公路隧道火灾时的人员逃生研究

建筑用钢（Q235、Q345钢等）在全负荷的情况下失去静态平衡稳定性的临界温度为540℃左右

某公司管理人员的人事表格，内容及格式详见文件。

竖井型公路隧道自然通风过程的实验研究

人员安全疏散是建筑防火性能化设计与评估的重要判据之一, 而建筑火灾中人的行为反应是影响人员安全疏散的主要因素。人员安全疏散时间的长短主要取决于人的行为,涉及年龄、性别、受教育水平、火灾应对经验等。研究了人在获悉火警信息后、决定逃生之前的各种行为反应特征, 并应用统计学、心理学方法进行分析研究, 掌握更加准确的行为反应特征, 对于建筑防火性能化设计与安全评估, 具有实用意义。

一个医务人员抱记录板的人物模型

HX的杰作，公路隧道纵向送排式通风竖井数量及其间距研究.

医院的手术室、分娩室，一类高层的生活泵等用电属于一级负荷，但不是消防负荷，当大楼确认发生火灾时是否要强制切除电源？结合相关规范条文进行分析，提出一级负荷发生火灾时不强制切除的三点建议。

为使超市能够更高效、更安全、更舒适，本文依据人因学环境设计原理，从超市特点出发，阐述了潮湿环境设计的人因学含义和要求，提出了超市环境设计应遵循系统性、安全性、便利性、舒适性和美化性的原则，详细说明了超市中各主要环境因素的设计内容和有关参数，描述了超市环境设计的人因学评估的特点。

电冰箱的人机界面分析研究 电冰箱的人机界面分析研究 电冰箱的人机界面分析研究 电冰箱的人机界面分析研究

微型真空水泵抽开水时流量问题研究 我们一直使用成都气海公司的微型真空水泵，因为在抽水前可以不加“引水”而通过抽真空的方式把水抽上来，无水可抽时可以长时间干转，吸程、扬程也够用，性能特别稳定。但有些客户需要我们的仪器用于分析70~100℃的水，于是采购了WKA1300-24V（高温介质型）。使用中发现，当抽取的水温度大约高于80℃时，抽水流量就下降了。有点奇怪。开始怀疑是泵坏了，但经反复试验，只要水温低于80℃就一切正常。后来咨询气海公司，才知道水加温到一定时候就有许多气体析出，自身也不断汽化，这些有一定压力的气体干扰了水气两用泵的抽水效率，所以抽水流量大幅下降。各位与我有类似需求的同仁在选型时可要注意微型真空水泵的这一特性哦。参考资料：www.ruiyi,net

城市交通隧道、地下交通隧道、水下隧道和车流量较大的非城市交通隧道内应同时设置线型光纤感温火灾探测器和点型红外火焰探测器(或图像型火灾探测器)。

隧道净空除满足建筑限界要求外，还考虑了照明、排水等附属设施所需空间，并考虑土压力的影响、施工方法等必要的富余量，结合衬砌结构受力条件，经过优化分析确定隧道内空断面。隧道内轮廓（直线段）按建筑限界宽7.5m，高5.0m拟定，采用三心圆断面，为曲墙半圆拱，曲墙半径7.26m，拱半径4.26m。

本设计主要对大乌江公路隧道进行施工组织设计。首先对隧道进行了主体工程设计，其中包括隧道平面线形设计，隧道横纵断面设计，衬砌内轮廓和隧道长度等；并且对隧道复合式衬砌结构支护参数进行确定，包括锚杆直径长度、喷射混凝土厚度和二次衬砌厚度，并进行了相关的隧道衬砌结构力学计算。

隧道工程地质概况：隧道区地层从上至下依次为第四系杂填土、风积黄土状土、坡洪积碎石、白垩系下统东河群砾石和泥岩。隧道围岩类别分段划分为Ⅳ—Ⅴ级。隧道桩号K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全长305米。 主要技术标准：行车速度按60公里/小时设计。 隧道支护衬砌结构类型，明洞采用钢筋砼结构，洞身段（深埋段）衬砌均按新奥法原理进行设计，采用柔性初期支护体系结构的复合式衬砌，以大管棚、小导管预注浆等为超前支护，以钢拱架、锚杆、喷混凝土等为初期支护，并辅以钢架等支护措施，在监控量测信息的指导下施工初期支护和二次模筑衬砌。二次衬砌采用C25模筑混凝土或钢筋混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设土工布加防水板，铺设之前安装好排水系统。施工缝、沉变形缝处采用SM遇水膨胀橡胶止水带防水。

隧道内采用有砟轨道，轨道结构高度为76.6cm，左线内轨顶面标高=路肩设计标高+0.922。隧道全程直线，隧道内设单面下坡，坡度为-5‰。隧道进口端出洞方向为上坡，洞外路垫侧沟做成2‰反坡，并在洞门外1～2.0m处设横向截水盲沟一道，以拦截洞外水流入隧道。隧道内设双侧救援通道，采用双侧水沟排水，每侧一沟两槽，隧道内前进方向的左侧设置电力电缆槽及通信、信号电缆合槽，右侧设信号电缆槽及通信电缆槽。隧道进出口里程处轨下结构预留与刚性路基衔接设置变形缝的条件。《设计》指出，为确保施工顺利进行，在进行暗洞开挖前，对洞口衬砌外的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。具体设计要点详见《设计》及其相关图纸。

隧道防水质量保证措施： 隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，我们将贯彻“以排为主，防、排、堵结合”综合治理的原则，按照设计要求放足各种防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定专项施工方法及工艺，成立专项攻关小组，解决隧道渗漏问题。 1、防水层施工条件 卷材防水层的原材料其质量必须符合设计要求。 1）铺设卷材的基层确保坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂现象。 2）表面确保清洁干燥，无污物、无明显漏水点。 3）防水施工确保由从事防水施工的专业队伍来完成，操作人员有防水专业上岗证书。 2、防水层施工 1）防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混疑土前进行，以防损坏。 2）料类防水板正式铺设前，先进行铺设试验、分析、选择合理的技术参数，制定操作规程，确保防水层铺设质量。 3）铺设防水层前应先处理好喷射混凝土的渗漏，对喷射混凝土基面出现渗水部位，如渗水不严重，采用补喷方式；如渗水较严重时，采取打孔、插入塑料管并固定，引排到侧向水沟位置。 3、衬砌防水 进行二次浇注衬砌，认真组织混凝土计量，运输、灌注、震捣、养护施工，严格施工工艺，标准化、规范化操作。

本工程位于咸丰县城区西南方，该隧道为单洞双向行车隧道，进口里程桩号为K56+332，出口里程桩号为K57+090，隧道轴线走向约700，长758.00m;隧道平面线形为直线，设计纵坡为1.522%的上坡。两端路基接线长542m，总长1300m。

TSP超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来判定并预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况，其最大探测距离为掌子面前方300～500In，设备限定的有效预报距离为掌子面前方1001TI，最高分辨率为大于等于1in地质体。TSP超前地质预报系统是目前世界上地质探测领域最为先进的科技成果，它具有适用范围广、预报距离长、对隧道施工干扰小、提交资料及时的特点。

应用工程类比法对榆树沟隧道二次衬砌厚度进行了优化设计,选取了Ⅱ类围岩浅埋、Ⅲ类围岩及Ⅳ类围岩三种不同的复合式衬砌结构类型,对隧道开挖后围岩和初期支护的力学状态采用FLAC软件进行了模拟计算,对二次衬砌的力学状态采用ANSYS软件进行了分析。

本文结合湖北省宜长高速公路隧道工程施工中出现的一些不良地质问题，提出了在特殊地质条件下进行隧道设计、施工时应掌握的设计机理，采取相应的施工方法和防范处理措施，以期对将来的公路隧道设计、施工有一定的借鉴．

近年来，随着公路建设投资的大规模增加，特别是高等级公路的加速建设，我国公路隧道在数量与规模上有了很大发展，公路施工质量明显改善，施工工艺、技术也取得了显著进步。目前，隧道工程矿山法施工中，已经普遍采用了新奥法原理.已经摸索出一整套隧道设计和施工技术，其中某些方面已接近甚至达到国际先进水平。本设计是洛湛线南段洋肚垌公路隧道（双车道）的初步设计，里程为DMIK518+210—DMIK518+781。 本设计主要包括：隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择，隧道平、纵断面设计及构造设计，Ⅲ级围岩衬砌结构设计、计算及检算，施工组织设计及工程量计算四个部分。

公路正持续不断地向山区、向水下延伸，公路隧道建设的增长量达每年100余公里。隧道长度由过去的3公里发展到现在的7、8公里甚至18公里的超特长隧道。从隧道的形式上看，从过去的两车道隧道到今天的三车道隧道、四车道隧道、连拱隧道、小间距隧道、分岔隧道。现在，公路隧道的建设、防灾、监控、养护等技术已取得丰硕成果。

公路隧道通风设计细则规范公路隧道通风设计细则规范公路隧道通风设计细则规范

隧道人员定位，监控视频联动，进出洞人数实时显示，有毒有害气体检测等

电力系统中,电压为220kV及以上的变压器应设置反映接地故障的带方向的零序电流保护,其中,零序电流可取自中性点TA二次,也可取自本侧TA二次三相零线(中性线)上的电流,或由本侧TA二次三相电流自产。在微机型保护装置中,零序电流大多是自产,这样有利于确定功率方向元件动作方向的正确性。

隧道通风需风量的确定是取CO浓度指标和烟雾指标计算出来的较大者作为需风量。如果是烟雾浓度指标的需风量大于CO指标需风量，则静电除尘装置的使用可以降低隧道内的需风量，从而提高了运行的经济性。在不同的坡度和车速下，机动车的CO和烟雾的排放特性会发生变化。本文研究了不同的坡度和车速下，静电除尘装置的基本使用条件的确定。本文的研究成果可用于隧道通风的设计与研究中。

led在照明工程中的运用已非常普遍，本文针对高速公路隧道led照明系统节能效果的相关测评作出系统的研究,并对应用在隧道照明中的节能评估方法进行了相关探讨。

使用新规范与pkpm系列软件时设计人员常遇问题及策。

使用新规范与PKPM系列软件时设计人员常遇问题及对策

图纸深度：施工图
图纸张数：16张
设计时间：2008
强电设计：低压配电,电气照明
弱电设计：火灾自动报警系统,视频监控系统

内容简介 本工程为广州某隧道火灾报警系统设计，设计范围包括：线型探测光缆火灾探测器对隧道内和电缆桥架的火情进行实时性监测，并把检测到的火灾信号和数据传送到综合监控系统。

盾构法施工的隧道在我国地铁、铁路、公路、水利等行业应用的越来越广泛，并取得了良好的经济和社会效益。但是关于盾构隧道管片的详细设计国内目前尚无规范可遵循，很多设计单位是根据设备厂商所提供的方法进行设计,更多的则是采用模仿。然而，此项工作却是盾构隧道结构设计中极为关键的一环,其设计是否合理，直接关系到工程的安全、造价及使用,因此，很有必要对盾构管片详细设计进行研究及归纳。

随着大量隧道的投入运营，隧道服役状态检测成为一项重要的工作。 ? 传统的隧道检测方式——人工检测 – 费时费力 – 效率低下 – 危险性大 ? 隧道检测的需求

通过渝怀铁路金洞隧道和旗号岭隧道岩溶地段的施工,利用综合超前地质预测预报手段确定隧道岩溶处理的原则,岩溶危害性评估与处理对策,从而达到减少施工盲目性,确保工程施工和工程结构安全稳定的目的。