清江路围墙专项方案

限定在中层以上干部，包括主要技术、营销等部门的业务骨干。认购相应的股份是任职资格之一，强制执行。持股比例 个人持有股份的数量根据岗位而不同，100万股中，总经理20万股，其他人可购买1.5万—6万股不等。高低比例为13.3倍。资金来源 总经理个人筹借款10万元，国有大股东公司参照1：1比例按照年息5%借款10万元给个人，约占总股本1.5%；其他人一次性交款有困难的，同样国有大股东公司参照1：1比例按照年息5%借款给个人。限制条款

原有的经贸委企业改革司负责企业改制。今年一分为三变成改革局、改组局和分配局，统一由国有资产监督管理委员会名下管理。改革局主管企业上市、地方企业改革、改制、大企业兼并重组等；改组局主管企业破产兼并等；分配局主管国企薪酬、主辅分离、辅业改制等。其中改革局和改组局承担一定的政府职能，管理国有企业的事，财政部管理国有企业的资产，中组部、人事部等管理国有企业的人。财政部和国资委在职责上有一定的重叠，对此有一定的争议，但基本上还是分得清楚，非金融类的经营性资产归国资委管理。

施工用电结合现场实际情况，如附近有接驳点即就近接入。否则，在每个施工面根据施工用电负荷，现场安装一台临时发电机，按临时用电规定布置电线路，配电箱及漏电保护装置，电线采取地面埋设方式布置。

一、工程简介 基隆路连续梁为长春联络线特大桥(长西上、下行双线)为跨基隆路而设，本联连续梁位于0‰平坡圆曲线及缓和曲线上，线间距4.715～6.470m，中心里程DLZK9+367.66，桥长177.5m。 跨基隆路连续梁立面示意图 二、设计概况 跨基隆路连续箱梁梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶5.0m范围内梁高相等，梁高6.4m，跨中及边墩墩顶现浇梁段梁高3.8m，梁底曲线为二次抛物线。箱梁顶宽11.79m～13.51m，底宽6.8m，箱梁底宽在中墩附近加宽到8.5m。143号墩顶现浇段梁顶全宽11.79～11.82m一次形成外、其余梁段梁顶全宽分两次形成，先期(悬臂灌注阶段)梁顶宽为等宽11.65m，待合龙段施工完成、结构体系转换完成再后浇悬臂部分，单侧后浇悬臂长10.5cm～93cm。 箱梁采用三向预应力混凝土结构，纵向、横向采用钢绞线，竖向采用JLφ32精轧螺纹钢筋。 全桥共分43段，0#段长10m，采用托架现浇施工，1#—9#段为挂蓝浇注段，10#段长2m，为合龙段，采用合龙吊架施工，11#段长7.75m，采用支架现浇施工，分段情况见图所示。 全桥共设牛腿9处，其中接触网支柱牛腿3处，分别设在两主墩中心及中跨合龙段，避车台牛腿6处，分别设在距梁端1m及5#梁段中部，见图所示，牛腿施工时与梁体同时浇注。

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裕兴路南侧支路等路桥高压线安全专项施工方案_（变更版） 裕兴路南侧支路等路桥高压线安全专项施工方案_（变更版）

裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案

本资料为清江里圩住宅小区建筑方案设计文本，内容简介：清江里圩住宅小区设计文本，全彩文本共8张。包括：总体规划图、规划设计理念图、环境设计意向、绿化系统分析图、交通系统分析图、各类建筑效果图等。

重点访问深圳的企业，因为深圳的改革走的比较前沿；还有改组后的国家电力公司，它是清江公司的股东之一，它对八部委下达的文件如何贯彻执行将会对清江发展造成很大的影响。对于清江公司只访谈董事长汪定国。对于湖北省的企业不需要作太多的了解，一是因为企业没钱做不了（例如宜昌市27家中只有几家做了这种改制），二是把湖北的政策用在深圳的企业上，会让深圳的企业（我们）吃亏。

1、（沪蓉西国道主干线湖北省恩施至利川高速公路）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.X2.D3册清江大桥第一、二分册 2、（沪蓉国道主干线湖北沪蓉西恩施至利川高速公路土建施工第X2合同段）《投标文件》

临时道路、改移路方案

本图纸为大渡河路围墙改造施工图纸（共32张），其内容包括A段景墙平面图、E段景墙平面图、D段景墙平面图、中段转角景墙正立面图等图纸，内容详细，可供参考。  

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本工程为都江堰市一条城市主干道，民丰路市政工程，道路宽度62 m，全长5020m，一幅路形式，设计行车速度50Km/小时，道路为橡胶沥青砼路面，交通等级：重型。

㈠ 拟建项目——XX路（XX路-XX高速XX出入口）扩建工程为对既有道路的改扩建工程。改建后，起点接XX高速XX北收费站，通过设置跨线桥先后跨越XX高速路口及XX大道，下穿XX高速跨线桥及XX铁路桥后，上跨XX大道路口，再沿既有道路方向东行，终点与XX大道在XX快速路（XX路）跨线桥下对接平交，路线全长4.6km，道路总宽60m，双向八车道布置，两侧各布置5.5m宽的非机动车道及人行道。

㈠ 拟建项目——XX路（XX路-XX高速XX出入口）扩建工程为对既有道路的改扩建工程。改建后，起点接XX高速XX北收费站，通过设置跨线桥先后跨越XX高速路口及XX大道，下穿XX高速跨线桥及XX铁路桥后，上跨XX大道路口，再沿既有道路方向东行，终点与XX大道在XX快速路（XX路）跨线桥下对接平交，路线全长4.6km，道路总宽60m，双向八车道布置，两侧各布置5.5m宽的非机动车道及人行道。

本工程位于佛山市禅城区轻工路以北、槎湾路以东，本工程为现浇剪力墙结构，除1#和9#局部没地下室以外，其余栋都有一层地下室，地上16层；建筑面积34万m2，该工程平面布局合理，环境优雅，交通方便，能满足现代化建筑各项使用要求。

1、工程概况 青年路连续梁为长春联络线特大桥(长西上、下行双线)为跨青年路而设，本联连续梁位于纵坡2.1‰的直线段上，线间距4.4m，中心里程Dlzk10+363.68，桥长177.5m。 图一 跨青年路连续梁立面示意图 2、设计概况 跨青年路连续梁体采用变高度变截面箱梁，边支座中心至梁端距离0.75m，梁截面采用单箱单室斜腹板结构，边支点及跨中梁高2.8m，中支点梁高6.4m，梁底变化段采用二次抛物线。箱梁顶宽11.4m，底宽由5.0～5.77m，顶班厚为0.36m，底板厚0.5～0.85m,支座中心横向间距4.6m，全联在中支点和边支点处设置四道横隔板，横隔板均设置过人洞，中横隔板厚2.0m，边横隔板厚1.4m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。 箱梁采用三向预应力混凝土结构，纵向、横向采用钢绞线，竖向采用精轧螺纹钢筋。 全桥共分4种13个梁段，0#段长20m， 1#、1’#段长13.5m，2#、2’#梁段长15.5m，3#梁段为中跨合拢段长2.0m，4#梁段为边跨段长9.75m，均采用支架现浇施工。

由于该工程的场地位置处于金水区的闹市区中，为了有效防治城市道路及住宅区扬尘污染，改善城市环境空气质量及人居环境，认真贯彻落实《河南省减少污染物排放条例》和《郑州市大气污染防治条例》以及郑州市工程建设的有关文明施工管理规定，使施工现场环境保护达到郑州市相关标准，特编制本施工扬尘控制专项方案，并成立联合检查领导小组，开展项目施工扬尘整治工作的日常检查工作。

云南个旧市大屯镇星河路建设项目包括原星河路扩宽及下设一条综合管廊工程，整体呈东西走向，西接红河大道，东接环湖观光西路，全长2727.69米，原路面宽26米，现扩宽至36米，街头绿地宽度单侧各10米，紧靠拟扩宽道路北侧红线内K0+375～K2+380段设一条综合管廊，高3.7米，宽3.5米，管廊基坑开挖深度6.8～10.4m，结构形式为闭合框架现浇钢筋砼结构，基础形式为筏板基础。管廊基坑支护采用拉森钢板桩双侧支护开挖施工。对部分路段有高压线影响施工的采用设计图纸放坡开挖后采用土钉墙喷锚支护方案。

本工程为都江堰市一条城市主干道，民丰路市政工程，道路宽度62 m，全长5020m，一幅路形式，设计行车速度50Km/小时，道路为橡胶沥青砼路面，交通等级：重型。位于都江堰市蒲阳镇双槐村、胥家镇高桥村，北起太白堰，南至柏条河，属成都平原西方北地带，以新耕地为主。

昔阳县上城街道路改造工程临时用电施工专项方案昔阳县上城街道路改造工程临时用电施工专项方案

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混凝土早期强度高，七天内混凝土实际强度可达到混凝土理论强度的90%，水泥等级越高，细度越细，早强越高对混凝土开裂影响越大。混凝土由于自身较高的弹性模量和很低的抗拉强度在较小的外力和内力作用下应变就容易达到极限值。当压应力超过其抗压强度时，主拉应变超过其混凝土极限拉应变，混凝土即出现开裂。混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越大，越容易开裂。

仅供读者参考，建筑施工常用。本专项方案经过专家评审论证通过，同行专业读者可以借鉴使用。

建筑功能：住宅建筑 建筑高度：多层建筑 设计阶段：施工图设计 民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢筋混凝土结构,框架结构 抗震设防烈度：7度抗震 风压：0.66kN/㎡ 图纸张数：20-50张 内容简介 本工程结构型式：框架结构 　　抗震设防烈度：7度 　　基本风压：0.66KN/㎡ 　　图纸包括： 　　1、建筑图： 　　门窗明细表、建筑专业施工设计统一说明、各层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图、户型平面放大图、楼梯放大图、门窗立面图、详图共12张图纸； 　　2、结构图： 　　结构设计总说明、基础平面布置图、基础配筋详图、柱平面布置及配筋图、基础梁配筋图、各层梁配筋图、各层板配筋图、屋面梁配筋图、屋面板配筋图、楼梯详图、楼梯及楼梯间、水箱屋面详图共14张图纸； 　　3、电气施工图： 　　设计说明、图例表、配电箱系统图、电视。电话系统图、各层电气平面图、屋顶防雷平面图、弱电系统图、各层弱电平面图共10张图纸； 　　4、给排水施工图： 　　给排水系统图、各给排水平面图、卫生间给排水平面图、消防给水系统图共5张图纸。