1.2. 工程概况 某渠江大桥位于某区某镇上游约1km,下游距渠江河口约35.3km,距嘉陵江草街枢纽坝址约66km。路线起点为李湾村,经三块石跨越渠江,与大件路平交。路线全长1835.197m,其中桥梁长度801m,引道长1034.197m。主桥为96+170+96m连续刚构,主桥长362m,引桥为35m预应力混凝土T梁,引桥长439m,全桥桥宽12.5m。 主要工程内容:引道部分的路基土石方、路基、路面、防护工程、排水边沟、主桥引桥的基础、桥墩、上部构造等。
某渠江大桥及引道工程实施性施工组织设计-图一
某渠江大桥及引道工程实施性施工组织设计-图二
某渠江大桥及引道工程实施性施工组织设计-图三
某渠江大桥及引道工程实施性施工组织设计-图四
某渠江大桥及引道工程实施性施工组织设计-图五
1.编制依据 1.1国家和铁道部有关设计、施工规范和验收标准。 1.2吐鲁番至库尔勒段增建第二线施工设计图及文件。 1.3现场施工调查资料及实际情况。 1.4乌鲁木齐铁路局招标文件、投标文件及答疑。 2.工程简介 2.1工程概况及主要工程数量 某隧道设计为双线隧道,隧道地处吐鄯托盆地边缘的丘陵地区,吐鲁番地区XX车站~某车站之间,位于既有线右侧。隧道进出口里程分为DK110+935和DK112+698,隧道全长1763米,开挖断面140平方米。隧道所在位置地形起伏较大,地势北高南低,横向沟谷较发育,高程810~890m,最大埋深约77m。隧道左线进口端406.57m位于R-2504.2的曲线上,其余位于直线上。线路DK110+935~DK111+400段长465米为11.5‰的下坡, DK111+400~DK112+698段长1298m为11.7‰的下坡。隧道在DK110+985处下穿既有运煤专线,该处隧道内轨与既有线轨面垂直相距18.6m,隧道二衬拱顶到地表净距为8.66m。 2.3 工程设计技术标准 线路等级:国铁线Ⅰ级。 正线数目:双线。 限制坡度:6‰,双机地段13‰。 最小曲线半径:一般2000m,困难1600m。 牵引种类:电力。 到发线有效长度:850m双机880m。 闭塞方式:自动闭塞。 速度目标值:160km/h,预留200km/h。 2.4 沿线施工条件 2.4.1 交通运输条件 外来料和直发料运输以兰新铁路运输为主要途径。公路运输以S301省道为主干道,各施工工点以既有便道和自行修建便道为主解决,工地距离XX县城约50km。 2.4.2 材料来源 管段沿线石材相对比较匮乏,特别是机制砂母材,而河砂、鹅卵石、砾石资源相对丰富,且质量比较好,能满足施工需要。沿S301省道分布有2个较大的砂石场,距离施工现场运距分别为15km和40km。施工用机制砂、碎石采购自中铁十八局伯信特隧道进口碎石场。其他地材采购自XX县城。 钢材、水泥等甲供料由业主提供,甲控料采购自业主组织招标中标厂家。
一、工程概况 K138+460.85新建旅客地道1座,K138+652.36行包地道1座。 K138+460.85新建旅客地道为K138+465.625与K138+456.075两座地道组成,地道长113.378m,斜坡走道全长113.587m。
内容简介 桥梁总长:1296米 主桥结构:独塔斜拉钢结构 主跨最大跨径:138米 桥内含道路、桥梁工程。 主要施工范围:跨河临时设施、路基工程、桥梁工程
内容简介 1.1.3 编制范围 涪陵区南岸XX区XX干道(二期)XX隧道左线工程,西起XX立交,东止于XX,全线长1629.32m。工程范围内有XX隧道左线一条,三条人行横洞,两条车行横洞。