福鼎大桥实施性施工组织设计

韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥

黄河大桥是.........高速公路项目中重要的控制性工程，大桥位于.....浮桥下游4600米，起点地处包头市......村，终点位于....。大桥起终点桩号分别为K2+176.5及K7+833.5，全长5657米。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度采用26米，黄河大桥宽度采用28米。 本工程为.........高速公路工程黄河特大桥南引桥工程K5+920～K7+833.5以及K7+833.5—K8+000的一段路基，长2.08km（K5+920～K8+000），桥梁长度为1913.5米，路基长度为166.5米。其中桥梁上部结构为41×40m预应力混凝土组合箱梁+40+70+40m预应力混凝土箱梁+3×40m预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用薄壁T型墩+承台+群桩基础；路基为K7+817～K7+880基底设置垫层+碎石桩理以及路基填筑和K7+880～K8+000基底冲击碾压处理以及路基填筑。

xx特大桥（DK130+195.00 34×32m）位于保山市板桥镇孟官营村，全长1126.55m，本桥为单线特大桥，位于直线上，设计时速为140km/h。基础采用钻孔桩施工技术，墩身为圆端形实体桥墩，梁跨采用标准的32mT梁。

项目位置：广西 施工组织设计类型：实施 道路长度：58.691km 路基宽度：12m 主体工程内容：大桥,隧道

桐木坑特大桥实施性施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

绥江县某大桥实施性施工组织设计详细讲解说明,内容可供下载，参考和学习

安河大桥位于无为县开城镇大桥上游350m处，桥梁全长287.56m,采用7孔，40m长T型梁，结构类型：上部结构采用PC、组合T梁，下部结构采用桩基础，桥墩地系梁，墩柱，盖梁，桥宽18m,桥面静宽17m.新建永安河大桥中心桩号为K9+470。

柳湾汾河特大桥中心桩号为DK46+921.12,起止里程桩号DK46+223.83～DK47+616.90， 全桥长1393.07m，为本标段的重点控制工程。该桥跨越清徐县柳湾汾河，枯水期汾河宽约40m，雨季洪水期间河宽可达300m。桥位范围地势较平坦，但地质较差，多为粉质黏土、粉砂，地震液化严重。

本桥设计上部设计为75-32m简支T梁,墩身1#-7#、67#-74#墩为实心墩，8#--66#墩为空心薄壁墩，最高墩为50.5m。桥全长2479.39m。

桥梁全长314米，上部结构为6×50m装配式预应力混凝土先简支后连续T形梁，1、2、4、5号墩连续，3号墩设伸缩缝分联过渡。横向双幅，各宽12.5m，中间2m，单幅2片边梁，4片中梁，梁距2m，预制梁高2.6m，现浇层厚0.15m，沥青混凝土桥面铺装厚0.1m。下部构造桥台为U形台配扩大基础，桥墩为薄壁空心墩配桩基础。桥台扩大基础以强风化粉砂质泥岩作为地基持力层，地基容许承载力要求≥300KPa，薄壁空心墩高20m－70m，每个墩由4ø1.8m桩基支撑，桩基均为端承桩，以弱风化粉砂质泥岩作为地基持力层，桩基础嵌入弱风化基岩至少3倍桩径深度，并要求砂质泥岩饱和单轴极限抗压强度Ra≥7.9MPa

1.2. 工程概况 某渠江大桥位于某区某镇上游约1km，下游距渠江河口约35.3km，距嘉陵江草街枢纽坝址约66km。路线起点为李湾村，经三块石跨越渠江，与大件路平交。路线全长1835.197m，其中桥梁长度801m，引道长1034.197m。主桥为96+170+96m连续刚构，主桥长362m，引桥为35m预应力混凝土T梁，引桥长439m，全桥桥宽12.5m。 主要工程内容：引道部分的路基土石方、路基、路面、防护工程、排水边沟、主桥引桥的基础、桥墩、上部构造等。

**特大桥位于确山县任店镇，本桥主要跨越**，农田众多，沟渠三处，主要用于排水灌溉。**特大桥全长4339.08m，共设134个墩台，桥墩采用双柱墩及圆端形桥墩，基础全部采用钻孔桩基础。**特大桥上部结构为133孔简支箱梁，其中32.6ｍ箱梁130孔，24.6ｍ箱梁3孔。 **特大桥简支箱梁要求工期2009年6月1日—2010年5月31日，我部简支箱梁计划工期为2009年5月17日—2010年5月31日。

黄河大桥是.........高速公路项目中重要的控制性工程，大桥位于.....浮桥下游4600米，起点地处包头市......村，终点位于....。大桥起终点桩号分别为K2+176.5及K7+833.5，全长5657米。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度采用26米，黄河大桥宽度采用28米。 本工程为.........高速公路工程黄河特大桥南引桥工程K5+920～K7+833.5以及K7+833.5—K8+000的一段路基，长2.08km（K5+920～K8+000），桥梁长度为1913.5米，路基长度为166.5米。其中桥梁上部结构为41×40m预应力混凝土组合箱梁+40+70+40m预应力混凝土箱梁+3×40m预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用薄壁T型墩+承台+群桩基础；路基为K7+817～K7+880基底设置垫层+碎石桩理以及路基填筑和K7+880～K8+000基底冲击碾压处理以及路基填筑。

表1 投入本工程的主要施工机械、设备表 图2 质量保证组织机构框图施工进度图 图3 环境保护组织机构图 图4 环境保护、水土保持组织机构框图

韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。该桥上部结构为（8×30+122+210+122）m连续刚构， 桥全长707.21m。主桥（8#墩～11#台）全长为461.58m，跨径设置为122m+210m+122m连续刚构；引桥（0#台～7#墩）全长为245.63m，崇溪河岸为8孔30米预应力混凝土T梁。 主桥箱梁0号段长15m，其中桥墩两侧各外伸1.5m，每个“T”构沿纵桥方向分为36个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为10×2.2m，10×2.5m，13×3m，3×3.5m。桥体按整幅设计，箱梁采用单箱单室截面，顶板宽22.5m，底板宽11m，外翼板悬臂长5.75m，梁高由0号块处的12.5m以半抛物线形式从根部过度到跨中的3.5m。箱梁设三向预应力，纵向束采用25-Φ15.24和22-Φ15.24钢绞线，采用15-25和15-22锚具，Φ120mm波纹管成孔。横向束采用4-Φ15.24钢绞线，采用BM15-4锚具，Φ70X20mm扁波纹管成孔。竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢筋，YGN-32锚具，Φ42波纹管成孔。主桥连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑。 引桥下部结构采用四柱式桥墩，其中1#～3#墩为等截面圆形柱，柱径1.5m，基础为单桩基础，桩径为1.8m；4#～7#墩为变截面矩形柱，柱顶尺寸1.7×1.8m，基础为双排桩基承台式基础，桩径为1.5m；引桥桥台为四柱式轻型桥台，台身高2m，宽2.4m，桩基直径1.8m。 主桥下部结构：8#交界墩采用整体式单薄壁实心墩，墩身厚3m，宽12.2m，其承台厚度3.5m，基础采用单排桩基础，共3根2.3m桩；9#及10#主墩采用双薄壁墩身，薄壁厚2.5m，薄壁宽12.6m，两薄壁间净距7m，其承台厚度为6m，基础采用群桩基础，每个桥墩下共设16根桩，桩径2.3m，桩基采用钻孔灌筑桩，11#桥台采用桩基承台式桥台，共设12根2.0m桩基。

内容简介 3、40m ,46米梁预制 　　 T梁底模按设计规定设置反拱，反拱设置在T梁跨径中点，按二次抛物线比例进行分配，40mT梁中间点反拱值为20mm………… 　　 二次抛物线公式为：Y=4f拱X(L-X)/L2 　　 L为跨长………… 　　 f拱为跨中矢高………… 　

2.工程概况 　　该工程为筠连县XX河某大桥，桥址位于筠连县XX，河堤两岸之间的净跨度为60米，设计为钢筋混凝土两跨简支桥梁（31.2mX2），桥总长76.5米，桥面宽18米（车行道12米，人行道2X3米）。 　　2.1主要技术指标 　　（1）.设计荷载：汽车-20级、挂-100、人群-3.5KN/m2 　　（2）.桥面净宽：2X3.75米机动车道+2X2.25米非机动车道+2X3米人行道＝18米 　　（3）.设计洪水标高：438.8米（县水利电力局高程系统） 　　（4）.设计洪水频率：P＝5％（二十年一遇） 　　（5）.地震裂度：6度 　　2.2.地形地貌 　　在区域上筠连县城一带处于四川盆地西南缘，南临云贵高原，部的地势南高北低，山脉多呈北东南西展布，标高433～807米，砌割深，相对高差大，总体上为中低山区，桥址区丝绸厂岸地势较高，老城区岸地势平坦。 　　2.5桥梁构造 　　（1）.上部构造 　　上部构造采用非标准跨径31.2米斜交预应力空心板，斜交角度为5.5度。预应力空心板高1.4米，宽1.5米，基底板和腹板采用变截面和宽。预应力空心板设置6束预应力钢绞线，其中4XΦ15.24钢绞线，2束2XΦ15.24钢绞线，扁型锚具。桥宽18米由12片预应力空心板组成。 　　（2）.下部构造 　　a． 丝厂岸桥台：采用重力式桥台。 　　b． 跨中桥墩：采用三柱式排架桩基础，桩径为1.5米，桩穿过溶洞和破碎层，置于溶洞和破碎层下2倍桩径以上的嵌岩深度，桩身不变径仍采用1.5米直径，盖梁高1.6米，宽1.7米。 　　c． 靠老城区桥台：该桥台采用桩基础，桩基础穿过溶洞和空洞，置于完整基岩内2倍桩径嵌岩深度。设置圬工挡墙抵抗土压力，基础置于卵石土层上。 　　（3）.桥面铺装 　　 桥面铺装采用10厘米厚40号防水混凝土，加10X10厘米Φ12钢筋网。 　　（4）.人行道 　　人行道高出行车道35厘米左右，人行道板下预留自来水管、电缆、光纤、通讯管道，保证城市生活用水、通讯、电力过河。 　　（5）.人行道栏杆 　　人行道栏杆采用碳素复合不透钢材料。 　　

该工程为筠连县XX河某大桥，桥址位于筠连县XX，河堤两岸之间的净跨度为60米，设计为钢筋混凝土两跨简支桥梁（31.2mX2），桥总长76.5米，桥面宽18米（车行道12米，人行道2X3米）。 在区域上筠连县城一带处于四川盆地西南缘，南临云贵高原，部的地势南高北低，山脉多呈北东南西展布，标高433～807米，砌割深，相对高差大，总体上为中低山区，桥址区丝绸厂岸地势较高，老城区岸地势平坦。

xx特大桥（DK130+195.00 34×32m）位于保山市板桥镇孟官营村，全长1126.55m，本桥为单线特大桥，位于直线上，设计时速为140km/h。基础采用钻孔桩施工技术，墩身为圆端形实体桥墩，梁跨采用标准的32mT梁。

九江长江公路大桥是福州至银川高速公路连接江西省九江市与湖北省黄梅县的一段，同时也是2004年7月国家发改委规划确定70座长江干流通道之一，向西与湖北武汉相连，向东与安徽合肥相连。大桥位于现九江长江大桥上游10.8公里处，在江西省九江市阎家渡码头上游约1公里处跨越长江。项目南起江西昌九高速公路K115+300处，经江西省九江市经济技术开发区、赛湖、永安乡到湖北黄梅县，北接湖北黄小高速公路K25+735处，全长25.23公里，主要由南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分组成。 我项目路段为A1合同段，起点桩号:K7+715，终点桩号:K13+230，路线长度5.515公里。本标段设计双向六车道,路基宽33.5m,计算行车速度100Km/h。桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。本标段分为两大分部工程，即七里湖特大桥、七里湖枢纽。七里湖特大桥在本标段长2238.84m，桩号为K10+991.16-K13+928.04，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁结构，下部桥墩采用双注式墩，埋置三肋式台，钻孔灌注桩基础。两座跨线桥分别为：七里湖枢纽主线跨线预应力砼连续箱梁及七里湖枢纽左线钢筋砼连续箱梁；一座分离立交桥为沙河分离立交跨昌九高速公路预应力砼连续箱梁；小桥两座分别为冯家河小桥和蒋家村小桥。本标段各类涵洞26道，路基土石方3.276Km。

安达特大桥起讫里程DK121+602.09～DK123+692.02，桥梁全长2089.93m，桥跨结构为63-32+1-24双线简支箱梁。桥梁基础采用钻孔桩基础，旋挖钻机成孔，桥台采用双线一字形桥台，桥墩采用双线圆端形实体矮墩，无碴轨道。上部结构采用24m、32m简支箱梁。

该资料为1791.425m特大桥实施性施工组织设计，共64页 黄源河特大桥位于婺源县秋口镇黄源村附近，中心里程：DK370+967.213，桥梁全长L=1791.425m，桥跨布置型式为：10-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+1-（48+80+48）m连续梁+4-32m简支梁+1-24m简支梁+10-32m简支梁+1-（40+64+40）m连续梁+13-32m简支梁+3-24m简支梁预应力混凝土连续梁，桥墩均采用双线圆端形实体桥墩。其中32、33、34、35#墩位于黄源河中，梁部为1-32m简支箱梁+ 1-（40+64+40）m预应力混凝土连续梁。

本资料为某顶管实施性施工组织设计，内容包括：垂直运输和水平运输布置；下管、挖土、运土或泥水排除的方法,减阻措施； 控制地面隆起、沉降的措施； 地下水排除方法等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

xx隧道全长5038m，进口位于xx省xx县xx镇，出口位于xx县一市镇，隧道最大埋深380米，设计为xx双线隧道。进口里程为DK78+952，出口里程为DK83+990。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工，分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57米位于R=6000米的曲线上，其余段落位于直线上；进口段长3948米的坡度为3‰上坡，出口段长1090米其位于3‰的下坡。

xx隧道全长5038m，进口位于xx省xx县xx镇，出口位于xx县一市镇，隧道最大埋深380米，设计为xx双线隧道。进口里程为DK78+952，出口里程为DK83+990。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工，分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57米位于R=6000米的曲线上，其余段落位于直线上；进口段长3948米的坡度为3‰上坡，出口段长1090米其位于3‰的下坡。

福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米，下部构造采用柱式墩，市区侧为柱式桥台，104 国道侧为肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。

福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米，下部构造采用柱式墩，市区侧为柱式桥台，104 国道侧为肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。 2.1 设计概况 2.1.1 主桥 采用30 米跨径的T 梁，30 米预制标准梁长边跨为29．81 米中跨为29.72米，梁高2.0 米，每孔为7 片梁，主梁间距为2.55 米，其预制宽度为1．8 米(边梁为2．O 米)翼缘板间留有0．75 米的湿接缝。主梁横隔板预制宽度与主梁翼缘板同宽，待梁体就位后通过现浇隔板进行横向联接。桥面横坡用盖梁的横坡及翼缘板横坡来调整，T 梁水平设置。

福鼎市年枯水期在每年的11 月1 日至3 月31 日，计150 天。下流山前大桥处有一橡皮坝控制常水位高程为6.40m，丰水期水位高程为8.65m。桥墩桩位O#在西堤侧坡中，1#～3#在河滩卵石层，原地面高程分别为11.Om，9.70m，8.40m，4#～7#桩位处于河床底，高程为5.60m，8#桩位已被东岸路堤路基填埋。枯水期河水主要来自上游电站放水，水位同时受放水影响少量高程。

本文档为：福鼎市某大桥施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

本资料为（标题），包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

福鼎市普后大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米，下部构造采用柱式墩，市区侧为柱式桥台，104 国道侧为肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。

福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米，下部构造采用柱式墩，市区侧为柱式桥台，104 国道侧为肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。

本施工方案有项目组编制，并报公司技术副经理审核，公司技术副经理再上报总工程师审批，审批后的施工方案按照原上报线路返回，然后再向监理工程师报批。

xx特大桥实施性施工组织设计 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 2 四、工期目标及保证措施 5 五、组织机构 8 六、现场施工组织 12 七、施工准备 14 八、施工方案及技术措施 15 九、工程质量 25 十、施工安全 43 十一、文明施工保证措施及创建文明工地规划 60 十二、应急措施 69

xx长江大桥属于xx省重点建设项目，该桥为预应力钢筋砼双塔斜拉桥。

XX特大桥起讫里程：DK87+043.3～DK88+092.52全长976.22m,中心路程DK87+556，共29个墩、2个台；29个墩均为矩形墩，其中4＃～23＃墩为高墩，墩高大于30m的均采用空心墩，空心墩坡比：正面44：1、侧面44：1；墩高低于30m为实体墩，实体墩在直线上的坡比：正面为60：1、侧面为35：1，在曲线上的坡比；正面为44：1、侧面为48：1；基础除19＃～23＃墩、30＃台为明挖基础外，其余均为桩基础，桩直径除0＃台、1＃～2＃墩、28＃～29#墩为φ1.25m外，其余桩直径均为φ1.5m。