某高速公路T梁预制施工方案

本资料为高速公路某大桥后张法预制空心板梁施工方案，内容详细，可供参考。

该工程全线上部结构有预制T梁的桥梁共有23座，共有预制T梁2616片。

工程概况 　　我分公司承担了xx大桥、xxx大桥、A匝道桥、C匝道1#桥、C匝道2#桥的30m或25m T梁的预制与架设任务。其中30m T梁有263片，25mT梁有44片，共计307片T梁。30mT梁梁高2米，行车道板预制宽度为1.8米；25m T梁梁高1.75米，宽1.8米，所有T梁均为预应力砼连续梁结构。 　　1、 xx大桥位于跃村立交辅助车道内，左幅两联4X30m+4X30m，右幅一联5X30m，两幅错孔布置。每幅每跨有7片梁，共计（4+4+5）X7=91片T梁。 　　2、 A匝道桥共四联，桥孔布置为（6+5+5+5）X30m。每跨4片T梁，共计（6+5+5+5）X4=84片。T梁采用径向布置，并以其内侧翼缘为30m进行控制。 　　3、 C匝道2#桥共分两联，桥孔布置为（4+3）X30m。每跨4片T梁，计（4+3）X4=28片。 　　4、 xxx大桥分两联，其中第二联采用6—30mT梁，每跨10片，计6X10=60片。 　　5、 C匝道1#桥分三联，前两联布置为6X25+5X25T梁，每跨4片，计（6+5）X4=44片。 　　

基坑开挖采用1方液压挖掘机作业，人工配合修整成型。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡，基坑平面尺寸比设计宽出50cm工作空间。基底挖至设计高程后，立即对基坑平面位置、尺寸、标高、承载力进行检测。 当承载力达不到设计要求时，根据图纸和监理工程师指示进行处理。 基底经检验符合设计要求后立即进行下道工序。

桃巴高速公路工程LJ12合同段预制安装T梁方案，设计荷载公路-I级，桥面宽为整体式24.5m、分离式11.75m，T梁片数为整幅式10片、分离式5片，主梁梁长29.94m，计算跨径29.10m，梁高2m，梁端支点距离0.42m，预制梁吊重75.2t，主梁梁肋间距为2.45m，其中中梁预制宽度1.80m

本标段预制板梁6961片，T梁363片。规划拟分三个板梁预制场地及一个T梁预制场地进行预制梁生产。 板梁均为先张法预应力空心板梁。长度有13m、15m，16～22m，其中20m板梁2544片，22m板梁2827片，钢绞线采用1×7标准型-15.2-1860 钢绞线。采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。预应力施加采用张拉力和伸长量双控法控制，张拉控制应力采用σk=0.75by 。混凝土达到设计强度以及设计弹性模量的80%后方可放张。放松预应力钢绞线采用对称均匀截断，不得用气割截断钢铰线。 预制板梁宽度： 中板：0.99m（标准板），边板：1.18m，0.995m，1.060m ，1.155m ，1.245m, (边板不含悬臂端长度）。 预制板高度： 13m板高度为：0.62m 15～22m板高度为： 0.9m T梁根据长度分30m、35m、40m、45m四种。其中跨大涨径河一跨30mT梁（含辅道桥27片），跨洞径港河一跨30mT梁（含辅道桥24片）。E匝道跨洞径港河二跨30mT梁23片。跨北泖径河35mT梁一跨（含辅道桥24片）。其余均为陆上桥。

XX高速公路(即XX至XX高速公路)第10合同段位于湖南省XX市境内，主线采用四车道高速公路标准建设，起讫里程K46+243.5~K50+743.231（含XX互通），全长3.3km（短链K48+021.506=K49+220.826，缩短1199.32m），设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。本合同段桥梁共1288.6m全幅，主要工程量包括：K46+428 A大桥左幅，上部结构左幅采用（6*40+4*30）m预应力砼T梁，（桥跨长360m）桥长368m；K46+413 A大桥右幅上部结构左幅采用（3*40+7*30）m预应力砼T梁，（桥跨长330m）桥长338m，下部结构采用柱式墩、肋板台、座板台，基础均采用桩基础；K47+222.3 B大桥，上部结构左幅采用（30+50+3*40+5*30+3*40+14*30+ (21+31+23.6+33+2*25)） m预应力砼连续T梁、T梁（桥跨长1048.6m）桥长1055.6m（本合同935.6m）；右幅采用（30+50+3*40+5*30+3*40+15*30+ (22+23.6+33+2*25)）m预应力砼连续T梁、T梁，（桥跨长1038.6m）桥长1055.6m（本合同935.6m），下部结构采用柱式墩、肋板台，基础均采用桩基础，其中K47+104处与XX铁路交叉，上跨XX铁路段3*40mT（第11、12、13跨）梁单独纳入第9合同段。

XX合同段起点桩号K43+100，终点桩号K47+903，路线长4.803公里，桥梁单幅累计7277.8m /16座。上部结构为预应力砼先简支后连续箱梁，预制箱梁共计1164片，其中30米长箱梁520片，20米长箱梁644片。为保证箱梁预制施工质量，我项目部拟选定朱家河大桥右幅K46+580（9#桥）14#-3箱梁预制作为首件工程。该预制箱梁预制长度为19.64m，箱梁高度为1.2m，为中跨中梁，模板为定型钢模板，在2#预制场进行预制。

本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56榀，30.18mT梁两跨共28榀。 项目 梁位 C50号砼 （m3） 榀数 钢材（kg） 其它 钢材（kg） 安装重量 （T/榀） 钢绞线 钢 筋 30.18m 跨 边梁 4517.1 8 6029 878498 6912 105 中梁 20 13703 105 40m跨 边梁 16 20152 131 中梁 40 46786 131

K27+637某特大桥位于广元市朝天区某村，为路线上跨河沟、GZ40二级汽车专用公路及机耕道而设。最大纵坡为-3.7％，最小纵坡为-0.5％。最大横坡为5％，最小纵坡为2％。 　　

xx高速A6合同段起点桩号为K47+540，终点桩号为K59+800，起点位于xx村，跨县道773，后沿地形展线至xx村，尔后上跨省道306至xx湾，设xx源服务区后跨xx溪，升坡展线至xx坊经xx村沿省道306北面至xx镇xx村合同终点，全长12.26Km。本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。

xx市xx路xx大桥工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx东路跨越xx，其上部采用6跨－50m先简支后连续预应力混凝土T梁，共78片（中梁66片、边梁12片）；T梁预制场地安排在xx路大桥东引道工程征地范围内，全长480米、宽60米。设置8个制梁台座；（具体预制场地位置见预制场地平面布置图）

本文档为广三高速公路某大桥后张法预制空心板梁施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为：成都至南部高速公路工程某标段梁（板）预制及安装施工方案，内容详实，可供参考。

徐丈子2号大桥，中心桩号为K156+724，上部结构右幅为12跨30米先简支后连续T梁，左幅为9跨30米先简支后连续T梁，3跨30米现浇箱梁。

龙丽高速公路（第八合同段）工程，位于丽水市松阳境内，本合同段里程桩号K63+888~K72+664内，设大桥1座，全幅桥长277.00米,中桥2座,全幅桥长158.58米,小桥6座,全幅桥长165.24米。

龙山寨至赵家小冲公路工程位于云南省昭通市南部，工程起于国道G213线昭阳区至江底（昭曲分界）段公路K3+670桩号，止于昭通市新机场（花鹿坪）航站楼，起讫桩号为K0+000～K8+358.721，全长8.359Km。本合同段有主线桥梁3座，互通匝道桥1座，互通匝道桥为现浇箱梁，共计预应力T梁280片（边梁112片，中梁168片）。

大桥位于整体式路基内，上部结构为（5*30+5*30+5*30）米预应砼连续T梁，每孔按折线布置，桥长460米，预应力砼连续30米T梁150片。在预制场内集中预制，砼由拌合站集中拌制。内设26个制梁台座，5套定型钢模板，月进度按55片/月计算，计划用时3个月完成所有T梁的预制生产任务

蔡家湾大桥位于XX高速公路K163+045，起点于XX高速公路K162+710.45与XX高速公路末点相接，止点于XX高速公路K163+383.00。上部为单跨30m预制预应力T梁，桥台两端位于缓和曲线内，中间大多基于直线，桥面纵向坡度i=1.10%，单幅桥面宽度12.25m，横向排水i=-2%，弯道超高最大横坡i=8%。下部构造为桩柱式桥墩，起点桥台为桩柱肋板式桥台，终点桥台为重力式扩大基础桥台，桩柱桩径1.8m（1.5m），最高桩柱34.5m，全长L：609.07m，R：669.10m。

广三高速公路扩建工程起于广三高速雅瑶立交，西至三水布心接G321国道。本项目是在既有广三高速公路基础上左右两侧整体式加宽，由原来双向四车道扩建为双向八车道。项目全长14.00km，起点桩号K3+000，终点桩号K17+000。扩建道路采用整体式加宽，新老桥横向连接方案“上连下不连”，连接处采用铰接和刚接两种方式。广三高速公路扩建工程S01标xxx大桥位于xxx村，中心里程为K4+062.043，整体式加宽，两侧加宽，加宽宽度为8.45～12.45m桥长365.04m，左幅桥型布置为：（4×20+30+12.5）（预应力混凝土简支空心板）+35（预应力混凝土简支T梁）+（12.5+0.92+2×19.08+0.92+2×20+30+4×20）（预应力混凝土简支空心板）；右幅桥型布置为：（4×20+19.08+10）（预应力混凝土简支空心板）+35（预应力混凝土简支T梁）+（12.5+40+2×20+0.92+10+19.08+4×20）（预应力混凝土简支空心板）。扩建桥桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。xxx大桥上部结构采用的是后张法预应力混凝土空心板,空心板均采用C50混凝土,预应力筋采用fpk=1860Mpa的低松弛高强度预应力钢绞线，弹性模量Ep=1.95×105Mpa，工称直径φ15.2mm。波纹管采用金属波纹管。锚具采用符合国家标准的15-5、15-6、15-7、型群锚锚具。

石吉高速公路A7合同段桥梁一工区T梁预制梁分项施工组织设计 石吉高速公路A7合同段桥梁一工区T梁预制梁分项施工组织设计

本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座，大桥9座，中桥2座；本合同段正线共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全线共设预制梁场3座，分别以2座刚构桥为划分段（1号梁场位于K31+189～K31+803段正线路基上，2号梁场位于K33+834.9～K34+366.49段正线路基上，3号梁场位于K37+690～K37+857段正线路基上）。

预应力施工： 　　1、张拉 　　 梁体砼强度达到设计强度的85%及龄期达到7天时，进行预应力筋的穿束和张拉。张拉机具采用千斤顶及配套锚具，张拉顺序根据设计图纸进行，两端同时对称张拉。张拉采用张拉力和伸长值双向控施工。 　　2、压浆 　　 压浆前对管道进行清洗，水泥浆的各项指标应达到设计要求后方可使用。 　　 管道压浆采用C50水泥浆，水泥浆的技术条件应符合下列规定： 　　（1）水灰比宜为0.40～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35； 　　（2）水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。 　　（3）通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。 　　（4）水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。 　　 压浆使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，一般为0.5Mpa-0.7Mpa；当输浆管道较长或采用一次压浆时，适当加大压力。孔道压浆至最大压力后，稳压5分钟。压浆达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 　　3、封端 　　 管道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，设置端部钢筋网，妥善固定封端模板，浇筑封端混凝土并养生。 　　 后张预应力施工中砼养护、预应力张拉工艺、压浆、封端等施工方法同后张预应力砼T梁施工。 　　

3.1、工程位置 松花南路是xxxx工业新城的一条主要道路。工程起点为xx，道路为南北走向，与xx相交，终点为已建成松花路，道路全长5615.833m。施工起点桩号XX，施工终点桩号为XX；西侧辅道施工起点桩号XX，施工终点桩号XX，施工界线桩号XX、XX；东侧辅道施工起点桩号XX，施工终点桩号XX，施工界线桩号XX、XX。 3.1、工程范围及内容 3.1.1工程范围 松花南路路桥工程为市政路与桥梁结合，包含一座单幅桥：桥梁为南北走向，南起松花南路K1+220，北至松花南路K2+690，桥梁全长1470m。 3.1.2本合同段工程内容包括： 松花南路路桥工程为市政路与桥梁结合，包含一座单幅桥：桥梁为南北走向，南起松花南路K1+220，北至松花南路K2+690，桥梁全长1470m。

1、工程概况：大秦铁路分离立交桥：中心桩号K33+817.7，交角100度，桥梁全长112.2m，35m预制箱梁共24片。 2、冬季施工目标：完成35m预制箱梁各24片。 3、本工程所处的地区唐山迁安市属暖湿带半湿润季风型大陆气候，其特点是冬季寒冷干燥，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季冷暖变化显著。平均气温为10.1度，最热为7月，月平均气温为25-26度，最高气温达38.9度，最冷为1月，月平均气温为-5—-8度，最低气温可达-28.2度。

本标段桥梁共4座（王家沟大桥、、坎坡坝特大桥、对岩互通、对岩大桥），王家沟大桥上部结构均采用20m简支小箱梁，共116片；坎坡坝大桥上部结构采用预应力砼现浇梁、30mT梁与25mT梁3种，其中30mT梁共300片，25mT梁共10片；对岩大桥左线上部结构有7跨25mT梁共35片，其余采用预应力砼现浇梁。

XX公路大桥南引桥上部结构为后张法预应力混凝土T型梁，共260榀。跨度为29.94m，梁高为1.8m。荷载类别为汽车—超20级，挂—120，人群荷载3.5kN/m3。

连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程土建工程TJ-03标段，起点桩号RK25+500，终点桩号RK31+700，全长6.2公里，主要包括大桥4座、分离式立交1座、互通立交1处、天桥6座，上部结构为20米先张法预应力混凝土空心板和35米预应力混凝土箱梁及50米T梁三种形式。 牌楼大桥中心桩号为RK26+231.930，设计为14×50m预应力混凝土T梁，桥梁全长709.44米，按（3×50m）+2×（4×50m）+（3×50m）共分4联，先简支后连续，桥面净宽19.25m，T梁横向布置9片梁，梁间距2.25 m，共计T梁126片，其中边跨边梁16片，边跨中梁56片，次边跨边梁8片，次边跨中梁28片，中跨边梁4片，中跨中梁14片。

某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程，桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。桥梁左幅全长417.245m，桥梁右幅420.739m，桥宽24m。 全桥共三联，桥跨布置为：（3×40＋4×40+3×40）m装配式预应力砼(后张)连续T梁。本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K1+869.987，终止桩号:K1+877.132，参数A:89.706，右偏)、圆曲线(起始桩号:K1+877.132，终止桩号:K2+218.011，半径:800m，右偏)和缓和曲线(起始桩号:K2+218.011，终止桩号:K2+290.886，参数A:268.328，右偏)上，纵断面纵坡2.8%。 T梁高2.5m，边梁宽1.85m,中梁宽1.7m，牛腿宽0.6m，全桥分为两幅，单幅宽12m，采用5片梁。 全桥共计100片梁，其中边梁40片，中梁60片。

二广高速公路第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为K51+847.36~K52+714.54，桥梁全长867.18米。本桥平面整体式路段位于右偏R=4100m圆曲线上，分离式路段左线位于左偏R=4100m的圆曲线上，右线位于左偏R=4099m、R=4250m圆曲线上，分合点桩号为K52+432.672；纵面位于R=12000m的凸曲线及纵坡i=-2.0%的直线段内。

都汶路庙子坪岷江大桥上部结构为2X50m T梁+125+220+125m 连续刚构+17X50m T梁，主桥下部结构为双箱空心薄壁墩，引桥下部结构为双柱空心薄壁墩。0#桥台为桩柱式轻型桥台，23#桥台为片石砼重力式桥台。

A12合同段起点（桩号YK84+129，ZK84+119.793），位于XX镇XX村，线路延古溪布设，建XX1号、2号桥、XX大桥，穿古寨、XX隧道至本合同段终点XX村（桩号YK89+687.66，ZK89+691.192），并设XX枢纽互通与XX复线XX段T型交叉，路线全长5.559公里（以右线计）。 本标段XX1#大桥、XX2#大桥、XX大桥上部结构均为预制T梁，梁场拟制XX1#大桥35米T梁182片，30米T梁217片；XX2#大桥30米T梁126片；XX大桥30米T梁154片。

K156+979桥平面位于R=7000m的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=14500m的竖曲线上；墩台径向布置。上部结构采用预应力混凝土（后张）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技术指标 类别 13mT梁 桥面宽度（m） 2*13.375 跨径（m） 13 梁间距（m） 1.534 预制梁长（m） 12.96 梁高（m） 0.75 斜交角（°） 0 梁最大吊装重量（KN） 边梁：135.5；中梁：134.4 因本桥第一、三跨兼行人，地势平坦且跨径较小，因此我项目部采用自行式吊机架设法对预制梁板进行安装。

该资料为高速公路预应力砼T梁大桥施工组织设计，共87页 K141+053(左幅)（K141+033（右幅））白泥湾大桥系溆怀高速公路在溆浦县小龙门镇跨越部队专用线而设。与部队铁路专用线交叉角未75°，交叉点桩号为K141+132.85=铁K1+013。桥跨布置为左幅9×40m预应力砼T梁，右幅10×40m预应力砼T梁，下部结构为双柱式及薄壁式桥墩，桩柱式、肋板式桥台，桩基础，桥梁平面位于R=1200的缓和曲线和直线上，方向左偏。

该工程为某地高速公路30m连续T梁桥梁设计施工图，(1) 设计荷载：公路-Ⅰ级 (2) 桥梁宽度：2×净－11.5m、2×净－15.25m (3) 跨 径：30m，内容主要包含构造材料数量表，主梁一般构造图，边跨主梁预应力钢束布置图，中跨主梁预应力钢束布置图，顶板负弯矩钢束布置图，中梁桥面板钢筋布置图，一般构造等。

2.1 设计参数 XX高速公路(即XX至XX高速公路)第10合同段位于湖南省XX市境内，主线采用四车道高速公路标准建设，起讫里程K46+243.5~K50+743.231（含XX互通），全长3.3km（短链K48+021.506=K49+220.826，缩短1199.32m），设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。本合同段桥梁共1288.6m全幅，主要工程量包括：K46+428 A大桥左幅，上部结构左幅采用（6*40+4*30）m预应力砼T梁，（桥跨长360m）桥长368m；K46+413 A大桥右幅上部结构左幅采用（3*40+7*30）m预应力砼T梁，（桥跨长330m）桥长338m，下部结构采用柱式墩、肋板台、座板台，基础均采用桩基础；K47+222.3 B大桥，上部结构左幅采用（30+50+3*40+5*30+3*40+14*30+ (21+31+23.6+33+2*25)） m预应力砼连续T梁、T梁（桥跨长1048.6m）桥长1055.6m（本合同935.6m）；右幅采用（30+50+3*40+5*30+3*40+15*30+ (22+23.6+33+2*25)）m预应力砼连续T梁、T梁，（桥跨长1038.6m）桥长1055.6m（本合同935.6m），下部结构采用柱式墩、肋板台，基础均采用桩基础，其中K47+104处与XX铁路交叉，上跨XX铁路段3*40mT（第11、12、13跨）梁单独纳入第9合同段。

某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程，桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。桥梁左幅全长417.245m，桥梁右幅420.739m，桥宽24m。 全桥共三联，桥跨布置为：（3×40＋4×40+3×40）m装配式预应力砼(后张)连续T梁。本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K1+869.987，终止桩号:K1+877.132，参数A:89.706，右偏)、圆曲线(起始桩号:K1+877.132，终止桩号:K2+218.011，半径:800m，右偏)和缓和曲线(起始桩号:K2+218.011，终止桩号:K2+290.886，参数A:268.328，右偏)上，纵断面纵坡2.8%。 T梁高2.5m，边梁宽1.85m,中梁宽1.7m，牛腿宽0.6m，全桥分为两幅，单幅宽12m，采用5片梁。 全桥共计100片梁，其中边梁40片，中梁60片。