钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程DGJ32TJ-117-2011

本工程共包括灌注桩482根，桩径分别为1.2m和1.5m，具体灌注桩工程量明细如下表所示。

本工程桥梁上部构造引桥采用装配式预应力砼T形连续梁，下部结构采用薄壁墩和柱式墩，桩基础。桩径1.5米、1.8米、2米，共92根，采用冲击钻成孔 　　【施工方法】 　　1测量放样；2护筒埋设；3钻孔；4泥浆制备；5成孔检查及清孔；6钢筋笼制作与安装；7水下混凝土灌注；8桩基检测；

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此文件为高速建筑钻孔灌注桩成孔现场质量检验表.xls，内容详细，值得参考

我部施工的xx高速公路xx黄河大桥土建二标，起止桩号为K22＋700～K28＋917.57，本路区地处黄河大堤以北，地貌属黄沁河冲积平原，地形平坦。上部地层为可塑粉质粘土、稍密粉土为主，工程性质较差；下部为密实粉砂、细沙及中砂层，工程性质较好。 路区地下水属浅层潜水，为空隙型潜水，地下水位埋深一般在4.2～12米。 本墩直径1.5m，共3根，桩长45m，为摩擦桩。

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套管成孔灌注桩系用锤击打桩机或振动沉桩机，将带有活瓣桩尖或设置钢筋混凝土预制桩 尖（靴）的钢管锤击或振动沉入土中，然后边灌注混凝土，边用卷场机拔管或边振动拔管成桩。 其工艺特点是：能适应较复杂地层，能用小桩管打较大截面桩，承载力大；有套管护壁，可避免 坍孔、瓶颈、断拉、移位、脱空等缺陷，质量可靠；能沉能拔，施工速度快，效率高，操作简便 安全。本工艺标准适用于工业与民用建筑基础土质为一般粘性土、淤泥、淤泥质土。稍密的砂土 及杂填土土层采用套管成孔灌注桩工程。

本资料为双轮铣槽机地下连续墙成槽施工工法，word格式，共14页。 目录 一、 前言 二、 工法特点 三、 适用范围 四、 工艺原理 五、 施工工艺流程及操作要点 六、 材料与设备 七、 质量控制 八、 安全措施 九、 环保措施 十、 效益分析 十一、 应用实例

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钻孔完毕成孔检查后,立即下放钢筋笼，每下完一节用钢管或方木固定，钢管或方木不能直接固定在钢护筒，要在钢护筒外侧垫方木，高度要高出护筒15cm以上，再用吊车吊住另一节进行孔口焊接。吊放钢筋骨架入孔时，下落速度应均匀，切勿撞击孔壁。

根据配筋图加劲箍筋搭接长度：桥台22cm，合理设置主筋分段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用。主筋采用套管对接，对接时用扳手、钳子对其拧紧。

波动是物质的一种运动形式，波动可分为两大类：一类是机械波，它由于机械振动在弹性介质中引起的波动过程。例如；水波、声波、超声波等；另一类是电磁波，它是由于电磁振荡所产生的变化电场和变化磁场在空间的转播过程，例如无线电波、红外线、紫外线、可见光、雷达波等。 振动：质点运动的往复机械运动，周期性，持续性，内源性。（震动：非周期性，瞬时性，外源性）

资料目录 一、施工前过程控制 二、施工过程控制 三、施工结束后过程控制 钻孔灌注桩施工工艺流程图 钻孔灌注桩质量控制点及监测措施一览表 浏览详细目录>> 内容简介 冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层中应用，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层中使用，对流沙层亦可克服，但对淤泥及淤泥质土，则应慎重使用。冲击成孔钻孔灌注桩施工工艺流程见附件1。

第32讲-钻孔灌注桩基础(干作业成孔)，内容详尽，供参考

编制主要应用标准和规范，施工准备，机具准备

工艺原理，施工工艺流程及操作要点

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人工成孔及灌注桩施工方案，人工成孔桩孔，井壁支护要根据该地区的土质特点、地下水分情况，编制切实可行的施工方案进行井壁劫掠的计算和设 计。

机械成孔灌注桩施工检查记录机械成孔灌注桩施工检查记录机械成孔灌注桩施工检查记录

人工成孔灌注桩的相关材料、机具准备、质量要求及工艺

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本资料为某干作业螺旋钻孔成孔灌注桩施工安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程为14m 岛式站台地下二层车站，共设置4 组风亭、10 个出入 口，车站净长540.00m，净宽21.3m，标准段基坑开挖深度16.7～19.2m， 东端头井埋深约18.4m，西端头井埋深约21.1m，车站结构底板、站台板、 中板、顶板均从大轴端往小轴端方向以0.2%的坡度向下倾斜。文化宫地块 地下空间设计坑底埋深16.95～17.3m，局部落低1.2～2.5m，地块内含 部分车站出入口、风亭及联络线。其中车站出入口为地下一层，与地块平 接；部分风亭为地下两层；联络线坑底埋深17.8m～23.7m。

干作业螺旋钻孔成孔灌注桩施工安全技术交底.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

1.1 工程概述浙江凯喜雅大厦工程位于杭州市体育场路与青龙街交界处西南侧。 拟建工程总建筑面积约为38525.84m2。建筑物地上24 层，地下3 层，设计±0.000 标高相当于绝对标高7.950m。该工程桩基础采用钻孔灌注桩形式；基坑围护工程采用800mm 厚地下连续墙结合三道钢筋混凝土内支撑作为挡土结构和防渗帷幕；地下连续墙作地下室外墙，即“二墙合一”；基坑开挖深度为14.25m、13.9m、13.55m 及13.0m， 局部电梯井范围最深处为17.150m。

资料概况： 本工程基坑开挖面积约2836m2，围护总周长约320m，基坑较长，近似于“酒瓶型”。基坑汽车受料槽挖深9.5m，集水井落深1.0m，皮带机坡道由东向西依次挖深从0.385m～9.2m。根据本工程周边环境条件、场地地质条件、基坑挖深等综合考虑，本工程围护结构形式采用钻孔灌注桩+止水帷幕+一道水平内支撑的支护形式。汽车受料槽坑底以下3.0m采用采用压密注浆满堂加固。

全护筒钻孔灌注桩施工不采用膨润土或化学泥浆护壁，对地下水没有污染，施工现场整洁，不影响周围居民及企业的正常工作和生活，满足高环保要求。

设计、施工技术质量要求，工程地质、水文地质条件，劳动力、技术人员的配置与总体部署

XX高速第十一合同段起讫点桩号K89+550～K91+880，路段长度2.25公里。本段除主线上布设中桥1座，涵洞11道，通道1到外，主要布设盐城互通立交；盐城互通立交范围内布设主线桥（长666米）、冈中河大桥（长157.4米）、A匝道桥（长271.32米）、E匝道桥（长321.32米）、涵洞8道、通道4道。

一组很形象的动画，很逼真的反映了灌注桩的施工过程