汕湛高速水墩隧道工字钢对接施工方案

钢架加工焊接均采用二氧化碳气体保护焊工艺,此工艺由于是明弧,所以施焊部位的可见度好、便于对中、操作方便;焊缝抗锈能力较强,由于焊缝含氢量低,抗裂性能也有所提高。电弧在气流的压缩下使热量集中,熔池体积小,热影响区窄,从而减少工件焊后变形。

上传人: 上传时间:2016-04-21 16:14:02 文档格式:docx 收藏数:0 页数: 11 评论数: 0 分类标签: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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汕湛高速水墩隧道工字钢对接施工方案-图一

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汕湛高速水墩隧道工字钢对接施工方案-图二

汕湛高速水墩隧道工字钢对接施工方案-图二

汕湛高速水墩隧道工字钢对接施工方案-图三

汕湛高速水墩隧道工字钢对接施工方案-图三

汕湛高速水墩隧道工字钢对接施工方案-图四

汕湛高速水墩隧道工字钢对接施工方案-图四

汕湛高速水墩隧道工字钢对接施工方案-图五

汕湛高速水墩隧道工字钢对接施工方案-图五

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    本标段共有隆务峡4号隧道及隆务峡5号隧道,单洞总长7191米,具体概况如下: 隆务峡4号隧道位于构造剥蚀中山地貌区,祁吕贺兰山字形构造体系弧形褶带西翼外侧,线路处于尖扎——同仁拗陷带,褶皱断裂较为发育。隧址区一般高程2195~2510m,地形起伏大,相对高差约为315m。洞口段地势较陡峭,自然坡角50°~70°。沿线地表植被发育较差,交通不便。隧址区级附近现状发育的不良地质主要为滑坡和崩塌。沿线地表水不发育,主要为季节性的丘间沟溪流水,受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层、板岩组成。隆务峡4号隧道工程起讫里程为左幅ZK44+295~ZK46+365(右幅YK44+315~YK46+368),单洞全长4123m。 隆务峡5号隧道位于构造剥蚀中山地貌区,隧址区一般高程2195~2510m,地形起伏大,相对高差约为315m。进、出洞口段地势均较陡峭,自然坡角30°~60°。沿线地表植被发育较差,交通不便。隧址区级附近现状发育的不良地质主要为滑坡和崩塌。沿线地表水不发育,主要为季节性的丘间沟溪流水,受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层、板岩组成。我标段隆务峡5号隧道左线ZK47+635至ZK49+158,右线YK47+623至YK49+168,单洞全场3068m。
  • 隧道工程安全专项 施工方案
    TJ11标段位于雅安市雨城区草坝镇境内,路线起点位于水口村附近,起点桩号为K80+370,沿线经过水口村、土桥村,终点桩号K90+050,路线总长9.7Km。 主要工程内容有:水口隧道左线进口里程为ZK81+073,出口里程为ZK82+370,右线进口里程K81+070,出口里程K82+263,左线长度1294m,右线长度1298m; 肖家山隧道,左线进口里程为ZK89+070,出口里程为ZK90+043,右线进口里程K89+075,出口里程K90+045, 左线长度973m,右线长度970m;大沟楼大桥,鸡公岩大桥,肖家碾大桥,草坝互通跨线中桥,钢筋砼拱涵、盖板涵和路基土石方工程。
  • [北京]隧道工程赶工施工方案(中铁)
    xx隧道由承建单位xx某公司组织施工,由于各种原因,工程施工进度已严重滞。截止到2013年3月1日,隧道洞口及护坡支护已全部完成,进口开挖完成440m,出口开挖完成396m;其中进口二衬完成65m,出口二衬完成5m,剩余开挖段长1044m,剩余二衬1810m。
  • 某隧道工程南线盾构进洞施工方案
    南线盾构进洞工作井,位于XX南路以东,XX路以西的XX东路、XX街路口,工作井平面尺寸为33.9m×18.6m。进洞时的隧道线形为直线段,进洞坡度为+4.7%,盾构顶面覆土约为9.798m。根据复兴东路越江隧道工程的地质勘察报告,进洞段地质状况自上而下为:填土、灰色砂质粉土、灰色粘土、灰色砂质粘土。其中,盾构在进洞段将穿越的地层有:灰色砂质粉土、灰色粘土、灰色砂质粘土。洞门设计直径为Φ11.600m,洞门中心设计标高为-11.399m。
  • 隧道工程混凝土养护施工方案(中铁)
    xxx设计为双线隧道,线间距4.0m,进口里程为xxx,出口里程为xxx,中心里程xxx,隧道全长6404m,最大埋深200米。隧道xxx位于左偏曲线上,左线半径R=3000m,右线半径R=3005m;xxx出口位于右偏曲线上,左线半径R=2000m,右线半径R=1995.6m;其余皆为与直线上。隧道纵坡为人字坡,大部分为上坡,仅出口段为下坡。坡度分别为5.1‰、坡长1500m;4.9 ‰、坡长2050m;5.1‰、坡长2700m;-3‰、坡长300m。最大开挖断面为105.72m2。
  • 某高速公路隧道工程详细施工组织设计
    主体工程采用“左洞半断面超前,右洞全断面稳进,分部开挖作业,平行交错跟进,衬砌完善配套”多工作面推进的施工方案。总体实施掘进(钻爆、无轨运输出碴)支护(管棚、拌、运、锚、喷) 衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式长大隧道供风技术。
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