隧道弃碴坡脚挡墙（贰隧挡参）

内容简介 基坑支护采用水泥土搅拌桩重力挡墙结构已不是一个新课题，但是采用单一的水泥土搅拌桩重力挡墙结构，如果需要达到支护结构设计所要求的强度、刚度、变形、抗滑移、稳定性等技术及安全指标要求，必须要增大支护结构的截面积(水泥土搅拌桩挡墙的厚度)或增加支撑或拉锚。但增加挡墙厚度，势必造成基坑支护这一临时设施的投资加大;如果增设拉锚或支撑，会影响临近地块的地下工程施工或降低基坑工程土方开挖的机械化程度。鉴于此，我们结合施工场地条件、地下土质情况、施工投资等实际情况，研究设计了一种适合于软土地基基坑支护的简易临时措施— 水泥土搅拌桩坡脚加固措施。I 工艺特点2 适用范围3 工程实例

本工程为客货铁路共线轨道梁，设计速度客车：200km/h,货车：120km/h;轨底至梁顶标高0.7m，地震烈度8度，计算跨度为（40+64+40）m现浇连续梁；采用整体桥面形式。

图纸内容：图纸目录，结构说明书，轮廓构造图，预应力钢束布置图，梁体钢筋布置图，中支点横隔梁钢筋布置图，边支点横隔梁钢筋布置图，预拱度设置图等。

资料目录 目 录 一、长枕埋入式无碴轨道结构特点 1 二、轨排支撑架施工法 2 1、施工原则 2 2、施工流程 3 浏览详细目录>> 内容简介 一、长枕埋入式无碴轨道结构特点 长枕埋入式无碴轨道主要由整体式穿孔砼枕和砼道床组成。图1、2 分别为我国铺设于高架桥上和隧道内的长枕埋入式无碴轨道。它是由60kg/ m 钢轨、WJ-2 型扣件、WCK型轨枕、砼道床板、隔离层(或弹性垫层) 及砼底座等部分组成。目前采用轨排支撑架法由上至下施工, 制造和施工简单易行,但现场砼施工量大。

建筑渣用于道路基层及软基处理变废为宝 建筑碴是指在城市开发、旧城改造、房屋拆除过程中产生的混凝土、红砖、沙灰废料，经清除杂质、解碎大块，使之符合工程要求的混合碴。我们经常看到 房屋拆除时，通过炮机锉除混合碴的粒径都比较均匀，一般都无杂质，看上去就是一堆碎石料。以往的三合土是由石灰、土、碎石拌和而成，笔者认为其中的碎石可利用建筑碴来代替。以石灰、土、建筑碴按一定的配比混合，加水拌和均匀，经摊铺、碾压、养护而形成一种新的基层结构。

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是公路工程设计单位及施工单位进行挡土墙的平、立面设计、工程量统计的有力工具。该系统能够完成公路工程中扩大基础式、折线式、俯斜式、垂直式、衡重式、仰斜式、悬臂式挡土墙的设计、验算、绘图、工程量计算与表格生成等工作，吸取国内外多种挡墙设计软件的优点，充分考虑了系统的方便性与实用性，操作简单、界面友好、符合公路工程技术人员的习惯。

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包含：方案总说明、 脚手架分段立面图、脚手架横断面图、脚手架节点详图。    

补充说明：脚手架使用Ф48mm，壁厚3.5mm 脚手架管。扣件规格必须与钢管外径（φ48）相同，螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m。对于能落地的立杆，在每根立杆的底部浇注40cm×40cm 砼C25的基础，基础高20cm。

对于初期雨水的处里, 常用的主要途径是直接引入绿地, 不单独处笠将雨水排入级配石料的过滤盲沟或多孔混凝土过滤板, 进行简单过滤或来用分散式处理, 对初期雨水进行弃流, 如在单个雨漏管下安装分离设备。

严格按技术交底的要求施工，保证基底、墙体的稳固和结构的尺寸；

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目录 1．用途…………………………………………………………………………………3 2．脚手架类型…………………………………………………………………………3 3．脚手架的材料………………………………………………………………………3 3.1钢管………………………………………………………………………………3 3.2扣件………………………………………………………………………………4 3.3脚手板……………………………………………………………………………4 4．脚手架设计尺寸…………………………………………………………………4 5．技术要求…………………………………………………………………………4 5.1纵向水平杆………………………………………………………………………4 5.2横向水平杆………………………………………………………………………5 5.3脚手板……………………………………………………………………………5 5.4立杆………………………………………………………………………………6 5.5连墙件……………………………………………………………………………6 5.6剪刀撑与横向斜撑………………………………………………………………6 5.7基础要求…………………………………………………………………………7 6．搭设与拆除………………………………………………………………………7 6.1搭设顺序…………………………………………………………………………7 6.2搭设要求…………………………………………………………………………8 6.3拆除要求…………………………………………………………………………8 7．脚手架搭设质量要求……………………………………………………………9 8．脚手架搭设安全要求……………………………………………………………9 9．脚手架搭设的检查与验收………………………………………………………9

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为加强铁路工程测量工作，满足新建时速200～250公里铁路勘测设计、施工、运营及养护维修的要求，制定本指南。 本指南适用于新建200～250km/h客运专线有砟轨道铁路工程测量，既有线提速200～250km/h铁路工程可参照执行。

主要技术标准 　　 1、速度目标值范围：路基宽度及基床按时速250km/h标准设计，路基工后沉降按时速200km/h控制。本线采用有碴轨道。均按Ⅰ级干线、重型轨道、一次性铺设无缝线路、电气化铁路、大机养护设计。 　　 …… 　　 1、锚固桩 　　 （1）施工顺序 　　 ① 做好地表截排水设施后，路堑边坡自上而下分层开挖并防护至桩顶平台标高。 　　 ② 制作安装钢筋笼，并安装预留锚索孔的钢管和用于无损检测的金属管。 　　 ③ 隔桩开挖桩井，及时设置锁口、护壁。锁口护壁施工时按"南广桂肇施(路)通-07-04～11 "图施工。 　　 ④ 声测管内径宜为50～60mm壁厚不小于2.5mm下端应封闭,上端应加盖,管口应高出桩顶100mm;声测管应沿桩截面外侧呈对称形均匀布置,并按顺时针方向编号。声测管应采取适宜方法固定,使之成桩后相互平行。 　　 ⑤ 连续一次灌注桩身混凝土。待桩身混凝土强度达到80%后进行桩的无损检测，合格后方可进入下一程序施工。 　　 ⑥ 按2～3m分层分段跳槽开挖桩前墙背临时边坡。设桩板墙地段分段跳槽开挖后及时施作桩间挡土板。 　　 ⑦ 最后分段分层开挖桩前岩土。 　　 …… 　　 2、重力式路堑墙 　　 （1）施工顺序 　　 ① 施工时应先做好地面截、排水设施。 　　 ② 路堑边坡自上而下分层开挖并防护至墙顶平台标高。 　　 ③ 分段跳槽开挖挡土墙墙背边坡，分段长度根据边坡高度及岩土性质决定，不宜大于30m；同时施工侧沟，以防路堑积水浸泡挡墙基础。 　　 ④ 及时浇筑挡土墙或采取必要的临时支护措施，同时作好反滤层。 　　 …… 　　 绘制于2009年，共83张图纸

园林驳岸按断面形状可分为整形式和自然式两类。对于大型水体和风浪大、水位变化大的水体以及基本上是规则式布局的园林中的水体，常采用整形式直驳岸，用石料、砖或混凝土等砌筑整形岸壁。对于小型水体和大水体的小局部，以及自然式布局的园林中水位稳定的水体，常采用自然式山石驳岸，或有植被的缓坡驳岸。自然式山石驳岸可作成岩、矶、崖、岫等形状，采取上伸下收、平挑高悬等形式。

近年来，一种新型的柔性挡墙结构——自嵌式挡墙自问世以来已被广泛应用于各个领域，该挡墙是一种区别于浆砌块石挡墙和混凝土面板挡墙的加筋土挡墙，它的面板采用自嵌式挡土块干垒而成。

近几年新型的自嵌式挡土墙在公路、水利和建筑等领域的应用越来越广泛，本文结合某自嵌式挡土墙工程，分析该挡墙工程的失稳特征，并进一步对此自嵌式挡墙失稳原因进行了讨论，总结出该种挡土墙在设计和施工方面应注意的问题，并且介绍了治理方案和加固措施。得出结论可供今后自嵌式挡土墙的研究和设计参考。

EIDQDesign挡墙设计安装带破解， EIDQDesign挡土墙综合设计系统基于 AutoCAD 平台二次开发，适应于AutoCAD 2000/2002/2004/2005/2006的中、英文平台，是公路工程设计单位及施工单位进行挡土墙的平、立面设计、工程量统计的有力工具。该系统能够完成公路工程中扩大基础式、折线式、俯斜式、垂直式、衡重式、仰斜式、悬臂式挡土墙的设计、验算、绘图、工程量计算与表格生成等工作，吸取国内外多种挡墙设计软件的优点，充分考虑了系统的方便性与实用性，操作简单、界面友好、符合公路工程技术人员的习惯。

生态挡墙设计参考图 1.5M劈裂仿石挡墙（不加筋）设计参考图。

抗滑桩 原挡墙 加固处理 地基加固 连续锚固梁 配筋 做法 设计说明 工程量统计 立面图

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