阳煤丰喜稷山气化合成施工组织设计

兰新铁路xx至xx电气化工程，对提高铁路科技进步水平、加速铁路现代化、实现路桥通道的提速目标，实施西部大开发战略、实现东西部协调发展和保护生态环境等方面具有十分重要的意义。 线路地处西北河西走廊，属温带干旱大陆性气候区，夏季炎热，冬季严寒，春秋多风，气候干燥。XX标段位于xx盆地，地下水位浅，有盐渍土、湿地及软弱地基等不良地质分布。

本工程包括管道安装、电气安装、仪表自控安装、设备就位等。

**煤化工一期工程合成氨、甲醇装置为年产30万吨甲醇装置和年产30万吨合成氨装置项目，包括配套的公用工程、辅助设施及其它工程，主要建设内容包括甲醇装置、合成氨装置及与上述装置配套的公用工程、辅助设施及其它工程。

某铁路电气化改造通信工程施工组织设计 某铁路电气化改造通信工程施工组织设计 某铁路电气化改造通信工程施工组织设计

浙赣铁路电气化提速改造工程轨道施工组织设计 浙赣铁路电气化提速改造工程轨道施工组织设计

兰新铁路xx至xx电气化工程，对提高铁路科技进步水平、加速铁路现代化、实现路桥通道的提速目标，实施西部大开发战略、实现东西部协调发展和保护生态环境等方面具有十分重要的意义。

1.1.1　工程概况 1.1.1.1　工程概述 本标段工程位于沟海铁路K54－K100处，全长46公里，其中主要有路基工程、桥涵工程、轨道工程、房建及给排水工程。 沟海铁路横穿辽宁省中部近海平原，地形平坦开阔，沿线大部辟为耕地，水渠纵横，局部分布有苇塘、沼泽。沿线河流属辽河水系，主要河流均为常年有水河流。河流流量随季节变化明显，丰水期在七、八月份，枯水期为一、二月份。地下水为第四系空隙潜水，含水层主要为粉细砂层，地下水位埋深一般为2－4m，在K15＋910附近地下水对混凝土具硫酸盐弱侵蚀性，其他地表水、地下水对混凝土均无侵蚀性。 本地区属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，冬季寒冷，夏季炎热多雨，按铁路工程分区为寒冷地区，最大冻结深度为1.2m。 全线地质较差，分布有淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土等软土层。 沿线地震基本烈度为Ⅶ度。

浙赣铁路电气化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5标中的一段全长2.535Km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线R＝1182m及R=705m改为新建R=2800m。曲线ZH点：DK436+122.09，HZ点：DK438+657.92，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h提速改造范围区段。

合成润滑油在加工和碳氢化合物气压机中的应用 美国CPI工程技术服务有限公司（中国销售王工：13926549484 网址：www.cpihualai.178b2b.com），密歇根州，美国 键。

本资料为：沈阳-山海关电气化铁路改造施工组织设计，本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

本设计为某铁路电气化改造工程，工程范围包含沿线中间站、通信站的通信及长途光、电缆工程等。

施工范围为改建铁路达成线扩能改造的通信、信号、电力及电气化、车辆红外线轴温探测工程施工

一、招标项目：某铁路电气化改造工程（沈局管段） 二、招标依据： 1、《中华人民共和国招标投标法》 2、《铁路建设工程招标投标实施办法》（铁道部令第8 号）

资料目录 目 录 1、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 2 2、工程概况 2 2.1施工项目 2 2.2主要工程量 3 2.3作业内容、施工等级及影响范围 3 2.4参建单位 4 2.5工程条件及气候水文状况 4 3、施工方案 5 3.1总体施工方案 5 3.2施工方案示意图 

沈阳-山海关电气化铁路改造施工组织设计，内容详实，可供参考。

资料目录 目 录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 1 四、施工总体安排 4 五、施工场地平面布置 14 六、主要工程施工方案 17 七、主要施工工艺和主要施工方法 24 八、保证工期的主要措施 66 九、质量目标、质量保证体系及说明，保证工程质量的主 要技术措施 69 十、安全目标、安全保证体系，保证既有线行车安全 81 十一、职业健康安全 95 十二、环境保护、水土保持措施 96 十三、文明施工措施 98 十四、文物保护措施 100

本资料为：浙赣铁路电气化提速改造工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供网友参考。

本施工组织设计主要依据**煤化工一期工程合成氨、甲醇装置建筑工程的设计图纸、经考察了解到的现场情况、业主及设计单位的有关意向和要求、现行建筑施工规范、施工手册、本企业施工过的类似工程的经验以及企业技术经济情况而编制。

改建铁路达成线扩能改造工程气化投标施工组织设计方案，内容详实，可供参考下载。

本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

某电气化提速改造工程路基石方爆破施工组织设计，内容详实，可供参考。

某天然气化肥厂合成氨节能技改安装工程，主要由合成回路、驰放氢回收、天然气增湿、界外管网、分子筛、CO2脱除、变换、原料气压缩、新增循环水系统、高压变电所等10个技改子项，分别由工艺管道、设备安装、起重吊装、强电、弱电、自控仪表、钢结构、焊接、探伤、焊缝热处理、保温等分部分项组成。

工程项目：合成氨工程，为由韩国拆回迁建工程。2005年7月底进韩监拆；2005年10月第一船运回到港；2006年8月拆完最后一船到港。

本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

某铁路电气化改造工程ZH-2标段正线全长10.4公里。全段信号工程包括新建的某车站，设计为4股道8组SC325提速道岔；采用EI32-JD型计算机联锁系统；上、下正线接发车进路和到发线股道采用ZPW2000闭环电码化设备。区间自动闭塞采用ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，车站和区间电缆均采用SPTYWA23型铁路数字信号电缆；根据系统设备的要求，站内设闭环电码化监测系统；区间采用自闭贯通线。

DK431+800=GK0+120.1 1-20m公路立交桥位于浙赣线电气化提速改造工程Z-5标段DK431+800处，铁路左线与公路的交点里程为DK431+800=GK0+120.1，是朱家坑道口平改立后而增设的公路跨铁路立交桥，与铁路正交。 　　

煤矿二甲醚气化及变换装置安装工程施工组织设计 包含 ****煤业集团有限责任公司，成立于2006年1月18日。是在原**煤业集团与**集团合资合作、强强联合的基础上组建而成大型企业集团。 ***煤集团注册资本101亿元，现有资产总额213.36亿元，净资产122.25亿元。实行事业部制的组织结构，拥有14个煤矿、3个洗煤厂等主要生产单位67个，在职员工47000人，其中初级以上专业技术人员7404人。主要经营煤炭开采、煤炭洗选、煤炭深加工、煤炭出口、矿井建设，近期主要向机械制造、电力、冶金、化工、建筑、建材等方向发展业务。 等可供参考下载

本工程正线双线线路长度423.415 Km, 改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

它采用了先进合理的工艺流程和严密完整的特异型耐火砖组砌方法，使施工全过程始终处于程序化管理和质量受控状态；在施工测量方法上，它运用误差控制理论，突破传统的施工测量模式，采用独特的基准中心线设置方式；并相应设计、制作若干专用炉内检测工具，形成了高精度、易操作的施工测量方法；又根据向火面耐火材料高硬度、高抗磨性的物理特性，对国内筑炉机具进行了重要的改进，使之具备了与进口刀具、钻头等组合使用的功能，较大幅度地提高了加工效率和精度。

本工程为**煤化工一期工程合成氨、甲醇装置项目建筑工程。包含合成氨变换、除氧槽及锅炉给水，甲醇变换，甲醇低温甲醇洗、甲醇压缩冷冻，甲醇合成及氢回收、甲醇精馏、管廊支架、中央控制楼、变电所、甲醇装置界区内的地坪及道路、合成氨甲醇界区内的全部地下管道、界区内的全部桩基等单位工程。 建筑装修主要集中在中央控制楼（变电所、化验室），其余均为清水砼建构筑物。围护结构零米下采用页岩砖、零米以上为水泥炉渣空心砌块。楼面为不发火花水泥砂浆楼面，地面为不发火花细石砼地面。

该工程气化站位于贵溪市罗河工业园西侧，共分两部分：LNG气化站设计及贵溪市城市天然气管网设计。文章描述了LNG气化站总图方面的设计。

北同蒲线电气化改造工程施工组织安排，包括接触网及牵引变电专业

新建的三个圆涵设计均为钢筋混凝土顶进圆涵，都为保护自来水管而设，因为施工工艺及地质情况基本相同，在此作一个总体施工组织设计。 三个圆管涵中心位于xx铁路K269+109、 K269+119、K269+156里程上， C20钢筋混凝土管节37节。适用于顶进法施工的管节分为3类；其中Ⅰ类管节为顶管部分的第一节，前端平口安装钢刃角，后端为凸形错口；Ⅱ类管节为顶管中部管节，前后为凹凸形错口；Ⅲ类管节为顶管末节，前端为凹形错口，后端错口。

本工程对不能预先轧道的线路、道岔，由施工安全领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程质量检验评定标准》要求，经竣工验收交接后方可开通。开通后第一趟列车不准为旅客列车。

本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

一、工程名称：街道硬化 二、工程地点： 蒋杖子村大庄 三、工程数量：长2500米，宽25米，厚0.2米