某城市铁路路段工程施工组织设计

该工程地处亚热带季风湿润气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明；多年平均降水量1530.7毫米，多年平均气温18.2℃，多年平均最大风速16米/秒；历年平均降雨主要集中在4～9月，其特点是强度大，雨量多，降雨量约占全年的63％。

内容简介 本项目为某市城市展馆既建设管理服务用房空调工程，夏季空调总冷负荷为：645KW，冬季空调总热负荷为：306KW。空调系统采用风机盘管加新风机组形式。 工作内容包括 风管系统安装调试 空调风管及静压箱采用镀锌钢板制作，厚度按照中压系统选用，绝热保温材料采用阻燃性橡塑保温制品，厚度30㎜，法兰连接。 空调水管系统安装调试 空调水系统DN50以上采用无缝钢管，焊接连接；DN50以下采用焊接钢管，小于32（含32）螺纹连接，其余焊接连接。 冷凝水管采用U-PVC排水管，粘接。 管道保温采用橡塑保温制品，当DN≥32时厚度40㎜，其余采用30㎜。冷凝水管采用30㎜厚度。 末端设备安装调试 风机盘管、新风机组、新风换气机安装符合设计图纸、国家规范和制造商技术文件，调试工作严格按照规范执行。

本文档为：某城市地铁盾构工程施工组织设计，内容详实，可供参考

本工程采用附着式轮廓标，通过连接螺栓与钢护栏连接，通过膨胀螺栓与混凝土护栏相连，其设置原则是左黄右白，不同曲线半径，设置间距不同。

本工程井点孔的直径应为井点管外径加2倍管外滤层厚度，滤出厚度为10-15CM，井点孔应垂直，其深度应大于井点管所需深度，超挖部分应用滤料回填 。

本工程采用金属膨胀螺栓可在混凝土墙或砖墙上固定配电箱，其方法是根据弹线定位确定固定点位置，用电锤在固定位置钻孔，孔深应以刚好将金属膨胀管部分埋入墙内为宜，孔洞应垂直于墙面。

本工程预热，根据施工现场实测数据，应当依据早、中、晚的环境温度及相关曲线进行加热，但不能对防腐打毛层过度加热，再次损坏打毛表面，影响防腐层的粘接质量。

本工程直接采用PC400-5 型挖掘机装碴由导流洞口运至上游进行土石围堰的填筑，并尽快形成帷幕灌浆平台，为后续工序作好铺垫。

本工程场地地貌单元层属黄河冲击平原，原为耕地，地势平坦、开阔，场地地面绝对标高71.7 m。地震基本烈度8 度，场地内地下水为潜水，地下水位埋深约2.7m 左右，地下水对混凝土无腐蚀。

本工程当充水至最高设计液位下一米时，密封罐顶和罐壁所有接口，缓慢充水升压到试验正压（2158Pa），进行罐顶的强度试验，罐顶和高于液面的罐壁部分的严密性试验，以罐顶无异常变形和焊缝无渗漏为合格。

本工程所有平屋面做法：20厚1：2.5水泥砂桨粉面且抹光，挤塑保温25厚，高分子卷材一层，20厚1：2.5水泥砂桨找平，高分子涂膜，20厚水泥砂桨找平层。

本工程碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、核子密度仪、K30 检测仪对压实土的含水量、压实系数、地基系数进行检测。

确保安全生产的技术组织措施”在第二部分“施工组织设计”的第六章“安全保证措施”中详述

　    工程概况：

　　 本标段施工里程为DK1920+530～DK1932+982.03，全长12.452km。

　　 主体施工分路基、桥梁、隧道三项。其中路基长为48m，桥梁长为45m，隧道全长12393m。

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　　图纸概况：

　　 施工方法包含CRD法、CD法、长台阶法、短台阶法、双侧壁导坑法、三台阶临时仰拱法等施工图。

　　 图纸包含防排水施工示意图、管线布置、工区通风、排水系统布置图。

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　　设计于2005年，共包含CAD设计图18张。

本资料为某植物园改造工程施工组织，包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验

某本文档为城市高速公路路面维修施工组织设计。内容包括路面维修施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城市高速公路路面大修施工组织设计。内容包括高速公路路面大修施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

某公路路面工程起于柳树卯，终止于袁村，与301省到相接，全长17.117公里。本工程路基宽9米，路面宽7米。工程范围包括人工配合机械整理路槽，砌体工程，路肩，水泥稳定碎石基层，沥青碎石面层等。全线属三岭重丘区，地形地貌黄土沟壑。

本文档为某城市铁路站站房改造暖通工程施工组织设计方案。内容包括站房改造暖通工程施工建设概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

---路是---市总体路网规划中的一条东西主干道，西起---路，东至---路，是----地区的主干道之一，全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m，其路幅组成为：8.0m（绿化带）+6.5m（人行道）+7.5m（非机动车+公交车混合车道）+3.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+10.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+3.0m（绿化带）+7.5m（非机动车道+公交车混合车道）+6.5m（人行道）+8.0m（绿化带）=86.0m。 本项目工程起点---路（桩号K1+706.69），终点为---前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。 ---路由---市建筑设计院设计，---市城市建设投资开发公司委托---投资有限公司承建，由----工程监理咨询有限公司进行全程监理。该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。 ---路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对---市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。

严格遵守和执行国家和江苏省 XX 市现行安全技术规程、规定和行业标准， 结合本工程情况，编制安全生产保证体系，制定施工现场安全生产的各项规章制 度，进一步强化安全生产管理，通过预防和检查督促来确保安全生产。

本文档为某城市道路大修工程施工组织设计。内容包括道路大修工程施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城市气象科技大厦工程施工组织设计。内容包括科技大厦工程施工概况、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城市天然气工程施工组织设计方案。内容包括天然气工程施工概况、建设进度等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城市工程采暖工程施工组织设计方案。内容包括采暖工程施工概况、质量等。内容详尽，仅供参考。

本工程大规格独栽时，可采用十字扁担桩，对于树型瘦高的树种，可相互间用铅丝需外套橡皮管以免损伤树皮。

本工程园路工程施工程序：测量定位放样→土方挖运→ 块石垫层→ 细石混凝土找平→ 浇筑混凝土基础→ 青石板铺装→ 土方回填→成品养护。

按照业主提供的招标文件，在认真学习、领会业主工期、造价、质量以及设计文件中安全稳妥维护环境稳定意图的基础上，把与施工组织设计密切相关的内容进行概述，它被作为进行施工组织设计编制的最重要基础材料。

***会展中心（如下图）位于****市*******区，总占地面积约8万m2。建筑面积约4.8 万m2，由会议中心和3个展览中心两部分组成。

本工程梁、柱支模为常规方法，Z1、Z2施工时为了与砌体可靠连结，应采用类组合柱支撑方法，即先砌墙后浇柱，这时要注意已砌墙体稳定性，模板隔离剂选用水溶性隔离剂，模板工程施工前应按施工图纸弹线，放出模板边线，并清理干净所须用模板，施工缝处水泥浮渣应清理干净。

本工程地下室为外贴防水层，采用SBSⅡ型改性沥清防水卷材做防水，地下室外墙防水外砌l20厚红机砖墙保护，并且用2：8灰土层防护，具体施工方法详见“望京新城K5区523#楼地下防水施工方案”。

本工程的基础采用独立基础，独立基础、基础梁砼强度等级采用I级，独立基础的持力层为稍密卵石层，持力层的承载力标准值fk≥250Kpa，基础嵌入持力层的深度≥1m，独立基础底受力钢筋的混凝土净保护层厚度50mm，基础梁纵向受力钢筋的混凝土净保护层厚度为35mm。

本工程消防控制室设在首层，控制室内设有报警控制器，各层设有感烟、感温探测器，手动报警按钮，消火栓按钮，消防电话，消防广播等；火灾时，控制室可实现手动或自动启动消防泵、喷洒泵，切断非消防电源，点亮应急照明，电梯迫降至首层，消防广播进行广播疏散工作。

本文档为某城市教学楼加固改造工程施工组织设计。内容包括改造工程施工概况、进程等。内容详尽，仅供参考。

本工程全长6.0正线公里，其中路基工程1.6正线公里，管段路基工程主要项目有路基土石方填筑，软土路基处理。软基处理长度1.571 km，工程量大，种类多，主要处理类型有：粉喷桩、袋装砂井、砂垫层、土工格栅等，是本标段的重点项目。

本工程的重要部位、关键工序实行24小时全过程质量旁站监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值班，对工序全过程实施跟班旁站监督检查，填写检查记录及质量评价表，报总工及监理备案。

本标段为整个城市铁路西直门至东直门工程第七标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

本工程标准承台尺寸为6.35?3.30?1.5m，砼标号C25。立柱标准断面尺寸为1.0?1.2m，四周均有R=150的园弧倒角，双柱式桥墩的两立柱中心距离为3.8m。

本工程投点放线—复核—柱筋绑扎—予留予埋—验收—柱封模—浇筑柱砼—梁板模板——梁板钢筋绑扎—予留予埋—验收—浇筑梁、板砼—养护。 9.2施工测量