连续梁预应力钢绞线张拉技术交底

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无粘结钢绞线体外预应力束规范无粘结钢绞线体外预应力束规范无粘结钢绞线体外预应力束规范

王家沟大桥作为重庆市两江新区重点工程，能否如期完工直接影响两 江新区交通中轴线路两江大道的通车时间，在相当程度上关系到两江新区的建设开发进程，因此在施工管控过程中，速度成为主要因素，必须在保证质量的前提下，利用一切措施办法保障王家沟大桥各个环节各个工序按期完工，满足业主单位、以及各级领导的要求。

PFRc梁系周志祥教授据预弯复合梁提出的一种新的预应力混凝土梁(中国专利ZL94227201．3)，它兼有常规预应力砼梁械 弯复合梁的优点，克服了其钝董，具有较好的技术经济效益，本文阐述了PFRC粱的制作工艺及预应力原理，介绍了预应力混凝土梁在施工中应注意的一些问题。

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预应力张拉悬空作业安全技术交底，内容详细丰富，可供网友参考下载。

施工前应根据设计文件和现场环境状况编制张拉方案，规定张拉程序、控制应力、伸长值，选择适宜的张拉机具，制定相应的安全技术措施。

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工艺程序及操作要点，预压施工工艺，质量控制及检验

预应力钢绞线在高压力状态下服役，应力腐蚀将直接影响其使用寿命从而影响建筑工程的寿命。叙述了预应力钢绞线及其防腐种类

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预应力钢筋或钢绞线，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

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结合长时间的现场施工体会，简要分析了对钢绞线实际伸长值产生较大影响的因素，为后张法预应力混凝土结构的设计和施工提供了有意义的指导。 　　【关键词】后张法;预应力钢绞线;伸长值;误差分析

公主岭制梁场的主要任务为生产哈大客运专线铁路32m/24m箱梁。设计生产箱梁共计553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土数量为325立方,钢筋用量为59.54T，钢绞线用量为10.T，箱梁重量为820吨。24米箱梁每孔混凝土数量为240立方, 钢筋用量为45T，4.466T，箱梁重量为600吨。

缠丝过程中，应设专人按照设计或施工组织设计的规定设置测点，量测预应力钢筋张拉应力，发现问题应及时采取安全技术措施。

张拉前应对预留孔道进行检查，孔道应定位准确、内壁光滑、通顺，端部位置正确；孔道内的灰渣等杂物应吹扫或冲洗干净；孔口预埋锚座钢板应与孔道中心线垂直；孔道应预留灌浆排气孔。

缠丝过程中，应设专人按照设计或施工组织设计的规定设置测点，量测预应力钢筋张拉应力，发现问题应及时采取安全技术措施。

张拉前应对预留孔道进行检查，孔道应定位准确、内壁光滑、通顺，端部位置正确；孔道内的灰渣等杂物应吹扫或冲洗干净；孔口预埋锚座钢板应与孔道中心线垂直；孔道应预留灌浆排气孔。

预应力筋（束）必须按照设计规定的控制应力值进行张拉，严禁超控制应力张拉

交底内容： 1. 张拉设备操作工必须经过安全技术培训，经考核确认合格后，方可上岗。 2. 张拉作业前，结构混凝土强度应达到设计文件或施工组织设计的规定值。 3. 预应力筋(束)必须按照设计规定的控制应力值进行张拉，严禁超控制应力张拉。

预应力钢筋张拉通用安全技术交底，预应力钢丝(筋)保护层安全技术交底

此文件为预应力钢绞线力学性能检验报告，内容详细。值得参考

本文档为预应力钢绞线、锚夹具、波纹管取样方法，包括：内容简介： 预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003) 由多根预应力钢丝以一定的捻距捻制而成。其中有二股、三股及七股钢绞线。捻向又分左捻和右捻。广泛应用于工业 、民用建筑、桥梁、核电站、水利、港口设施等建设工程。常用的有φ12.7和φ15.20(15.24)，强度级别有1570MPa、1860MPa、1960MPa等。

在XX新机场航站楼楼前高架桥（F2-M桥）、XX机场高速两面寺立交桥工程及XX二环快速系统改造工程，施工过程中我公司会同XX有限公司和XX分公司，对预应力机械穿束技术进行了认真研究与实验，成功应用了预应力机械穿束技术，逐步形成超长预应力钢绞线机械穿束施工工法。 由于在解决超长有粘结预应力穿束和缩短施工工期方面效果明显，其技术先进、操作方便，有显著的社会和经济效益。 XX新机场航站楼楼前高架桥（F2-M桥）获2010年度云南建工集团建筑科技进步一等奖结构质量十佳工程。停车楼及高架桥、引桥综合施工技术设计与应用技术获云南建工集团2010年度科技进步奖一等奖。

本文为25m箱梁预应力钢绞线伸长值计算实例，仅供参考。

JGT161-2016 无粘结预应力钢绞线

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本资料为预应力空心板钢绞线伸长值计算表，包含钢绞线编号、角度、预应力筋段编号等，可供下载参考。

连续梁注浆及封端技术交底连续梁注浆及封端技术交底连续梁注浆及封端技术交底连续梁注浆及封端技术交底