钢筋混凝土宽梁-薄墙肢偏心节点受力性能研究和拉-压杆模型法设计

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（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。 　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。 　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。 　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。 　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。 　　（七）桥面铺装：分为二层，下层为100mm现浇C40防水混凝土，上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。 　　

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主要内容： 一、工程信息 二、已知条件 三、加固钢板参数 四、构件加固计算 五、验算加固后弯矩承载力提高幅度

一．试件的设计报告。 二．试件制作的试验报告 三．辅助试验的报告 四．加载试验的报告 五．试验结果分析及改进意见报告

对碳纤维布(CFRP)横向约束的混凝土矩形偏心受压柱进行了静载性能的试验研究，测得了小偏心受压柱加固后的极限承载力及其箍筋和CFRP的荷载-应变曲线，并在小偏心范围内，对不同偏心率下的CFRP加固混凝土柱受压的特点作了分析，试验结果表明，外贴CFRP能有效的提高小偏心受压混凝土柱的抗压极限承载力，且其极限承载力的提高幅度随偏心距减小而增大，最后参考《混凝土结构设计规范》对外贴CFRP的小偏心受压柱的抗压极限承载力提出了实用的计算公式，计算值与试验结果基本吻合。

本章包括现浇混凝土（基础、柱、梁、墙、板、楼梯、其他构件、后浇带）预制混凝土（柱、梁、屋架、板、楼梯、其他构件）钢筋制作安装等内容，共三部分。 一、基础知识 二、工程量清单项目编制及工程量计算规则

对钢管混凝土柱一环扁梁中节点(环扁梁节点)在静载和低周反复荷载作用下的设计方法进行介绍，其可靠性得到试验数据的证实。结果显示，在地震区推广应用铜管混凝土柱一钢筋混凝土环扁梁节点的结构体系具有较强的可行性。

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抗震节

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钢筋混凝土柱包角钢加固，有柱粘角钢加固示意图，立面图，剖面图一张图纸。

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（注：双面加钢筋混凝土板墙加固与横内筋相同） 说明：1.墙角两个方向的穿墙筋，拉结筋等应交错布置，避免原墙体损伤过多。 2.墙体配筋加强带可按需要设置。 3.门窗洞口钢筋配筋加强带时，门窗洞口浇筋可设置。

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新旧构件钢筋混凝土连接节点构造详图，含新增梁与已施工柱连接详图、新加柱与原柱的交接大样、新加主梁与原主梁的交接大样、新加板与原梁板的交接大样、新加次梁与原结构梁的交接大样、新加梁与柱的交接大样。

本项目进行了 16 根钢筋混凝土无腹筋变截面悬臂梁试件集中荷载静力试验，实时量测了纵筋应变、受压区混凝土应变和挠度，记录了裂缝开展过程和破坏形态。

本资料为： ，[学士] 钢筋混凝土梁受弯性能静载试验实验报告，内容详实，可供设计师参考使用！

随着结构中钢筋混凝土偏心受压柱长细比、材料强度和轴压力的增大,压杆发生失稳失效的风险在增长,但在各国至今使用的混凝土结构设计规范中均未见给出在已知等效长度的前提下单杆非线性失稳峰值承载力的计算方法。

梁柱节点核心区受力复杂，修正斜压场理论和斜压杆模型均存在一定的不足，基于前人对斜压杆机制和软化桁架机制的研究，提出梁柱节点核心区受剪承载力新计算模型，即斜压杆机制和软化桁架机制承担的水平剪力按一定比例组合的计算模型。该模型既可以计算节点核心区的受剪承载力，还可以验算节点核心区混凝土抗压强度，计算水平配箍率。将国内外 82 个试件的节点最大剪应力试验值与该方法所得的节点最大剪应力计算值比较得出:均值为 1. 154，变异系数为 0. 131。较试验值与软化拉 － 压杆模型计算值之比结果相比，离散性较小，验证了此方法的可行性。

本文主要介绍了影响钢筋混凝土框架节点抗震性能的因素，包括：材料强度、节点型式、轴压比、水平箍筋、柱纵向钢筋、预应力作用等方面的内容，并对此进行了详介。

本工程为钢筋混凝次梁的边支座与钢骨混凝土梁的连接节点构造详图，包含钢筋混凝次梁的边支座与钢骨混凝土梁的连接节点构造详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载。

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钢筋混凝土，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

在钢筋混凝土斜腿刚架桥中，斜交的梁柱节点作为结构内力传递的枢纽，是保证结构整体工作的重要构件。本文对5个碳纤维加固钢筋混凝土斜腿刚架桥节点试

近年来，随着抗震理论的深入发展，在钢筋混凝土框架结构的延性设计上，“强剪弱弯，弱梁强柱，更强节点”已经成为工程界的共识

摘要：本文简要探讨了关于钢筋混凝土框架节点、钢筋混凝土框架结构的节点型式、钢筋混凝土框架加强环式节点的设计与选型等内容，提出了对节点设计的建议。

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钢筋混凝土圆管涵一般构造图

1.钢筋混凝土板拱,计算跨径L=20.0m，桥宽B=10.0m; 　　2.桥型:上部结构采用钢筋混凝土板拱.主拱圈高度为60cm,失跨比1:8,主拱圈采用圆弧线.下部结构为群桩基础,钻孔灌注桩,桩径φ100cm; 　　3.设计荷载：人群：4.5KN /平方米;

1.钢筋混凝土板拱,计算跨径L=20.0m，桥宽B=10.0m; 　　2.桥型:上部结构采用钢筋混凝土板拱.主拱圈高度为60cm,失跨比1:8,主拱圈采用圆弧线.下部结构为群桩基础,钻孔灌注桩,桩径φ100cm; 　　3.设计荷载：人群：4.5KN /平方米;

本图纸为：水泥混凝土面层路段钢筋混凝土护栏节点构造详图，内容包括：断面图，构造图，设计说明，钢筋图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)因缺乏试验依据,仅根据推断给出了钢筋混凝土框架顶层中间节点抗震验算的有关规定,而将主要构造规定留作空缺,此次规范修订,根据试验结果验证了原规范的抗震抗剪规定,并在工程经验和试验结果的基础上,给出了抗震及非抗震顶层中间节点较完整的构造规定,着重说明了顶层中间节点的受力特点及修订后规范有关设计及构造规定的背景情况.