四川某电厂铁路路基工程监理细则

路基工程施工范围内地表水、地下水丰富，水系发育，沿线村落、农作物多，环境保护、水土保持要求高。制定环保、水保计划措施，是为了在施工中更有效地加汉宜铁路建设环保、水保工作，尽量减少对自然环境的影响。

介绍了 路基病害产生的原因以及路基病害的防护措施和整治方法。

新建北京至沈阳客运专线地处华北地区的北京市、河北省和东北地区辽宁 省。线路自北京星火站始，向东北延伸，依次经过北京市朝阳区、顺义区、怀柔 区及密云县、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市，最后到达辽宁省的省会沈 阳市，至沈阳站止，途经两省一直辖市，线路全长 696.792km。其中北京市境 内 线路长度为 98.4km, 环保人才网河北省境内线路长度为 191.5 89km，辽宁省境内 长 406.8km。 本标段位于北京市境内， 途经北京市怀柔区 （庙城镇、杨宋镇）、顺义区（赵 全营镇、牛栏山镇）、密云县河南寨镇。本标段路基工点 1 处，全长 828.26m， 占线路总长度的 3.6%，含区间路基土石方工程、松软土路堤加固处理和路基附 属工程，地基处理主要采用 CFG桩加固地基。堆载预压土高度 3.0m，预压期不 少于 6 个月。工点类型主要有路堤坡面防护、松软地基路堤、路桥过渡段工程、 地基处理工程、路基相关工程及附属设施等 , 支挡防护的主要形式混凝土空心砖 护坡，骨架护坡、骨架内种植植灌木、播草籽等。地基处理主要加固措施为 CFG 桩。路基边坡防护主要有以下型式：混凝土空心砖护坡、骨架护坡、绿色防护； 路基防护栅栏应根据地形地貌及原地面坡度选取相应的结构形式。 路基相关工程 包括：接触网基础、声屏障、电缆槽、检查设备、防护栏栅 、综合接地等。路 基排水包括地上排水： 路基侧沟、地下排水、 纵向盲沟、横向盲沟、线间集水井。

监理控制要点 3.1供货单位资质报审 3.2材料进场控制 3.3施工质量过程控制及验收控制 3.4施工资料管理 3.5监理资料的形成

本工程钢结构主要由站房屋盖挑檐钢结构及雨棚钢结构两大部分组成。站台雨棚为由钢管混凝土柱、钢梁构成的单层构架体系；部位：雨棚位于候车大厅两侧，分为东西两部分，东西向总长约440m，南北向总宽为40m。雨棚钢结构支撑在￠600×24、￠500×24内灌C40微膨胀砼上。

群塔防碰撞监理重点 1、审核建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明等文件； 2、审核建筑起重机械安装单位、使用单位的资质证书、安全生产许可证和特种作业人员的特种作业操作资格证书；

1.模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计的要求。 2.安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净，浇注前模板内的积水和杂物应清理干净。 3.端墙、翼墙模板及支架拆除时，除设计有特殊规定外，混凝土强度必须达到设计强度的75%。

旧路基边坡与原地面上树根、草皮、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜的材料，均应彻底清理出现场，在水稻田、鱼塘等地段修筑填土时，应先挖纵、横明沟，放干积水，清表挤片石、回填砂并压实，然后整个路基范围内分层填筑路基。

一、组建项目监理机构的原则 项目监理是对工程整个项目负责的总监理工程师(泛称监理工程师)。他受业主的委托(派遣)或按与业主签订的监理合同(协议)，在整个项目执行中，全权负责对工程建设的质量、投资、工期等全面的监督与管理。他对业主全面负责，又必须依据合同独立、公正地行使监理职权。 1项目监理的职责和权力 在业主和承包人签订的合同以及业主与监理单位(或法人)签订的监理服务合同中应有明确规定。即项目监理工程师可按照工程的规模、工期、投资、结构复杂程度、设计深度、施工方法等因素建立相应的监理机构，并对各专业监理人员进行合理地搭配。 2项目监理工作的要点 (1)了解项目建设前期工作(立项、可行性研究报告、计划任务书、初步设计等)的文件资料；熟悉全部设计文件(特殊设计、施工设计图)及其说明、补充资料；了解项目招标、投标、评定标的过程和有关的文件与评定资料，掌握投标人的投标意向、风险承担能力、施工特长和投入项目的实际能力；了解承包人的项目经理部人选及管理机制是否适应工作深度的要求；熟悉项目全部合同文件及有关的技术规范、标准。 (2)开工前及早拟定出监理办法、细则、工作流程图及所需的质量标准和监理表格。 (3)建立试验质检体系。除设立中心试验室外，还要对承包人的试验室，试验检验设备进行审验、审批和录用试验监理工程师。同时还要监督承包人组建自检机构和监督其内部三级自检的实施。 (4)确定主要工程材料来源和供应渠道。 (5)审定所需机具设备的型号、性能、数量，并监督其在使用前进行试运行。 (6)审查呈报的全部工程测量控制网及平面和高程施工放样资料。 (7)组织审定项目的关键路线工程，确定总进度计划，力求做到“三控”。 (8)组织对施工难度大的项目和技术复杂的工艺进行科研与试验攻关，组织协调开展多种形式的科研活动，支持合理化建议，开展TQC活动；组织开展文明生产、质量评比竞赛和安全月活动。 (9)认真监督承包人进行新工艺试验。新工艺、新技术、新材料的应用，须将其技术成果的鉴定方案、技术指标和鉴定结论报总监理工程师，经批准后方可使用。 (10)重大事故的分析处理，总监必须亲临现场，以免失误。 (11)建立、健全工地会议制度。工地会议可分为计划、调度、方案审定、工艺技术、安全，质量评定分析、合同执行、财务结算、总结会等。 (12)承包人拟定的防汛、防暑及冬季施工的措施及施工方案，均需交总监审定。 (13)监督承包人及业主对全场内外的供电保障、安全使用和正常维护进行管理。 (14)与承包人签订有关施工安全和奖惩办法等协议书。

路基基床总厚度按2.5 m设计，其中表层厚0.6m，底层厚1.9m。基床表层：采用级配碎石填筑。基床底层：采用A、B组填料或改良土填筑，并在其表面设4%的向外排水坡。

根据贵州省人民政府专题会议纪要黔府专议［2012］68号文的精神，将贵州东出口高速公路云关收费站迁移至下坝，新建下坝收费站；撤除贵阳东出口高速公路机场、冒沙井、大坡东收费站，新建笋子林收费站。云关收费站是贵阳东出口线的主线收费站，东出口线起于南明河大桥龙洞堡岸桥头（K1+200），止于下坝（K12+700），全长11.5Km，设计速度60公里/小时，新云关收费站即下坝收费站设在主线K11+360-K11+920，收费站长度150米。

本工程全长6.0正线公里，其中路基工程1.6正线公里，管段路基工程主要项目有路基土石方填筑，软土路基处理。软基处理长度1.571 km，工程量大，种类多，主要处理类型有：粉喷桩、袋装砂井、砂垫层、土工格栅等，是本标段的重点项目。

本工程的重要部位、关键工序实行24小时全过程质量旁站监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值班，对工序全过程实施跟班旁站监督检查，填写检查记录及质量评价表，报总工及监理备案。

本工程所在地区属北温带海洋性气候区，气候较温和，其中元月份平均气温5℃以上，七月份平均气温30℃左右。雨量较充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之间，洪水季节为5～9月份。地下水主要为孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。

最初在沙坡头施工的试验路基所采取的防沙措施，是在路基两侧设置大平台，宽度为： 迎风侧 40～60 米，背风侧 20～40 米。在平台表面铺盖卵石 0.05 米厚，以固定沙面不会被 风吹蚀，并保持一光滑面，使沙子不会堆积。

标段起讫里程：DK779+552～DK806+949.06，正线长27.40Km。本段线路位于重庆市境内，本标段路基 768.368m，陡坡路基、滑坡路基、高路堤、深路堑是本段路基控制的重点之一。路基工点类型主要有路堤坡面防护及路堤支挡、路堑挖方及路堑支挡、高路堤、深路堑、陡坡路基、软土和松软土地基、淤泥质土地基等。特殊地质基底处理：采用水泥土搅拌桩的地基处理措施。

XXXX全长3.79公里，起讫里程为：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基边坡防护种型式：M7.5浆砌片石拱形截水骨架内植草灌防护；空心砖内客土植草+种植灌木防护；干砌片石防护。 坡脚采用M7.5浆砌片石脚墙或干砌片石抬高式护道防护，浆砌片石脚墙及镶边连接处沿纵向每隔1.0m设PVC管一处，干砌片石护坡段路堤边坡坡比1：1.75；其他路堤边坡坡比1:1.5。施工时严格按照《新建铁路XX至XX铁路贺州至XX段施工图XX东站车站设计图》第三册、第四册横断面图上各段具体防护形式施工。

本资料为：铁路路基施工组织设计 内容详实， 可供参考

1.1 路基CFG桩设计概况 本段路基里程范围DK245+945.52～DK246+555.54，长度610.2m，位于XX特大桥与XX特大桥之间，线路以填方通过冲积平原，地形平坦，多辟为耕地，为软土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，边坡最大高度为8.57m。路堤边坡坡度1：1.5。 路堤基底采用CFG桩加固处理，设计桩径0.5m, 桩间距1.5m，桩长为18～30m。CFG桩采用三角形和正方形两种布置形式，桩顶铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设两层土工格栅（100KN）。CFG桩布置形式详见附件《CFG桩布置图》。

山区铁路地形复杂，坡陡弯急，防护工程设置较少。而山溪河流变化幅度较大，洪水来势凶猛，经常造成水淹路面。同时洪水中夹带大量的树枝及泥石，常常使边沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅，山洪直冲路面，形成路基缺口，影响交通的安全畅通。

场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。

为确保本标段路基填筑工程施工的顺利进行，结合路基试验段的安排，并报请XX方达工程管理有限公司试验室及总监理工程师批准，于20XX年10月在DK172+618～DK172+818进行路基基床底层填筑试验，现场监理工程师及监理部试验室人员全过程进行了旁站、指导。

本资料为铁路路基实施性施工组织设计，因地制宜仅供参考。。

（二）主要工程特点 1、路基 （1）全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施； （2）沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和预压期（或自然沉降期）长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大； （3）路基作为桥梁架设及轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施； （4）专线轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了更高的要求。路基工程采用了较多的新的工程措施，必须严格控制工后沉降和差异沉降，施工中必须对地质条件进行核对； （5）路基施工要求设置专门的沉降观测装置，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工和确定路基的自然沉降期，依据观测分析结果确定无碴轨道道床的开始时间； （6）路基工程与桥梁、隧道、轨道、四电等相关专业接口的施工协调复杂，施工干扰大； （7）过渡段的类型多，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。 2、桥梁 由于该专用铁路线公里较长，全部处于丘陵地区，跨越河流较多，全线桥梁的具有工程量巨大、桥长、新技术含量高、施工复杂的特点。由于软土分布广泛，基础类型以桩基为主。为保证美观、降噪和结构横向刚度的要求，桥梁上部结构多以24m和32mT型梁梁式为主，全线预制简支T梁数量大，由于桥梁截面大、自重大，对架梁及运梁机械的要求很高，所以桥梁上部结构的制作、运输和安装成为施工组织的关键问题，因此采用设置相应的梁预制场，运梁车运输，大吨位架桥机或运架一体机架设的施工方法。全线较长的轨道施工对桥梁上部结构的线型控制提出了严格的要求，施工中必须采用严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线型变化。墩台沉降和相邻墩台的差异沉降要求高，须严格按设计要求对墩台沉降进行观测。 3、轨道 由于线路长，轨道采用有碴轨道。在铺设技术、工艺上也有不同于以往国铁、城市轨道，从有碴轨道施工、轨节连接、铺轨、应力放散和锁定轨温、轨道稳定等施工工序，都要采用一套全新的有别于以往普通铁路的工序，必须严格按照的施工程序完成施工作业，工艺标准要求较高。 4、通信工程 通信线路是本线安全行车及运输管理的信息平台，主要任务是确保所需信息的实时、准确、可靠处理和传送，应能够提供话音、数据、图像等多媒体的通信手段。具有服务对象多元化、高安全、高可靠性、专用性等特点。 本次设计的通信专用网主要由通信承载网、通信业务网和通信支撑网，以及相关的通信业务系统构成。 5、信号工程 该专用轨道交通线的信号系统一般由行车指挥系统、列车运行控制系统、车站联锁设备和电务集中监测系统组成。

（1）全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施； （2）沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和预压期（或自然沉降期）长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大； （3）路基作为桥梁架设及轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施；

会议内容： 一、监理组长主持召开并介绍各参会单位人员。 二、各项目部围绕安全、质量、进度汇报工作：1、六月份工程完成情况；2、目前施工中存在的问题；3、下月的工作计划与落实措施等作了汇报（后附：各项目部汇报的材料、见附录三）。 三、总承包商（建总指挥部）代表发言：

某电厂铁路专用线工程监理招标文件，WORD格式，共74页。对拟建项目涉及铁路专用线工程监理招标的建设单位而言，有借鉴意义。

标段起讫里程：DK779+552～DK806+949.06，正线长27.40Km。其中路基工程共15段合计长度768.368m；隧道6.3座，合计长度22154m；桥涵工程特大桥5座，总长度3577.300m，大桥3座，总长度811.54，中桥1座，长度85.852m，涵洞1座，长度16.3延米。

1、为加强和规范本工程的安全生产检查工作，保护建设者的生命和国家财产安全，使本工程建设安全检查工作制度化、标准化、规范化，按照《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，结合xx四期项目的实际情况，特制订本安全监理实施细则。 2、xx四期安全生产检查工作，依照有关法律及合同的相关规定进行。 3、xx四期项目安全检查坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以保证工程建设的人身、设备和工程安全为目的，使安全工作最终实现“主动参与、杜绝事故发生”的目标。

1、本段公路起于XXXX，经碾子坝、小岩、亮垭、枫香，止于工农镇学地村，全长17.547㎞，该路是一条重要公路，是工农镇小岩村、亮垭村、学地村朝天鱼洞乡村民生产、生活及出行重要通道；沿线地形、地质复杂，纵坡起伏大、自然横坡陡峻、路基狭窄。近年来交通日益增长，重型车辆也随之增加，原有路段安保设施已不能满足当前交通发展需要；为了保证村民生产、生活及出行安全，充分体现“以人为本、和谐社会”这一基本理念，对该路段进行安保加强； 2、施工期间，在每个施工车道的前方要设立醒目的道路施工标示标牌。並在施工作业区前布设锥形交通路标，对车辆实施引导通行。夜间在施工作业区设置警示灯，消除夜间可能出现的安全隐患。

校舍总建筑面积34657平方米，其中综合训练馆14798平方米、教学综合楼4914平方米、学生宿舍6609平方米、教工宿舍4779平方米、食堂3158平方米、辅助用房399平方米。2）室外运动场2.93万平方米。3）购置器材设备。4）室外总平面包括室外道路、绿化、大门及地下管道。

新都段（K2+945—K8+976）：道路设计宽度为12M，路线起于青白江新都交界处力新桥，向西前行至军屯场口，左转沿军屯场线前行，在K5+630T形交叉口处转向北，出军屯场镇，跨青白江，止于与彭州交界处三邑大桥北岸，路线全长6.030KM

监理工作内容 1. 室外总平面工程涉及建筑使用功能的配套完善，总平面施工的主要流程为：现场清理→场地平整、定位放线→化粪池、排污窨井施工→水、电、讯管道埋设→路缘石施工→道路垫层施工→大门、围墙施工→道路面层施工→草坪绿化。

监理工作流程 隐蔽工程验收工作流程： 隐蔽工程验收工作对玻璃幕墙使用安全和使用功能具有重大的意义，根据本工程特点，隐蔽工程应包括如下内容： 预埋件（或后置埋件） 构件的连接节点。 变形缝及墙面转角处的构造节点。 幕墙防雷装置。 幕墙防火构造。

本监理细则的适用范围：适用于XXX一级水电站场内交通下游临时桥工程。

顶进设备千斤顶的顶力应按规范和施工需要保留足够的储备量，检查工作坑及后背的质量，检查滑板的强度、刚度、稳定性、滑移能力及地基承载力；

采空区治理范围： 1、DK7+700～DK8+310段，采空区治理长度为610m，采空区治理宽度为42—77m，治理面积34613平方米，帷幕孔和注浆孔共373个，注浆量预计7.49万立方米。 2、DK12+240～DK12+400段，采空区治理长度为160m，采空区治理宽度为77m，治理面积10204平方米，帷幕孔和注浆孔共91个，注浆量预计0.38万立方米。

(1)监理部根据监理合同约定和工程项目的规模和复杂程度，配置测量专业监理工程师、设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。 (2)监理工程师检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的鉴定情况，审核施工单位的测量方案。 (3)监理工程师应熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解决。 (4)监理工程师对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查，必要时进行独立复测。

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段邯济铁路立交桥工程，主要内容是铁路立交桥的预制和顶进，不包含立交桥两端引道和排水系统，仅涉及铁路桥梁专业工程。本监理实施细则的编制，主要针对铁路立交桥的预制和顶进工作内容。