预应力钢绞线束的张拉与锚固

内容简介 一、准备工作： 1．原材料的检验： (1) 非预应力钢材质量符合国家标准，并按施工规范要求验收和检验。 (2) 预应力钢绞线： 每批有厂方的质保书、检验合格证和自检报告。其内容包括： a.拉力试验：破断荷载、屈服荷载、伸长率、弹性模量。 b.松弛试验。 c.外观检验。 自检抽样频率，同截面尺寸的钢绞线材，每60T为一批验收，每批取样两根检验。要求表面不得有裂纹、机械损伤、氧化浮皮、结痕、劈裂等现象，有上述缺陷者清除出场。 (3) 高强精轧螺纹粗钢筋： 每批有厂方的质量保证书、检验合格证和自检报告。其内容包括： a.外形尺寸检查： 同厂家、同等级、同截面，每100T为一批，取样两组（每组3根），用通环规和尺环规检查外形。 b.机械性能检查： 外形检查合格后，用一组做拉伸试验（测屈服强度、极限强度、伸长率）；一组做冷弯试验。 (4) 锚具： a.预应力钢绞线锚具包括锚盘、夹片、垫板和喇叭管的连体铸件。检验有厂家的质量保证书和质检合格证，群锚锚具附有产品鉴定报告和自检报告。夹片的硬度为60—64HRc。锚盘做硬度试验，锚盘硬度为28—32HRc。测点在孔周围距边缘3—4mm处等距离取3点，同一锚盘各测点硬度差大于3者为不合格，外形尺寸厚度差≯5mm，直径差≯2mm。连体铸件逐个检查，除外形尺寸满足要求外，还清除喇叭口内的砂迹和毛刺，孔壁不得有砂眼，垫板表面光洁。

JTT853-2013 无粘结钢绞线体外预应力束

预应力钢绞线主要用于铁路桥梁、公路桥梁、高速公路和水利设施等，其生产材质一般为SWRH82B线材。预应力钢绞线在生产中会出现拉拔断丝现象，不仅影响预应力钢绞线的产品质量，且严重影响生产效率和成材率

箱梁预应力钢绞线布置详图，内容详实，可供参考。

预应力钢绞线张拉伸长量计算表格,应网友要求加入了计算依据(pdf格式)重发

本资料为预应力钢绞线张拉伸长量计算程序，excel格式，张拉钢绞线对称布置，故取半简支梁考虑。

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王家沟大桥作为重庆市两江新区重点工程，能否如期完工直接影响两 江新区交通中轴线路两江大道的通车时间，在相当程度上关系到两江新区的建设开发进程，因此在施工管控过程中，速度成为主要因素，必须在保证质量的前提下，利用一切措施办法保障王家沟大桥各个环节各个工序按期完工，满足业主单位、以及各级领导的要求。

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因屋面增设光伏板，原有门式刚架及屋面檩条承载力均不满足要求。现对主刚架进行加固，承载力不足采用体外预应力钢绞线加固，稳定承载力不足采取加密隅撑间距。檩条也采用体外预应力钢绞线加固。使其满足增设光伏板所需的荷载要求。

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预应力钢绞线在高压力状态下服役，应力腐蚀将直接影响其使用寿命从而影响建筑工程的寿命。叙述了预应力钢绞线及其防腐种类

结合长时间的现场施工体会，简要分析了对钢绞线实际伸长值产生较大影响的因素，为后张法预应力混凝土结构的设计和施工提供了有意义的指导。 　　【关键词】后张法;预应力钢绞线;伸长值;误差分析

预应力钢筋或钢绞线，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

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建筑图集

本资料为：JTT 876-2013 填充型环氧涂层钢绞线体外预应力束，内容详实，可供参考。

本文为25m箱梁预应力钢绞线伸长值计算实例，仅供参考。

在XX新机场航站楼楼前高架桥（F2-M桥）、XX机场高速两面寺立交桥工程及XX二环快速系统改造工程，施工过程中我公司会同XX有限公司和XX分公司，对预应力机械穿束技术进行了认真研究与实验，成功应用了预应力机械穿束技术，逐步形成超长预应力钢绞线机械穿束施工工法。 由于在解决超长有粘结预应力穿束和缩短施工工期方面效果明显，其技术先进、操作方便，有显著的社会和经济效益。 XX新机场航站楼楼前高架桥（F2-M桥）获2010年度云南建工集团建筑科技进步一等奖结构质量十佳工程。停车楼及高架桥、引桥综合施工技术设计与应用技术获云南建工集团2010年度科技进步奖一等奖。

本文档为预应力钢绞线、锚夹具、波纹管取样方法，包括：内容简介： 预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003) 由多根预应力钢丝以一定的捻距捻制而成。其中有二股、三股及七股钢绞线。捻向又分左捻和右捻。广泛应用于工业 、民用建筑、桥梁、核电站、水利、港口设施等建设工程。常用的有φ12.7和φ15.20(15.24)，强度级别有1570MPa、1860MPa、1960MPa等。

JGT161-2016 无粘结预应力钢绞线

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大直经高强度预应力钢绞线的研制

本图纸为某地区I级公路，20米板梁的预应力钢筋图，包括中板边板的方案图，图纸中不仅包含了图纸示意，含包含了设计说明做法说明及材料表。

JGT369-2012 缓粘结预应力钢绞线

JTT850-2013 挤压锚固钢绞线拉索

xxx运河大桥中心桩号K91+740。桥全长597.08米，主跨采用三跨53m＋85m＋53m预应力混凝土连续箱形梁，引桥采用25米装配式部分预应力混凝土连续箱梁，梁横断面为两幅分离的单箱单室断面，采用三向预应力结构。两主墩采用薄壁墩，引桥采用柱式桥墩、桩柱式桥台。桥位河床地质为：填筑土、亚砂夹亚粘土、粉砂夹亚砂土、粉细砂中、粉细砂夹亚砂土、粉细砂中。主跨挂篮预应力混凝土连续箱形梁施工，是本桥的关键控制性工程。

本资料为北塔上塔柱预应力束布置(一)，含北塔上塔柱预应力束布置(一)等，欢迎下载。

预应力钢绞线初张拉理论伸长量计算表,后张法预应力钢绞线张拉理论伸长值计算及张拉控制

预应力混凝土，就是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的配筋混凝土

摘要：预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适，而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用

本资料为某基础设施工程预应力混凝土用钢绞线试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

通过对预应力钢绞线在不同温度下共36根实材试件的力学性能试验,得到了钢绞线极限强度,屈服强度,弹性模量随温度的变化规律,给出了其力学模型,为预应力混凝土结构的抗火分析研究提供了依据。

本资料为： 副本预应力钢绞线初张拉理论伸长量计算表