辽宁某饭店改造装饰施工方案

重庆饭店改造扩建工程综合楼机电安装施工组织设计，内容详实，可供广大网友参考下载。

本工程现场做到整洁、舒畅、排水通畅、无积水；施工机械采取有效的降噪措施，做到不扰民或少扰民；各种临时设施配套齐全，施工中每道工序都坚持做到工完场清；按照文明施工单项评分标准检查评价，确保合格、力争优良。

辽宁xxxx置业有限公司代建的xxxxx工程位于xx经济技术开发区xxxx东、xxxx南，是一处西北高，东南低的山坡地块，场地高程从24.36m至36.28m相差11.92m。规划占地面积55762.9平方米，建筑面积150928.8㎡，15栋15和17层住宅楼，一期建设8栋，建筑面积73066.9㎡，5栋17层，3栋15层。

工程概况 本工程为****新城项目B区工程，共9栋楼，其中3栋18层高层，建筑主体高度为56.60m，结构形式为剪力墙结构。7栋8层住宅，结构形式为现浇混凝土异型柱框架剪力墙结构，主体高度为29.60m。本工程施工3栋高层采用大模板施工，标准层层高3米。 1.1 单位工程名称：****新城项目B区工程B3、B4、B9、B10楼 建设单位：盘锦****房地产开发有限公司 设计单位: 沈阳****建筑规划设计有限公司 监理单位：大连****工程监理建设有限公司

工程名称: **住宅小区2#楼；工程负责人: **；技术负责人: **；工程建设地点: 原运政院内；地上层数: 11层；建筑高度(m): 33.8；总建筑面积(㎡): 16000；标准层层高(m): 2.9；结构类型: 框架

本建筑由裙楼及6 座塔楼组成，主体结构为框架—剪力墙结构，裙楼，2 层；塔楼16 层，结构标主为62m 。

7-某工程幕墙等装饰施工方案,内容详细丰富，可供网友参考下载。

重庆饭店改造扩建工程—综合楼机电安装施工方案，重庆饭店改扩建—综合楼机电设备安装工程位于重庆市渝中区新华路（原重庆饭店旁），为钢筋砼框简结构，地下四层、地上二十五层，建筑面积44750mm2，建筑高度96m

本工程为钢筋砼框简结构，地下四层、地上二十五层，建筑面积44750mm2，建筑高度96m，总工期150天。此次机电设备安装工程定为负四层至正六层，共计十层，

本招标工程施工前的现场准备工作考虑得是否周到、充分，将对整个施工过程能否顺利进行起到重要的作用。负责施工现场准备的施工人员要深入了解工程情况。

本图纸为某地饭店包间装修CAD设计施工方案。共有5张图，其中包括平面图和详细表格。内容详尽，可供参考。

　2.1 本工程位于***大街西侧，建筑面积 276100m2，地下面积 136100m2；地上八层，地下四层，东西长307.7m，南北进深110.6m，檐口高度30m、35m，层高4.5m、3.6m、6.2m，地下结构外墙厚500mm、1200mm等。地下室设有消防水池，人防区和非人防区，风机房、集水坑等。 　　2.2 ±0.000m相当于绝对标高44.15m，商业及酒店式公寓室内外高差为150mm 。 　　2.3 全现浇钢筋混凝土墙、板结构形式， 局部有劲型柱，屋面及柱的结构形式为钢结构形式。

本工程轻钢龙骨安装的施工顺序：放线→墙基施工→安装沿墙、地、顶→安装竖、横向龙骨→门樘安装→隐蔽验收→附石膏板面层→板缝处理→饰面施工。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

1 加固工程概况 1.1为满足构造抗震要求，根据设计图纸要求，本工程仅对原有结构局部构件进行加固，主要加固部位有： ①区：在Ⅱ段一层原有主楼北入口处，新建门厅入口；在Ⅱ段入口位置，主体新建二、三层2过道通廊，局部新建四、五层过道廊连接Ⅱ-Ⅲ段。 ②区：在Ⅱ段一层入口门厅位置处，对局部柱梁进行加固，改造原建筑首层南入口门头外形。 ③区：改造原二部6#、7#电梯筒，及电梯机房，使其中7#电梯可以由现在十一层升至十二层和下至地下一层。 ④区：改造原四部1#.、2#、3#、4#电梯筒，及电梯机房，使其中三部.电梯可以由现在十一层升至十二层。 ⑥区：改造原二部8#、9#电梯筒，电梯机房，使其可以由现在四层升至五层，出屋顶部位新建电梯机房。 ⑦区：改造Ⅲ段原有地下一、二2层车库和新建地下车库的连接接口。 ⑧区：改造Ⅲ段原有五层多功能厅位大会议室，新建钢结构屋面体系。

工程名称 **大街及东片保护整治项目2007年度（一标段）A10-1**改造工程 工程地址 建设单位 勘察单位 设计单位 监理单位 资金来源 发包人自筹 合同方式 固定单价合同 总工期目标 149日历天 工程质量标准 合格 工程质量目标 达到“北京市结构长城杯”标准 安全文明施工目标 达到“北京市市级安全文明工地”标准

****部办公楼维修改造及外立面翻新工程外围护墙采用加气混凝土砌块，内墙采用陶粒空心砌块，本工程外墙除注明外均保留，内墙部分保留，公共卫生间、机房、管井、等采用100高的挡水台进行处理。

1 根据工作量和工作难度，测量组长由项目经理部的主任工程师兼任，负责安排测量设备管理，现场施工测量放线安全管理。测量责任师负责测量放线的工作质量，工作进度，技术方案编制与实施。测量放线工负责具体现场测量放线操作。 2 完善测量放线方案：交通部办公楼维修改造及外立面翻新工程平面、空间布局复杂，测量放线的难度相当大，施测前应仔细核对图纸，根据实际楼形和现场具体地形特征，进一步完善测量放线方案。对施工测量放线人员进行技术交底，绘制测控布置图。 3 根据交通部办公楼维修改造及外立面翻新工程需要，配置测量仪器，所有进入现场的测量器具须在计量检定周期有效期内。

砌筑施工方案 1 砌筑工程概况 ****部办公楼维修改造及外立面翻新工程外围护墙采用加气混凝土砌块，内墙采用陶粒空心砌块，本工程外墙除注明外均保留，内墙部分保留，公共卫生间、机房、管井、等采用100高的挡水台进行处理。 2 作业条件 2.1 主体分部中承重结构已施工完毕，拆除加固部位工作已经完成，并已经过有关部门验收合格。 2.2 弹出轴线、墙边线、门窗洞口线，经复核，并办理预检验收手续。 2.3 对进场的砌块型号、数量和堆放次序进行检查。

2.1、根据轧机积架的重量和外形尺寸，粗轧R2轧机、精轧F1-F7轧机机架单片重量超出车间行车额定起吊能力，不能按常规方法进行吊装（即单台行车进行吊装作业—轧机机架立直，水平移动，回钩就位的吊装方式），只能采用两台135/32t行车抬吊的方法。粗轧R1轧机机架可采用单独利用车间行车（135/32吨）进行常规安装。

XXX热轧工程共配置了1台定宽机、2架粗轧机、7架精轧机。根据已经掌握资料，本工程轧机的机架单重部分超出单台行车的起重能力，轧机的单片机架估计最大重量约235t，最小约140t，机架高度最长为12.070m，最小长为7.865米。各个轧机机架的详细参数见下表（轧机各项参数表1.1-1），轧制车间的轨道标高+12.5m。车间内布置了2台135/32t行车，行车大梁的下翼板比轨面估计低0.5m，即下翼板标高约为+12m。

本工程较平坦，工程开工前应对已完成拆迁的场地进行平整，才能进入施工；在基坑（槽）土石方施工完后，对物料、设备存放和制作场地应铺50mm 厚的粒径为0.5～40 的碎石渣覆盖，防止泥泞污染材料或带入工程中。

xx大桥左右线及A匝道1号大桥跨铁路三处的桥面宽分别为14.6～17.0m,11.75m,11.5m。梁的高度除A匝道1号大桥第二联、第三联为220cm外，其它均为260cm, 梁顶板厚22cm,底板厚20cm,腹板厚50cm,端横梁宽100cm,中横梁140cm,在距横梁4m的范围内，顶板、底板及腹板均逐渐加宽、加厚。桥下铁路净空设计为6.8m（施工期间为5.8m），省道沈环线规划一级，净空不小于5.0m。

本资料为[辽宁]住宅项目雨季及防台防汛施工方案，防台防汛重要设施和重点部位：各项目部防台防汛的主要设施和重点部位有：基坑的防护排泄；高空作业防护；临时用电；临时设施等。设计精准，内容详实，值得参考下载。

本工程按7度抗震设防。±0.00m标高相当于黄海基面高程78.800m.本期工程共建储灰库3个，承台底标高-3.000m，筒壁内径15m，建筑高度33.000m，首层通车外运粉煤灰，5.950m层为设备层，设有吹风管及给灰机，12.000m层为储灰层，最大储灰量2500m3，垂直运输采用HL4207塔式起重机一台。 

工程位于xxx。其中地下1层～2层联体建筑作为停车库、机电设备区、热交换间、后勤办公区、中央加工区等，裙房地上3层，主楼地上部分为25层。工程总建筑面积为：90458㎡；其中地上总建筑面积为51889㎡，地下总建筑面积为29580㎡。主楼结构形式为现浇框架-剪力墙结构，裙房结构形式为现浇框架结构。

本资料为辽宁某电厂灰库结构工程施工方案 ,内容完整，值得参考，可供设计师下载。

水、外保护层为铝合金瓦楞铁0.8mm；换热器保温材料为微孔硅酸盐，保护层为镀锌铁皮0.5mm。

4.2.2施工要点 1）基础底板砼浇筑时，在地下室外墙处留置施工缝。地下室底板及地梁应一次整体浇筑至地梁顶面以上。基础底板砼浇筑时，在地下室外墙处留置施工缝。施工缝留置时，止水钢板连续布置，水平缝和垂直缝连续交圈，接口处采用双面焊，保证焊缝密实。止水钢板开口朝向迎水面。

沈阳药科大学新校区二标段 A1-A8 楼为大学生公寓楼。建筑面积 为 37316.84m2；大学生服务中心建筑面积为 6995.88m2；锅炉房建筑 面积为 200.85m2 ；C1-C7 为研究生学生公寓楼， 建筑面积为 35815.61m2。合计建筑总面积为 78993 ㎡。占地面积为 13187.02m2。

该饭店装饰工程量大，技术要求高，绝大部分集中在下面两层。室内装饰工程有乳胶漆、壁纸、大理石、马赛克、塑料石棉砖、瓷砖和缸砖等；室外装饰工程均为玻璃马赛克。

当冬季到来时，如室外日平均气温连续5天稳定低于5℃以下，则此5天的第一天即为进入冬季施工的初日；当室外日平均气温连续5天高于5℃时，则此5天的最后一天为冬季施工的终日。

装饰工程起着保护结构、美化建筑空间的重要作用，其质量也就直接关系到整个建筑物的使用寿命和人们居住及办公的舒适程度。

1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 ?1）、原路面清理 该路段原有路面上，由于路面受到严重破坏，路面杂质比较多，作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。 ?2)裂缝处理 沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。  横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。 纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况: 一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝; 另一种情况是沥青面层分幅摊铺时, 两幅接茬未处理处, 在行车荷载作用下, 易形成纵向裂缝。纵向裂缝多发生在半填半挖路基处, 主要由路基的不均匀沉降造成。道路纵向裂缝如治理不及时, 长时间雨雪水的灌入, 2 m 以外部分滑动加快, 行车道在重载车的作用下, 在3 m～4 m 部位出现第二道裂缝, 这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块, 这一板块开始下沉, 出现顺行车道区一个U 型路面带, 严重时对路面发生条块形碎裂, 对行车的影响非常大。 裂缝处理。当裂缝超过3mm时，应采用开槽式封闭处理 ：当裂缝小于3mm时，可采用简单无槽贴缝式处理。采用沥青灌浆形式修补裂缝，原则上旧路面超车道结构层全部利用，行车道上面层部分铣刨，中下面层部分利用。新旧路面采取分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第2车道与第3车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第2车道内。拼接前用单向土工格栅+水泥稳定石灰，对新旧路基结合部路床加固；对基层裂缝δ≥3mm、底基层裂缝小于δ≤2cm的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳化沥青稀浆封层；为了防止新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面，在施工沥青下面层之前，针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性基层纵向拼接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝在稀浆封层顶面相应位置铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布；在旧沥青路面横向反射裂缝部位也铺设聚酯玻纤布；在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接完毕，再统一加铺4cmSMA罩面。

本工程建设地点位于青海省西宁市大通县向阳路700号，为大通县2号地块旧城及棚户区改造项目。本工程总建筑面积12#为38232.43㎡、13#为45480.1㎡，结构形式为框支剪力墙结构，建筑层数12#裙楼为地下1层、地上4层、主楼为地下1层、地上22层，13#裙楼为地下1层、地上4层，主楼为地下2层、地上26层。主体结构总高度为83.3米，基础为平板式筏板基础，抗震等级基础顶至四层顶框支柱为特一级、基础顶至四层顶框架梁柱为一级、基础顶至七层顶剪力墙为一级、七层以上剪力墙为二级、裙楼基础顶至四楼层为三级。使用年限为50年。

以考虑节省工程费用为原则。 组织各工种配合施工，以达到士建、安装及其它工种互创施工条件、确保工程总进度。

工程内容：生产综合楼屋面防水工程、墙面渗水工程，以及附属安装在屋面、墙面上的空调、电源线路、弱电及网络系统的迁改、零星拆除及安装等修复项目。祥见表一、表二。

本项目为改造项目，需铺设一条长900米的管道，其中跨河长度320米，管道规格为Ф159Ⅹ6。项目施工难度大，特别是固定口需在高空组对，给施工造成很大困难。

本工程为天津马场道天骄园D座公寓改造工程。该建筑建于1997年，为四层砖混结构坡顶楼房。该建筑物层高均为2.900m，屋面最高点结构标高为14.120m。楼、屋面均为为现浇钢筋混凝土板。建筑抗震设防类别为丙类；抗震设防烈度为7度(0.15g)；设计地震分组为第二组。

本工程的主要工程为屋面平改坡、立面整治及楼道改善。内容详实，可供参考。