JGJ 83-2011软土地区岩土工程勘察规程

随着社会的不断发展和进步，城市里的地下工程的规模也变得越来越大。过去作为地下工程施工较为普遍的工法―明挖法，由于受到周围地形、构筑等条件的限制，单独使用很难顺利完成施工，而采用单一的围护体系已不能适应周围多变的城市环境，因此我们更应该因地制宜的选用施工工法

试桩、施工准备、施工工艺流程、设计参数及要求、施工控制、质量检验，可供参考

本资料为：市政道路工程软土地基处理施工方案2011，内容详实，可供参考。

本资料为：JGJ∕T 233-2011 水泥土配合比设计规程，内容详实，可供参考。

通过对软土地区4个不同类型深基坑支护工程的监测成果进行分析比较，揭示不同支护结构形式的变形规律。基坑支护结构的形式应根据基坑开瓦深度、土质情况、周边环境等特点进行合理选择，既确保基坑与周边环境的安全，又做到经济可行。

)给水管室外管道铺设在给水管道工程施工中,由于受建筑物位置等自然条件的限制,有些管道所经地段的地质条件较差,地下水位偏高,就我县的地理位置来看,位于黑龙江省西北部嫩江冲击平原中上游,处齐齐哈尔深断裂东侧,新构造运动形式表观为以下降为主的振荡运动。地形为东北高、西南低。镇内海拔标高在163—175米之间,地理坐标东经124度27分、北纬47度48分,属副寒带,冻结深度1.8米,最大可达2.5米,土质条件:耕土层:0.6—0.8米,下面

　拟建物地下部分整体为1层地下室，基坑开挖深度6.97m，基坑长度为150m，宽度为130m。基坑开挖采用中心岛式开挖，基坑支护采用钻孔灌注桩排桩+混凝土内支撑+Φ700@1000双轴搅拌桩止水帷幕。

结合工程实例，从工艺使用条件、经验公式、工程应用分析和实践中需要注意的问题等方面，对挤压式顶管施工技术在温州软土地区的应用进行了系统介绍。

图纸包括基坑支护总平面图，监测点平面布置图 ，剖面图，内支撑轴线定位图，配筋图、详图，监测点平面布置图等供大家参考！

拱形钢结构技术规程JGJ-T249-2011 拱形钢结构技术规程JGJ-T249-2011

本资料为水泥粉喷桩加固软土地基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为软土地基的确定和处理方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：JGJ 247-2011 冰雪景观建筑技术规程，内容详实，可供参考。

本资料为：JGJ∕T 240-2011 再生骨料应用技术规程，内容详实，可供参考。

内容简介 本方案确定采用钻孔灌注桩 +两道钢筋混凝土支撑的支护形式，坑外采用单排水泥搅拌桩止水及防止桩间挤土，坑内重点部位被动区采用水泥搅拌桩加固，具体详见平面及剖面图。 钻孔灌注桩：桩径800mm、900mm，C25 水泥搅拌桩：桩径600mm@450 压顶梁及内支撑：C30 【施工工况】 1、桩基施工：立柱桩及利用工程桩先施工→施工水泥搅拌桩→围护钻孔灌注桩施工→再施工其余工程桩。 2、桩体养护，养护期间复核并平整场地，设置周边监测项目，施工周边排水设施。 3、支撑上严禁堆载。挖机不得直接行走在支撑上，必须在支撑两侧填土高出顶面400、然后铺设路基箱，方可在支撑上面通行机械车辆。 4、开挖土方至第一道支撑底标高，施工第一道支撑，预埋支撑轴力计，支撑保养； 5、待支撑封闭达到80%设计强度、围护桩达到100%设计强度后，分层、分段开挖土方至第二道支撑底标高，施工第二道支撑，预埋支撑轴力计，支撑保养； 6、待第二道封闭支撑达到80%设计强度后，分层、分段开挖至坑底。 7、坑底以上30cm土及地梁、承台、集水井等局部深处土方宜采用人工修土，并随挖随铺垫层，坑底的无垫层暴露时间不应超过24小时。 8、施工地下室基础底板和传力带1，待基础底板和传力带1达到设计强度后，拆除第二道支撑。支撑拆除宜采用人工凿除，先拆联系梁、后拆主撑， 并采取措施确保施工安全。支撑拆除期间应加强基坑监测。 9、施工至地下一层楼板时，施工传力带2，待地下一层楼板和传力带2达到设计强度后拆除第一道支撑。要求同上。 含：设计说明、围护结构平面布置图、基坑围护剖面图第一道支撑平面布置图、第二道支撑平面布置图、详图共12张，编制于2012年。

本文是通过收缩性试验，研究了不同土质、含水量、不同水泥掺入比的水泥土试样在不同龄期的收缩性，分析了水泥土试样收缩性与土质、含水量、水泥掺入比及龄期等因素之间的关系；通过渗透性试验，研究了不同配比的水泥土与混凝土咬合桩模型咬合面的渗透性，分析了影响咬合面渗透性的各种因素；通过水泥土模型梁的弯曲试验，研究了梁的破坏形式、在不同荷载作用下的挠度变化规律及破坏时的极限挠度。研究表明：水泥土试样在各种因素下，总体呈膨胀趋势；水泥砂土与混凝土咬合桩能抵抗较大的孔隙水压力，满足抗渗止水的要求；水泥土梁的破坏形式为脆性破坏，刚度较小，不同荷载作用下梁中间的挠度总是最大。最后结合现场咬合桩试用监测结果综合分析表明，混凝土与水泥土咬合桩作为一种新型的基坑支护方法应用于基坑支护是完全可行的。

不同地区软土地基的处理方法及分类 不同地区软土地基的处理方法及分类 不同地区软土地基的处理方法及分类 不同地区软土地基的处理方法及分类

随着天津市整体的快速发展，超高层建筑越来越多，环境条件复杂、施工要求较高，基坑规模越来越大，超深基坑开挖深度一般在15~25m，个别基坑深度已突破30m（相当于10层的住宅高度），基坑开挖已接近或进入微承压水层。

本资料为：JGJ 55-2000 普通混凝土配合比设计规程(2011-12-01作废)，内容详实，可供参考。

本资料为：JGJ∕T 241-2011 人工砂混凝土应用技术规程，内容详实，可供参考。

该图纸为温州软土地区高层结构灌注桩基础设计施工图，内容包含钻孔灌注桩设计说明，桩位平面布置图，承台平面布置图，底板结构平面梁配筋图，基础详图等。

本工程淤泥厚度达到30m，沉降控制要求高，采用碎石强夯置换法和冲击碾压法进行地基处理

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本施工组织设计严格遵守设计图纸及相关规范规定，以业主单位对于该工程的招标技术文件、招标答疑文件、施工图等为依据，以满足合同工期、质量、安全等要求为目标，本着均衡施工、保证关键工序的原则选择施工工艺，确定施工流向，合理调配人员、材料、船舶机具等组织分段流水作业，保证全面实现合同目标。

本工程位于XX市XX路南侧，XX湾大道东侧；场地东侧为XX园小区路，路下有污水管、雨水管、给水管、电信管、电力管等管线，南侧为空地，西侧为污水站办公楼，灌注桩基础，办公楼与本地红线间约7.8米，其下有污水管、雨水管、给水管、电信管、电力管等管线。北侧为XX路，XX路紧邻本场地侧有1000×1000高压电缆沟、污水管、雨水管、给水管、电力管等管线。

本资料为设计速度350kmh铁路工程软土地基路堤的设计与施工（文字部分83页，CAD图3张），其包含的内容为路基横断面图，CFG桩分布示意图，路堤坡面防护等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为：设计速度350kmh铁路工程软土地基路堤的设计与施工（文字部分83页，CAD图3张），设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

本资料为软土地基桥头跳车处理探讨，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为水泥粉喷桩加固软土地基工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

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内容简介 真空预压法是在地基表面铺设密封膜，通过特制的真空设备抽真空，使密封膜下砂垫层内和土体中垂直排水通道内形成负压，加速孔隙水排出，从而使土体固结、强度提高的软土地基加固法。? 真空预压法适用于加固淤泥、淤泥质土和其他能够排水固结而且能形成负超静水压力边界条件的软粘土。该法早在50年代初就已由瑞典的杰尔曼(W.kJELLMAN)提出，但直至70年代末期一直末能得到广泛应用。1980年，交通部第一航务工程局科研所(天津港湾工程研究所)在天津新港开展现场试验研究，解决了实用密封薄膜、抽真空装置及关键施工工艺，使该法达到实用阶段，并于1982年末成功地应用于天津新港软基加固工程中。1983年该法的研究列入“六五”国家科技攻关项目1985年通过国家技术鉴定，并获“六五”国家科技攻关奖；1987年2月取得国家专利权(专利号(申请号)85108820)，并于1989年被评为中国专利优秀奖；“七五”期间，该法被列为国家计委重点推广新技术的第28项，同时被列为“七五”期间交通部《通达计划》推广新技术项目之一。目前，真空预压法已在港口工程、石油、化工、建筑、公用事业和机场等工程中得到实际应用，加固面积已超过150万平方米，取得了良好的技术经济效果。

地质情况 K46.75软土属于第四系海湖沉积,淤泥质黏土。从钻探情况看大致可分为3层:表层是黏土硬壳厚1～2m;中间为淤泥黏土,软到流塑厚28m,承载力60kPa;底层为黏土,软到硬塑,承载力110kPa。原既有线下地基未作任何处理,路堤高2m左右。

本资料为软土地基处理方法及适用条件（127页）。 在道路荷载（静力和动力荷载）作用下，地基承载力不能满足要求时，地基会产生局部或整体剪切破坏，影响道路的正常使用，引起道路破坏或边坡失稳。

本资料为软土地基路基防护与加固（ppt），共33页。 客土喷播是将含有植物生长所需营养的基质材料混合胶结材料喷附在岩基坡面上，在岩基坡面上创造出宜于植物生长的硬度的、牢固且透气、与自然表土相近的土板块，种植出可粗放管理的植物群落，最大程度地恢复自然生态。

土工织物是岩土工程领域中一种新型建筑材料，在道路工程中被广泛地应用于软土处理。本文对土工织物的特性、应用、设计计算及工程应用概况进行了较详细的阐述。

软土地基处理工程技术标，含地基处理施工图5张以上，编制详细有深度，值得参考。（全文）

内容简介 本站车站总长176米，基坑宽17.1米，开挖深度约16米。施工范围内不良地质作用主要表现为饱和砂土的液化，特殊岩土分别为场地内埋藏的人工填土、软土及遇水软化的全、强风化岩层。本工程基坑安全等级为二级，基坑围护采用地下连续墙加三道内支撑结构。第一道支撑为钢筋混凝土内支撑，第二、三道为钢管支撑，端头井支撑为钢筋混凝土撑；地下连续墙厚800mm，工字钢接头。 30页。