某滑坡的施工地质报告

××高速公路是国道主干线（GZ35）青岛~银川公路的重要组成部分，也是陕西省高等级公路网主骨架的重要组成部分。该段高速公路的修建，对改善陕北地区交通环境，促进和加快地方经济的发展具有十分重要的带动作用。

三峡库区蓄水水位的不断变化，导致库区滑坡比一般边坡滑坡更加不稳定，更容易整体失稳。稳定性计算中，其工况和荷载组合更为复杂。通过在三峡库区地质灾害治理中大量使用的抗滑桩应用实例，总结抗滑桩的设计、施工和经验。

为碎屑岩风化土，据现场调查主要为长石砂岩、泥质粉砂岩风化而成的粉质粘土，局部含较多风化碎石。

本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路南与四号路西交处，玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路，道路北侧为新建工业区。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动频繁。

本资料为：工地实习报告范文(道桥专业)，内容详实，可供下载参考。

钻孔深度：控制在隧道结构底板下5m范围内，在此范围内不适宜终孔的，应在进行地层结构分析的基础上确定终孔位置并且钻孔深度以进入完整基岩5m为终孔标准，在原勘探孔间距较大的地段，原有勘探孔距超30米的位置中间必须增加钻孔，如：右线MCZ3-AG-28南侧边线约20米处等。

降诸溪整治工程地质报告.rar

受xx 有限公司委托，其拟建的西湖饭店改造工程建筑场地的岩土工程勘察(详细勘察)工作由我院承担，场地位于xx常胜中路与环城北路交汇处，东面为环城北路；北面为常胜中路，隔街为青少年活动中心; 南西面为小区道路，隔街为xx日报社；西面为路，隔街为xx市教育大厦。拟建的建筑由1栋19层酒店和1栋25层的公寓楼组成，裙楼4层，为框剪结构，3层地下室，地下室底板标高-10.5m。

拟建滞洪排涝工程由xx排涝泵站及配套设施、东埔公园滞洪区和南低渠排洪沟组成。其中泵站泵房为钢筋砼结构，基坑深度4～6m，基坑底板设计标高为-2.30m；配套设施中的变配电间及机修仓库均为2层框架结构，高度6.60～7.80m，管理楼为2层砖混结构，高度为6m，地面设计标高为6.00m，单柱最大荷重为500-1000KN，建筑物等级为丙级；东埔公园滞洪面积为3.37公顷，设计滞洪水位4.30m，起调水位1.60m，滞洪库容量9.10×104m3，底标高为1.30m，外围挡墙墙顶设计标高为4.60m；南低渠本次勘察段全长2.5km，设计渠宽8～37m，设计渠顶标高为5.373～6.600m，设计渠底标高为1.873～2.302m，设计渠深为3.50～4.46m，渠身结构采用浆砌块石，渠道断面采用矩形明渠。

本资料共包含cad文件2份，doc文档5份，xls文件2份。图纸包含：滑坡周边环境图、治理分区及工程布置图、Ⅴ线支护剖面图、Ⅳ线支护剖面图、Ⅰ线支护剖面图、Ⅱ线支护剖面图、Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ线横剖面图等。

本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路，道路北侧为新建工业区(厂房三层、员工住宅六层)。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动强烈。场区(滑坡)地处丘陵北坡（原坡顶高程114.51m，坡脚37.62m），原自然坡度＜30°。坡下人工开挖(约5～15m)并削坡放坡，现状坡度18～25°。人工开挖等人类活动强烈破坏了岩土体的稳定，加剧滑坡体的下滑，出现滑体土体严重开裂、错动、下陷、剪出等现象，并且险情正在进一步的发展中，随时可能引起更剧烈的滑动，对附近建筑物、居民的生命和财产安全造成潜在严重威胁。

工程技术科：负责整个工程现场施工及项目的施工技术、计划与方案、工程测量、统计与计量和竣工图纸、资料的整理及技术资料的保管

生产实习是一个重要的实践性教学环节。学生学完 《环境工程施工》和部分专业课程后，结合课堂所学知识，通过生产实习将理论与生产实践相联系，获得环境工程施工技术和要求、施工组织管理等万面的实践性施工知识。增长实践知识，培养我们的工程意识和创新意识，开阔眼界，树立热爱专业、热爱劳动的思想，培养学生提出问题、分析问题、解决问题的能力，并为后续专业课的学习打下基础。

边坡防护前应先清除边坡表面松散岩土层和危岩，以免对后续施工造成不利影响。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。应避免采用爆破法开挖，以防止爆破对稳定岩体产生不良影响

本工程位于山西省阳泉固庄煤矿位于阳泉市西北郊区，隶属于山西省监狱管理局，是一个监狱煤矿。治理该滑坡的方案是将土体全部移除，然后填筑于滑坡体北侧、南侧两块空地。该边坡治理设计按安全等级为一级，为永久性边坡，使用年限为50年。

某边坡地质灾害治理工程滑坡锚杆支护CAD 施工图资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

本文档资料为小型滑坡地质灾害治理初步设计方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

膨胀岩滑坡的治理,在地质工程范畴中是一个复杂的技术问题,通过收集广西典型膨胀岩滑坡勘查、设计资料,总结了广西膨胀岩边坡的变形破坏模式,提出了不同工况下力学指标的取值原则,对膨胀岩滑坡的治理提出可行的技术思路。

华南理工大学土木工程系《地质》课地质实习报告

工程于1957年动工兴建，1960年开始蓄水受益，当时坝高12m，兴建前未做过任何地质工作。为了扩大灌溉效益，大坝以后于1961、1968年两次加高培厚达现规模。大坝施工时为典型的“三边”工程，施工质量差，水库蓄水后存在许多渗漏现象，从水库蓄水运行以来，对大坝及其它水工建筑物进行过多次加固处理，但由于种种原因均不彻底。

子 公路是国道主干线（GZ35）青岛~银川公路的重要组成部分，也是陕西省高等级公路网主骨架的重要组成部分。该段高速公路的修建，对改善陕北地区交通环境，促进和加快地方经济的发展具有十分重要的带动作用。

本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路，道路北侧为新建工业区（厂房三层、员工住宅六层）。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动强烈。

第3讲：工程地质-土的分类及不良地质和特殊性岩土坍塌、滑坡，内容详尽 供参考。

质量管理小组在每月月底召开一次质量分析会议，主要研究课题为工期工序、测量放线、土石方开挖、抗滑桩、钢筋、砼等工程。活动过程严格按照PDCA循环有秩序地开展，即按P（计划）、D（实施）、C（检查）、A（处理）工作程序进行。 各分项工程在施工过程中，实行质量程序控制。根据设计及规范要求，编制各主要分项工程质量控制程序图，并按各质量控制程序图进行施工。 加强工种间配合与衔接，施工管理人员应事先研究制定出各分部分项之间、各道工序之间、各工种之间配合衔接的最合理工艺流程。 对于钢筋的要求：钢筋的绑扎搭接及其物理性能检测严格招待规范要求并派专人负责其质量检验工作，保证结构工程的安全。 砼生产每班，每一品种必须按规定留取砼试块，并按期将砼送到实验室作实验。 变形监测：对边坡的变形监测，应及时将测量数据上报监理工程师，重大情况上报甲方及设计方，互为反馈，以及时调整施工方案，实行全过程“信息施工法”动态施工。

随着科技的发展，现今的建筑施工也已经有了长足的发展，但建筑施工方面存在的问题又不得不引起我们建筑施工单位的思考。 本文从建筑施工方面存在的极大问题谈起，思考如何解决这些问题。

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通过实习了解建筑构造、结构体系及特点；了解某些新建筑、新结构、新施工工艺、新材料和现代化管理方法等。丰富和扩大学生的专业知识领域。

本资料为：PCCP管道工程施工地质监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

通过对滑坡现状调查、钻探取得资料综合分析得出：滑坡体后缘可能沿滑面向上延伸，东、西两侧后缘裂缝过微地形山脊线，滑坡向东、西两侧发展的可能性较小。从滑坡的历史、现状和人类活动看，滑坡体目前处于欠稳定状态，遇强降水、持续降水等，滑坡体可能加剧变形或速滑。

设计总体方案：格构锚索+挡土墙+截排水沟+监测；村道上部分由于坡面坡度及需要采取的支护手段不同，分两大区域进行治理。 Ⅰ区为原有挡墙或者为原拟建挡墙区域（治理区的上部区域）采用加固挡墙及修建外墙坡比1:0.5，内墙坡比1:0.2 护面墙。同时在墙面上进行格构锚索设计，护面墙顶标高为中心小学场地标高488.50m,原有挡墙的标高为487.00m，原有挡墙与场地1.5m 高差采用1:1 放坡处理，挡墙的所用的墙底整平至标高为481.00m。 Ⅱ区为高程481.00m 至村道内侧区域，此段支护形式根据坡面特征，采用格构锚索支护，范围从高程481.00m 至路面内侧，同时考虑到村道部分地段存在4m 左右的高陡坎（已有开裂），对一部分陡坎进行1:0.75 削坡，在削坡后的坡面进行喷面+格构锚索处理，一部分陡坎采取重力式挡墙支护。对村道下侧已坍塌滑动地段采用重力式挡墙进行支护，保障此段村道的稳定性。在Ⅰ区护面墙及挡土墙的顶部设计截排水沟，截排水沿着滑坡方向左侧冲沟，穿过村道，最终排入酉水河中。治理工程施工过程及支护成功后都实行一定周期，一定密度的专业监测。

本资料为：簸箕岩滑坡震后重大地质灾害治理工程监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料包含cad文件6份，设计报告一份，工程量表一份。为一个完整的小(一)型水库的除险加固地质图。图纸包含：坝区地质平面图、大坝地质及渗透剖面图、大坝帷幕灌浆剖面布置图、放水隧洞及溢洪道地质剖面图.

国内报告岩体力学参数多用经验值，本报告多为推算，符合欧美习惯，不这样做咨询不会审批，本报告为英文版，供大家参考

本资料为：某实业有限公司厂区建设--地质报告，包括： 设计说明 地质断层分析图等，内容详实，可供参考。

某无锡市区段新建工程设计采用交通部《公路工程设计标准》规定的一级公路标准，设计路基宽度为六车道，桥梁宽度与路基同宽，设计行车速度80km/h，线路极限最小半径250m，最大纵坡5％，桥梁设计荷载标准为公路-Ⅰ级。 某无锡市区段新建工程某公路高架桥，桥梁总体呈北东~南西走向，起点位于无锡市某区某村，起点里程K50+849.895，向南西跨越某铁路、某运河，至无锡市某区某村，终点里程K51+885.600，桥梁全长1.035705km。

拟改建的白莲桥位于xx县xx镇新河队，因年久失修，现已被列为危桥，故需拆除重建。拟建桥梁设计跨径为1×10米。受建设单位委托，我单位勘察处承担了该项目施工图设计阶段的岩土工程勘察工作。

受中节能xx新能源投资有限公司xx分公司的委托,我院于2010年5月28日至6月5日对该公司拟建沼气项目的场地进行了岩土工程详勘工作。本次勘察为一期工程,主要建筑物为2座匀浆池,总荷载10000KN；4座厌氧罐，总荷载65000KN，以及其他的附属建筑物，均为单层建筑，荷载按常规考虑。该场地位于东台市金东台农场内（详见总平面图所示）。