公路土钉支护技术指南

第一类型：由于地下附属构筑物和管线材料投料口施工工期较长（三个月左右），基坑施工结合本工程的地质情况和设计图纸，开挖后按设计图纸采用简易土钉支护。放坡坡比为1：0.8，在基坑中间处设置0.8m宽的平台，土钉用Φ16钢筋间距@2000*2000布置，坡面挂网Φ4的密钢丝网，采用1:3水泥50mm砂浆护面，保证边坡稳定，施工过程中加强巡查，确保基坑施工安全。 第二类型：一般的管廊沟槽施工工期较短（一周），根据现场测量可知福州路南侧徽A~徽州大道段沟槽，由于近路侧最大开挖边坡仅为1：0.42，为保证施工安全，沟槽全部采用用槽钢加木板的钢板桩支护方案，采用热轧[20普通槽钢，长度为6m，入土深度0.5~1m，槽钢间距为0.65m，槽钢后采用5cm厚木板全面密排支护，竖向槽钢后背三道[25槽钢，同时设置设置二道水平间距为3m的横撑，木板与开挖面之间空隙回填土并压实。

本工程位于xx市路北区常各庄村15区，包括1501-1508#楼及小学、车库、商业。工程结构为现浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构，总建筑面积 144023.89㎡，地上有18、27层, 地下2层。其中：地上建筑面积 120431.84平方米,地下建筑面积23592.05平方米。

本资料为：花管土钉、钢花管 、土钉花管支护施工图，包括：基坑支护平面图、降水井、回灌井大样图等，内容详实，可供参考。

拟建 广场位于西宁市,总建筑面积45032m2,其中地上41307.5m2,地下3724.5m2,拟建建筑物地上29层,地下1层,地下夹层1层,建筑高度92.10m,结构形式为钢筋混凝土剪力墙结构,裙房为框架-剪力墙结构.设计±0.00为绝对标高14.76m.室内外高差300mm左右.基坑深度12m,基坑面积50×60m2。 拟建场地南侧11m处为葫芦岛市百货大厦，北侧7m处是现状路，西侧距6层博乐大酒店8.35m，东侧距3～4层砖混结构4.5m。

根据当地农村公路实际情况以及当地所在区域的气候等特点编制，很实用

对不同土质中土性参数和支护参数共同影响下基坑土钉支护结构的内力和位移进行了系统的数值试验研究。结果表 明，从砂土到粉土，再到软黏土介质变化时，基坑位移大小剧增，位移形态也发展成下部凸出的流鼓状，而且中下部土钉不 能满足承载力要求。土性参数中，内摩擦角和凝聚力是导致位移形态发生改变的主要因素，侧压力系数主要引起位移大小的 变化。支护参数中，土钉密度突出控制钉间土体位移；土钉长度在砂土中控制上部位移显著，软黏土中抑制下部位移更明显； 土钉刚度的影响体现为钉土刚度比的影响，主要由插筋刚度控制，而随土类变化并不明显；并得出了各支护参数的临界值。

我们天津市采用土钉支护作为深基坑支护方法的首次试用,是在北京富力城房地产开发有限公司2006年在天津富力城6#地的深基坑工程中运用。

论文主要对复合土钉支护作用机理及应用情况进行相关研究。基于复合土钉支护技术国内外应用和研究情况，介绍了复合土钉支护技术的国内外应用和研究现状、发展动态。结合复合土钉支护技术的实际工程应用，分析了复合土钉支护的主要构型以及复合土钉支护的作用机理；并比较了复合土钉支护深基坑与普通土钉支护深基坑的支护效果。

1、基坑东侧基坑开挖面与红线间的最近距离为7米，红线外为规划道路。

本工程基坑面积约为600 m2，周长约140m，基坑开挖深度16.79m。该构筑物施工场地较狭窄，基坑开挖深度较深，必须采用有效的支护措施以稳定基坑壁，确保粗格栅及提升泵房基坑施工的安全。

粉土素填土①层：黄褐色，湿～很湿，稍密。以粉土为主，含白灰等。层厚0.50m～2.40m。 粉土②层：褐黄色，稍湿～湿，中密～实实。具氧化铁染色，含姜结石等。中间或顶部覆盖粉质粘土薄层（黄褐色，可塑），中部夹粉质粘土（黄褐色，软塑～可塑）。层厚2.20m～5.20m。

建设工程工程位于县新区中心地段，高19层，占地面积约1724.00m2，岩土工程勘察等级为甲级。地基基础设计等级为乙级，基础形式采用大直径桩基，崁岩大于500MM。

工程结构为现浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构，总建筑面积 144023.89㎡，地上有18、27层, 地下2层。其中：地上建筑面积 120431.84平方米,地下建筑面积23592.05平方米.

根据工程特点、范围，针对施工安全风险因素，建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，对施工现场易发生事故的部位、环节进行监控，制定生产安全事故应急救援预案。

本文档为：公路工程抗冻设计与施工技术指南，内容详细，可供参考。

本资料为：公路安全生命防护工程实施技术指南（试行），内容详实，可供参考。

驻地选址位置宜靠近工程项目现场的合适位置，出入方便；对于路线长、工程量大的标段，可设置项目分部。驻地建设应在合同签订之日起 60 天之内完成。

本资料为：微表处和稀浆封层技术指南，内容详实，可供参考。

摘　要:在介绍土钉支护结构设计方法的基础上,提出了对各法的评价,并在此基础上提出了土钉支护结构设计中若干尚待解决的问题,为将来对土钉支护结构设计方法的研究提供参考。

以土钉支护的极限平衡设计方法为基础 ,用遗传算法作为计算工具 ,提出了土钉支护的优化设计方法 ,并对计算过程进行了编程。工程实例计算表明 ,该方法是进行土钉优化设计的有效方法。

本标段工程建筑面积约为15万平方米；地下车库面积约为2.8万平方米。 结构形式为钢筋砼剪力墙结构，共8栋，14#、17#、18#楼为18层，11#、12#、13#、15#、16#楼为20层。抗震设防烈度为7度，本工程钢筋混凝土剪力墙的抗震等级为二级。住宅基础形式为筏板基础，地下两层；地下车库为独立基础加防水板，地下一层。经现场测量，自然地面标高平均约在-1.2米。14#、17#、18#楼住宅基础底标高-7.15米，11#、12#、13#、15#、16#楼住宅基础底标高-7.25米；车库防水板底标高-5.35米、-5.05米、-4.75米不等，基底标高复杂，土方开挖时要做好标高控制，严禁超挖。

介绍了某基坑水泥土搅拌桩加土钉联合支护方案，计算结果表明该方案各个指标满足基坑稳定性要求。监测显示基坑水平变形小。整体结构未发生破坏。

根据地勘资料提供情况，基坑壁土层主要为、单元层和部分单元层，以细砂、粉砂层为主。施工期间可不考虑地下水影响，外表积水适当加以防制即可。轴西侧4m处有一根DN600市政热力管，影响地下室土方开挖，边坡要做特殊处理。

本资料为游泳馆基坑土钉墙加槽钢组合支护施工图 资料内容包括：基坑支护总平面布置图、基坑支护设计说明、基坑支护与监测点平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

交通部《公路安全生命防护工程实施技术指南》（2015-试行）

广东省公路水泥混凝土路面养护技术指南.pdf

此文档为JTG H20-2007 公路技术状况评定标准指南，其包含内容真实可靠，可供设计师们参考。

公路安全生命防护工程实施技术指南（2015版）公路安全生命防护工程实施技术指南（2015版）

内容简介 工 程 概 况 某高速公路全长93公里，公路路基宽度26m，双向四车道。全线共有大桥13座，中桥7座，小桥25座，通道天桥84座，涵洞117道，互通立交5处，分离立交19处，收费站6处，服务区1处，全线土石方工程量1517.64万m3。路面工程包括主线、互通立交匝道路面、路面排水系统、路缘石及土路肩、桥面铺装及伸缩缝等。 路面工程设计要点 路面结构设计标准轴载采用Bzz－100，设计时速100km/h,设计使用年限15年。其中SBS改性沥青在辽宁省高速公路施工中首次使用。 主线路面结构分为垫层、基层、面层，垫层填方段采用15cm砂砾，挖方（石质）路段采用5cm碎石找平层；基层37cm采用水泥稳定砂砾掺破碎砾石，分下基层（19cm）、上基层（18cm）两部分；面层15cm人为上、中、下三部分，上面层为4cm5%SBS改性沥青砼抗滑层（AK-13A），中面层为5cm 3%SBS改性中粒式沥青砼（AC-20I）,下面层为粗粒式沥青砼（AC-25I）。 为提高路面耐压性，防止路面早期破坏，中、下面层均采用密级配，以减少雨雪下渗；上面层为抗滑面层，各层的空隙率控制在3～5%以内。

浙江省公路安全生命防护工程实施技术指南（试行），内容详实，可供参考。

公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南，结构设计，材料，施工，质量管理与检查验收。

公路安全保障工程实施技术指南及技术标准实施手册公路安全保障工程实施技术指南及技术标准实施手册

工程开工前，承包人应熟悉设计文件，做好现场调查和设计文件的核对工作，并及时将结果及存在的问题以书面形式呈送建设单位。

为规范齐鲁交通发展集团有限公司路基工程施工管理，贯彻落实五大发展理念和建设“四个交通”，提升项目建设形象，建设绿色公路，打造品质工程，培育项目建设文化，塑造齐鲁交通工程建设管理品牌，结合高速公路路基施工实际情况，编制本指南

本《指南》依据交通运输部、山东省交通运输厅等工程建设主管部门发布的与路面工程相关的文件、标准、规范、规程和技术指南及行业内采取的成熟和先进的施工工艺、工法和管理办法编制。

本指南是对相关施工技术规范的细化、补充，在使用过程中未涉及的内容，应严格按照公路工程相关技术标准、规范等执行。若与设计图纸或相关技术标准、规范不一致处，应按照技术标准较高的执行。

XX安置房三期东区配套商业项目结构主体东侧距离XX东路44m左右，北侧距离XX大道14m左右，西侧距离XX中路24m左右，南侧距离XX回迁房三期24m左右。本项目拟采用钢筋混凝土筏板基础，基础底板垫层外轮廓线为106.8m×95.78m基本规则形状。自然地面平均标高38.0m。

本工程地处本工程位于**新区**科技园净慧西道地块，南至湖景路边。本项目占地平面近似于不规则五边型，功能为叠拼和类独栋别墅区及小高层，拟建别墅总层数为3～4层及8层和16层，本标类独栋（62—64#）共计3栋，叠拼（65—72#）共计8栋，8层小高层（73—79#）共计7栋，16层小高层（80#—82#）共计3栋，总建筑面积约为9万平方米。本次基坑护坡主要针对十六层高层（80#—82#），为地下一层，即13A车库。

工程位于XX市XX路与XX交口XX大市场东侧，建筑面积约8900M2，地下室1层，地上7#8#9#10楼18层四栋。设计±0.000相当于绝对标高8.35M，自然地面平均标高大约为7.85m。根据基坑边坡支护设计图纸要求大开挖至1.95m，实际开挖深度5.9m左右，电梯井部位最大挖深达8.3m左右。地下室底板面积为8900M2，初步计算深基坑开挖土方约60000M3。