城市轨道交通岩土工程勘察规范 （GB 50307-2012）

本资料为：城市轨道交通工程档案整理标准,内容详实，可供参考。

本资料为：GB50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范，内容详实，可供参考。

岩土工程勘察规范GB50021-2001

GB50021-2001岩土工程勘察规范 GB50021-2001岩土工程勘察规范

岩土工程勘察规范GB50021-2009

概况： 主要是对勘察纲要编制进行了规定，包括现场危险源的辨识、安全防护措施、作业人员和勘察设备安全防护措施及其他特殊情况的作业安全防护措施，并规定了安全距离和人员数量等。对钻探作业时的注意事项进行了规定，包括钻探组安全防护、钻探用具、钢丝绳、钻进作业、吊锤(穿心锤)及孔内事故、回填等各个方面。

城市轨道交通具有全天候、运量大、速度快、安全、准点、节能及节地的特点，对支撑城市公共交通的正常运行起着骨干作用。住房和城乡建设部与国家发展和改革委员会联合发布的《全国城市市政基础设施建设“十三五”规划》指出，

监于中国的城市轨道交通建设已进入了加速发展的大好时期，但由于地铁项目投资巨大，工期长，而且运营、维护成本也很高，地铁不可能满足中国所有城市轨道交通发展的需求，故而必然会转向采用投资较少的其他轨道交通制式。为此，介绍了欧洲大都市轨道交通系统的主要特征，重点阐述了德国城市轨道交通的各种制式系统，包括区域线、市域线、地铁、轻轨等现代城市轨道交通的各方面情况，以供中国同行参考。

本资料为：GB50909-2014城市轨道交通结构抗震设计规范,内容详实，可供参考。

本文档为城市轨道交通结构抗震设计规范（GB50909-2014），文档内容详细，资料可供参考。

本资料为：GB 50308-2008 城市轨道交通工程测量规范示范文本，内容详实，可供参考。

GBT 50308-2017 城市轨道交通工程测量规范

DGJ08-37-2012 岩土工程勘察规范DGJ08-37-2012 岩土工程勘察规范DGJ08-37-2012 岩土工程勘察规范

本资料为：城市轨道交通工程质量验收标准,内容详实，可供参考。

目 录 1 总则 1 1.1 目的 1 1.2 编制依据 1 1.3 适用范围 2 2 行为准则 2 2.1 基本要求 2 2.2 质量行为要求 4 2.3 安全行为要求 7 3 工程实体质量控制 9 3.1 地基基础工程 9 3.2 钢筋工程 10 3.3 混凝土工程 10 3.4 钢结构工程 11 3.5 装配式混凝土工程 12 3.6 砌体工程 13

本文档为城市轨道交通试验线工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

本资料为城市轨道交通工程质量验收划分(完整版)，共27页。 1、本表中未包含的项目，可参照相关标准执行； 2、综合监控系统中综合监控集成子系统可根据设计要求，按照子系统分为若干子单位工程，如环境与设备监控（BAS）系统、门禁系统、安防系统等。

筑业城市轨道交通工程计价软件本软件根据住房城乡建设部制城市轨道交通工程概算定额(GCG102-2011)编制（此定额书共计7册）

2K313000 城市轨道交通工程（彩色观看版），内容详尽，供参考

北京城建勘测设计研究院有限责任公司编制，2013年发布的城市轨道交通工程监测技术规范。

本文档资料为GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

GB50382-2016 城市轨道交通通信工程质量验收规范

本资料为：GB 50490-2009 城市轨道交通技术规范示范文本，内容详实，可供参考。

GB50909-2014 城市轨道交通结构抗震设计规范

本资料为：城市轨道交通直线电机牵引系统设计规范，内容详实，可供参考。

本资料为：城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范,内容详实，可供参考。

共134页，于2013年7月1日施行，为规范城市轨道交通工程造价计量行为，统一城市轨道交通工程工程量计算规则、工程量清单编制方法，制定本规范。本规范适用于城市轨道交通工程发承包及实施阶段计价活动中的工程计量和工程量清单编制，可供参考。

本资料为：城市轨道交通土建工程设计安全风险评估规范,内容详实，可供参考。

此资料为：GB50382-2006城市轨道交通通信工程质量验收规范，内容详实，可供参考.

工程建设岩土工程勘察规范

岩土工程勘察规范

DB37-5025-2015建筑岩土工程勘察设计规范 为山东省勘查地方标准 ，资料内容详细，可供下载参考。

BIM在城市轨道交通方面的应用案例

本标段为机场线XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于XX机场高速公路与XX路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿XX路敷设。 本标段高架区间跨越一座人行天桥，经XX后进入XX桥区。在XX桥区，线路需跨越XX主桥以及5#、6#、11#匝道桥，过XX桥后，线路需跨越将XX、XX西街、XX中街三个现状路口，以及两条机场高速与XX路联络匝道，其间线路逐渐落地至本标段结束。 本段高架桥采用20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越XX桥区处，跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁，跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。 本标段平曲线半径最小1200米，最大5000米。竖曲线半径为5000米。

土建范围主要包括： 1、9号线XXX标段的部分土建工程：X站、Y站、X站～Y站。 2、与9号线同步实施工程，包括同步实施的行人过街通道等； 3、施工期间的场地准备、临水、临电、临时道路、临时通讯，招标人和监理单位的临时设施，以及施工结束后的场地恢复等； 4、9号线与既有地铁线路的接驳改造工程； 5、在主体施工影响范围内的市政管线悬吊及保护； 6、人防工程； 7、预留预埋。

轨道专业施工所需的中线方向、里程、高程等均是由地面精密控制点引入，为保证铺轨精度，要求铺轨前应全面的对其检测，通过贯通测量后，对施工控制点进行统一的调整和平差后再设置基标，以保证基标的精度。

屏蔽门系统是上世纪80年代出现的应用在城市轨道交通中的一种安全装置。地铁屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品，其沿站台边缘布置，将车站站台与行车隧道区域隔离开，降低车站空调通风系统的运行能耗。同时减少了列车运行噪音和活塞风对车站的影响，防止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供了舒适、安全的候车环境，提高了地铁的服务水平。在我国轨道交通建设中，广州地铁2号线是国内首次引入屏蔽门系统，并在实际应用中取得了良好的经济、社会效益的地铁线路。目前已建成的地铁线路有些正在筹备加装屏蔽门（或安全门）系统（如广州一号线），新建线路多数设计采用屏蔽门（或安全门）系统。

线网规划，系统规模，车辆选型，设计标准