联络通道冻结法冷冻法施工方案

本资料为室内墙面石材干挂法施工方案，资料详细，可供大家参考交流。

本资料为矿山法施工竖井及隧道雨季施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为软土地基埋管真空排水固结法施工工艺，共23页。 简介：在软土地基上修建公路及建筑物时，对软土地基的加固处理方法有换填土法、抛石挤淤法、打桩加固复合地基(包括桩基础、粉喷桩、浆喷桩、水泥粉煤灰碎石桩)法、排水固结法(塑料排水板、砂袋、砂桩、碎石桩、塑料排水板真空预压排水法)等。当软土淤泥含水量大于30%，深度在5米～20米之间的地基，采用打塑料排水板加载固结的施工方案.

石灰土底基层路拌法施工方案

验收石材：验收石材要专人负责管理，要按设计要求认真检查石材规格、型号是否正确，与料单是否相符，如发现颜色明显不一致的要单独码放，以便退还厂家。

1、工程说明 2、施工队伍安排 3、施工材料及机具计划 4、工期计划安排 5、施工方案 6、雨季施工措施 7、冬季施工措施 8、安全施工措施 9、质量保证措施

本资料为矿山法施工竖井及隧道雨季施工方案_secret，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

赤铸山路位于芜湖站内，处于车站的咽喉要道，邻近营业线施工采用满堂支架法。

本资料为：冻结法应用于山岭隧道高水位充填溶洞的初步探讨，内容详实，很实用，有参考价值，欢迎下载。

项目建设规模为线路全长48.6km，全部为地下线。本标段为2站2区间。车站标准段为地下两层双柱三跨箱型框架结构。站台宽12.6m，标准段宽21.3m，车站外包总长190.35m、201.5m。车站共设4个出入口及2组风亭。车站主体结构覆土约2.8～3.2m，车站主要采用明挖法施工。车站小里程端头井左右线均为接收井，大里程端头井左线为始发井，右线为接收井。单圆盾构区间均采用盾构法施工。运河驳岸桩基为φ1000@3000钻孔灌注桩，桩长23.5m，桩底标高-24.1m，进入6层粘土持力层，桩基上方为1～2层木结构房屋。在拆除桩基上方4幢1～2层木结构房屋并采用冲击锤破桩后，盾构机穿越而过。原桩基破除后孔洞要求回填密实，需补打直径1m钻孔灌注桩保证抗滑移安全。盾构位置补打4根短桩，桩长位于盾构顶以上3m，长约14.2m，盾构侧边补打4根长桩，桩长23.5m，之后恢复驳岸，待盾构穿越过之后恢复房屋。盾构下穿下穿、市政路通道、史文化街区，穿越高架。 　　

青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站，采用明挖法施工；区间左线长3.948km、右线长4.107km，分别为汽车北站～流亭机场站区间（下称汽流区间）(左线3036m，右线3039m）和瑞金路站～汽车北站区间（下称瑞汽区间）盾构段（左线912m，右线1068m），区间均采用盾构法施工。

第9讲-悬臂现浇法施工(图解)第9讲-悬臂现浇法施工(图解)第9讲-悬臂现浇法施工(图解)第9讲-悬臂现浇法施工(图解)

聚苯板粘结法CAD施工图设计 图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

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根据总体实施性施工组织设计及我管区实际情况，陆地上桥梁32m简支箱梁（除港尾特大桥外）采用碗扣式支架满堂搭设施工。箱梁支架法施工总体顺序为桥梁桩基及墩柱施工完成后，对箱梁范围内的支架基础进行处理，搭设支架、安装模板后对支架进行预压，然后进行钢筋加工及安装、混凝土浇筑，张拉完成后注浆、封锚，拆除模板、支架，完成一孔箱梁施工。

石板按设计图纸的规格、品种、质量标准、物理力学性能、数量备料，并进行表面处理工作。

1、材料要求 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： （1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解 并过筛（10MM筛孔）； （2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内； （3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同）， 以便对压实度进行准确控制。

全桥一联31+35+31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计4处，一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁共计5处，一联3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计1处。

跨现浇段长度为5m，中心高度3.10m,混凝土数量为44m3,重量为114T。边跨现浇段采取在盖梁上安装托架现浇，一次连续浇筑完成，临时托架进行预压以确保安全和消除其非弹变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定底模标高和预拱度。临时托架在6、11#墩盖梁现浇对称段采取张拉钢绞线平衡重量。

路基防护施工图 　　1、预应力锚索结构设计图. 　　2、预应力锚索安装图. 　　3、预应力锚杆安装图. 　　4、旋喷桩或夯扩桩处理平面布置示意图. 　　5、土工格栅铺设示意图 　　6、土工格栅喷播植草护坡 　　7、梯段爆破设计示意图. 　　8、台阶法施工方案图. 　　9、塑料排水板处理软基. 　　10、塑料排水板布置示意图. 　　11、水泥搅拌桩处理涵洞基础立面布置示意图 　　12、水泥搅拌桩. 　　13、桥台部位二次开挖图. 　　14、路基石方爆破图. 　　15、路基强夯处理施工图. 　　16、路基观测布设示意图. 　　17、路基翻浆冒泥病害整治图. 　　18、衡重式挡土墙墙背回填方法示意图. 　　19、钢花管注浆锚杆框架结构图. 　　20、粉喷桩处理软基示意图. 　　21、TBS植被防护一般结构图.

现浇箱梁设计为四跨单箱单室结构预应力连续梁，布跨形式为4×20m，顶板宽8.5m，底板宽5.1m，每侧翼板悬臂长1.7m，腹板厚40cm，顶板厚25cm，底板厚25cm。支架拟采用碗扣式脚手架搭设，全桥共四跨设计分节浇筑张拉施工。结构形式如下：立杆间距沿纵向在箱梁下部位为90cm，端横隔梁下及顶底板加厚段为60cm，横向间距在箱梁下510cm范围内为60cm。据现场实际情况对该处的纵向间距加密1列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力，在翼板下部分为90cm；在高度方向横杆步距120cm,使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在横向立杆和纵向立杆按照设置剪刀撑。支架预压按浇筑段逐段预压，后续施工紧跟，分段浇筑混凝土。。 　　……共计25页，编制于2011年

支架法施工连续梁跨公路大桥施工方案，内容详实，可供参考。

资料目录 1. 前言 3 2. 工法特点 4 3. 适用范围 5 4. 工艺原理 5 5. 施工工艺流程及操作要点 5 浏览详细目录>> 内容简介 盾构始发地层加固需要解决的技术问题，一是要保证打开地连墙时前方土体不坍塌，防止漏水。二是始发时，地层加固要为盾构始发后调整姿态创造条件，以防止盾构上仰、覆土失稳、地表隆沉等问题发生。根据设计提供盾构始发加固图采取下图所示的始发冻结加固形式。根据功能要求，冻结加固区分为两个部分，一是与地连墙紧贴的前冻土墙（封头冻土墙），其作用是保证打开始发口地连墙后前方土体不坍塌，不漏水；二是平衡段，由冻土拱和前冻土墙（平衡段冻土墙）组成，其作用是防止盾构始发后盾构机头上仰、覆土失稳和地表隆沉。 冷冻法地层加固施工工法特点：

根据掌子面打探水孔观察涌水情况，如不需降水，则停止降水，如水压、水量较大，必须降水，则应增加回灌孔，采用降水与回灌相结合的方法，减少地层沉降，使降水井点的影响范围不超过回灌井点的范围，形成一道隔水屏幕，保证隧道正常掘进。

本文介绍了湛江海运集团等两个工程的预应力混凝土桩基采用液压法施工的工艺、施工中注意的事项及适用条件以及桩的质量控制。

某隧道为小净距隧道，单洞长582m。最大埋深48米，洞门墙采用C20级混凝土浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。

本工程罐底中幅板焊接采用CO2气体保护半自动焊打底、碎丝埋弧焊填充盖面；壁板纵缝焊接采用CO2保护气电立焊；环缝焊接采用自动埋弧横焊；焊缝内侧清根使用等离子清根设备。

某大桥主桥 11～17#墩上部结构为 50m+6×80m+50m 八孔一联三向预应力混 凝土连续箱梁，主墩为 V 型墩结构,V 墩与箱梁整体浇注。连续箱梁一联长 580m， 分左右两幅,梁顶位于半径 20000m 竖圆曲线,纵坡为 1.36％的双向斜坡上。主梁 横断面采用单室单箱断面，箱梁顶板宽 17.25m，横桥向双向放坡 1.5%，两侧翼 缘板悬臂长 4.275m，顶板厚 0.28m，底板厚度由根部的 0.6m 变化至 1/4 跨的 0.25m。顺桥向梁高采用二次抛物线变化，根部梁高 4m，跨中梁高 2m，箱梁采用 斜腹板，腹板宽 50～80cm，斜度 1：4，根部箱梁底宽 7m，跨中箱梁底宽 8m。主 梁采用三向预应力体系，纵向预应力钢束布在顶板、底板和腹板，顶板束采用 19-Фj15.24、15-Фj15.24、12-Фj15.24、9-Фj15.24 四种锚束结构。横向预 应力钢绞线采用 4-Фj15.24 扁锚索。竖向预应力钢筋采用Ф25 高强度精轧螺纹 钢筋。

施工准备，灰土换填，操作工艺

本资料为：地铁盾构法施工后配套轨道运输方案，共20页，内容详实，可供参考。

本文档为著名项目法施工下的成本核算。内容包括项目法施工下的成本核算标准、内容等。内容详尽，仅供参考。

本工法适用于坡度较大的坡屋面的各层固定及瓦屋面的瓦块固定。

本资料为某项目法施工中的成本管理，笔者通过对项目成本管理多年的实践，总结出一套项目成本运行从测算到考核的经验模式，内容详实，值得参考下载。

预应力高强砼管桩 静压法施工 质量控制

施打排水板的主要施工机具（包括导架、套管、驱动套管下沉的振动锤，铰车及装排水板的卷筒和防风装置等），也可使用IJB-16型插板机，也可用起重机打桩机改换工作装置而简便的插板机。

通过对下落锤体对地基土体的冲力作用研究，提出了在同一单击能量(机械提升能量)情况下，采用重锤低落距处理地基工程优于轻锤高落距强夯方案。

掌握好卷材热熔胶的加热程度：加热不足，卷材与基层粘结不牢：过份加热，会使卷材烧

主通道总长170.8m，有14种断面,开挖宽度10.1m～10.9 m，开挖高度为6.4m～12.12 m不等，采用浅埋暗挖CRD工法施工。主通道下穿雨、污水管线段为平顶直墙矩形断面形式，其余地段为拱顶直墙断面形式。主通道底板埋深约15.77m，平顶直墙顶板覆土约9.6m，拱顶直墙顶板覆土约7.3m。

聚苯板粘结法，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~