下承式钢管混凝土系杆拱桥施工中的钢管拱施工

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。 系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m、梁高2.5m。系梁吊点处设横梁，横梁为实体截面，纵向厚度为0.5m。系梁箱体底板厚度为28cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm。 吊杆布置成斜吊杆即尼尔森体系，每根吊杆采用127根φ7mm平行钢丝束，双层PE防护，吊杆间距为8m，采用冷铸锚体系。因吊杆有交叉，在与系梁的锚固处平面位置桥横向错开一根吊杆的距离。 两拱肋之间设五道横撑，分别置于拱顶、六分点附近、及两者的中间部分，其中拱顶为含交叉斜杆的一字撑，余均为K型横撑。

本资料为：装配式钢管混凝土系杆拱桥劲性骨架施工，内容详实，可供参考。

本段跨新华街里程桩号为XX，总长100m，起讫墩号为310#～311#，高速铁路与xx夹角为88度，为1孔1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构。 基础为钻孔灌注桩，矩形桥墩，拱桥设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面，桥面箱宽17.1米,梁高2.5米,底板厚度为30cm,顶板厚度为30cm,边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm,底板在2.8米范围内上抬0.5m以减少风阻力。吊点处设横梁，横梁厚度为0.4～0.6m。系梁纵向设68根12-7φ5预应力筋，横向在底板上设3-7φ5的横向预应力筋，横隔板上设3束9-7φ5预应力筋。

对钢管混凝土系杆拱桥施工中经常出现的技术问题进行了剖析，并结合工程实践，汲取经验教训，详细地阐述了科学、实际、有效的防治对策。

本图纸为：某地钢管混凝土系杆拱桥全套施工图CAD图纸，内容包括:拱脚节点钢筋布置图，端横梁普通钢筋布置图，拱一般构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

桥梁概况：1、上部结构采用35.4m钢管混凝土系杆拱桥，下部采用肋板式桥台,扩大基础，基底置于泥岩中风化层中。2、桥面宽度为14m。

30+120+30钢管混凝土系杆拱桥设计图60多张 　　具体内容不列举，见稿件内部。

包含吊杆更换施工原则、吊杆更换施工、施工过程、吊杆更换施工监督与评估、施工实例，可供参考

大桥分为五跨，主跨为下承式钢管砼系杆拱。计算跨径为60m；两侧各设两跨预应力混凝土空心板梁，跨径组合为2×20+60+2×20；桥梁全长为148.76m。

本资料为中承式钢管混凝土系杆拱桥建筑设计CAD施工图，资料内容包含：桥位航道图，桥墩一般构造图，施工加载程序图等，可供设计师参考

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。

本图为中承式钢管混凝土系杆拱桥施工图50+280+50中承式钢管混凝土系杆拱桥施工图，桥梁的形式为双飞燕造型。图纸主要为桥梁的下部结构施工图，其参考的价值主要为桥梁为斜交，总体布置形式具有参考价值。

1.工程范围:

本次设计主桥采用下承式混凝土系杆拱桥。桥梁起点桩号为NK0+336.45，讫点桩号为NK0+663.63，全长为327.18m，跨径布置为（6×20）m +82.28 m +（6×20)m。

2.工程概况

1) 桥型变化

目前桥位处河宽约35m，该桥桥面宽约8m，桥面坡度较大，目前水、陆尚可通行，属于公路桥梁。原施工图设计主桥采用预应力混凝土斜拉桥，XX年8月2日的施工图审查中，与会专家一致认为斜拉桥桥型既不经济，也不美观，且桥位处化工污染较重，斜拉桥的耐久性没有充分保证，建议采用下承式系杆拱桥型。XX年9月30日，厅航道局正式下文，将主桥桥型改为下承式系杆拱桥。由于桥型变化，桥梁高度减小，本次设计桥梁纵坡降为3％，桥梁长度减少了39.28m。

3.技术标准

道路等级：三级公路。

设计荷载标准：公路II级。

设计车速：40km/h。

桥宽：0.50m（防撞护栏）+11m（车行道）+0.50m（防撞护栏）=12m；

主桥设双向1.5%横坡。

地震基本烈度：6度，地震动峰值加速度0.05g。

河道等级：三级航道，通航净宽70m，净高7m。

设计高程：吴淞高程系统。

桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥。每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道（含栏杆）4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道（含护栏）4.8m。

钢管混凝土系杆拱桥质量控制与养护管理.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

桥梁概况： 1、上部结构采用35.4m钢管混凝土系杆拱桥，下部采用肋板式桥台,扩大基础，基底置于泥岩中风化层中。 2、桥面宽度为14m，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

下承式钢管混凝土拱桥施工控制研究，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为 跨径80m下承式钢管混凝土简支系杆拱桥施工图全套，包括：002、全桥主要工程数量汇总表，设计说明，16、吊杆构造图等，内容详实，可供参考

京珠高速公路黄河特大桥位于宽阔游荡型河段上，本文介绍了应用双侧栈桥、构架式平台、大跨度超高轻型龙门吊机，完成主桥8孔100米下承式简支钢管混凝土系杆拱桥的施工特点。

固城大桥钢管混凝土系杆拱桥位平面，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　

资料目录 一、工法特点 二、适用范围 三、混凝土配合比选择 四、混凝土灌注工艺流程如下图 五、混凝土灌注施工方法 浏览详细目录>> 内容简介 钢管拱混凝土灌注是钢管拱桥施工成败的关键之一，从已知的国内外钢管拱桥施工情况了解到：钢管拱混凝土在灌注过程中都不同程度存在钢管内的混凝土密实度及强度达不到要求、钢管壁与混凝土结合不密贴、钢管壁破裂、钢管拱轴线变位超规定等质量问题，轻者造成钢管拱桥使用寿命减短，重者给生命财产造成重大损失。深圳彩虹桥钢管拱混凝土灌注（原名深圳北站大桥），经过对目前国内常用的钢管拱混凝土灌注施工方法中的顶升灌注，高抛灌注及高抛振捣灌注三种方法比较研究后，选定采用顶升灌注方案，并通过采取一系列的周密技术措施，取得了较为理想的效果，在此基础上形成本工法。

1. 本桥主桥为净跨280米的钢管混凝土下承式系杆无铰拱，主桥拱轴线为悬链线， 拱轴系数m=1.543, 净矢跨比f0/L0=1/5。拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构，由四根1000x12mm的钢管组成，高5.5米，宽2.4米，拱脚外包混凝土部分为高6.5米，宽3米的实心截面。

2.本桥主桥拱肋采用缆索吊装，扣挂施工。系杆采用Ry =1860Mpa钢绞线，全桥共40束，其中OVM15-19体外锚36束，OVM15-13体外锚4束。在吊装过程中采用了临时系杆，施工中需严格控制临时系杆的张力和基桩顶的水平位移；

3.本桥跨径为302.926米

4. 设计荷载: 汽车-20, 挂车-100, 人群3.5KN/m

跨径80m下承式钢管混凝土简支系杆拱桥施工流程，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

包含技术施工要点、上部结构施工工艺流程、现浇支架搭设、系梁混凝土分段浇筑及合龙、钢管拱肋的加工及安装、钢管拱肋混凝土的浇筑等，可供参考。

中承式钢管混凝土系杆拱桥施工图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

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下承式钢管混凝土拱桥预应力筋和吊杆的施工，内容详细丰富，可供网友参考下载。

60m下承式系杆拱桥，图纸详细，需要的可供参考。需要的可供参考。

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某桥中承式钢管混凝土系杆拱桥型总体布置图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

固城大桥钢管混凝土系杆拱桥台一般构造，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　 　　

设计标准： 　　 桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥。每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道（含栏杆）4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道（含护栏）4.8m。 　　...... 　　桥梁概况： 　　 主桥选择为三孔50+280+50m中承式钢管混凝土系杆拱桥，主拱承台为整体实心钢筋砼结构，主拱拱座为两个分离式实心钢筋砼结构，中间用系梁相连。 　　...... 　　设计于2002年，共50张CAD设计图。

使用性：公路桥 行车道位置：中承式桥 承重构件受力情况：拱桥 材料类型：钢筋砼桥 内容简介 该桥主桥为三孔50+280+50中承式钢管混凝土系杆拱桥，这种桥型不但外形美观、宏伟，具有现代气息，而且构思新颖、结构合理。