武汉市某新建轻轨施工方案

根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对临时设施的设置，本着就近布置、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

本标段工程地貌上属于长江左岸I 级阶地及汉江左岸I 级阶地、II级阶地，拟建工程沿线场地以道路为主，地形较为平坦。

根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

本工程为武汉市某大道上延线综合整治工程，线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

一、《 武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段招标文件 》。 二、业主提供的本合同段招标图纸及随招标文件下发的相关设计资料。 三、招标文件关于编制标书的有关要求。 四、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，武汉市及业主的有关规定。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

根据本合同段工程特点，对桥梁墩身、预应力混凝土连续箱梁、简支箱梁等项目先做多种方案的综合比选，确保方案的可靠、合理和科学性。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

施工中，除加强设备的维修管理，保障设备的完好率外，为了确保工程工期，按1.2 的系数配置施工设备，使设备生产能力高于进度指标

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。

武汉市某Φ1500机械顶管施工方案内容详实，可供参考

随着武汉阳逻经济技术开发区的开发建设，一冶项目用地难以满足发展要求，为此投资进行一冶项目用地场平工程的建设。该工程的建成对于提高阳逻经济技术开发区的投资环境和经济发展，提升阳逻经济技术开发区城市功能都具有重要意义。

1、工程概况： 本工程建筑面积为29000平方米，由1#、2#、3#、5#（8层）及会所（3层）组成。 本工程为现浇混凝土框支剪力墙结构体系，抗震等级为剪力墙三级、框架四级。 结构阶段计划采用2台塔吊，6台提升机，以满足工程进度需要。 施工外架采用双排钢管脚手架 2、工程特点分析 1.2.1 由于施工幢号较多，施工机具使用量大，因此场区内道路要保持畅通，设备布置要合理，便于材料运输、管理，吊装区内设好警示牌和指示牌。 1.2.2 在塔吊回转半径区域内的模板、钢筋加工区等工作区上方应搭设防坠棚。 1.2.3 由于住宅楼外观变化较多，外架搭设难度增加，要严格按专项方案实施。 1.2.4 施工日期短，造成交叉作业的问题较多，施工前采取有效的安全防护措施。 1.2.5 洞口多、防护要求高。 3、工程重点部位: 3.1 基坑支护。 3.2 施工现场的临时用电。 3.3 塔吊、提升机等特大型设备的安装、拆卸 3.4 电梯井道、预留洞、临边、施工通道防护。 3.5 外架、脚手架的搭设和防护、维护和拆除。 3.6 施工操作平台。 3.7 施工模板、搭设排架。 3.8 施工机械维护。 3.9 环境卫生和食物卫生。 3.10 消防。

本工程位于武汉市东湖高新区左岭新城科技二路与缷甲路交汇处、本工程由二栋34层住宅楼、一栋20层住宅楼及附属一层商业裙楼、一栋一层配电房、一栋二层商铺及一层地下窒(作为车库、设备用房)组成。

本工程位于武汉市青山区，净用地面积58100m2；总建筑面积约383000m2；建筑占地面积27640m2，容积率约4.3；其中：地下三层，总高约14.5m，面积约13.3万m2，地上裙楼商场四-五层，面积约10.2万m2，塔楼住宅9栋35层，建筑物高约115.9m，面积约10万m2，酒店兼办公楼1栋34F，建筑物高度约149.5m，面积约4.8万m2。

武汉轻轨墩台身脚手架安全专项施工方案武汉轻轨墩台身脚手架安全专项施工方案

工程是为商业用房与居住两用楼，地下室为停车场，裙楼部分商铺，塔楼为商住楼，位于*****交汇处。 本工程±0.000m，相当于绝对标高30.600m。 本工程为一类高层建筑，耐久年限为（ 50年 ）。 该项目由五栋主楼及2-3层商铺组成，其中1#楼23层（含底层商业5层），2#楼为连体主楼，分别为34层（含底层商业2层）及34层（含底层架空层），3#楼为31层（含底层商业3层），4#楼为33层（含底层商业2层），2#商铺4#商铺连接，1#与3#楼由3层商铺相连接。五栋主楼均为框剪结构，2层商铺为框架结构。

本工程完建后，施工人员在退场前，将拆除一切必须拆除的临时设施和其它设施，做好施工区周遍环境的清理， 积极配合建管部门工作，遵守武汉市关于文明施工的有关规定。

本次道路设计断面宽20m，两边人行道各增加1m 宽土路基，路基总宽 22m，其中车行道为9m，采用沥青路面结构形式，两边各为2m 花坛，3.5m 人行道。 距道路中线2m 北侧设一条Φ1800-2000 的雨水管，距道路中线2m 南侧 设一条Φ500 的污水管。新建雨、污水接入关山一路已建成的雨水管道及污 水管道中。

****钢维尔卡高端钢丝绳工程合绳机设备基础项目：包括管式合绳机ST-CT-8×900设备基础（F-H轴13-15线）、1250合绳机设备基础（F-J轴8-9线）、行星合绳机1+8×2000设备基础(F-H轴10-13线)和合绳独立基础。其中行星合绳机1+8×2000设备基础座落在管桩上，其余合绳机设备基础及独立基础均坐落在经过处理的复合地基上，土方开挖至设计标高后铺300厚砂石褥垫层（碎石最大粒径不大于30mm，分层静力压实），压实系数≥0.97,设备基础螺栓较多，螺栓由设备自带。设备基础为钢筋混凝土结构，采用C30砼。行星合绳机1+8×2000设备基础采用抗渗砼，抗渗等级P8，垫层为C15砼。管式合绳机ST-CT-8×900设备基础埋设▽-2.700m 、1250合绳机设备基础埋深▽-2.550m，行星合绳机1+8×2000设备基础为深基坑，埋设▽-5.800m,设备基础二次灌浆层厚度40mm采用高强灌浆料，>30mm时采用C35细石混凝土。

武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的汉市轨道交通三号线风水电安装（范--宏） 第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明系统设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作

本工程起塔立杆时，应每隔5跨设置一根抛撑，直至连墙杆安装稳定后再拆除，每搭完一步脚手架后应校正步距、跨距、排距及立杆垂直度。

本资料为某新建轻轨施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

专业交叉配合接口错综复杂，工期紧张的特点，按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。

1.3.1综合实力优势 我司系中央在汉的大型骨干建筑企业，具有建设部核定的国家一级总承包企业资质和国家一级施工企业资质，近几年连续被评为**系统直属各局综合实力第一名，被武汉市企业信誉评级委员会评定为AAA 级信用等级，并取得武汉市工程招标管理中心一类席位。 1.3.2信誉和质量优势 我司几十年来南征北战，建筑精品遍及20 多个省、直辖市、自治区以及巴基斯坦、菲律宾、泰国、新加坡、斯里兰卡、香港、澳门等国家和地区。其中有6 项工程荣获建筑业最高奖——鲁班金像奖（国家优质工程）。我司一向视质量为生命，视用户为上帝，重信誉、守合同，拥有良好的社会信誉。1997 年获国家七部委联合评定的全国100 家实施用户满意工程先进单位称号，是湖北地区及**系统中唯一获此殊荣的施工企业。

本工程为*****二区一期，由203#、205#、206#、219#、220#、221#六幢18层及2#半地下室、一排沿街边2F连体商铺组成，总建筑面积为57349m2，地下1层，地上18层，建筑总高度为62.65m，整拟建场区整平标高约为21.5m。

二环线XX大街立交工程XX南路高架南延段由XX研究院有限责任公司设计，主线桥纵向共20跨分为五联，第七联为钢箱梁，第四、五、六、八联均为预应力混凝土连续箱梁结构。其中第四、五、六3联每联4跨整体一次张拉，在每联纵向端部横截面不设置张拉端，而是采取在腹板梁顶面设置张拉槽斜向上张拉的方式，以利于加快施工整体进度；而第八联则是分为三个节段，先施工中间部位的A节段，纵向张拉端直接设置在节段纵向端部横截面，待该批预应力钢束全部张拉压浆完毕后，再施工两端的B节段，其纵向的预应力钢束采取联接器连接。

本工程总建筑面积198050平方米，其中地上建筑面积：141924平方米，地下建筑面积56126平方米。包括13栋住宅楼，1栋综合楼。

本工程由地下车库、1#、2#、商业A、商业B组成。地下车库地下二层 建筑面积24896.52㎡，建筑高度-8.7 m，建筑结构安全等级二级，抗震设防烈度6度。

按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

xx市轨道交通一号线二期工程从一期工程向东西两端延伸，东段线路从黄浦路站向东延伸，下穿长江二桥、上跨江岸铁路货场咽喉区后，沿解放大道中央布设，经徐州新村、丹水池、岔路口至终点堤角。东线正线长6.99km，车站6座。 本项目第九标段工程从丹水池（不含丹水池车站）高架至堤角（含堤角站），线路沿解放大道中央布设，里程范围：EK4+338～EK6+990，线路长度2.652km；高架车站2座，分别为岔路口站、堤角站。本工程包括：区间桥梁、车站及附属工程。全桥共计砼70851m3、钢筋6831t、钢绞线540t、其它钢料349t。

本资料为：武汉市某高层住宅小区塔吊基础施工方案_(附图)，包括：施工总平面布置图、塔吊基础定位及配筋图、2-2剖面钢筋布置等，设计精准规范，可供设计师参考。