漳龙高速公路某合同段路面施工方案漳龙高速公路某合同段路面施工方案
漳龙高速公路某合同段路面施工方案-图一
漳龙高速公路某合同段路面施工方案-图二
漳龙高速公路某合同段路面施工方案-图三
漳龙高速公路某合同段路面施工方案-图四
漳龙高速公路某合同段路面施工方案-图五
工程概况 1、总体布置 xx省xx高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550~K510+738.261,标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路,其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50;桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上,桥面等宽12m,双向双车道;徐城互通B匝道桥(BK0+315)和C匝道桥(CK1+111)分别于粤海铁路在铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路(徐城互通B、C匝道桥位于同一处,见附图),跨越1股道,桥轴线于铁路股道交角为700;桥面等宽12m,单向双车道。具体详见相关图纸。 新的铁路标准要求>7.96m,
1.工程概述 渝湘高速公路xxx—武隆段路面工程XXX合同段(黔彭路K10+000-K46+300;大黔路K50+500-K60+676.99).路线全长46.477Km。该工程所在区域自然区划分为V3区,属三西、贵州山地过湿区。沿线地势起伏较大,沟壑发育,降雨丰富且集中。 2.主要经济技术指标 2.1.公路等级:高速公路四车道。 2.2.设计行车速度:80公里/小时。 2.3.路基宽度:24.5m(整体式),2x12.25m(分离式); 2.4.路面结构: 2.4.1.主线:4cm厚AC-13C粗型密级配SBS改性沥青混凝土+6cm 厚AC-20C中粒式密级配SBS改性沥青砼中面层+8cm厚AC-25C粗粒式密级配沥青砼下面层+21cm水泥稳定级配碎石基层+22cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定级配碎石垫层。 2.4.2.互通匝道及200m以上连接线:4cm厚AC-13C粗型密级配SBS改性沥青混凝土+6cm 厚AC-20C中粒式密级配SBS改性沥青砼中面层+ 21cm厚水泥稳定碎石基层+ 22cm厚水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定级配碎石垫层 2.4.3.桥面铺装:桥面铺装采用沥青混合料(两层结构),结构类型同主线路面上面层和中面层。 2.4.4.隧道铺装:采用沥青混凝土路面,其结构形式与主线路面 上面层和中面层相同,另外掺配阻燃剂。隧道水泥砼基层和沥青铺装层之间的防水粘结层采用改性乳化沥青。
工程概况 施工场地位于xx隧道出口与xx隧道进口之间,原设计为3×30m预应力混凝土钢构连续T梁桥。现经过变更取消该桥,改设为填方路基和设置4×5m钢筋混凝土双孔盖板涵。盖板涵上方设计填筑高度达21.74~22.55米,盖板涵上方填方断面如下 现阶段此段填方已填筑至94区顶部,为减少RK218+625盖板涵处高填方的工后沉降(特别是填挖交界处),保证施工质量,采用强夯法对94区顶部进行强夯处理。