青藏铁路西格二线关角隧道工程某标(实施)施工方案

青藏铁路西格二线关角隧道工程某标(实施)施工组织设计,内容详实,可供广大网友参考下载。

上传人: 上传时间:2018-01-04 10:24:17 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 290 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工方案
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青藏铁路西格二线关角隧道工程某标(实施)施工方案-图一

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青藏铁路西格二线关角隧道工程某标(实施)施工方案-图三

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青藏铁路西格二线关角隧道工程某标(实施)施工方案-图四

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青藏铁路西格二线关角隧道工程某标(实施)施工方案-图五

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    内容简介 藏铁路某段位于青藏高原腹地,跨越青海、西藏2省区,途经纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区境内,该段具有独特的冰缘干寒气候特征,线路经过的地区海拔高、空气稀薄、气压低。海拔高程4500m,年平均气压为58.0 kPa,唐古拉山口最低气压为54.4 kPa,年平均气温-2~-6℃,极端最低气温-36~-45℃。高寒、高原缺氧不仅给人与机械工作效率降低,且给铁路混凝土及砌体工程施工带来不利的影响。 1 湿喷混凝土技术在秦岭隧道的使用情况 XXX在秦岭隧道率先采用湿喷混凝土技术。喷射机械是XXX研制的TK—961型混凝土湿喷机,配用液体速凝剂。后来在东秦岭隧道施工中使用了几台,与干喷机混合使用(随气候变化选择喷射工艺,气温低时或是有渗水的围岩面采用干粉速凝剂或粘稠剂,即潮喷;气温高并且干燥的围岩面再改用液体速凝剂,即湿喷)。通过2个工点的应用,我们有如下体会: (1)在春秋冬三季节中,环境气温较低,液体速凝剂变稠,甚至冻结,运到工地已倒不出来了,需要在暖室内融解1星期才能使用,运输、保管都需要在暖棚内进行,低温条件下配用液体速凝剂,使用不方便。 (2)施喷作业时遇到渗水或光石板岩面,拟多增加剂量调节混凝土快凝来解决问题,由于湿喷混凝土本身就较稀(坍落度8~16cm),与岩面的渗水混在一起会产生流淌;液体速凝剂也是稀的,掺少了不起作用,掺多则是更稀,流淌更严重,结果喷不上去,回弹量大,喷射质量差。 (3)液体速凝剂价格高。 根据以上情况(主要是在低温条件下),在青藏高原高寒地区采用液体速凝剂喷射混凝土行不通。建议选用配用干粉速凝剂(或粘稠剂)的STX系列湿喷机,该机结构简单,机型小,使用和维修方便。
  • 某山区隧道工程建筑cad详图
    本工程为:某山区隧道工程建筑cad详图,包含管接头大样图、顶管进出口孔洞加固大样、顶板配筋平面图、建筑设计说明等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 隧道工程试验检测技术资料
    断面大、形状扁平、需要营运照明、需要营运通风、防水要求高。隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构与围岩结合不密实、通风、照明不良。
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