，应排除靠山的地面水。 1.2.4基底有地下水时，将地下水拦截引至基底范围以外或在路堤局部填筑不易风化的岩块。 1.2.5地面为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m时，用压路机将原地面碾压密实，其压密度视其在路堤所处位置按表进行检验；当松土厚度大于0.3m时，应用推土机或挖掘机将松土翻挖，然后分层回填，压路机进行碾压，其碾压密实度视其填筑路堤位置按土表进行检验；当对地基进行处理时，如地基土含水量较高时应将地基土翻松晾晒，保证地基土含水量在最佳含水量的-3%~+2%范围内实施碾压。

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伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化

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内容简介 xx公铁立交桥采用桩基础，桩径分别为1.2米，(桩长35米)和桩径2.0米(桩长38米)两种，地质条件为亚粘土。由于跨越的某铁路此段为路堑，且处于相邻标段施工便道及乡间公路之间，故采用钻孔桩施工较为困难，诸如泥浆池的设置地点无从考虑，就近挖设的话对铁路及农田有一定危害性，就远则对施工生产极为不利，而且业主要求承包一个月内完成30根钻孔桩的施工任务。若采用钻孔施工工艺施工肯定完不成任务（作业场地限制多台钻机，同时开钻施工）。经过仔细研究、检算，我们提出了钻孔改挖孔的方案。

本公司对下属所有型号进行更新升级，将泵内的控制系统由传统的橡皮控制，升级为动作更加可靠的空气控制系统，特别值得推荐的由公司国内首创《DMTB

本工程钢结构屋顶标高23.516m，图纸构件编号GL1：66.2m长，截面：GL1:H1200*350*18*35，材质：Q345B二榀钢梁为主要联系梁，21根图纸构件编号GL2截面：HM588*300，材质：Q345B为主要联系次梁，并使用H型钢及圆管支撑联系系统组成的屋面钢架结构。屋面为玻璃及彩钢板屋面，7道钢结构4.0mm不锈钢天沟及4道环绕混凝土女儿墙内边的4.0mm不锈钢天沟组成的屋面排水系统。

锌盐是一种典形的阴极型缓蚀剂, 所成的膜为水中离子型沉淀膜。但由于其成膜不牢固, 以及环境保护对其用量的限制, 因此一般不单独使用。但当它和其他阴、阳极型缓蚀剂复合使用时, 会产生明显的协同效应,又因其来源丰富、价格低廉, 一直被作为一种有效的缓蚀剂。 。

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摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地质地段。如膨胀土围岩、黄土、溶洞、断层、松散地层、流沙、岩爆等

公路隧道的施工原则是:施工中应少扰动围岩,尽快施作初期支护,及时量测和反馈,并使断面及早封闭。根据我国的隧道施工经验,可扼要地概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。具体地说,无论用钻爆或单臂掘进机开挖,必须严格控制,达到成型好、对地层扰动最小的要求,对开挖暴露面及时进行地质描述和喷锚加固,施工全过程应在对周边位移的监控下进行,并及时反馈、修正设计和施工方法。在软弱围岩地段应使断面及早闭合。

随着国民经济的发展，科学技术的进步，采用管道输送各种介质的范围及领域越来越广，距离越来越远

本资料为复杂地质条件下的抗滑桩施工技术及造价分析，介绍在滑坡体上地下裂隙水丰富、流砂、淤泥、块石土等复杂地质条件下,采用多种特殊施工方案,解决抗滑桩施工的难题,并利用施工现场的第一手资料进行造价分析。内容详实，值得参考下载。

隧道的开挖方式主要分为明挖、 半明挖和暗挖 3 类 ,具体采用何种方 式开挖主要从经济、安全、建造技术、 外部环境等角度分析。明挖只适用 于覆盖层较薄的情况 ,开挖基坑在建造作业过程中的 稳定性以及基坑的排水是明挖考虑的主要问题 ,当区 域地质构造复杂 ,构造裂隙发育、地下水丰富时 ,深基 坑开挖很容易引起山体滑坡。半明挖主要适用于松 散的地质条件下及隧道处于地下水位线以上的情况。 暗挖是隧道施工的一种主要方法 ,覆盖层较厚时 ,一 般采用此法。浅埋隧道地质条件比较复杂时 ,深基坑 容易引起地表滑动时 ,也可以考虑暗挖的施工方式。 针对任胡岭隧道浅埋段复杂的地质条件及外部环境 的影响 ,设计方和施工方在施工方案上出现分歧 ,设 计方提出了深基坑明挖的施工方案 ;施工方提出了挖 孔桩帷幕暗挖的施工方案 ,下面对这两种方案进行技 术经济比较 ,得出最佳方案 ,并利用有限元方法对最 佳方法进行施工模拟分析。

可以在没有碳化测试的条件下 根据温度、湿度以及混凝土配合比得出碳化深度

摘要：挡土墙构造简单，但要设计出合理经济的断面需选择合适的工况、几何物理学参数，计算出较切合实际的土压力

摘要：本文分析了位能负载的物理特性，控计了提升机械变频调速系统的设计思想和分析计算方法，对变频设备的合理选用进行了研究。

本资料为复杂地质条件下基础工程的造价控制，基础对整个工程造价的影响起着举足轻重的作用，而基础造价存在很多难以控制的影响因素。通过对影响因素的分析，针对性地浅谈基础造价的控制方法和手段。内容详实，值得参考下载。

近年来,随着堤防除险加固的不断改进,地下混凝土连续截渗墙施工技术日益完善,并在大江大河治理中得到推广.因加固地段多为历史上的老口门或薄弱部分,地质条件比较复杂

摘要：在人工挖孔桩施工中，遇到淤泥、流砂层较厚，地下水极为丰富时，很容易涌砂塌孔，施工进度缓慢或根本无法成孔。本文主要介绍了在复杂地质条件下的人工挖孔桩施工技术成功的经验，可供类似工程借鉴。

本文档为不停航条件下机场道面混凝土施工工法，包括：内容简介： 我国的各类机场跑道及停机坪场道道面绝大多数均采用水泥混凝土结构。中交一航局四公司通过浦东机场、虹桥机场、萧山机场、温州机场等各个场道工程的施工，针对各个施工环节和质量通病，总结、开发、试验和改进施工工艺，并且形成了一套标准化、规范化的混凝土场道工程施工工法，使得混凝土浇筑过程得到了严格的控制，大大提高了混凝土场道工程的施工质量。而对于目前较多机场扩建及维修项目，场道混凝土施工往往在不停航条件下进行，即不停航施工等。

本车站暗挖主体隧道开挖断面366平米，最小埋深7.5 米，针对隧道围岩软弱、自稳能力较差、隧道上部地表构筑物密集且陈旧等复杂地质条件，施工中采用了多项施工技术及措施，形成了一套综合开挖施工技术，经总结形成城市超浅埋条件下超大断面隧道开挖施工工法

本资料为淤泥地质条件下冲孔灌注桩施工工法，共25页。 简介：淤泥地质条件下施工的冲孔灌注桩施工工法就是基于在填海区域淤泥层施工地铁围护结构的一种新的工艺和工法.其优点在于：冲孔灌注桩具有低噪音、小震动、无挤土，对周围环境以及邻近建筑物影响小，能穿越各种复杂地层和形成较大的单桩承载力，适应各种地质条件和不同规模建筑物。

曾家坪子 1# 隧道全长 2563 m ,是内昆线上的重点工程。曾家坪子车站因受地形限制 ,昆明端站线咽喉区 348 m 被迫伸入曾家坪子 1# 隧道进口 ,形成了三线车站隧道 ,其中 253 m 为三线隧道 ,开挖跨度20168 m ,高度 13183 m ,高跨比 0167 ;95 m 为渡线隧道 ,由三线过渡到一线。

特殊工况条件下表冷器的热工计算分析 .rar

针对非饱和黄土的湿、载屈服特性，利用非饱和土真三轴仪，对不同初始吸力非饱和原状黄土进行常含水率等向固结和不同中主应力参数 b 值的剪切试验，研究非饱和原状黄土在 p-s 平面上的屈服曲线和 p-q 平面上的剪切屈服曲线，建立 p-s 平面上吸力增加屈服线和加载增湿屈服线的统一表达式；探讨非饱和黄土在不同 b 值条件下的屈服特性。研究结果表明：屈服吸力是一常数，与土的密度和结构性状相关；吸力增加屈服线和加载增湿屈服线统一描述为抛物线；p-q 平面上的剪切屈服线呈曲线，在三维净主应力空间呈屈服曲锥面；随着 b 值增大，净主应力空间屈服面与 k0圆锥面相交；随着基质吸力减小和 b 值增大，k0 条件非饱和土可能产生屈服。对分析工程问题具有重要意义。

施工组织设计和工程造价是水利水电工程设计文件的重要组成部分。在进行变更审查时合理确定施工方法对于造价控制有着重要的意义。从基础单价和工程单价两方面简述了施工组织设计对变更时造价控制的影响，提出了合理确定变更项目的施工组织设计方案的原则与措施。

为研究岩石受压及破坏失稳过程中的声发射特性,作者利用改进的岩石声发射参数 动态测试系统,对广西某矿石灰岩作了岩石的单轴压缩试验,检测了岩样从加载直至破坏过程中的声发射活动,表明内部微裂纹的形成与原有裂纹的扩展是岩石加载过程中声发射活动的主要原因。

根据水厂的进水量及原水水质等情况，用硫酸铝作混凝剂,PAM作助凝剂，以改进 后的絮凝池为研究对象、沉淀池取样口的出水浊度作为混凝沉淀效果的评价指标，建立了流量、原 水浊度、出水浊度、助凝剂用量与混凝剂用量的数学模型。

节能绿色是建筑未来发展的一个方向，如何衡量节能和工程造价之间的关系就显得非常重要了，笔者就这一问题，谈了自己的一下看法和建议，并且提出了不增加节能建筑工程造价的方法。