广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工7标段由**站、**站组成。**站呈南北走向,位于**岛**大道上。车站起点里程YCK6+158.270,终点里程YCK6+537.730,车站有效站台中心里程为YCK6+348.000,车站有效站台长140米,为两层一岛一侧式形式。车站总长度379.5m,车站结构总高13.41m(局部为12.81m),标准段外包总宽为24.95m,基坑开挖深度16.77m。车站主体建筑面积17648.64 m2,总建筑面积19420.98m2。车站顶板埋深3.81m,属浅埋地铁车站。
地铁车站围护结构施工安全专项方案-图一
地铁车站围护结构施工安全专项方案-图二
地铁车站围护结构施工安全专项方案-图三
地铁车站围护结构施工安全专项方案-图四
地铁车站围护结构施工安全专项方案-图五
建筑功能:交通建筑地下层数:2层图纸深度:施工图民用建筑设计使用年限:100年结构形式:钢筋混凝土结构,钢结构钢筋混凝土结构:框架钢结构:轻钢结构特种结构:其他结构基础形式 :桩基础地下室功能:人防图纸张数:27张内容简介
某地铁车站主体围护结构设计图
本次设计为:某地铁车站主体围护结构设计图、图纸包括:
设计说明、车站主体围护结构总平面图、主体围护结构平面布置图、围护结构左线地质纵断面图、围护结构剖面图、基坑监控量测图共27张图纸。
一、工程概况 车站设计起点里程为K16+990.100,站台中心线里程为K17+072.000,终点里程为K17+179.500,总长189.4m,标准段宽度23.6m,车站底板埋深约17.06m,车站与六号线换乘段埋深约25.04m。车站围护结构为人工挖孔桩。西端换乘段采用挖孔桩桩长29米(部分14米),标准段采用挖孔桩长25.2米。挖孔桩桩径1200mm,间距1100mm。围护结构详见《某站围护结构平面布置图》。