矿山法施工竖井及隧道雨季施工方案

本工程土体开挖进尺0.7m，初喷混凝土,安装两榀格栅刚架打注浆小导管等，打顶部超前小导管，喷混凝土封闭上部工作面，超前小导管注浆。根据掌子面开挖的实际情况确定是否增加加固措施。

全部充填满为止。 2.2 由于该隧道所处地理环境特殊，跨越元岗立交桥、广汕路和十余道给排水、通信及煤气等管线，且所处地质较为复杂，穿插人工回填土、淤泥质土、粉质黏土、洪积砂层，砂质黏性土，且地下水位较高，地层水较饱和。前期为保护元岗大桥、地表管线、广汕路采取了一系列的加固措施，部分已施作完毕，剩余的正在进行实施。 2.3 B 断面管棚共40 根，单根长度35m，共1400m， 受始发井施工影响，分两次打设完成。

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某隧道为小净距隧道，单洞长582m。最大埋深48米，洞门墙采用C20级混凝土浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。

图纸设计范围为临时施工竖井平剖面设计、支护参数、施工横通道接口预埋设计等内容。临时施工竖井采用单层矩形锚喷支护结构形式。锚喷支护由喷射混凝土、格栅钢架、钢筋网片、连接筋、锚杆等组成。结合到工程地质情况，竖井周边地层进行预加固。竖井井身内净空尺寸为6.8×4.6m ，竖井深24.4m，井身所处的地层主要为①-1杂填土、②-1b2-3可-软塑状粉质粘土、②-2b4淤泥质粉质粘土、③-4e砂砾土。马头门处临时施工竖井和施工横通道采用一榀型钢钢架+密排两榀格栅钢架的方式加强支护。过街涵按桥梁结构设计，利用支护桩作为新建涵洞（桥梁）挡土结构，桥梁基础桩作为承力结构，在道路路幅范围内按四座桥梁实施，桥面为预制钢筋砼行车道板，道路路幅以外按整体现浇顶板设计；道路路幅范围内每1.2m布置一根Φ1000mm钻孔灌注桩作为支护结构，桩长为17m。每两根支护桩之间设置一根桥梁基础桩，桥梁基础桩桩长30m，基础桩与支护桩装顶设置冠梁连接；道路路幅范围外每2.4m布置一根Φ1000mm钻孔灌注桩作为支护结构，桩长为17m。

某矿山法隧道工程施工方案（含cad图），内容详实全面，可供参考下载。

本工程基面处理在中下导洞施工了6m 之后，即准备施工二次衬砌（第循环6m）。二次衬砌施工前，首先检查已有基面有否侵限，对侵限部位凿除处理，对其他未侵限部位，割除尖锐物并用砂浆喷护一层找平，边墙部位平整度（矢高与弦长比）D/L≦1/6， 拱部部位平整度（矢高与弦长比）D/L≤1/8 。

本文档为某有名地区矿山法隧道工程施工方案。内容包括隧道工程施工建设进程、完成质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某著名地区矿山法隧道工程施工方案。内容包括隧道工程施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

全部充填满为止。 2.2 由于该隧道所处地理环境特殊，跨越元岗立交桥、广汕路和十余道给排水、通信及煤气等管线，且所处地质较为复杂，穿插人工回填土、淤泥质土、粉质黏土、洪积砂层，砂质黏性土，且地下水位较高，地层水较饱和。前期为保护元岗大桥、地表管线、广汕路采取了一系列的加固措施，部分已施作完毕，剩余的正在进行实施。 2.3 B 断面管棚共40 根，单根长度35m，共1400m， 受始发井施工影响，分两次打设完成。现已施工完毕25 根，但注浆有可能需补注完成。 2.4 洞口袖阀管施工正在进行，已钻孔完毕，并开始着手注浆。 2.5 管线加固的旋喷桩施工尚未进行，正在准备施工。 2.6 受地表加固及始发井圈梁施工影响，矿山法隧道施工尚未进行。

本工程敷设方式为：暗挖敷设、地沟敷设。DN400隧道标准断面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道标准断面尺寸：2mX2m，地沟标准断面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座，临时竖井4座。为钢筋混凝土结构，采用锚喷护壁的施工方法。隧道内有固定支架，导向支架若干，滑动支墩若干。

由于管棚施工时存在流水涌砂现象，管棚钻孔采用跟管钻进，并在管棚孔口设置止砂阀，防止砂从管内涌出造成地面沉降。管棚注单液浆，使隧道拱部的砂层固结，防止开挖时出现顶部漏砂现象。

本工程监控情况，支立3～5m 钢模板，封头支立封头板，涂刷脱模剂，混凝土一次泵送到位，混凝土按照从低到高对称、分层浇筑，拱部停0.5～1.0 小时后，要反泵一次。

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本线路段，起点位于处，终点位处，暗挖段长度m，根据设计要求，采用浅埋暗挖法，复合式衬砌结构，断面为矩形断面，断面衬砌内净高为4.5m，左右幅的内净宽为8m，如图2.2所示。二次模注衬砌采用模注钢筋混凝土，初期支护和二次衬砌间设防水层防水，结构防水图如图2.3所示。 复合式衬砌采用工程类比法进行设计，通过理论分析进行验算，并在施工中根据现场围岩监控量测信息对设计支护参数进行必要的调整。主要支护参数如表2.1所示。

袖阀管在施工场地受限制时，可针对性的对故障段实施打定向斜孔注浆，加固土体，是一种只能向管外注浆，不能向管内返浆的单向阀装置。灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。袖阀管结构主要由Φ52mmPVC外管、Φ20mm镀锌注浆内管、橡皮套，密封圈、卡环等组成。每节灌浆长度固定为30cm～50cm，可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。根据需要可以进行任何一个灌浆段的注浆，还可重复灌浆。可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。可在一个孔内灌注几种材料。由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布、相互连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。

（1）左线ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，计81.014m 的矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，计82.318m 矿山法隧道施工。 （2）该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。 （3）工程数量见工程数量表（略）。 （4）本施工组织设计的重点是实施B 断面，里程为YDK0+729.418～ 694.365。

隧道浅埋暗挖法施工技术讲座

xx市轨道交通xxxx站位于中山一路和署前路交叉路口，车站采用明挖和暗挖结合的方法施工。车站主体明挖段为四层车站，采用箱形框架结构，南北向最长46.1m，东西向最宽51.45m；标准段处车站高度为25.05m，明挖段顶板最小埋深为1.95m，最大埋深为3.4m。左线暗挖站台隧道全长91.1 m，原设计为CRD矿山法开挖，右线暗挖站台隧道全长为59.35m，现已基本开挖完成。 左线站台隧道拱顶距地面18.800m～19.845m，拱底距地面27.045m～27.534m，和上部二轻工业集团六层综合楼桩底净距约为7.1m～9.5m。二轻局A6综合楼沿暑前路南北向布置，位于隧道的正上方，其走向与左线隧道线路方向夹角为17。，A6综合楼长38.8米，宽13米，其桩基为Φ300锤击灌注桩，桩长6m～8m，依据MFZ3-DSK-08、07号钻探孔，桩身主要穿过〈3-2〉、〈4-1〉，桩底在〈4-1〉和〈5-1〉地层，属摩擦桩，桩底距隧道顶净距约为7.1m～9.5m（详见图－1）。 桩体所处地层为软土地层，其含水量高、孔隙比大、高压缩性，隧道施工中失水或受震动，土层结构易受破坏，承载力降低易引起地面或建筑物下沉。

新建电力隧道起自西五环晋元桥，向东途经小府路、田村山水东路、至玉泉路西侧。本段沟道起点为田村山水厂东路东侧、向东途经规划五路、田村东路、规划三路，至玉泉路西侧。本工程是阜石路辅路随道路工程，因道路已提前施工完毕，故采用浅埋暗挖施工工艺。本次招标范围为第三标段，隧道总长度为：1009.1米。

本工程敷设方式为：暗挖敷设、地沟敷设。DN400隧道标准断面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道标准断面尺寸：2mX2m，地沟标准断面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座，临时竖井4座。为钢筋混凝土结构，采用锚喷护壁的施工方法。隧道内有固定支架，导向支架若干，滑动支墩若干。

本文档为某矿山法隧道工程施工组织设计方案，文档内容详细，资料可供参考。

本工程左线ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，计81.014m 的矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，计82.318m 矿山法隧道施工。该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。

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本资料为室内墙面石材干挂法施工方案，资料详细，可供大家参考交流。

奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。为保证高架桥下既有道路的交通，在交叉路口处设31+35+31m一联现浇预应力混凝土连续箱梁跨越主要路口，并在两侧各增设一联3×30m或3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁。 全桥一联31+35+31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计4处，一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁共计5处，一联3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计1处。

K0+384大桥为跨昆钢铁路及浑水塘而设，桥梁起点桩号为 K0+070.500，终点桩号为 K0+697.500，桥梁全长 627.0m，平面位于直线-圆曲线（R=3000）上，立面位于3.0%纵坡、R=2000m 的凸形竖曲线及-5.9%的纵坡上。桥梁宽度布置：2.5m（人行道）+15m(行车道)+15m(行车道)+2.5m(人行道)。横向分为左右两幅桥，左右幅缝宽 2cm，桥面设置 TST纵向伸缩缝。

隧道施工按照新奥法原理组织。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、早封闭、强支护、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组织钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷砼采用潮喷法;砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车砼泵作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数，通过对数据的分析和处理，及时反馈信息指导施工。新奥法施工程序见《新奥法施工程序框图５.1》。

XX隧道位于XX东～赶水东区间，隧道进口设于XX市XX县南侧XX镇水口村境内，出口设于XX镇插旗村境内，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全长9468m，洞内线路纵坡采用“人” 字坡，变坡点里程为DK78+600，进口坡段长3694m、出口坡段长5774m，坡度从3‰变为-7.1‰,。隧道所在地域属低山丘陵地貌，地面高程280～690m，相对高差约410m，坡面植被较发育。隧道穿越一山岭，最大埋深为456m。

本线路段，起点位于处，终点位处，暗挖段长度m，根据设计要求，采用浅埋暗挖法，复合式衬砌结构，断面为矩形断面，断面衬砌内净高为4.5m，左右幅的内净宽为8m，如图2.2所示。二次模注衬砌采用模注钢筋混凝土，初期支护和二次衬砌间设防水层防水，结构防水图如图2.3所示。

浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。继1984年王梦恕院士在军都山隧道黄土段试验成功的基础上，又于1986年在具有开拓性、风险性、复杂性的北京复兴门地铁折返线工程中应用，在拆迁少、不扰民、不破坏环境下获得成功。同时，结合中国特点及水文地质系统，创造了小导管超前支护技术、8字型网构钢拱架设计、制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工技术和变位进行反分析计算的方法，提出了“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测” 18字方针，突出时空效应对防塌的重要作用，提出在软弱地层快速施工的理念。由此形成了浅埋暗挖法，创立了适用于软弱地层的地下工程设计、施工方法。

设计依据:《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 （TB10108-2002） 　　地铁站区间隧道沿快速路高架桥东侧向南走设，下穿市政道路向西拐设，最后到达路西、绕城公路以北角的广场站。区间隧道下穿过街涵和超市桩基础。 　　根据前期研究方案，超市桩基础采取局部拆除、拔桩、再复建方案，过街涵桩基础采取过街涵内箱涵托换、矿山法隧道内桩基截除方案。为确保矿山法的实施，在广场内设置一座临时施工竖井，通过施工竖井和横通道进行区间正线矿山法隧道的施工。施工竖井采用矩形单层格栅钢架网喷混凝土结构形式，内净空6.8×4.6m、深24.4m。 　　图纸设计范围为临时施工竖井平剖面设计、支护参数、施工横通道接口预埋设计等内容。临时施工竖井采用单层矩形锚喷支护结构形式。锚喷支护由喷射混凝土、格栅钢架、钢筋网片、连接筋、锚杆等组成。结合到工程地质情况，竖井周边地层进行预加固。竖井井身内净空尺寸为6.8×4.6m ，竖井深24.4m，井身所处的地层主要为①-1杂填土、②-1b2-3可-软塑状粉质粘土、②-2b4淤泥质粉质粘土、③-4e砂砾土。马头门处临时施工竖井和施工横通道采用一榀型钢钢架+密排两榀格栅钢架的方式加强支护。过街涵按桥梁结构设计，利用支护桩作为新建涵洞（桥梁）挡土结构，桥梁基础桩作为承力结构，在道路路幅范围内按四座桥梁实施，桥面为预制钢筋砼行车道板，道路路幅以外按整体现浇顶板设计；道路路幅范围内每1.2m布置一根Φ1000mm钻孔灌注桩作为支护结构，桩长为17m。每两根支护桩之间设置一根桥梁基础桩，桥梁基础桩桩长30m，基础桩与支护桩装顶设置冠梁连接；道路路幅范围外每2.4m布置一根Φ1000mm钻孔灌注桩作为支护结构，桩长为17m。 　　…… 　　共计14张，设计于2011年

本工程敷设方式为：暗挖敷设、地沟敷设。DN400隧道标准断面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道标准断面尺寸：2mX2m，地沟标准断面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座，临时竖井4座。为钢筋混凝土结构，采用锚喷护壁的施工方法。隧道内有固定支架，导向支架若干，滑动支墩若干。

特长隧道全长20.05公里。竖井设计为进口端通风竖井，井口断面为圆形，净空直径3米；井口顶面高程2930.93米，井底高程2615.93米，井身长315米。竖井开挖5044m3；井身采用C20喷射砼支护，模筑砼衬砌，竖井衬砌1793 m3；竖井井身自上而下地层依次为粘质黄土层，厚2.53米；碎石土层，厚4米；砂岩夹页岩及薄煤层，软硬相间，节理发育～很发育，属较软岩及软岩，弱富水，厚308.07米。 　　总体施工方案：竖井采用钻爆法施工，自上而下边开挖边支护；HK-4中心回转式抓岩机装碴，卷扬机提升吊桶运输；开挖中采用吊泵排水；湿式砼喷射机喷混凝土支护，下行式金属模板模筑砼衬砌。洞外采用8T自卸矿车运碴到弃碴场。 　　……共计26页，附CAD图。编制于2005年 　　

新建电力隧道起自西五环XX桥，向东途经XX路、XXXX路、至XX路西侧。本段沟道起点为XXXX东路东侧、向东途经XX路、XX东路、XX路，至XX路西侧。本工程是XX路辅路随道路工程，因道路已提前施工完毕，故采用浅埋暗挖施工工艺。本次招标范围为第三标段，隧道总长度为：1009.1米。