公路冲击碾压应用技术指南2005

广东省公路典型路面结构应用指南.pdf

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

目前应用最为广阔的两种高路堤通用图，强夯与冲击碾压，根据实际情况选择，设计详实，供设计师参考。

本工程地基冲击碾压前，将表层有机质土或腐殖质土清除，路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，先抽干积水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分层振动碾压至略高于基底标高，冲击碾压密实。

超声波冲击对于调整残余应力、改善组织、提高疲劳强度都有很好的效果,特别对消除浅层拉应力有很大的帮助。介绍超声波冲击技术在西堠门大桥上的应用情况。

简述钢纤维棍压混凝土的组成材料、基本力学性能、 配合比设计及施工工艺。钢纤维碾压混凝土在路面工程中应用, 不仅性能优越, 而且可以获得显著的经济效益和社会效益。

根据当地农村公路实际情况以及当地所在区域的气候等特点编制，很实用

本交底适用于玉楚高速公路勘察试验段冲击钻施工。

高速铁路路基冲击碾压通用图，图纸含： 冲击碾压地基处理标准横断面图二 冲击碾压地基处理标准横断面图一

本标段起讫里程为D1K114+664.20～D1K116+256.31、DK130+243～DK149+773.274、DK157+690～DK183+035.86。标段内共有路基43段，总长43.46km，最短段路基1.428m，最长段路基707.863m。

本工程冲击过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，用用平地机平整后在进行冲击压实，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲击。

农村公路的特点决定了在其施工过程中，必须加强施工技术的管理，必须采用合理合适的施工技术。然而目前在农村公路的施工过程中，存在着一些问题，这些问题不解决，将严重制约农村公路的兴建及发展。

驻地选址位置宜靠近工程项目现场的合适位置，出入方便；对于路线长、工程量大的标段，可设置项目分部。驻地建设应在合同签订之日起 60 天之内完成。

本资料为：公路安全生命防护工程实施技术指南（试行），内容详实，可供参考。

本文档为：公路工程抗冻设计与施工技术指南，内容详细，可供参考。

本资料为：微表处和稀浆封层技术指南，内容详实，可供参考。

《上海市建筑信息模型技术应用指南（2017版）》，高清，供参考。

地基加固处理主要有CFG桩、水泥搅拌桩、强夯及强夯置换桩、冲击碾压。地基冲击碾压前，将表层有机质土或腐殖质土清除。路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，先抽干积水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分层振动碾压至略高于基底标高，冲击碾压密实。

建设部推广应用的十项新技术

a.宣传物料：楼书（户型手册、折页等）、媒体宣传准备（报纸广告、电视广告、电台广告、户外广告牌等） b.销售物料：认购书、预售合同、价格表、付款方式与优惠、销售套表、信封、资料袋、纸袋、模型、展板、效果图。 c.现场包装物料：背景板、条幅、软竹灯、导示牌、指示牌、灯竿旗（路旗）、拱门、落地汽球、鲜花 d.活动物料：活动所需物品。

公路安全生命防护工程实施技术指南（2015版）公路安全生命防护工程实施技术指南（2015版）

内容简介 工 程 概 况 某高速公路全长93公里，公路路基宽度26m，双向四车道。全线共有大桥13座，中桥7座，小桥25座，通道天桥84座，涵洞117道，互通立交5处，分离立交19处，收费站6处，服务区1处，全线土石方工程量1517.64万m3。路面工程包括主线、互通立交匝道路面、路面排水系统、路缘石及土路肩、桥面铺装及伸缩缝等。 路面工程设计要点 路面结构设计标准轴载采用Bzz－100，设计时速100km/h,设计使用年限15年。其中SBS改性沥青在辽宁省高速公路施工中首次使用。 主线路面结构分为垫层、基层、面层，垫层填方段采用15cm砂砾，挖方（石质）路段采用5cm碎石找平层；基层37cm采用水泥稳定砂砾掺破碎砾石，分下基层（19cm）、上基层（18cm）两部分；面层15cm人为上、中、下三部分，上面层为4cm5%SBS改性沥青砼抗滑层（AK-13A），中面层为5cm 3%SBS改性中粒式沥青砼（AC-20I）,下面层为粗粒式沥青砼（AC-25I）。 为提高路面耐压性，防止路面早期破坏，中、下面层均采用密级配，以减少雨雪下渗；上面层为抗滑面层，各层的空隙率控制在3～5%以内。

浙江省公路安全生命防护工程实施技术指南（试行），内容详实，可供参考。

广东省公路水泥混凝土路面养护技术指南.pdf

交通部《公路安全生命防护工程实施技术指南》（2015-试行）

此文档为JTG H20-2007 公路技术状况评定标准指南，其包含内容真实可靠，可供设计师们参考。

JGJ-T178-2009-补偿收缩混凝土应用技术规程实施指南，JGJ-T178-2009-补偿收缩混凝土应用技术规程实施指南

上海市建筑信息模型技术的应用指导及各阶段标准2015年最新版本

低温技术不仅与人们当代高质量生活息息相关，同时与世界上许多尖端科学研究(诸如超导电技术、航天与航空技术、高能物理、受控热核聚变、远红外探测、精密电磁计量、生物学和生命科学等)密不可分。在超低温条件下，物质的特性会出现奇妙的变化：

BIM是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各阶段工程信息的数字化模型品及其功能特性的数字化表达，旨在实现建筑全生命周期各阶段和各参与方之间的信息共享，可明显提高工程建设管理的信息化水平和效率。不同阶段的BIM应用由不同功能的软件来实施，如：建模用revit，碰撞检测、动画展示用navisworks，但是其核心都是建筑信息模型。这些软件的模板、插件等也都是以建筑、结构模型为主。而BIM在公路工程的应用则有很大的局限性，各类族、模板均需自行逐一创建，展示局部施工工艺和细部做法对族的精细度要求也极高。但随着公路行业的不断发展和其市场竞争的日益加剧，对公路工程施工也提出了新的、更高的要求，这时候BIM技术在公路工程中的应用无疑为我们带来了诸多便捷：通过BIM技术在公路工程中的应用可实现基于BIM的宏观、中观和精细化管理相结合的多层次施工管理和可视化模拟。

本资料为：公路土工合成材料应用技术规范-，内容详实，可供参考。

推荐一篇博士论文：公路路基缺陷加固技术的应用研究 路基防护与加固工程，是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观和生态平衡的莺要设施。近几年来高等级公路进入了蓬勃发展的阶段，但国内修建高等级公路的技术水平，经验有限，在已通车或正在建设中的高等级公路上由于各种因素的影响，或多或少都存在着病害．它直接影响着高等级公路的质量或正常运营。目前对高等级公路路基、路面，通道等病害的处理方法并不多，多数是沿用低等级公路的养护经验、设备、方法，不能满足高等级公路的要求．因此，对公路路基缺陷加固新技术的应用研究和进一步完善，是当前一项重要任务． 本文结合大量的工程实例，从对公路路基常见病害的种类及成因的分析入手，主要对高填路堤下沉病害处理技术，特殊路基(岩溶塌陷、软士路基)病害加固技术，及路基边坡病害处理技术的应用迸行研究．

本资料为：公路土工合成材料应用技术规范，内容详实，可供参考。

本分项工程K52+000～K54+361.5，路基冲击碾压设计总长1829m，碾压面积84717m2。全线采用双向六车道高速公路标准，路基全宽34.5m，设计时速120km/h。属黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原，为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层，地面较为平坦、广阔，海拔10～20m，因黄河多次改道泛淤及后期地表水及人为影响，形成了岗、坡、洼交错分布的微地貌。其地质主要为粉土、粉质粘土，含水量高，可塑性差，承载力较低；为提高路基承载力本分项设计冲击碾压段落如下: 冲击碾压里程段落： K52+000～K52+128、K52+196～K52+477、K52+545～K53+151、K53+296～K53+343、K53+488～K54+106、K54+174～K54+322。

冲击式钻孔桩技术交底记录

1.项目概况 泗水北城孔子像，由圣源文化旅游开发有限公司投资承建。 2.投标范围 本工程共计132棵桩基。 3.工程地质条件 详见山东泰山地质勘查公司提供的《泗水县北城景观一期工程勘查报告》（工程编号：2011-C13）。

本指南是专为从事设计、安装、检查或维护电气装置的电气工程师而编写，以便于明白所做的工作是否符合国际电工委员会（IEC）的国际标准的规定。

谐波的出现将造成电流或电压波形的畸变。电流或电压压發形畸变意味着配电受到骚扰，电能能质量不佳。与配电网连接的非线性负荷引起谐波电流。通过配电网阻抗，请波电流产生谐波电压，进而引起供电电压畸变。

在ISO9000族标准2000年版的制订过程中，引入了质量管理的八项原则，并将其作为标准制订的基础。ISO和IAF的联合工作组就ISO9000标准向2000年版的过渡，对认证注册/机构的审核员以及其他与认证/注册工作相关的人员提出了掌握和理解新知识的要求，其中包括对质量管理八项原则的理解。在此将ISO/TC176/SC2关于质量管理八项原则的一些文件编译成文，以供广大审核员以及与认证/注册工作相关人员参考。