星耀路(广福路环湖东路)新建工程项目环境影响报告书

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本工程为奥运会市政配套工程，位于XX东路北延南起XX村路，与XX东路接，主路上跨北五环主路与辅路，新建Z1～Z4匝道与北五环路南北辅路设置为部分互通式立交，向北终止于清和北路，XX东路北延东距安立路约580米，西距XX西路北延1300米，与两路似平行。 XX东路北延为城市主干路，为奥运赛时安全保卫区域的东边线，是北部车辆赛时进出赛场并利用五环疏散的主要通道之一，也是森林公园以北地区与城市中心区联络的主通道之一。 道路施工起始桩号范围为：K0＋029.42~1+750，道路全长1721m。施工主要内容包括：道路工程、桥梁工程、雨污水工程、照明、绿化、再生水、电信等市政公用工程。

本工程为奥运会市政配套工程，位于XX东路北延南起XX村路，与XX东路接，主路上跨北五环主路与辅路，新建Z1～Z4匝道与北五环路南北辅路设置为部分互通式立交，向北终止于清和北路，XX东路北延东距安立路约580米，西距XX西路北延1300米，与两路似平行。 XX东路北延为城市主干路，为奥运赛时安全保卫区域的东边线，是北部车辆赛时进出赛场并利用五环疏散的主要通道之一，也是森林公园以北地区与城市中心区联络的主通道之一。 道路施工起始桩号范围为：K0＋029.42~1+750，道路全长1721m。施工主要内容包括：道路工程、桥梁工程、雨污水工程、照明、绿化、再生水、电信等市政公用工程。

设计荷载：汽车荷载：城-A级 验算荷载：汽超-20，挂-120及满布人群 人群荷载：按《城市桥梁设计准则》计算 设计车速：80Km/h 桥面铺装：双面层式改性沥青砼路面 地震荷载：按基本地震烈度7度设防 本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95，全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽28~49.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。桥梁横坡为2％双面坡，最大纵坡为2.6％，最小纵坡为0.3％，按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。 1.1.3 地形、地貌及地质情况 项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤地段，北部为丘陵，南部是东江三角州河网区。1月均温为13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800㎜。 仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约为10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盆地，场区主要露第四系人工堆积层、冲积层、残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0—26.6 m。 场地地表分布稻田水及仙村河水，冲积粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。

延安东路隧道大修工程BIM应用案例

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。 仙村大桥工程段工程为YA5标段，里程为：K9+885.50-K11+496.95，在起点K9+885.50接仙村立交，与YA4标段存在短链15.742m，向南跨过仙村涌，经十字窖岛，在止点K11+496.95处接东江特大桥北引桥，全长约1611.45m。

某东路市政工程施工监理招标文件

本工程为奥运会市政配套工程，位于XX东路北延南起XX村路，与XX东路接，主路上跨北五环主路与辅路，新建Z1～Z4匝道与北五环路南北辅路设置为部分互通式立交，向北终止于清和北路，XX东路北延东距安立路约580米，西距XX西路北延1300米，与两路似平行。

本工程为广东路联华购物中心工程，总建筑面积约25570平方米，主体为三层钢框架结构局部四层，檐口总高度为19米。框架钢柱为焊接箱型柱，钢梁为焊接H型钢梁，楼面为压型钢板与混凝土叠合楼板，外墙面为压型彩板。主钢构件材质为Q345，檩条采用Q235 C型薄壁型钢。本工程施工范围包括钢结构系统的制作与现场安装施工。

本图纸为某外环东路商住楼建施图，包含立面图、一层平面图、负一层平面图、立面图、1-1剖面图等7张图在内，仅供参考。

⑴xx市工业东路（第二标段）工程施工招标文件、施工设计图及工程量清单，有关补遗资料等。 ⑵ 现场踏勘调查及施工技术交底所获得的有关资料。 ⑶ 施工合同规定有关条款。 ⑷ 我公司在省内外长期从事市政工程、公路、隧道建设和类似本工程施工所获得的丰富的施工经验。 ⑸ 我公司现有的企业管理水平，技术水平、施工队伍人员素质、机械设备技术能力等。

浑南东路顶管，顶管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型钢承口专用混凝土管由浑南东路南侧向北侧顶管穿越，其中顶管工作坑、顶管接受坑各一处，顶管长度120m；因道路上有轻轨线，轻轨网柱点5米内不允许施工，故顶管位置向西平移，平移后在作业坑位置打井发现地下石头直径可达250mm--300mm，而机械顶管最大可破碎石头直径100mm，故机械顶管方案不能满足施工需要。浑南东路经地勘勘测有上层滞水，稳定水位埋深2.30～6.00m稳定水位高程在46.81~58.55m，且地上为市政公路及轻轨电车，若采取人工顶管极易发生塌方引起路面沉降，故处于安全角度分析采取隧道暗挖方案。

花园东路超前大管棚施工方案

本资料为：复兴东路（河南南路）交叉口道路改建工程，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

某古建宗祠新建工程--建筑 平面图、立面图、剖面图等，内容详实，可供参考。

某古建宗祠新建工程--结构 设计说明、顶板配筋图、室柱配筋图、顶梁配筋图等，内容详实，可供参考。

某党建公园新建工程--电气 内容包括：设计说明、系统图、电气布置图等，内容详实，可供参考。

某小学新建工程--基坑围护，本工程基坑面积为23158m2/，基坑周边延长米为682m，基坑挖深为5.35m～6.25m。3. 围护结构设计方案：基坑西侧、南侧采用二级放坡开挖，其余区域采用采用SMW工法桩围护结构及止水帷幕；结合一道混凝土支撑。

云龙东路位于湘潭天易示范区内，本次提质改造路段西起贵竹路，东至梧桐路，为东西方向的城市次干道，道路全长约为293.307m，现状道路宽度27.0m。道路两厢主要为城市待开发用地。 云龙东路现状为水泥混凝土路面，道路为两幅路面，每幅路面宽度为11.0m，中央绿化带5.0m，道路总宽度27.0m，道路两侧现状为绿化带。 本次道路提质改造主要内容为道路路面提质改造、现状道路排水设施提升改造等。

本资料为杭州环城东路综合整治工程设计方案，内容包含总平面图、鸟瞰图等，内容详实，适合下载。

劲牌东路道路建设工程施工方案劲牌东路道路建设工程施工方案劲牌东路道路建设工程施工方案

xx桥的施工控制网采用桥轴坐标系，xx桥按四等导线测量方法进行平面控制点的施测，高程采用渤海独立高程系，用NA2水准仪用三等水准测量方法进行高程控制点的检测。

花卉路道路工程起于比亚迪路，终于振东路，道路等级为城市支路，设计车速 30km/h，路面结构形式为沥青混凝土路面，排水按规划采用雨污分流制。

本图纸为：【杭州】环城东路综合整治工程设计方案，内容包括：总平面图、设计说明、鸟瞰图、景观分析、剖面图等，内容详实，可供参考。

本次招标的工程范围包括：1、Φ500mm喷粉桩103885m；2、Φ70mm袋装砂井698726。承包方式为：采用包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工等全包方式承包施工

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

本工程施工范围从xx东路与xx西路交叉口东端为起点，终于xx东路交叉口西侧，起讫桩号EK2+264.752～EK3+792.665，全长1527.913m。其中桥梁范围起讫桩号EK2+678.678～EK3+401.678，桥长723m；道路工程全长804.913m，西侧包括xx大桥的新桥接线道路、两侧地面辅道，东侧包括新桥接线道路，桥头路基为12m高填方路段。 主桥为上承式砼拱桥，跨径布置为40+68+40=148m，主跨矢高10.5m，矢跨比约为1/6.5，主拱圈为高度1.3m的箱拱，单箱五室，顶底板厚度为140mm，腹板厚度400mm；拱圈宽度19.25m；拱轴线主跨采用四次抛物线，边跨采用二次抛物线。横载的水平力采用体外索平衡，体外索采用PES（FD）7-187新型低应力防腐系杆索，单根系杆索张拉力481t。拱上立柱采用700*800mm的长方形断面，按照4～5m间距布置，桥面板的间距也为4～5米。桥面板采用连续缝，在距主桥跨中两侧各43m处设置40mm的伸缩缝。主桥拱座高3.2m，长19.75m，宽5.3m。其下承台厚3.5m，承台下设置整体性的群桩基础，直径为1.5m的钻孔灌注桩14根，桩长均为50m。 西引桥分U01(25m+25m+25m)、U02(25m+30m+25m)、U03(35m+35m+35m)三联，东引桥分为U05(35m+35m+35m)、U06(35m+35m+35m)、U07(35m+35m+35m)三联。3×35m、25+30+25m为预应力混凝土连续梁，3×25m为钢筋砼连续梁。东引桥单幅桥宽21.25m，西引桥U01、U02两联单幅宽18.75m，主桥桥面宽度43m。一般桥墩采用柱式拱门形桥墩结构，承台厚度1.8m，基础采用直径1.0m的钻孔桩，桩长30m左右。东侧A21桥台高度较高，采用钢筋砼肋板式桥台，基础为直径1.5m的钻孔桩，桩长约30m。 工程内容为xx东路xx大桥主桥、引桥及两岸接线工程，包括xx大桥工程、路基填挖方、砂砾垫层、水泥稳定碎（砾）石基层、沥青路面、人行道、排水、道路防护等分项工程。工程量中不包括古典式石材栏杆、桥梁装饰、照明工程、降水、围堰、施工便道、便桥的费用以及旧结构拆除的工程内容。

现有XX东路按一级公路标准建设，XX路至城区大道段路基宽度为80m，中间主车道35m宽，按双向八车道划分，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽8m，双向四车道。最外侧为人行道。城区大道至亚运东路段现状路基为43m，中间主车道宽24m，双向六车道，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽4m，最外侧为路肩形式的绿化带。建成的番禺汽车客运站、在建的亚运村及规划的广州新城均位于该路段。 XX东路现状为水泥混凝土路面，不均匀沉降较明显，但路面结构完好。沿线共设13坐桥梁，均采用简支结构，钻孔灌注孔基础，跨径为8m、10m、13m。现状与XX东路相交的高等级道路有：XX路、XX港快速、XX高速。其中XX路交叉为分离式立交，XX路主线上跨，地面辅道与XX东路平交；XX港快速、XX高速与XX东路为全互通式立交，其匝道均接顺XX东路现状辅道。现状管线中主要有10KV、110KV架空高压线，前锋净水厂一期接污主干管，直径0.8m、1.0m的供水主管及其他通信、电力、照明、燃气等管线。