钢筋混凝土底模板拆除时间参考表

本工程为钢筋混凝土结构，主要有底板、墙板、顶板。而顶板的混凝土厚度在日常施工中是很少见的，对本工程的结构和施工方面，模板工程是相当重要的一个分项工程，将直接影响工程质量和工程进度，对模板工程的施工程序进行合理安排，对材料的选用和支撑系统方案的确定，将对整个工程产生重要的因素，因此应全面认真阅读图纸，正确认识、理解和掌握设计意图，做到经济合理，便于施工，确保工程质量、安全。

组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，了解设计意图，核对建筑和结构及土建与设备安装专业图纸之间的尺寸是否一致

合同段 工程名称 桩号 检查日期 施工部位 项次 检查项目 允许值 检查方法和频率 设计值 检验结果 1 结构尺寸 ±5cm 每20m单侧检查一次 2 侧壁厚度 ±1cm 每20m单侧检查一次 3 表面平整度 不大于3mm 3m直尺每100m单侧检查2处×10尺 4 沟底纵坡（％） ±0.1 每20m检查一次 5 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 每100m单侧一组试件 外观要求 A、无裂缝、漏浆、露筋，蜂窝麻面面积不超过该面积的0.5％，深度不超过10mm。 B、接头处施工符合设计要求。 C、沟槽内清洁无杂物、弃碴。 外观实际 检查 结果

本资料为钢筋混凝土独立(条形)基础大样及基础表，含剖面详图，欢迎下载！

现浇预制钢筋砼构件钢筋含量及模板参考表

本章包括现浇混凝土（基础、柱、梁、墙、板、楼梯、其他构件、后浇带）预制混凝土（柱、梁、屋架、板、楼梯、其他构件）钢筋制作安装等内容，共三部分。 一、基础知识 二、工程量清单项目编制及工程量计算规则

本工程为某工厂钢筋混凝土圆管涵参考规划图，包含三孔洞口立面、八字式洞口翼墙尺寸表、双孔洞口立面等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

钢筋混凝土悬壁式挡土墙参考图，包括详图和结构总说明，8米以内挡土墙

【简介】钢筋混凝土模板工程量计算规则 doc格式 12页 【目录】 一、现浇混凝土及 二、预制钢筋混凝土构件模板工程量计算规则

本资料为钢筋混凝土水池施工方案模板，共51页。 内容简介： 本工程位于山东省潍坊滨海经济开发区海化工业园山东新和成产业园内，该专项方案为XX水池施工方案，建筑面积为XX㎡长为XXm宽为XXm，高度为XXm（从底板至水池顶）。该工程的±0.00（即XXXX）绝对高程XXXXm，垫层采用C20聚合物砼，砼采用C40抗渗等级P8砼，砼水灰比不大于0.50，最大碱含量3.00kg/m3; HPB300、HRB400钢筋，钢筋保护层池底板为40mm、池外壁为30mm、池内壁、底板顶部为35mm、走道板为20mm。

模板工程（forwork）指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系，其中，接触混凝土并控制预定尺寸，形状、位置的构造部分称为模板，支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系，对于滑动模板，自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成。模板工程在混凝土施工中是一种临时结构。

本资料为某钢筋混凝土桩基础表节点构造详图，图纸包括：钢筋混凝土桩基础表节点构造详图，共1张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1、工程概况

桥位于高兴镇，确定拆除老桥，修建4-13米钢筋混凝土板桥。

2、技术标准及采用规范

   2.1设计荷载：汽车—20，挂车—100；

   2.2桥面宽度：净7m+2X0.75m；

2.3地震烈度：Ⅶ度；

2.4设计洪水频率：1/50；

   2.4设计采用中华人民共和国交通部部标准：

   《公路工程技术标准》(JTJ001-97)；

   《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)；

   《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)；

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)；

《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)；

3、主要材料

（1）混凝土标号：桥面连续采用40号混凝土，铰缝采用30号混凝土，混凝土空心板、现浇混凝土铺装采用30号混凝土,桥台台帽、桥墩墩帽采用25号混凝土。

（2）钢筋：主筋采用Ⅱ级钢筋。            

（3）支座：采用圆板式橡胶支座。

（4）伸缩缝：采用SSFB-80型毛勒伸缩缝。

(5）圬工：墩台基础采用7.5号浆砌片石；墩台身采用7.5号浆砌块石镶面，7.5号浆砌片石填心，10号砂浆勾缝；锥坡采用7.5号浆砌片石，10号砂浆勾缝。

4、设计要点

4.1上部结构为13米混凝土空心板，参照部颁标准图《装配式钢筋混凝土空心板上部构造》（JT/GQB002-93）。

4.2下部构造桥台为Ｕ型桥台、重力式桥墩、扩大基础，参照《装配式钢筋混凝土斜空心板桥下部构造》（JT/GQB013-97）。

4.3桥面横坡由三角垫层调整。

4.4本桥为四孔一联，共设SSFB-80毛勒缝两道。

4.5本桥采用桥面连续。

4.6抗震设防：在空心板两端头铰缝处设置防侧向移位的防震锚栓，并在桥台、盖梁外侧设置横向挡块。

一、高效快速，节约工期。 二、相对于人工、机械拆除，节约成本，并减少噪声扰民。 三、爆破使混凝土破碎，钢筋无损伤暴露，提高钢筋回收率。 特别是本工程一样的大方量临时支撑的拆除工作，运用传统的拆除方式使用的机具设备和电力能源都会很多，特别是工期紧张的情况下，大规模的人海战术不但电力供应可能吃紧而且人多还给施工带来很大的安全隐患，而爆破拆除由于其特有的施工工艺，在爆破前期几乎不使用任何电源和设备，而且不占用工期。爆破拆除可以在瞬间拆除大量的支撑，这是其他拆除方式无法比拟的优势。

本方案采用爆破的方法对此支撑围檩进行拆除。按照由下至上的顺序进行爆破，即按照由第三道支撑到第一道支撑的顺序进行爆破。

本工程主要配套建筑物工程的混凝土拆除工程等。组织技术人员对现场地形地貌进行踏勘，并进行相关工程的测量复核，以检查工程数量、设计图纸是否与实际相吻合。

在地下室施工过程中及完毕后拟对其支护结构进行爆破拆除，基坑支护结构为两道钢筋混凝土水平支撑体系。

本工程为桥梁钢筋混凝土栏杆CAD平面布置参考图，包含桥梁钢筋混凝土栏杆带大样图 ，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为钢筋混凝土简支T梁建筑布置参考cad图，包含行车道板钢筋布置图、桥墩构造图等等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

xxxx（xxxx宾馆）工程位于xx市xx新区CBD的中心，西临河南省艺术中心，东侧为xx国际会展中心，北面为中心公园和如意湖，南面正对中心广场，是CBD的主体建筑，地理位置非常优越。总建筑面积238725.63㎡，建筑总高度280米，地上60层，地下3层，框架核芯筒结构。

车站总长度为233m，站台宽10.4m，车站总宽度为19.0～23.77m，底板埋深约20.06m，顶板覆土厚度约3.5m。 车站设计起点里程为YDK6+495.00m，车站设计终点里程YDK6+730.100,有效站台中心里程为YDK6+534.600。车站标准段为地下两层双跨结构，主体结构侧墙和地下连续墙形成叠合结构。

本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，钢筋混凝土支撑待结构混凝土强度达到设计强度100%后进行拆除。

钢筋、模板、混凝土技术交底.doc钢筋、模板、混凝土技术交底.doc钢筋、模板、混凝土技术交底.doc

使用QM和SZ钢支架做模板支架时，应进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足施工安全要求；地基应验算，必要时应加固；杆件、顶托、底托的规格应匹配；顶托和底托的螺旋丝杠插入立柱的长度不得小于丝杠全长的2／3；连接螺栓必须齐全，并紧固。

连接螺栓、模板拉杆的间距、直径、根数应通过计算确定。采用附着式振动器振捣混凝土时，模板的连接螺栓应采取防螺母松动的措施。

本资料为桥台外包钢筋混凝土工程数量表，包含钢筋编号，直径(mm)，单位重(kg/m)，单根长(cm)等，可供下载参考。

钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，特别是最近20年来，泵送商品混凝土获得广泛应用之后，混凝土均质性有了很大改善的同时，裂缝控制技术难度大大增加了，本文是在大量建设实践和现场实验研究基础上，概述了变形作用引起裂缝的原因，约束变形特征，抗与放的设计准则以及综合技术措施等。

钢筋混凝土梁的抗剪加固的研究是工程中比较重要的 问题。本文研究了采用外加螺栓箍筋、膨胀螺栓固定钢板、胶泥粘贴钢板网、粘贴U 形碳纤维四种方法对普通钢筋混凝土加固后的受剪性能，建立了四种加固方式下梁抗剪加固模型以及承载力的计算公式， 并利用ANSYS 有限元程序模拟了加固简支梁的受力行为。通过分析， 4 种加固方法均可以提高梁的开裂荷载和极限荷载， 改善梁的变形性能，其中，较理想的是胶泥粘贴钢板网。

钢筋混凝土矩形水池的设计