某县城段公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案

1、工程简介： 本项目起于XX县城城头49省道K40+597处，起点桩号为：K0+000，路线自起点向西北前进，沿瓯江布线，并经樟树湾加油站至终点青田县北岸村与金丽温高速公路青田互通相接，终点桩号为：K0+896.22。路线全长约0.896Km。 2、技术标准及横断面形式： 本标段工程采用交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的二级公路技术标准设计，设计速度60km/h，其中K0+000～K0+420段路基宽度：15.0米、路面宽度：13.5米、桥梁净宽13.5米；K0+420～K0+896.22段为路基宽度20.0米、路面宽度：19.0米。 3、本合同段主要工程量 （1）、路基工程：清理现场5880m2、挖除旧路面9895 m2、挖土石方48884m3、路基填筑29371m3、砼边沟716m、草皮及六角空心砖276.9 m2、浆砌护坡、挡土墙7432.4m3、混凝土挡土墙2970 m3、等。 （2）、路面工程：级配碎石垫层15493 m2、水泥稳定土底基层15351 m2、水泥稳定土基层15259 m2、细粒式沥青混凝土14578 m2、中粒式沥青混凝土14578 m2、封层14578m2等。 （3）、桥涵工程：全线共设1座大桥长247.08m，中桥1座60m（桥面维修），钢筋砼盖板涵32.5m/2道等。

国道314线xx至xx段公路二期改建工程路线起点K1426+968.92位于xx市以西8Km的国道314线xx过境公路的终点处，等于国道314线老路里程桩号K1427，终点K1455+758.45位于xx飞机场岔路以北1Km，按中巴公路起点等于国道314线老路统一里程桩号K1455+780，路线全长28.780408Km。本工程全线共分为2个合同段。 本合同段为第1合同段，起点桩号K1462+968.921，终点桩号K1445+097.842，全长18.13025Km。采用双向4车道，设计时速100Km/h一级公路标准设计。

本项目为国道318线二郎山至康定公路改建工程，位于xx省西北部的xx族自治州境内，起于xx隧道xx，止于康定城东，途经xx和xx县，路线全长74.63km。本合同段为国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工XX段，起点里程桩号为K2791+400，终点里程桩号为K2793+800，全长2.43324km。主要包括路基、桥涵、路面、排水及防护工程。

出现的断板无条件的凿除，不允许断一块板。在施工过程中出现的断板在凿除后补板。在工程验收前发现的断板则加入早强剂补板并加强好养护，设置明显的施工标志，提早开放交通时间

1．2．1工程地点、概况 　　阳朔县葡萄至高田公路改建工程在桂林阳朔县境内，起点于桂阳公路321国道K580+170附近（桩号为K0+000），途经老村、大岩底、大板桥农机厂、西岭道班、石山隘、利学、新村、金宝、葡萄岭、田墩、料村、月落湾、高田村，终点位于阳朔县高田镇高田下村与国道321相接处（K42+099.112），全线长41.702公里（短链长396.128米），工程项目技术等级为三级油路工程。 　　本标段为阳朔县葡萄至高田公路改建工程xx合同段（桩号K7+000～K18+000），全长11公里，设计时速为30公里/小时，路基宽度为7.5米，全路段采用中粒式沥青碎石路面，路面宽6.5米，土路肩2×0.5米。路基挖方（含挖石方）69623 m3，路填筑方（含挖石方）53875 m3，浆砌片石5283m3，级配碎石底基层85032m2，级配碎石基层80745m2，封油层80745m2，沥青碎石面层75245m2，圆管涵25.5米/3座，盖板涵365.4米/34座，。 　　

xx市xx区xx至xx一级公路改建工程位于xx区、xx两区境内，XX合同段（ZK9+580～ZK11+770）全长2.19公里，主要工程项目包括：路基、路面、防护及隧道工程。其隧道进口位于大渡口区跳蹬镇，隧道出洞口位于xx区xx镇，设计为双洞单洞净宽10.00m，洞净高6.8m，隧道全长3561.93m。

适用范围 本预案指导对忻阜高速公路路基第六总监办及所管辖各施工标的安 全生产事故的应急救援工作。

本施工组织设计编制范围为：湖南省长沙（永安）至浏阳（洪口界）高速公路第五合同段两阶段施工图，七亩田隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。

xx市xx区xx至xx一级公路改建工程位于xx区、xx两区境内，XX合同段（ZK9+580～ZK11+770）全长2.19公里，主要工程项目包括：路基、路面、防护及隧道工程。其隧道进口位于大渡口区跳蹬镇，隧道出洞口位于xx区xx镇，设计为双洞单洞净宽10.00m，洞净高6.8m，隧道全长3561.93m。

XX段的具体桩号为K13+000~K25+920,其中张公渡桥改造的具体桩号为：K21+677.14~K21+810.70，本段长度为12.92Km。 本标段的平面采用微丘区二级公路标准，结合芜湖市规划局对芜湖市的整体规划进行设计，除张公渡桥前后因本次改建工程不涉及张公渡桥改造，此处维持原有老路中线外，基本上沿老路边线右侧2米平行于老路中线至下穿XX立交处改为两侧加宽与老路中线顺接。另外，本次改建平面设计中涉及的部分小偏角曲线不予调整，维持老路线型。 本标段路线纵断面设计中重点考虑了原有道路改建加铺路面结构层的厚度，以充分的利用原有公路路基，在变更设计过程中，因左侧半幅路面已经修建完成，路线纵面设计不进行调整以达到建成后的左右半幅路面高程的一致性，设计高程均以旧路右侧路缘标高为依据。 路线设计标准为公路二级标准，道路宽度为32米。本段横断面形式为：3m人行道*2+11m行车道*2+4m中央分隔带。但在桩号为K25+898.22-K25+920段时的横断面形式为：2.5m土路肩*2+机动车道11.5m*2,没有中央分隔带。张公渡桥梁改造设计为左幅利用原有桥梁。右幅为新建部分，右幅桥宽15米，桥面净宽14米。桥面横向布置为：0.5米（防撞护栏）+14.0米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。

道路工程：道路规划红线宽32m，全线按规划宽度一次拓宽改建，断面均为四快二慢。行车道路面结构采用改性沥青混凝土路面，总厚度为67cm。 排水工程：由东向西敷设直径1000排水管道约320m，平均埋深2.5m；北路敷设直径1200的管道310m，平均埋深3.5m，敷设管径1000排水管350m平均埋深3.5m。 　　

做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用；

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本资料为：沪杭高速公路拓宽改建工程钻孔灌注桩监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

旁站监理是指监理人员在施工阶段的监理中，对与工程结构、使用功能有重大关系，事后难于检查、补救的关键部位、特殊过程的施工质量实施全过程现场跟班监督活动。旁站监理是工程监理的重要形式之一，也是确保工程质量的重要手段。《建设工程监理规范》第5.4.8 要求：“总监理工程师应安排监理人员对施工过程进行巡视和检查。对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工完成后难于检查的重点部位，专业监理工程师应安排监理员进行旁站。”旁站监理是施工过程中监理人员对施工作业连续监控的监理活动，是监理工作经常采用的一种主要的现场检查形式。在施工过程中，监理人员应加强对现场的巡视、旁站监督和检查，及时发现违章操作和不按设计要求、不按图纸或规范、规程施工的行为，消除质量隐患。在旁站监理的过程中，监理人员要严格履行职责，按作业程序及时跟班到位进行监督检查，做好旁站记录，对达不到质量要求的工程不予签字

L、监理员的职责 1、在总监理工程师领导下和专业监理工程师的指导下，负责指定范围内的具体现场监理工作。 2、熟练合同条件、技术规范和设计图纸，熟悉并掌握本项目的试验技术规范和试验措施，有效地进行工地材料试验和质量检测，达到控制施工保证质量的要求。 3、初审承包人提出的进度计划和施工方案，落实承包人的人力、机具、材料情况，在施工中检查其计划执行情况。 4、审核承包人提出的施工图设计、变更设计图、竣工图表，提出初审意见及建议，报专监或总监理工程师审批。 5、严格执行现场旁站监理的规定，按规范检查和认可承包人的每道工序，对不符规定的部分要求及时提出，要求承包人纠正，发现重大质量问题应及时报告。 6、监督承包人的各项试验工作，包括取样、试件制备、检验试验。对任何有怀疑的试验结果，报告试验专监进行验证试验，整理各项试验记录、报告并分类归档。 7、按期现场核实和检查承包人提交的工程量计量表。 8、绘制责任范围内的质量控制和进度控制的各种图表，建立工程台帐，做好监理记录和监理日志，按时上报应报送的各种报表，定期和不定期向专业监理工程师报告工作。 9、办理总监理工程师和专监交办的其它工作。

（1）路基施工时应严格按照有关施工技术规范要求施工，彻底清除路基范围内的杂填土，并进行碾压后再填筑6%灰土，路基压时应做到分层压实，严禁一次性填高，一次性压实的方法。路基压实后不得有弹簧现象。 （2）施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况确定排水方式。 （3）填沟路基施工时应先筑围堰抽水，并彻底清除淤泥后再进行路基施工，严禁在水中填筑路基。 （4）为了保证路基边坡压实度，一般路段路基两侧各加宽50厘米的辗压宽度。 （5）路基填土宜用砂质粘土，控制其最佳含水量，不得使用淤泥、腐植土、冻土、垃圾土等。承包人选用的路基填料，必须事先经监理工程师认可，不合格填料禁止使用。 （6）路基填土必须水平分层填筑，层层压实。分层最大厚度根据压实机具，由监理工程师核定（不超过300mm）。路基填土应执行“先路中、后路边”、“先低后高”的原则是，不同土料必须分层、分段施工，不应混杂。 （7）路基工程结束后，承包商应对路基的标高、轴线、宽度、纵坡、横坡、压实度、平整度、弯沉值、“弹簧”土、轮迹、干松度及结合部等，先进行全面自检合格后报监理验收。 （8）道路基层及面层施工之前应检查修整路床，补测遗失或松动的测桩，重新量测路床范围，以保证线型的正确性。上石灰土之间，应对路基路床进行复压和相关检测，重点检测回弹模量、密实度、中线高程以满足设计要求，从而为道路整体质量达标创造基础条件。石灰土应采取集中拌和，（不得在现场拌和，影响居民生活环境）二灰结石应采用机拌机铺，并要满足规范和施工要求。

四、监理工作目标 1、监理总目标 监理工作的总目标是强化管理，使工程质量、进度和投资满足合同要求，工程建设达到质量优、投资省、效益高的目的。 2、质量工作任务 工程质量控制目标：确保各分项、分部、单位工程一次性验收合格，（现行《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004对公路工程质量评定等级分为合格和不合格两档，取消了优良等级）。 3、进度工作任务 路基工程于2014年11月30日前完成总量的90%，2012年6月30日前全部完成，缺陷责任期12个月。 路面工程于2012年8月完成工程量的80%， 2012年10月1日前全部工程完成，缺陷责任期24个月。 以控制工程、重点工程作为工期控制的关键，按施工承包合同的合同工期作为进度控制目标。 4、投资工作任务 与建设、设计、施工单位协调配合，完善和补充设计、严格执行项目管理办公室工程变更程序和审批权限；严格以施工合同文件中标价的工程量清单及施工图设计数量，批准的变更设计数量为依据，控制工程费用。 5、合同管理任务 以《监理合同协议书》、《施工合同文件》、其它协议和项目管理办公室有关文件为依据，认真履行工程施工中各项会议决议，落实上级指示精神，协调处理各方关系，确保工程顺利实施。 6、信息管理任务 按项目管理办公室的要求和我公司颁发的《质量体系程序文件》中的“文件和资料控制程序”、“产品标识和可追溯性控制程序”、“质量记录控制程序”和《关于下发公司监理资料管理和归档办法的通知》要求对监理产品和工程实施工程中监理、业主、承包人、分包人之间有关工程质量、进度、费用的一切往来函件进行收集、分类、整理、归档，进行规范化管理。 7、安全和环保任务 通过实施强有力的安全生产和环境保护措施，杜绝重大安全责任事故，减少一般事故的发生。实现文明生产，保护生态环境，保护水资源，最大限度的减少和降低因施工对环境的影响。 五、监理工作程序 为做到监理工作的程序化、规范化，公司制定了各项监理工作程序，主要有：监理工作总程序、施工准备阶段监理工作程序、施工组织设计（施工方案）审核工作程序、分包单位资格审查监理工作程序、施工图会审监理工作程序、质量控制监理工作程序（包括各项子程序）、进度控制监理工作程序、投资控制监理工作程序、合同管理监理工作程序、监理资料管理工作流程、安全监理工作程序、竣工验收（备案）监理工作程序、保修期监理工作程序，同时制定了各项工程施工监理控制工作流程。 监理工作要紧紧抓住五个环节，即：一是开工审批，人员、机械设备不到位，原材料未检验合格，不得开工；二是基础承载力检验和隐蔽工程检验，地基承载力不够必须处理，隐蔽工程未验收不得覆盖；三是上道工序检验不合格，不得进行下道工序；四是分项工程检验、检测资料不齐全，不得给予验收；五是工程验收不合格，不得进行工程计量。

项目位于某镇，全长1.925公里，路面4.5米宽，路基5.5米。全线按四级沥青路标准设计。

龙瑞高速公路第三合同段，路线起点桩号为K14+900,止点桩号为 K19+220,路线全长4.37203km，总投资金额为2.39亿元。其主要工程量为： （1）路基工程：路基挖方20.9万立方米，路基填方27.8万立方米，防护工程1.14万立方米，排水工程0.64万立方米（含砌体及混凝土），涵洞4道，人行通道4道。 （2）桥梁工程：大桥4座，单幅累计长：1989.3米，中桥1座，单幅累计长：88.2米，小桥2座，单幅累计长：56.2米；桥梁桩基172棵，承台21个，圆柱墩44棵，Y形21棵，系梁45道，盖梁46个，T形梁245片，空心板66片。 （3）隧道工程：分离式隧道一个，其中左幅长：1300米，右幅长：1285米，单幅累计长：2585米。

1.本项目位于xxxxxx县和xx县境内，起点位于xx乡，途径热振寺、江多村、xx村、邦多村、旁多村。终点止于省道S202线K31+000处，项目全长52.401KM.另外还包括水厂支线1.814KM、乡政府支线0.35KM、热振寺支线0.919KM.总计55.488KM.本监理标为第二标段。线路起点桩号K29+000—K50+992.109.路线长21.992109.加乡政府支线长0.35KM.标段实际线路长23.401米。主线和乡政府支线采用四级公路技术标准，设计车速度20KM/H.路基宽6.5米，路面宽4.5米。沥青混凝土路面，设计荷载公路—级。 因为本标段为改建项目，原来老路基上有1—13重力式U型桥台钢筋砼空心梁3座完全可以利用，故未新增桥梁。原来老路基有钢筋砼盖板涵和圆管涵，其所有涵洞结构完好无损，可以完全利用。但根据现场情况需增加涵洞，方能满足改建公路路基和路面排水使用功能。

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本工程北起浦南运河，南至平庄西路，桩号范围K5+900～K9+974.31，全长约4.1km，道路红线50m。 主要相交道路由北向南有解放东路、南奉公路、光昊路、百通路、百秀路、南港路、G1501高速公路、万众路、光村路、光建路（杨跃路）、杨胜路、红旗港路、宏杨路、杨海路、庆乐路及平庄西路。其中，金海公路与南奉公路机动车道分离设下立交；现状金海公路上跨G1501跨线桥本次完全保留利用，其余横向道路相交为平交。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

XX二级公路改建工程高填深挖段主要在XX路段和XX路段，XX路段以回头曲线处高填深挖较大，地貌单元属黄土塬及黄土残塬，全线属较平缓，上下塬路段纵坡较大，土质以黄土为为主，土质疏松，针孔发育有垂直节理，具湿陷性。下面对全线高填深挖段总结。 K23-k27本段为XX路段，地势高差较大，沟壑较深，多成V型，切深100-250米。 K23+530-k23+750最大挖方深度21.72米，最大边坡高度19.6米。K23+800-k23+920最大挖方深度31.04米，k24+030-k24+160最大挖方深度36.88米。K24+460-K24+915本段挖方深度均匀，平均深度在15米，最大深度19.84米。K25+010-k25+245最大挖方深度31.77米。K25+325-k25+450最大挖方深度28.67米。K25+480-k25+530最大挖方深度14.3米。K15+560-k25+600挖方最大深度19.4米。K25+615-k25+650最大挖方深度15米。K25+840-k25+880最大填方高度43.99米K25+920-k26+010最大挖方深度17.5米。K26+060-k26+090最大挖方深度20.4米。K26+290-k26+485最大挖方深度11.7米。K26+880-k26+815最大填方高度31.84米。K26+930-k27+030最大挖方深度39.8米。K27+070-k27+160最大挖方深度17.8米。 合水上源路段k28-k35山大沟深，高填深挖较多。K28+740-k28+855最大挖方深度18.1米。K29+193-k29+426最大填方高度42.28米。K29+770-k29+885最大填方高度28.8米。K30+291-k30+390最大填方高度37.7米。K30+470-k30-585最大挖方深度25.8米。K30+700-k30+730最大填方高度47.59米。K30+810-k30+900最大挖方深度33.63米。K30+960-k31+032最大填方高度45.8米。K33+000-k33+435最大挖方深度28.5米。K33+585-k34+270最大挖方深度24.8米。

XX二级公路改建工程高填深挖段主要在XX路段和XX路段，XX路段以回头曲线处高填深挖较大，地貌单元属黄土塬及黄土残塬，全线属较平缓，上下塬路段纵坡较大，土质以黄土为为主，土质疏松，针孔发育有垂直节理，具湿陷性。下面对全线高填深挖段总结。

江沙线沙洋段二级公路改建工程项目起于钟祥石牌镇与沙洋马良镇交界处，经马良、小江湖监狱等地，止于沙洋，长25.6公里，起止桩号为K34+720～K60+207。公路等级为二级公路，双向二车道，设计路基宽12米，路面宽9米。为确保项目工程质量，根据行业技术标准和规范，结合工程实际情况，特制定本施工方案。

合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K15+ 000，路线全长 15Km。本项目属于改建项目，路基主要利用原S213、S311老路基进行加宽，老路均为二级公路，一般路段路基宽15m；改建后的路基一般路段路基宽度为24.5m，过重要村镇路段路基宽度为30m。根据设计，旧路加宽部分路床上部40cm范围采用4%水泥土处理，路床下部40cm范围范围采用3%水泥土处理； 混合料组成设计为水泥：土=4：96（3:97），每层压实设计厚度20cm。此次试验段位于K14+450~K14+650右幅，进行下路床第一层3%水泥土施工。

某二级公路改建工程总估算表 某二级公路改建工程总估算表 某二级公路改建工程总估算表

总长1公里，路面宽3.5米，砼标号C30,砼弯拉强度不低于4.0MPa。

本工程北起浦南运河，南至平庄西路，桩号范围K5+900～K9+974.31，全长约4.1km，道路红线50m。

本项目位于林芝市察隅县境内，路线起于上察隅镇本堆村河对岸，至于上察隅镇布宗村的边防驻地。该路段为四级施工标准，路基宽度为6.5m双向2车道。 路线起讫桩号K0+000～K25+699.835；全长25699.835m。该项的工期为18个月，暂定开工日期为2018年5月。

本工程为益民公司至东周公路改建工程，路线起点为总库，与侯堡外环路相连，终点益民公司东180米处，全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，面层为7cm厚的沥青层。

监理组将通过对工程建设中的人、机、环境及施工全过程进行评价、监督和督查，制止建设行为中的冒险性、盲目性和随意性，有效地把该工程安全控制在允许的风险度范围以内，以确保无重大安全事故。

某公路改建工程施工招标文件

负责施工机械的统一管理、调配、维修保养，组织组量的施工机械、专用设备、小型机械的准时到位，保证设备完好率，确保工程机械的足量应用。