四川省某铁路工程监理例会纪要

①各施工单位汇报本周计划完成情况及下周工作安排；②监理部讲评《百日会战》期间各参战单位完成情况、工程质量、安全生产情况；③监理部下周工作重点要求。现纪要如下： 一、各施工单位汇报本周计划完成情况及下周工作安排； 二、监理部讲评本周施工进度、工程质量、安全生产情况： 〈1〉施工进度情况 截止到昨天6月26日为止，春季《百日会战》已经结束，按照《百日会战》计划的考核节点和能化公司与各单位签订的《目标责任书》，我监理部对所参战单位承担的27个单位工程进行考核。完成目标值分为：90～100%、60～90%、60%以下三个等级。考核结果是：从2008年3月1日到6月26日，21各单位工程完成目标值90～100%，有3个单位工程完成目标值60～90%，3个单位工程完成目标值在60%以下。具体考核情况见附表 总起来看，本次《百日会战》的成绩还是可喜的，有77%的单位工程完成考核节点的90%以上，有少量单位工程由于设备、材料的影响未完成考核节点，如：C#气化炉和水冷反应器大型设备未到，直接影响到612气化装置和801合成装置的施工进度，仅完成考核目标的70%； 安全文明生产 4页

一、各施工单位汇报情况： 本月施工项目：#5炉2、3、4、5#大板梁就位、K0排3层立柱安装完毕；受热面低温再热器二级、三级管组组合件组合120排；空气预热器模块安装完毕；冷风二次风管道配置；热二次风管道寄存；炉梯子平台安装及钢架节点防腐刷漆。 1）本月分项工程、分部工程、单位工程完成数量：暂无 2）本月质量活动情况： 本月份组织质量检查2次，下发质量通报1份，对不按要求施工的队伍给予了经济处罚。 6月6日两台空气预热器中心筒安装三级验收结束，具备吊装模数仓格条件。 6月13日K0排钢架第二层三级验收结束，具备第三层钢架吊装条件。 3）QC小组活动情况： 由于安装工作刚开始，大部分专业人员尚未到位，暂无开展QC小组活动。 4）本月在质量方面取得的成绩及存在的问题： 低温再热器二、三级管组组合120排，焊口焊接1600道，合格率 98%。 5）下月质量控制的要点： 根据施工进展情况，钢架承重前质检站监检，受热面组合及吊装，钢架缓装件安装、六道配制及寄存、梯子平台安装，主厂房钢构架安装，同时汽机专业凝汽器的施工准备工作 三、监理单位对本月的施工质量情况总结提出要求 土建部分 1）5#主厂房钢结构吊装质量稳定，焊缝质量有所提高，一层框架焊缝探伤17.60m，一次合格率99%。 2）高强螺栓终拧预拉力符合设计要求。 3）5#主厂房钢结构焊接焊缝质量外观工艺有所提高，但仍有部分焊缝成型不好，几何尺寸不符合验标要求，要求进一步控制提高。 安装部分 1）5#锅炉钢架安装质量稳定，对高强螺栓抽查、预拉力符合设计要求。 2）六道配制外观工艺稳定，焊接变形控制水平稳步提高。 3）低再组合防风措施已到位，但光谱检查不到位，存在漏检现象，监理部多次口头要求，仍没效果，望火一加强管理，积极主动进行光谱检查。 4）6月19日大板梁吊装，未经监理验收进行了初拧，按到监理通知后已进行了整改，希望今后不要再出现类似情况。 5）4层钢架未经验收即进行了大板梁吊装，当时尚有30%重要节点未能完善，且部分点节缺少节点板，为保证工程质量和结构的安全稳定性，望今后不要再出现类似事件发生。 6）大板梁吊装前清理不彻底，造成板梁加劲板顶死，叠合面不能结合严密。 7）抓紧对焊材一级库、二级库建制工作。 四、监理部要求 五、管部长要求 9页

6、探伤作业 6.1、探伤作业前，探伤仪的灵敏度应通过增益旋钮和衰减器调节至能探测出表3所列人工缺陷，无杂波并有不少于20dB的余量，并根据现场钢轨状态适当提高灵敏度………… 6.2、(区间)上道作业一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不超过50m………… 6.3、发现伤轨时（含伤损有发展），应采用多种方法进行复核确认………… 6.4、因故暂停探伤作业后，重新上道探伤应退后不少于1m重复探伤………… 6.5、探伤作业速度规定：在无缝线路地段不超过3km/h；在普通线路及道岔前后和长大桥隧范围地段不超过2km/h………… 6.6、探伤作业应遵循“接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，同时应做到仪器与手工检查相结合………… 6.7、发现的伤损钢轨，应按伤情分别填写“伤损记录表”和“重伤钢轨通知书”（见附表）。“重伤钢轨通知书”应及时交送巡养工区或线路车间签认，同时报告工务段调度………… 6.8、新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修后，应先进行超声波探伤，并以此作为交验主要凭证………… 7、普通钢轨接头探伤 7.1、普通钢轨接头探伤应严格执行“三看”要求： 一看波形显示，遇有波形及螺孔和轨端波形显示异常，应及时修正灵敏度，调整探头位置进行复探。二看探头位置，主要看前后37°探头过轨缝时的位置，确保第一孔裂纹的探测。三看接头状态，遇有轨面不良、坍碴、空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查………… 7.2、重点注意轨端一米范围内的核伤探测………… 7.3、异形接头探测应注意探测声程的调整和波形分析，焊接异型接头应建立检测台帐………… 7.4、绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保探头与轨面耦合良好，发现绝缘接头的尼龙片明显高出轨面或接头高差严重时，应用0°探头复核，同时必须将仪器调向复查………… 7.5、擦伤、掉块接头影响37°探测或70°探头有回波显示，要认真分析，校对复核，作好记录，打上标记

主要针对工程进展中德质量、进度、安全、投资控制，有一定的参考性，供大家参考 1、2#楼因下雨进度滞后一天，1#楼未按进度计划完成，主要原因是木工班组人员的更换所致；B、C、D型结构进度计划按6天/层进行。1-1单元主楼、附楼均上三层;1-2单元计划10天内完成破桩头工作，同时将对该单元基坑进行清理，以便进行桩的检测工作。在破桩头和基坑清理时可以穿叉其他工序，以加快进度使1-1单元不会因两个单元的高差问题而影响施工。 2、1-2单元基坑内的淤泥已基本清除，挖承台产生的土方将用于2#楼的回填。 3、本月26日将对整个工程转换层以下进行一次质量检查，这之前将要求各班组将建筑物内的杂物、建渣清除干净。 4、经过我方用回弹仪对混凝土构件的强度进行检测，基本能达到设计强度要求。下周将联系质监站对混凝土构件的强度作更进一步的检测，以保证工程实体质量。 5、2#楼的防水施工基本完成，防水保护层和土方回填将采取分段施工，确保挤塑板与防水的粘接不会因时间过长而失效。 监理： 1、消防工程已确定由总包方负责，这就要求总包方制定一份《消防专项施工方案》报于监理审批。 2、“三检”制度的执行情况较差,希望各方增强各自责任心，使该项制度能顺利实施；对本月26日的检查，各班组应先对楼层进行清理，否则对班组做相应的惩罚。 3、2#楼护壁垮塌处应加大力度尽快进行处理，保证此段临近建筑的安全，以免造成损失；各栋号长应兼顾安全管理工作，以降低安全员的管理难度；关于安全管理的相关制度，由总包方在下周一报监理。

上周完成情况：女儿墙顶部收口、其他部位补片玻璃安装及女儿墙防雷网安装。 下周工作安排：下周主要工作是将办公楼的吊篮移到酒店。周六、日搭设酒店东立面的脚手架。 监理单位： 1、脚手架严格按方案搭设，完成后施工方安全员先自检，合格后报监理验收，验收合格后方可使用。 2、最近北京大风天气频繁，风力达五级以上电动吊篮禁止使用，希望引起重视。 3、写字楼的收尾工作虽然所剩不多，但还要重视质量。

1.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]285号 2.《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]140号 3.《铁路路基设计规范》（TB10001－2005、J 447－2005） 4.《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003、J 285－2004） 5.《铁路路基施工规范》（TB10202-2002、J 161－2002） 6.《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设[2004]8号) 7. 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ202-2008) 8.《关于xx铁路江西段路基软岩填料问题处理的会议纪要》 9、中铁第四勘察设计院《强夯补强施工技术要求》

本资料为环铁路工程监理平行检验方案，word格式，共16页。 目录： 一、平行检验概述 二、工程项目概况 三、平行检验方案编制的依据 四、平行检验基本要求 五、原材料平行检验 六、路基路面工程平行检验 七、桥梁工程平行检验

铁路工程监理工作手册，主要内容包括： 一、监理组织机构和管理职责 二、监理综合管理制度 三、监理工作台帐及监理用表 四、法律、法规、规范（标准）汇编

监理工程师应特别注意相邻合同标段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行贯通测量和跨标段联测。 督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护工作。

XX梁场位于XX市塘桥镇牛桥村境内，梁场位于线路DK36+500的右侧,拟占地面积154亩（含调头区），临近G204国道及S338省道，交通便利。梁场负责长江大桥南引桥、跨S338特大桥、XX高架站特大桥、新六干河特大桥等4座桥梁共627榀（其中32m箱梁498榀，30m梁5榀、26m梁14榀、24m箱梁110榀）双线箱梁的预制任务。箱梁线间距为4.4～5.0m，顶宽11.6～12.1m，梁高分2.7m和2.2m两种，具体见XX梁场梁型统计表1-3。梁场处供梁范围：XX方向供梁318榀，XX方向供梁309榀。

新建京沪高速铁路由中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改交运[2007]2328号文件批准建设，建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等，项目出资比例暂为：铁道部出资78.9%;其他投资人出资21.1%，招标人为京沪铁路客运专线公司筹备组。 新建京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站南端，含引入北京、天津、济南、徐州、上海枢纽等相关配套工程。设计里程：DK1+750～DK1305+700，其中DK1+750～DK5+280.13与动车段走行线并行地段及DK992+720.14～DK1019+650段仅含正线轨道及站后工程。

①本线路基填挖地段分布不均，从土石方总量上看，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施。 ②沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土及松软土路基段填筑和沉降期长，对铺架、四电工程的施工工期影响大。

久长至永温铁路位于贵州省贵阳市境内，起点位于贵阳市修文县久长镇，从既有渝黔线久长站重庆端引出，沿东北方向前行，于申家湾设缓开站新寨站，线路在堰沟跨越情久河，经三脚岩村和大山水库西侧，上至开阳县工业园区双流镇，在距双流镇990m处的陶家坝设双流站，为了较少与高压电力走廊带干扰，线路从双流镇站出站后沿东侧紧坡下行，经干沟林和旧寨，在开阳县永温工业园区设永温车站。

新建南广铁路建设是国家重点项目工程，其设计走向沿珠江水道的西江——东江方向，从南宁出发，径黎塘、贵港、桂平、平南、梧州、云浮、肇庆、佛山等站，到达广州铁路全长574.734KM。其中南宁至黎塘西段，南广铁路与柳南客专四线95.13KM，黎塘至肇庆北，南广双线段401.607KM，肇庆北至三眼桥，南广线与贵广线四线并行段61.397KM，三眼桥至新广州站段利用在建贵广铁路16.6KM， 本监理标监理范围为IDK120+000（=DK116+098.58）～DK252+662（花培岭隧道进口）全长132 .657KM。

一、工程概况 二、施工单位进场人员及机械设备一览表 三、工程进度情况 四、工程质量情况 1、路基工程 2、桥涵工程 3、隧道工程 4、检验批工程验收情况统计 5、分项单位工程质量验收情况 6、桩基检测情况 7、主要施工试验情况

本资料为：[四川]52km长铁路工程施工组织设计，可供参考。

××坝位于岷江右岸，××市**村，距市中心约12km。防洪标准为20年一遇（P=5％），堤防等级为三等3级。堤线长庋1809.572m。防洪堤堤身采用C20砼面板堆石坝型式，最大坝高20m左右，地基主要为卵砾石夹砂和粉土类土层及粉细砂层。采用挖除表层粉土，使基础座落在砂卵石基础上，堤防坡角采用C15砼防冲墙加固防冲。 岷江为长江上游左岸一级支流，是四川中部一条重要河流，岷江××河段全长71km，流域面积135883km2。该地区具有从南亚热带到暖湿带的立体气候特征：（一）冬无严寒，夏无酷暑，气候终年温暖，全区平均气温15℃～18。3℃（海拔800m以下），全年气温最低月为1月，月均气温5℃～9。3℃。（二）春早冬迟，温热季节长，但春温不稳定，变幅大，全区一般在2月中、下旬进入春季，12月中旬秋季结束。春季温暖空气交接频繁，气温回升不稳定。（三）本区雨量丰沛，时空分布不均，湿度大，阴天多，日照少，风力微弱。

本工程共包含3、4、7、8、9#单体多层建筑，其中：3、4、8、9#楼为框架结构；7#为砖混结，9#楼小高层建筑。丙类建筑，结构安全等级为二级，7度抗震设防，设计使用年限50年。地下室7等级S6。

准备阶段 现场施工环境条件检查：检查施工前应逐项检查现场临时施工用电、用水是否到位，现场临时施工道路是否畅通，场地临时排水系统是否完善，施工单位生产、生活临时设施是否完备。主要检查方法是审查施工单位施工组织设计的有关安排以及现场的实际解决情况。此项检查将为工程质量提供条件和环境的保证。

本工程节能设计特点 1、外墙：水泥砂浆+不燃型复合腹胀聚苯乙烯保温板+水泥砂浆+粘土多孔砖+水泥砂浆；外墙保温板厚度为：商业部分为50mm，主楼为40mm，凸窗不透明的上下顶板和侧板为30mm。

本文档资料为工程第一次监理例会会议纪要 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

经过施工单位一周的努力，九层的拆除工作已于5日基本结束，拆除的建筑垃圾也已清运完成。在这一阶段的工作中做到了安全生产、文明施工，垃圾能够边拆除边清运，窗口拉上安全网和安全围栏，对此建设方与监理方均比较满意。6日，装修工作正式开始，为了按照要求的目标在10月底完成九层的工作，要求各专业之间要加强协调，总包单位和分包单位要加强配合，明确任务的分工，防止局部工程漏项。

本资料为环境项目工程监理周例会会议纪要，word格式，共4页，可供参考。

一、会议内容： 检查上次例会议定事项的落实情况，分析未完事项原因；检查分析工程项目进度计划完成情况，提出下一阶段进度目标及其落实措施；检查分析工程项目质量状况，针对存在的质量问题提出改进措施；检查工程量核定及工程款支付情况；检查工程量核定及工程款支付情况；解决需要协调的有关事项。 …… 字数约2.2千字

一、监理要求 1、施工的前期工作，尽快将企业的资质、营业照等复印件提供给监理部门； 2、办好施工许可证，及时填写开工报审表； 3、组织好项目管理架构，将人员名单与上岗证报项目监理部； 4、在开工前能编写好该工程项目的“施工组织设计（方案）”制定工程的总体施工进度计划，并在此基础上制定月计划、周计划； 5、施工单位积极组织施工设备、材料进场，做好报审工作，为施工创造良好条件； 6、好图纸会审工作，施工中坚持按设计图、按范围施工，在抓工程进度的同时，抓好“质量第一，安全第一”。

本资料为扬尘治理监理例会会议纪要，word格式，共3页，可供参考。

1、落实情况： 1）监理人员对现场打桩实施巡视、旁站，并做好旁站记录，发现问题及时上报。 2）按计划每天对拆迁房进行测量，每天把检测结果上报到建设单位。 3）B标段现场卫生间、大门油漆、水沟已完成，标示牌正在砌筑中，会议室吊顶正在施工中，目前各项工作正在有序的逐步开展。 4）中3#桩机已拆卸，准备出场。 2、未完成工作及原因分析: 1）B标总包单位发签证工作联系单5份，目前工程量尚在核实中。 2）A标总包单位发签证工作联系单13份，目前工程量尚在核实中

1、严格执行样板制度，踏步面砖、内外墙粉刷等应做好样板的验收手续。 2、要求施工单位应按在完成合同规定的工程量后，再申请支付工程款。 3、人货电梯电动联锁装置失效的应及时进行更换，在运行过程中有不正常的应及时通知安装单位进行检修。 4、人货梯的开机人员一律应持有由建设厅统一发的岗位证后才能上岗。

B2区及C区：计划至2月2日完成：B16#楼屋面梁板砼浇捣。C1#楼五层以下外架拆除；C2#楼地下室砌体、粉刷施工；C3#楼屋面梁板砼浇捣；5#楼1～43轴屋面梁板钢筋安装、44～65轴构架层梁板钢筋安装。

计划至2月2日完成：B6#楼一至九层外架拆除；B7#、12#、13#楼构架层梁砼浇捣；B8#楼一至二层外架拆除； B10#楼一至九层外架拆除；B17#楼一至九层铝合金玻璃安装、十层外架拆除；B11#楼屋面防水施工。

1、各楼层梁柱模板不得提早拆除，应待砼强度达到要求后，经批准后才能够拆除。 2、外墙面砖灰缝不饱满、局部存在色差的应进行整改。 3、要求施工方对墙体拉结筋应事先预埋，若遗漏的采用后置植筋并应做抗拉拔试验。 4、B15#楼可视对讲底盒应预埋到位。

内容简介 存在问题:(1)现阶段在路面施工中遇到较大的困难，主要困难是路面铺筑原材料主要靠向外购买，当地材料受雨季影响产量不多，加上雨水影响了施工，路面进展较缓慢，为此我项目部多方寻找符合路面铺筑材料质量要求的砂石料场，为满足施工进度的需要，加大了路面施工的投入，对于路面施工的现状我项目经理部已做好亏损施工的准备。 …… 下一步工作思路: 目前施工区域正值雨季或处于雨季收尾阶段，雨水不如前几个月那么集中，项目部正着手安排以下工作: 1、雨季给工程带来了很多困难，工期滞后，目前项目部正安排施工机械进行边坡塌方清理工作，理顺排水系统，保证施工车辆的正常通行，确保剩余工程材料运输得到保障。 2、利用近期天气好转局势，抓紧时间、组织施工力量，前面完成剩余工程，其中xx段管涵计划在8月5日前完成，xx段管涵在8月中旬完成。边沟计划在路面铺筑前或铺筑后进行施工。 3、路面工程、目前xx段己铺筑500米，计划8月中旬可全部铺筑完成，xx段路面计划于8月初开始铺筑。 …… 共9页，编制于2011年7月

具体内容请参看目录，内有大量材料检验表格，可供学习。 （一）基本要求 1、施工单位自购原材料前，应对料厂（场）进行实地考察并取样检验，并通知监理试验室派人员见证和审核，经检验合格后方可采购。属于甲供材料的，如发现不合格品，施工单位应及时报告监理单位和物资代理公司，由物资代理公司组织有关单位共同确认，协商解决。 2、 材料进场后，施工单位应按规定频率进行取样检验。对现场试验室不能进行的检测项目，可委托具有相应资质的试验机构进行检测，但需提前向监理单位报告，由监理单位审核检测机构资质和条件后，方可实施，并由监理人员进行全过程见证试验。

．根据施工合同、设计文件和施工方案，全面执行工程监理实施细则。 2．审查分项、分部工程安装工艺和工序。 3．按验标的规定和设计文件的要求，对合同约定的工程内容实施监理。一般工程巡检；重要工序，如参数测试见证；关键工序、隐蔽工程旁站。对发现的问题提出整改措施，并监督落实。 4．审查并签认检验批、分项和分部工程等各种报表。 5．加强施工合同与信息管理，处理与工程质量有关的索赔。 6．就质量问题协调各方关系。实现对工程质量的全面控制。 7．在整个施工过程中，对现场的安全作业和环境保护进行监控

本标段项目地处内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内。线路自呼和浩特枢纽引出，经呼和浩特市新城区、回民区、土默特左旗、托克托县，跨黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗大路新区，设大路西站后向西至本线终点DK104+000，正线线路全长89.561km。正线部分桥梁19241.5m，占正线长度的21.5%。

监理四标项目部共管辖施工七标（中铁一局）、施工八标（中铁十九局）两个站前项目指挥部的工程施工，在施工过程中需要进行旁站监理的关键工序如下表

1、管材、管件和阀门必须有出厂合格证书，其性能应符合国家规定的标准。 2、喷头、报警阀、压力开关、水流指示器等主要系统组件应经国家消防产品质量监督检验中心检测合格。

本工程为某铁路工程涵洞详细设计图，包含明涵铺装、圆管涵八字墙尺寸图、圆管涵布置图、支撑梁等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。